Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- weiss: Autó költségek
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
- Cifu: Űrhajózás 2025 - Összefoglaló írás
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
_seth_
veterán
Köszi a tippeket!
Vízcsövet kellene megbontani ez megy nekem is csak az a gond, hogy nem férek hozzá
Amihez pedig hozzáférek az pont a felső vízcső a hűtőn valamint a kiegyenlítőtartály két csöve de ezeken nem tudom az egész rendszer leengedni majd feltölteni pedig vettem 10 liter kész fagyállós hűtővizet csak bele kellene önteni, elgurulok holnap a szokásos szervízbe és rákérdezek hátha tudnak a szerelők valami trükköt 
Szívni nem szeretném.... kadettet a baleset előtti 1 órában tankoltam tele, ki akartam abból is szedni a benzint de nagyon rossz benzintolvaj lennék... vettem praktikerben direkt erre a feladatra kitalált csövet aminek a végén ott van a fém henger benne a golyó de 1. nem jött ki a benzin 2. már két olyan henger van a tankban mert a cső kijött de már nem volt a végén... gondoltam arra, hogy megszívom de hát nah... a benzingőz nem éppen emberbarát talán még a fagyállónál is rosszabb így még mindig tele a tankja de már arra is vannak tippek csak nem volt időm foglalkozni vele.
irmscher insignia: tesója az enyémnek
Na jó nekem nem gyári irmscher tuningos de azért nah, mégis cask vectra utód az insignia az enyém alatta meg sport ültetőrugó, sport gátlók hozzá, típusspecifikus sportdob, hátsó lámpa, toronymerevítő és nagyon úgy néz ki mind irmscher (a merevítő nem egyértelmű mert olyat még nem találtam irmscherben de minden mást igen és gondolom ha a kinti német tulaj költött rá és a futóműből (rajta matrica, sorozatszám...) nem éppen olcsót rakott alá akkor már ott rakatta be a merevítőt is -
#5889
Tense
támogató
urban racer
#5884
válasz
urban racer
#5884
üzenetére
Lassan itt a nyár
-
#5888
t1
veterán
urban racer
#5887
t1
veterán
válasz
urban racer
#5887
üzenetére
Gyere ellenem
Mikor mutatod meg a verdát? -
#5886
dokar
addikt
urban racer
#5883
dokar
addikt
válasz
urban racer
#5883
üzenetére
és az én autómat is leszívtad.
egyébként zsír a verdád, nagyon erős. ilyennel én is ki mernék állni gyorsulni szinte mindenkivel.
-
-
-
-
Én most vettem Március 8.-án ezt, a kék gsi körülbelül 30 000Km ment nálam, annak is ugyanilyen volt a mocija, arra sem költöttem semmit. Már én sem raccsingolok sokat, főleg a tél miatt, minden Péntek este szokott lenni itt nem messze illegál, kiszoktunk nézni, de jobbára már csak beszélgetünk egy jót a cimborákkal, meg nézzük a sok önjelölt raccsingost
na meg én is öregszem már a 33. évemmel 
-
TasiA
senior tag
Nálam a régibe beleszaladt 100-ezer, ebből jóóóóó sok racsing. Ebbe eddig 50 ezer a 2,5 év alatt, de már kevesebb a racsing. Amúgy ismerem a mocit, vezettem már pár olyan szívvel ellátott vasat. A legjobban talán a cimbi B Corsája lépett vele.
Hát igen, nem csak megy is, de takarékos is. -
Megéri c20xe-be fektetni, nagyon jó motorok, nyomatékosak, keveset fogyasztanak, és ha kell nagyon megy, és nem drága hozzá az alkatrész sem. Márha kell hozzá, én még nem költöttem semmit rá, csak olyanra amit én ba@@tam el
pedig több mint 20 000Km ment már nálam ez a piroska abból 10 000 raccsing -
TasiA
senior tag
Azt vágom a DIS+ régi közötti külömbségeket, csak egyedül ezzel nem voltam képben. Vásásrlással még azért várok. pénzem sincs rá, meg annyira még nem tökéltem el magam. Sajna kezd egyre kevesebb leni az NE. Nyárra lehet kicsit okosítok rajta, csak ugye pénzben alaphangon is 50 körül lenne és jóesetben max 130-lovam lesz. Viszont kicsit többért már XE-t lehet kapni.
