Új hozzászólás Aktív témák

• #71620 Declare őstag Digital #71616

  Új Válasz 2017-03-30 10:06:52 #71620

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Declare

  őstag

  válasz Digital #71616 üzenetére

  25-30k kb. Nemetorszagban elek, itt dolgozom, munkaba par km ingazas, helyben mozgolodas, meg ugye a hosszu haza utak adjak ki ezt a szamot

  Tapasztalat: Nagyon jo A motorrol en is anno sok jot olvastam es ez eddig beigazolodott. Tipushiba a valto (ha 6 sebesseges). A csapagyak gyenge anyagbol vannak es 160k km nel tovabb nem nagyon birjak altalaban. Utanna ha kicserelik jo minösegi csapagyakra, akkor nincs vele tovabbiakban gond. Nekem az elözö tulajnal be is következett ez a hiba, megjavittatta a valtot es kicsereltette akkor mar a kettöstömegüt is szerencsere Sajna a valtoban csak a meghibasodott csapagyakat csereltek ki, az akkor még jokat nem. Ezert nekem 40k km mulva ujra szet kellett szedetni a valtot es a még gyári sz@rokat is csereltetni. Itt a munkadij a komoly tetel, nem az anyag költseg, szoval nekem is belekerült 200k hufba.

  Amugy minden mas tuti, szepen teszi a dolgat. Az EGR be bearamlo forro gazt hütö szelep tipushiba még, nekem azt kiszereltek, mert csak egy nagyobb egyseggel együtt lehetne cserelni, de mivel a konstrukcio nem jo, a szerelöm azt mondta par ev mulva az uj is be fog rozsdasodni....nagy jelentösege meg nincs. (hideg allapotban valamivel gyorsabban felmelegszik a katalizatorba aramlo gaz es ott igy job hatekonysaggal tisztul meg. Üzemmelegen nincs jelentösege).

  Szoval kb ennyi de ha visszaolvasol a forumban, ezeket megtalalod, meg a tapasztalataimat is

• #71619 mohabá 007 aktív tag #81556480 #71618

  Új Válasz 2017-03-30 10:02:09 #71619

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mohabá 007

  aktív tag

  válasz #81556480 #71618 üzenetére

  4 liternél minek már olajcsere,elég csak a szűrőt.

• #71618 #81556480 törölt tag Timer #71613

  Új Válasz 2017-03-30 09:58:06 #71618

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #81556480

  törölt tag

  válasz Timer #71613 üzenetére

  fú 4 liter én 2-nél már motorgenerált akartam de jelenleg 0-1 deci körül vagyok

• #71617 mohabá 007 aktív tag bercsi #71608

  Új Válasz 2017-03-30 09:45:21 #71617

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mohabá 007

  aktív tag

  válasz bercsi #71608 üzenetére

  Ilyen fémesen csattogó,kelepelő hangot a beragadt,nem működő hidrotőke okozhatja.A felvételen se csak alapjáraton hallani,hanem ahogy emelkedik a fordulat,úgy sűrűsödik a csattogás is.

  "...Régebben én is néztem, hogy a váltó és a blokk alja olajos, de mivel a motorból nem fogyott így nem is foglalkoztam vele..."

  Ha már ott régebb óta olajos,akkor azért,mert a főtengely szimmering már nem tömít rendesen. Decemberben,olajcserekor a szerelőd erre hívhatta fel a figyelmet.Ha már akkor is rossz lett volna a kinyomócsapágy,akkor a fékfolyadéknak már akkor is fogyni kellett volna.Ha se az utastérben a pedáloknál,se se sehol máshol nem látható bő olajfolyás,marad a kuplung szétszedés.Ott majd lehet látni,hogy a kinyomócsapágy,vagy csak a menetes csatlakozás,esetleg maga a cső engedi e el az olajat.Ha a kinyomócsapágyat kell cserélni,célszerűbb komplett mindent szerintem.Sőt,ha már ennyire szét lesz kapva,célszerű a főtengely szimmeringet is kicserélni.

• #71616 Digital addikt Declare #71615

  Új Válasz 2017-03-30 09:39:27 #71616

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Digital

  addikt

  válasz Declare #71615 üzenetére

  Szia!

  Éves szinten mennyit mész az 1.7 cdti-vel?
  Mik a tapasztalataid? Komolyabb meghibásodásod volt-e?

