Szia Orbano! Ha nem veszed zokon,én esetleg tudnék néhány infót adni,de persze lehet már Te is tudod ezeket
Tehát, tételezünk fel, - 1 átlag nem szedán középkategóriás gépest, ami meg van tömve fincsi puha ülésekkel, emberekkel stb.ehez jönnek+ a fémek, üveg stb, na meg a bezárt tér.Mivel kis bezárt területről van szó a terjedési sebbeség, hullámkülömbség fázisalakja megváltozik és a hangerő nővelésével intermodulációs torzulások lépnek fel.ezen csak részben segítenek a fázis tolók, késleltetők stb.
Az igazi nagy gond amit sokan kihagynak a számításból az nem más mint a szűrő meredekség Nagy vonalakban ősszefoglalva ha,18db-el vág a kaszni, annyival emeljük a szűrő meredekségét.A 12 db-es passzív váltók véleményem szerint semmire nem jók, külőnősen,ha az autó már gurul is
De, 1 agyon bituzott gépesnél lehet hogy 24 db-el kell emelni (aktívba)
Amit használsz(fej) van ilyesmi állíthatóság? Mert, jó ha van
És ez, nem csak a sub-ra igaz.
Az alul felül áteresztő szűrők tudom mire valók,de elhiheted,hogy akármelyik tartományú hangszóró tud olyan tranzienseket kelteni,termelni ami a mükődési tartományán kívül esik,és itt van sokaknál az az érzet, hogy a mély rámászik a mid.-re
A microfonos spektrum analizátor jó dolog, de nem mindenre jó(de, nem is beszélnék le róla senkit, hanem inkább rá)

Pio 99r ,Alpi 3539,,,+mrv f407,,, 5' Focal acces,,Hivi dmo 50 közép dóm, Dayton rs 28 f- 4 reference magas...