-
Nem csak abban különbözik, az egyik DIS gyújtásos, a másik Rotoros, más elektronika, más a befecskendező spricni, egyik 2 lukas a másik 4 stb.. stb.. az enyém 1992-es az első DIS-es moci, sőt A betűs rendszámom van, 1992 9.hóban vette a 3. kerületben egy pacák
2001-ig vezetett szervízkönyves, aztán lekerült szegedre, én meg onnan vettem meg! Ui: Én most bontottam le egy GSI-t ha 2 hónappal ezelőtt szólsz, 80 000-ért adtam el a DIS-es mocit (c20xe) elvitték mint a cukrot
-
-
Én szerelek eleget,
van saját műhelyünk és elég sok raccsingos hordja oda a kocsit a kuplung és váltó gond szinte minden napos Én s mikor megvettem a piroskát, rá két napra a Mantás barátommal gyorsulni kellett, és az egyébként is keverőkanál váltó ami ezekben van, még az egyik csukló a váltórúdban szét is volt ugorva, így 3. végén nem négybe raktam hanem kettőbe az összes kipuf szelepet elhajtotta [link] azóta megcsináltam a váltómat, és lerövidítettem, mostmár nagyon zsíros mostmár vigyázok a váltásokkal, én speciel sokakkal ellentétben, gyorsulásnál váltáskor is visszaengedem a gázt, a tesóm pl.. úgy vált hogy a gázról lenem veszi a lábát, míg nem kell megállni -
-
#5860
Tense
támogató
urban racer
#5855
válasz
urban racer
#5855
üzenetére
Hát nem nagyon hiszem hogy 100-nál mikor elrakod a 3.-at akkor még kapircol egy 150 lóerő körüli autó
Hát most télen kapircol még negyedikben is, de a videók jó időben készültek.Itt például a végén elrakom a 3.-at is 140-et mutatott az óra
Maximum így kapircol 3.-ban, egyébkét nem nagyon hiszem!
[link] -
#5858
TasiA
senior tag
urban racer
#5857
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#5857
üzenetére
Az nem kép, hanem videó, csak digi géppel csináltuk, MOV a kiterjesztése és csak a Quick time tudja hangal együtt lejátszani.
-
#5856
TasiA
senior tag
urban racer
#5855
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#5855
üzenetére
Azolyan videót, ami telóval készült és MP4-ben van, azt hová lehet feltolni? Illetve az olyat ami fényképezővel és valami hülye formátumban van?
-
TasiA
senior tag
Én is így vagyok. Régi vasam a dirket szűrő helyett meg volt oldva, hogy totálba kapta a menetszelet a légszűrőházba (volt is szívó hangja), ehhez természetesen volt még ordítós kipufogó is. Szerintem speciel szart se ért a kipuff, viszont a menetszeles dolog az jó volt. Mikor még nem csináltam meg, előtte kipróbáltuk légszűrővel, meg nélküle. Ugyan annyit gyorsult, meg ugyan annyit ment végre is. A menetszéltől viszont fejlődött a gép végsebességre, pedig a gyári papírszűrőt használtam. A mostani vasamban semmi hely nincs arra, hogy ezt megoldjam, a lököst meg nem akarom szétfaragni. Direkt szűrővel pedig csak rontanék nyáron, mivel majdnem lámpától-lámpáig tartanak a hűtők a mocitérben (klíma+vízhűtő) +a 2 ventillátor termel annyi hőt, hogy meg is fullasztanám a forró levegővel szerencsétlent.
Mostanra már a kipuff hangja is kezd zavarni. Minél csendesebb autót szeretnék, minden téren. A legjobb lenne a minimális/vagy semmi motorhang (csak fordulaton), semmi kipufógó hang és semmi szélzaj. Szoktam mososlyogni a racsingos suttyókon, mikor jönnek a "rednaaa" hangú csodaatókkal, majd rákészülnek, hogy de most jól megmutatják a világnak, aztán valahogy csak úgy alakul, hogy mögém kerülnek, mire rakom a 3.-at.
-
TasiA
senior tag
Az enyém forgalmi szerint 1198kg. Ha egyszer lesz kehetőségem, leméretem.