  

• #71615 Declare őstag geleati #71596

  Új Válasz 2017-03-30 09:36:49 #71615

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Declare

  őstag

  válasz geleati #71596 üzenetére

  Ugyan nem vectram van, de nekem is dizel, csak Astra H es 1,7 cdti

  Az a baj, h nem emlekszem, nekem az elsö alkalommal mennyi volt a vezermü, vizpumpa stb csere....160k huf remlik, de abban mas is volt azt hiszem mindenesetre az a 94k azt en teljesen korrektnek erzem

  Futomüallitas ugyancsak rendben van

  Fek csere (nyilvan attol is függ, milyen fek, de gondolom sima, alap fek szett, nem EBC ), az is korrektnek tünik. (nekem nem volt sokkal olcsobb, de az csak az elsö szett volt + fekfolyadek. Mondjuk nem a legolcsobb fekszett, de nem is EBC)

  Rugo cserehez nem tudok hozzaszolni, olyanom nem volt

  Szoval nekem nem tünik draganak, de a legfontosabb, hogy jo szerelö legyen, akiben megbizol es lelkiismeretesen elvegzi a munkajat. Ha ilyen es akar dragabb is összesen az ajanlat par 10 ezerrel, akkor sem szabad gondolkozni, hogy hozza vidd!

• #71614 tiboryan04 csendes tag Timer #71613

  Új Válasz 2017-03-30 09:08:16 #71614

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tiboryan04

  csendes tag

  válasz Timer #71613 üzenetére

  Köszönöm az építő jellegű válaszokat, a közeljövőben ránézek az agr-es témára. Jelentkezem a fejleményekkel amint lesz valami. Megpróbálom majd dokumentálni az eseményeket. Szerszám van, op com kábel van, szkóp van, szervízkönyv van. Meglátjuk mit tudok kifőzni belőle, ha semmit marad a szervíz és esetlegesen a motorbontás.

• #71613 Timer veterán tiboryan04 #71601

  Új Válasz 2017-03-30 08:15:53 #71613

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Timer

  veterán

  válasz tiboryan04 #71601 üzenetére

  Helló! Üdv a klubban!

  Nem vagyok szerelő, de 10+ éve X16XEL Vectra B-t hajtok, szóval némi kognitív tapasztalat már összegyűlt, próbálok segíteni.

  - A fordulat menet közben, kinyomott kuplungnál váltáskor nehezen esik vissza, de ez érvényes üresben is gázadás után

  A kérdés ennek a mértéke, de azt kell mondjam, szokd meg, ez ugyanis bármilyen meglepő, de ilyen. Ha másodpercekig fent marad a fordulat, akkor az persze nem normális, ott valahol falsot szív levegőből a rendszer, de ha csak annyi, hogy lelépsz a gázról, és egy jó másodpercig ugyanazon a fordulaton pörög tovább a motor, akkor nincs miért aggódni, direkt ilyenre csinálták. persze, kell egy kis megszokás emiatt, ezért szoktak kecskézve járni az ilyen autókkal a friss tulajdonosok. Ha rááll a lábad, észre sem fogod venni

  - Alacsony sebességnél, gázelvétel után pl. 2-esben, motorfékezéskor rángat mintha szakaszosan nyomkodnám a féket

  Ez egyértelműen AGR. Soha nem voltam a taknyolás híve, ezért hol pucoltam, hol pucoltattam, végül vettem egy zsír új gyárit bele, de 2.000 km után előjött a probléma. Takaríttasd ki, és vakold le (ne sörös dobozzal, ha lehet, bár sok helyen ajánlják. Vehetsz ilyen méretre vágott lemezt is, akár. Amellett, hogy nem eteted meg a motorral a saját sz@rát, még egyenletesebb is lesz a járás.

  - Alapjáraton periodikusan "bezakatol" a motor, intenzíven beremeg a kormány, mintha egy henger kihagyna és utána magához térne. A kipufogó is ezzel arányosan purcog.

  Felakadt, részben nyitott AGR lesz ez is.

  Ha ilyen idős a motor, még egy extra tanács: méress rá a lambdaszondára is, de ha kell, CSAK gyárit vegyél bele, minden mással szívni fogsz.

  Olajfogyasztás. Ez ennél a motornál alapból jóval több, mint más kocsiknál. Ha két olajcsere (10.000 km) között nem eszik 4 liternél többet, nagyon nem aggódnék.

