Hirdetés

Új hozzászólás Aktív témák

  • Tikakukac

    titán

    válasz -=Vacsek=- #89981 üzenetére

    Hogy micsoda? :DDD

    Dombon beváltasz 2100-as fordulatra egy következőt és nem megy, de csak néha? Nekem inkább az a hihetetlen, hogy egyáltalán megy bármikor is.

    Egyfelől ezt ne csináld, sík úton se. Ha esetleg kamionban ülsz, akkor lehet, egyébként személyautóban ezt úgy annyira ne. Benzinesben még inkább. Ilyen szívóban meg aztán pláne ne. Ilyen fordulatszámnál van olyan 60Nm nyomatékod, legjobb esetben. Na ez mondjuk egy motornál elég 200 kilóra, autónál nem nagyon. Lehet nem érzed, mert annyira már van okos az elektronika, hogy kimozogja és annyira van jól szigetelt, hogy ne halld, de az autó ilyenkor meg akar pusztulni, legszívesebben agyonlőné magát egy stukkerral. Egy kellően régi verda ilyenkor szétrángatta a kasztnit és simán elfulladt. Na akkor nem volt ilyen gond :B

    Ezt anyám is érezte. Lada után lett 5 fokozat. Ez azt jelenti, hogy azt használni is kell. 40-nél 5-ös berak, mert az kell. Nem nagyon érezni, de a motor le akar szakadni a bakokról ilyenkor. A csapágyak el akarnak menni nyaralni. A motorba meg dől a benzin. Mert nem, ez nem takarékos. És főleg nem jó. Fülnek se, motornak se, senkinek se. 2500-as alatt a váltás gondolata ne is merüljön fel sík úton ilyen motorral. Városban 5. fokozat dísz. Kis domb jön, már mehet a gázfröccs és vissza 1 fokozat. 3000 körül nyugodtan lehet poroszkálni, 3500, mint váltási pont még illedelmes is. És ezzel a stílussal majdnem 1,5 literrel eszik kevesebbet az autó. Pont azért, mert nem kell az elektronikának utánad nyúlnia és nyitogatni koppra a fojtószelepet, hogy ne dögöljön meg az autó egy ilyen dombos-nullnyomatékos eseményen.

    Szerintem a kocsinak semmi baja, a lábadra rakj 1 fél B30-as téglát, a jobb karodra meg egy 375-ös Ytongot. Egyből megjavul az autó :K

Új hozzászólás Aktív témák

Hirdetés