Már évek óta nézegettem az e-rollereket és most jött el az ideje, hogy vegyek egyet.
A választás a nemrég megjelent Xiaomi Electric Scooter 6 Max-ra esett ami első látásra megtetszett.
Tapasztalatlanság:
Mivel életem első e-rollere így nem nagyon volt mihez viszonyítanom a tudását szóval úgy voltam vele, hogy ez az a kategória ami egy kezdő rolleresnek kellhet.
A kezdő rollert arra értem, hogy max. 25-el tudjon menni és fel legyen rendesen szerelve ne érezzem semminek a hiányát.
Ha olyat veszek ami nem felel meg az ízlésemnek vagyis inkább az igényeimnek akkor lehet, hogy elment volna a kedvem az egésztől az első rossz tapasztalat miatt.
A lényeg, hogy úgy vettem a cuccot és úgy írom ezt a bejegyzést, hogy én nem értek hozzá.
Nyilván néztem Magyar videókat előtte, de mivel mindenkinek más az igénye ezért én is meghatároztam magamnak a vásárlás szempontjait.
- Maximum 300k összeg.
- Megfeleljen az új EU-s szabványoknak/szabályoknak.
- Maximum 25km/h. (később leírom miért)
- Elférjek rajta a 48-as lábaimmal.
- Legyen alkatrészellátottsága.
- Ne legyen bazári kinézete.
- Legyen elől hátul lengéscsillapítás és normális fékek.
- Tudjon legalább 40-50km-t.
- Minimum 10"-os kerekek.
Doboz, kibontás, összeszerelés, beüzemelés:
A dobozon minden lényeges dolog fel van tüntetve, a tetején még az összeszerelés menete is.
Könnyen össze lehetett szerelni, a kormányrudat fel kellett állítani majd beakasztani és a végén rá kellett szerelni a kormányt 6db csavarral amihez adtak eszközt is.
Alapból a 70W-os töltő jár hozzá, de én megvettem a szintén nemrég megjelenő gyorstöltőt is ami már 268W-al tudja tölteni. (így lett meg a közel 300k-s végösszeg)
Ahhoz, hogy be tudd egyáltalán kapcsolni be kel dugni a töltőt (igen, az áramba is), majd párosítani kell a Xiaomi Home app-hoz amiben kötelezően meg kell nézned egy tanító videót, majd lefrissíti magát és utána lesz csak teljesen üzemkész a roller. (a videó azonnal elindult és végig is ment)
Kinézet:
Letisztult, semmi csicsa, látszik, hogy "komoly" gépről van szó nagyon masszív megjelenésű főleg a kormány rúd ami kitűnik a sok "pálcika" roller közül.
Az alap ezüst-fekete színe bejön, de a narancs része ami utal a Xiaomi logo-ra már nem annyira tetszik, de ettől még az összkép jó.
Az Ultra a citromsárga színével elriasztott szóval az szóba sem jöhetett nálam és meghaladta volna az ár keretet, meg amúgy is inkább terep roller.
Főbb felszereltség:
Elől hátul bowden-es tárcsafék és dupla lengéscsillapítók, 12"-os belső nélküli kerekek, index a kormány végén.
Ami még tetszik rajta, hogy teljes sárvédőt kapunk nem úgy mint sok más rollernél ahol csak itt ott vagy éppen sehol nincs.
A kormány alatt továbbá kapunk egy 3kg-ig terhelhető kis kampót is ami tökéletes a JBL Clip 5-nek.
Kezelőszervek:
Sok extrát nem kapunk, bal oldalon van minden egy helyen.
Itt lehet be/kikapcsolni a rollert, a módokat váltani és az index gombjai, továbbá feljebb van a csengő ami szerintem hangosabb mint a elektromos duda társai.
Középen a kijelző alatt csak egy fényérzékelő kapott helyett ami automatán kapcsolja a lámpákat fény szituációknak megfelelően.
Jobb oldalon pedig a gázkart találjuk amit lehet működtetni hüvelykujj vagy marokfogással kinek melyik jön be.
Előkészületek:
Mielőtt megérkezett volna a roller vettem hozzá egy alap biciklis sisakot 5k-ért a Dekatlon-ba amit később majd cserélek valami értelmesebbre, továbbá megkötöttem rá a biztosítást is aminek az ára évi 6720Ft.
Hirdetés
Az első használat:
Korábban már motoroztam nagytestű robogóval szóval sejtettem hogy kell rajta majd mozogni, de előtte természetesen néztem róla tutorial videókat amik rengeteget segítettek.
Bevallom őszintén először nem mertem 15-nél többel menni vele mert nem éreztem magam biztonságban rajta, de később már felbátorodtam és kipróbáltam a 25-öt is.
Hát ez nem bringa és nem is motor, ezt tanulni kell és még jobban kell figyelni az út hibákra mint egy biciklinél.