• #71612 #81556480 törölt tag tiboryan04 #71601

  Új Válasz 2017-03-30 00:49:27 #71612

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #81556480

  törölt tag

  válasz tiboryan04 #71601 üzenetére

  lehet azért indul nehezen mert hosszabb állás után visszaengedi a tápszivattyúd az üzemanyagot, így minden indításnál fel kell termelnie. annyi km-nél lehet már kopottacska a motor és azért érzed erőtlennek, meg inkább valószinű hogy ezért is indul nehezen és az ingadozó alapjárat oka is lehet ez, vagy csak simán egy alapjárati motor tisztítás- amit én fél évente csináltam már becsukott szemmel . (egr+ alapjárati tisztitás mehet, kicsit lehet segít a dolgokon), nekem is volt 1.6 x16xel. pontosan tudom milyen, az 300.e km-nél járt mikor eladtam. ha a tiéd is eszi az olajat valamilyen szinten, akkor a mennyiségből lehet következtetni a motor állapotára. ha hosszú távra tervezel, egyáltalán nem nagy kaland meggyűrűztetni+ hf javítás és kis erő is jön bele plusz megszűnik az olajfogyasztás. ekkor vez csere, ami görgő + vízpumpa cserével jár = 2 lehetséges ok a zörgés megszüntetésére. ha így se szűnik meg, akkor még generátor, vagy klímakompresszor lehet, ezt meg eldöntöd meg akarod e csinálni, vagy veszel bontottan apróért valami csendesebbet.

  olcsó már ezeket szerelni, meg egy közepes szaki is megmondja mik a problémái. én is megmondanám, csak kicsit zavaros a leírás. " purcog" szót nem is ismerem, szóval én nem mennék nagyobb mélységekbe ilyen netes távjavítással az imént már említett egr+ alapjárati tisztításon kívül. még cserélj benzinszűrőt, meg tegyél bele injektor tisztítót.

• #71611 trassher addikt mohabá 007 #71610

  Új Válasz 2017-03-30 00:32:16 #71611

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  trassher

  addikt

  válasz mohabá 007 #71610 üzenetére

  A felső kettő nálam is narancs, a többire már nem emlékszem de a foglalat mindnél hatszögletű. Hogy a képen miért nem olyanok azt nem tudom de legalább látom rajta, hogy nekem melyik kell.

• #71610 mohabá 007 aktív tag trassher #71609

  Új Válasz 2017-03-30 00:16:02 #71610

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mohabá 007

  aktív tag

  válasz trassher #71609 üzenetére

  Az egészben az a vicc,hogy amit feltettél képet,azokon az izzó foglalat vége négyszög alakú,zöld,és fekete színű.(alakra,színre ilyen)
  
  Ezekből a zöld 2.0 W-os,a fekete 1.2 W-os.A hatszögletű narancssárgát nem tudom.Ehhez képest a cromax kínálata alakra,színre teljesen más,köszönő viszonyba nincsenek a fotón látható izzókkal.

• #71609 trassher addikt Kickass #71607

  Új Válasz 2017-03-29 22:45:31 #71609

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  trassher

  addikt

  válasz Kickass #71607 üzenetére

  Azt tudom milyen fajta. Anno mindkét oldal sötét volt nekem, akkor cseréltem az összeset kivéve a km számlálóét mert olyan nem volt a boltban. Ez kell neked, színhelyes kell, de azt úgyis látod ha kiveszed, hogy hova melyik megy.
  Km számlálóhoz pedig ezt dobja a cromax.

• #71608 bercsi aktív tag mohabá 007 #71606

  Új Válasz 2017-03-29 22:10:53 #71608

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bercsi

  aktív tag

  válasz mohabá 007 #71606 üzenetére

  Szerencsére kereszteződésben álltam, épp fordultam volna be az utcánkba.
  Gyanús volt a dolog, mert munkahelyről elindulva egyszer beesett a kuplungpedál de gyorsan rápumpáltam párat és működött. Akkor éreztem hogy gáz lesz.
  Aztán megálltam és nem bírtam elindulni. Még szerencse hogy volt az autóban egy flakon fékolaj.

  A kinyomócsapágy hibájára a szerelőm hívta fel a figyelmem, decemberben olajcsere után szólt hogy picit szivárog az olaj. Régebben én is néztem, hogy a váltó és a blokk alja olajos, de mivel a motorból nem fogyott így nem is foglalkoztam vele (felelőtlenség tudom).
  Az eset után felhívtam és azt mondta hogy ilyenkor elázik maga a tárcsa is, ezért kell cserélni komplett szettet.

  De abban is van logika amit Te mondasz. Sőt! Lassan 3 éve van nálam az autó, de nem vettem észre soha hogy csúszna a kuplung, tökéletesen működött. Pedig ha szivárog a kinyomónál az olaj akkor előbb-utóbb a tárcsára is kerülne olaj (most hangosan gondolkodtam).
  Holnap elhúzzuk szerelőhöz és kiderül hogy mi a probléma. A felső hengernek jobban örülnék, emberibb ára van mint egy komplett szettnek. Mindenesetre ha megvan a diagnózis leírom ide is.

  Van viszont más dolog ami zavar. Ez pedig az autó hangja.
  Amióta nálam van azóta ilyen a hangja. Fogalmam sincs hogy mi lehet
  Ebben a videóban jobban kivehető hogy mire gondolok. Szerintem nem éppen normális dolog ez a kerepelő hang alapjáraton.

• #71607 Kickass őstag trassher #71603

  Új Válasz 2017-03-29 21:35:02 #71607

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kickass

  őstag

  válasz trassher #71603 üzenetére

  Erre én is kiváncsi lennék. Nekem a jobb oldala sötétült el.

• #71606 mohabá 007 aktív tag bercsi #71600

  Új Válasz 2017-03-29 21:24:57 #71606

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mohabá 007

  aktív tag

  válasz bercsi #71600 üzenetére

  "...egyszer csak elfolyt az olaj a féktartályból, így kuplungolni és váltani sem tudtam..."
  Még szerencséd,hogy a fék nem levegősödött be
  .
  "...melyik kuplungszettet lenne érdemes megvennem hozzá?.."
  Miből gondolod,hogy a kuplung a rossz?

  Elsőre azt kellene kideríteni,hogy hol tudott eltünni ennyi fékolaj a tartályból.Nem lesz nehéz,mert ennek nyoma van.
  Vagy valamelyik fék engedi a fékolajat,és mivel már nem jut fékolaj a kuplung felső munkahengerébe,igy nem is tudja a kuplungot működtetni,vagy a kuplung felső munkahenger engedi el a fékolajat,és ezért nem tud kiemelni.(szerintem ő lesz a bűnös)

• #71605 odrif MODERÁTOR odrif #71511

  Új Válasz 2017-03-29 21:15:12 #71605

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  odrif

  MODERÁTOR

  válasz odrif #71511 üzenetére

  Nos erre a zizegésre, egy szerelő azt mondta hogy szerinte a fűtéskapcsoló ment tönkre. [link]

• #71604 HoaryFox őstag tiboryan04 #71601

  Új Válasz 2017-03-29 21:10:21 #71604

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  HoaryFox

  őstag

  válasz tiboryan04 #71601 üzenetére

  Szia, üdv nálunk!

  Mint Vectrás (nekem ugyan Z16XE van, de nagyon hasonló a motor) szeretnék hozzászólni.

  - A nehezen indulást még nem tapasztaltam, lehet egy gyertyacserékkel kezdenék, ami lehet megoldana még pár problémát, pl. rángatások, remegések
  - Alapjárat ingadozásra talán egy alapjárati motor tisztítás
  "- A fordulat menet közben, kinyomott kuplungnál váltáskor nehezen esik vissza, de ez érvényes üresben is gázadás után" Ez is alapjárati motor lehet.
  "- 2000-es fordulat alatt szinte semmi ereje nincsen(?)" Hát, nem mondom, hogy semmi ereje, de igen, olyan 2000-2500 fordulat szeret élni az enyém is.

  Szerintem az lenne a legjobb, ha elgurítod egy szerelőhöz, és minden szépen alaposan megvizsgál az autón, mert maga a konstrukció nem rossz, sőt, elég tartós, persze, ha zabálja az olajat, akkor már egy nagyobb lélegzetvételű mutatvány.

  És egy tipp szerelőre (tapasztalatom nincs): [link]

• #71603 trassher addikt

  Új Válasz 2017-03-29 21:00:58 #71603

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  trassher

  addikt

  Ma úgy gondolta a km számlálóm, hogy nem világít többé. Hazafelé még visszajött de most már abszolút sötét. Tudja valaki, hogy milyen izzó kell bele és hogyan és férek hozzá? Annyit tudok, hogy nem a mezei izzó kell mivel azokat már cseréltem és a foglalatát sem látom képeken.

  Szerk.: Lehet mégis csak megtaláltam, régen cseréltem már benne izzókat. Már csak az izzó fajtája kérdéses.