Utazási élmény:
Elsőnek egy 14km-es utat tettem meg vele amiben volt pár erősebb emelkedő is, de mivel nem volt korábbi roller tapasztalatom így nem nagyon tudom mihez hasonlítani a menettulajdonságait.
Szerintem amire kitalálták arra jó, tud azért a hátulja "ütni" egy-egy nagyobb út hibánál, de amúgy kényelmes rajta az utazás még 25-el is ami nem a barátom.
Úgy értem szerintem a 25 az egy teljesen jó sebesség egy ilyen eszköznél, de én jobban preferálom a 15-öt mert akkor lehet igazán élvezni az utazást és biztonságosabb is főleg ha valakivel mész akinek biciklije van így neki sem kell erőltetetten tekernie.
25km/h-nál nekem a 20C-os kissé szeles időben már fázott a fülem és sok volt a szélzaj, nyilván ez nyáron a ~40C-ban már változni fog.
Az emelkedőket úgy vette mintha ott sem lennének, 25-el lazán felment rajtuk az én 70kg-om súlyommal.
Az indulás Sport módban nagyon kapaszkodós tehát nem egy lomha jármű érezni, hogy van erő a motorban.
Alapból 450W-os, de a max teljesítmény 1100W amit sztem a Xiaomi úgy ért, hogy akkor ad le amikor valami ellenállásba ütközik a roller tehát emelkedő jön vagy erős szembeszél.
Valszeg ha fix 450W lenne akkor nem menne fel ilyen szépen az emelkedőkön, legalább is én ezt így tudom értelmezni.
A második 12km-es túrán már rutinosabb voltam, nem feszengtem annyit a rolleren, tudtam lazítani a tartásomon és a folyamat magam elé bámulás is megszűnt ahogy rájöttem, hogy a 12-es kerekeknek hála nem kell annyira félni az út hibáktól.
További tapasztalatok:
A kijelző mutatja a lényeges dolgokat, jól látható napsütésben is és a különböző üzemmódok alapján mutatja a még hátralévő megtehető távolságot tehát normál módban 100% töltés esetén 70km, sport módban 45km. Ez persze csak egy saccolás ugyan is nem megy az ember mindig mindenhol 15-el vagy 25-el.
Volt kijelzés nincs és elvileg a Xiaomi rollerek nem veszítenek a sebességükből ha már kevés van az akkuban.
Kitámasztó van a roller oldalán ami hát egyenes terepen még meg tartja a rollert, de ahogy kicsit lejt az út már le is akar jönni a kitámasztásból ugyan is semmi akadási pontja nincs a támasztónak kihajtott állapotban.
A kormány végébe rakott index sztem a legjobb ötlet, de ha kitakarod a kezeddel vagy a testeddel akkor hátul már nem látni.
A maximum megtehető távolságot nem próbáltam ki mert nagyon változó a környezet ahol használom, időjárás függő is és biztos, hogy nem fogom 20% alá meríteni ahogy egy telefont sem.
Tölteni csak a gyorstöltővel fogom ami tényleg piszok gyors legalább is 80-90%-ig utána kicsit belassul ahogy álltalában minden akkus terméknél.
Applikáció funkciók:
Ide csak három képet rakok, ezeket lehet rajta állítgatni:
KÉP (ezeket a roller menüjében is lehet ki be kapcsolgatni)
KÉP, KÉP
Zéró start nincsen (jobb is), a legkisebb indulási sebesség 3km/h.
Utólagos "tuningolás":
Ami nálam annyit jelent, hogy vettem rá egy 2 literes roller táskát, egy normális lámpát előre és a "ronda" narancs színű kábelekre tettem fekete kábelvédőt.
Mi az ami nem tetszett?
Ennek indítottam egy külön bekezdést mert hát van pár dolog amiben lehetne jobb is.
Indexelés közben iszonyat hangosan sípol ami irritáló ha sokáig kell várnod a forgalomra vagy egy csendes környéken felvered vele az összes kutyát. Persze ez azért van, hogy ne felejtsd bekapcsolva.
A gáz adagolás nem valami "szmút", sport módban nem lehet rendesen tartani mondjuk a 20-at (max megengedett bicikli úton) mert kicsit többet nyomsz rajta és máris húz szóval vagy 15-el mész normál módban vagy 25-el sport módban.
Az első lámpa az semmit nem ér, egy kis kockát vetít ki eléd szóval maximum "nappali menetfénynek" lehet használni, ellenben a hátsó lámpa az jól látható nappal is.
Kicsit lehetne puhább a rugózás amit sajnos nem lehet állítani.
Nincsen tempomat ami jól jönne ha csak egy bizonyos sebességgel akarsz folyamat menni mondjuk 20-al.
A bekapcsolt energiavisszanyerés még Normál módban is "sok" és egyenes úton nagyon vissza fogja a roller gurulását ami azt eredményezi, hogy kényelmetlen lesz az utazás mert előre hátra dülöngsz a sok "fékezgetéstől" gáz elvételkor.