  

• #71602 mohabá 007 aktív tag #81556480 #71597

  Új Válasz 2017-03-29 20:11:21 #71602

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mohabá 007

  aktív tag

  válasz #81556480 #71597 üzenetére

  1.9CDTI - ( Z1.9DTH) motor

• #71601 tiboryan04 csendes tag

  Új Válasz 2017-03-29 20:05:18 #71601

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tiboryan04

  csendes tag

  Szervusztok Kedves Fórumtársak!

  Nemrég sikerült (nem feltétlenül jutányos áron ) hozzájutnom egy '96-os Opel Vectra B autóhoz 1.6 16v (X16XEL). Nos maga a jármű kívül-belül tetszik, szerintem a formája a mai napig nem lóg ki a sorból, sőt...
  Viszont az én példányomnak a lelke kivan ~420ezer Km-nél jár, ha csak az óra nem csal, de nem szeretném rögtön kidobni ha már hozzám került (lehet meggondolatlanságból). Nem füstöl, nincs alatta olajfolt. Vásárlás után átesett a szükséges karbantartáson, alap átvizsgáláson mely az olaj és szűrők cseréjét, gyertyák cseréjét, hibakód kiolvasást és egyéb "szemrevételezést" takar szerelő által. Némi alapfogalmaim vannak, na meg képzelőerőm, autók és belsőégésű motorok terén, de gondoltam jobb eszmecserét több emberrel folytatni.
  Az üzembiztonságát szeretném első sorban növelni még el nem éri az pénztárcám küszöbértékét és egyéb ésszerűségi határokat. Jó lehet megvenni se volt éppen ésszerrű, de adtak hozzá majd 2 év műszakit .
  Amik tények kiderültek a "próbaút" alatt és párszáz (<300) km megtétele után, és ezen apróbb karbantartás után is fennáll:

  Ami nem annyira aggasztó laikusként:

  - Néha nehezen indul, az önindító teker rendesen (aksi új), de van hogy 3-4 másodpercig is teker mire beindul a motor. Ez hideg, közel meleg (40-60fok) állapotokban is fennáll, üzemmelegen még nem jelentkezett.
  - Alapjárat ingadozik melegen is és hidegindítás után is miután visszaesett az emelt fordulat pár perc után.
  - Van némi motorzaj, de olajcsere után mérséklődött, amit én kihallok valami csapágyzörej lehet, generátor, klímakompresszor (ami persze nem működik), feszítőgörgők ilyesmi, bár "10 ezerrel ezelőtt volt vezérléscsere". Erre később még visszatérnék.

  Ami viszont az:

  - Nincs hibakód
  - A fordulat menet közben, kinyomott kuplungnál váltáskor nehezen esik vissza, de ez érvényes üresben is gázadás után
  - Alacsony sebességnél, gázelvétel után pl. 2-esben, motorfékezéskor rángat mintha szakaszosan nyomkodnám a féket
  - Alapjáraton periodikusan "bezakatol" a motor, intenzíven beremeg a kormány, mintha egy henger kihagyna és utána magához térne. A kipufogó is ezzel arányosan purcog.
  - 2000-es fordulat alatt szinte semmi ereje nincsen(?), 3000 környékén erőtlenül de harap és rángat is.
  - 80-90km/h-órás tempónál, 5. sebességben kényelmesen haladva a járás sima, nem odaillő zaj nincs, gyorsítani is lehet, mintha lenne azért erőtartalék. Alatta, városban dugóban döcögve ha csak pörög a motor váltások közepette, szinte megtett út nélkül, iszonyúan morog.
  - Érdekes, hogy gázadás nélkül, csak kuplungot használva is el lehet vele indulni, nem "dadog le", viszont ha pici gázt adok mondjuk 1000-1200 as fordulat között rángat, néha zakatol.
  - Gázadásra "túl" későn reagál

  Kérdések:
  - Motorbontás(vagy csere, vagy nagygenerál) nélkül érdemes lehet még foglalkozni vele? Egy random szerelő azt ajánlotta, hogy nézzem sűrűn akár 500km-enként, hogy fogy-e az olaj, ha számottevő az olajfogyás akkor inkább vezérlést se cseréljek, mert lehet nem éri meg. Ezt aláírom lehet benne ráció.
  - Ki minek állna neki?

  Amiket terveztem otthon diy., EGR(AGR) szelep kitisztítása, próba után vagy jó vagy "lezárás".

  Ami még lényeges az esetleg negatív megnyilvánulások elkerülése végett, hogy nem lételemem az autó, az se baj ha hetekig az udvaron áll vagy szervízben. Btw.: Tud valaki hozzáértő, megbízható opeles szerelőt Budapesten?

Új hozzászólás Aktív témák