Nincs NFC-s feloldás ami sztem már alap kéne, hogy legyen ebben az ár kategóriában.
Összegzés:
Én személy szerint meg vagyok vele elégedve, első rollernek kiváló választás, megfelel minden szabálynak, kényelmes utazást biztosít, van benne erő ha kell és a hatótáv is rendben van, arra pont jó amire nekem kell ja és az ára is még a megfizethető kategória ahhoz képest, hogy most jelent meg.
A rollerek világa:
Most pedig menjünk bele egy kicsit komolyabb témába ami sokakat lehet, hogy fel fog bosszantani.
Miután megvettem a rollert és használtam is utána néztem a rollerekről igazán videókat, hogy nem-e kapkodtam el a vásárlást és, hogy ezért az árért mi mást lehetett volna még kapni.
Szembejött velem a Kukirin márka ami már korábban is láttam, de nem vettem annyira komolyan.
Hát őszintén megmondom nektek a Xiaomi-hoz képest a Kukirin az egy ipari hull....
Már a kinézete olyan, hogy gyorsan hegesszünk össze pár téglalapot, azt jóvan ráadásul az összeszerelés minősége is hagy kívánnivalót maga után.
Amikor a videóban elmondja az illető, hogy ez olyan márka ahol a vadiúj rollert újra össze kell rakni mert össze-vissza nyikorog, rossz a fék beállítás, lapos a gumi meg hajlamos a kormány "beszitálni" bizonyos sebesség felett és állítgatni kell rajta a rugókat meg mittudomén, hát csak néztem mint Jenő a moziban. Szó szerint életveszélyes cuccok.
A csúcs az volt amikor belenéztek a lábtartó fedél alá és már az új rolleren meg volt törve a vezeték.
Ez mi? Ezt kajak így adják ki a kezeik közül? Mennyi ilyen lehet az utakon?
Ezek után Kukirin ingyen sem kategória nálam lehet akármilyen hiperszuper.
Tehát van 300k alatt is bőven nagyobb tudású roller mint a 6 Max, de vegyük azt figyelembe, hogy az új KRESZ bevezetése után a legtöbb roller tulaj nagyon meg fogja szívni velük.
A fő szempont, hogy amelyik 25km/h-nál gyorsabban tud menni az már nem mehet fel járdára vagy bicikli útra és egy adott roller típusa alapján pillanatok alatt ki lehet keresni, hogy mennyi a valós végsebessége szóval hiába tiltod te azt le a beállításokban a rendőr ha nagyon akarja ki tudja keresni netről.
Ezért is volt az egyik vásárlási feltételem, hogy megfeleljen a szabályoknak.
Megértem miért van ennyi roller utáló mert szó szerint fillérekért lehet venni olyat ami már megy 50-et és bebombáz eléd a forgalomba nem figyelve semmire és senkire, sok még a közlekedési szabályokkal sincsen tisztában.
Bowden-es fékekre azt mondják, hogy kevés, hát oda lehet, hogy kevés ahol 50-el megy a roli, de egy 25-el közlekedő rolleren amin két tárcsafék és E-ABS is van oda hová kell több fékerő? Őszintén megmondom még soha nem mertem teljes erőből meghúzni a fékeket.
Egy szó mint száz aki rollert vesz az nagyon nézzen körül mert könnyen belesétálhat a jó ajánlat rossz konstrukcióba és mindig tartsad szem előtt, hogy hová kell majd a roller.
Felesleges terep rollert venni olyan helyre ahol soha nem fogsz terepen menni mert terep gumi idegesítően hangos lesz.
Bevallom őszintén én már 12-es kerék alatt nem is néznék rollert és akkor van aki 8-10-es kerékkel 70km/h-val megy. Sok bátor ember van az utakon...
A tempomat egy jó dolog addig amíg meg nem feledkezel róla és a gáz elengedése után megszokott lassulás nem következik be ami miatt belemozdulhat az ember és jócskán megnövekedhet a féktáv vagy túl erőset fékezhet a megfelelő testhelyzet nélkül és bukta a vége.
A zéró start beállítás sztem az egyik legrosszabb roller tulajdonság mert álló helyzetben ha valaki véletlen rányom a gázkarra a roller már repül is el, én az indulási sebességet nem engedném lejjebb 2km/h-nál.
Vannak érintő kijelzős gépek is amire ha ráesik az eső akár el is állítgathatja az esőcsepp mint egy telefonon vagy kesztyűbe lehet nem is érzékel semmit és pont ezért preferálom jobban a fizikai gombos megoldásokat. (autóban is)
Végszó:
Általában nem az eszközökkel van a baj, hanem azzal, ha valaki helytelenül használja őket.
A fent leírtak saját vélemény/tapasztalat és teljes mértékben AI mentes.
'Ez valami mostani státusz szimbólum lehet náluk, hogy kinek van durvább rollere vagy én nemtom..'