Nagy kerekek: nekem a 17-el érezhetően veszített a póverbőő a gép, de legfőképpen a nyomatékból. Legalább is végsebességre megfutotta 17-el is azt, amit 15-el. Na de idén már csak 16-os lesz. A dízelek meg engem nem hatnak meg. Szeretem őket vezetni, mert kényelmes meg jó főleg, a nyomaték miatt, de gyorsulni? Némelyik tud akkora rakat fos lenni! Hiába 100-140ló, mikor kiforgatom és tolom a következő fokozatot , már eleve váltani sem egyszerű gyorsan és ehhez még hozzájön a jó kis turbólyukas késés. Ezeket a dolgokat nem szeretem bennük. -
#5852
Tense
támogató
urban racer
#5850
válasz
urban racer
#5850
üzenetére
205/50 R15
-
dokar
addikt
nekem a dsz alatt a sárvédő íven belül is van egy szellőzőlyuk, tehát alulról is kapja, továbbá minden fölös műanyagot és fémet kioperáltam a környezetéből és a VX hűtőmaszk is kapott ritkítást. most télen úgy közlekedem, hogy a hűtőmaszk és a radi között van bent 2 vastag kartonpapírból lemez, hogy jobban megrekedjen bent a levegő, de így is alig melegszik. talán a kerékjárati íven lévő szellőzőt is le kéne dugóznom. egyébként nem is lenne nehéz a dsz-hez torlónyomásos járatot kialakítani, de félek belevágni ebbe, mert sztem nagyon koszolná a szűrőt.
-
Persze a hővédőpajzs semmit nem ér, menet közben egy idő után már nem rosszabb a DSZ, persze én csak a c20xe-től tudok beszélni, nyáron a pesti dugóban úgy viselkedett mint egy 1.1 motor
most meg kettőben sem tapad Nekem nem jött be, nagy volt a szívó hangja, ami az első két próbánál tetszett, de aztán mindig olyan érzésem volt hogy nagyobb a füstje mint a lángja most meg elől semmi hang csak hátul a kipufba, ez valahogy jobban bejön! Mondjuk 5000Rpm fölött megjön a hangja.Az útviszonyok miatt nem lehetett 5.-ben nyomni neki, de majd egyszer megnézem a 0-200-at mennyi
[link] -
_seth_
veterán
Nekem a kadettben szellőzött DE pl a légtömegmérő és a direktszűrő közé berakott adapter elrepedt a nagy hőtől mert közel volt a motorhoz így abból már a második volt benne 21e kilométer alatt és már a második is kezdett megrepedni... sajnos nem bírják a hőt ezért akartam oda hőpajzsot is rakni de már úgy voltam vele, hogy majd nyáron, már inkább semmikor
De legalább megmaradt a direktszűrő mert nem volt az autóban Pl a vectrámban már sokkal melegebb a motortér, le is van szigetelve, szűk is, a lökös mögötti dobrész is teljesen zárt, alulról is vannak akkora fémdarabok, hogy megreked a levegő...
-
dokar
addikt
itt a topikban korábban írtam pontos mérési eredményeket, hogy már kis dsz-ről nagyobbra történő váltás során is megnyilvánul a jótékony hatása. az hülyeség, hogy a nagyobb direktszűrőtől fullad a motor (sokan ezt hangoztatják). minél nagyobb, annál jobb. de a felület-fojtás hatásfok exponenciálisan csökken. nálam a legjobb tulajdonsága a dsz-nek az, hogy sokkal gyorsabban reagál az autó a hirtelen gázadásra. a hagyományos papírszűrő a dobozával és járataival nem igazán jó a nagyobb fojtás miatt és azért is, mert lassabb lesz az RPM felfutás, mivel a MAP szenzor később tudja csak érzékelni a kialakult légáramlást.
-
dokar
addikt
én leteszteltem, a direktszűrő mellé a hővédő pajzs egy parasztvakítás. nem a motor meleg levegőjét kapja. már 30-40 km/h fölött a beszívott levegő hőmérséklete 2-3°C különbséggel megegyezik a külső hőmérséklettel (olyan 80km/h fölött meg már teljesen). lehet, hogy másnál rossz helyen van, de nálam nagyon jól kapja a levegőt.
-
_seth_
veterán
Kadettben is volt lyuknak helye a doblemezen, nekem ugye 1.3 volt alapból de azt ki sem ütöttem onnan, tervbe volt véve de úgysem a direktszűrőtől vártam a megváltást
Tudat, hang, kinézet, ennyi elég volt Miután kivettem a sportlégszűrőt annyi időm sem volt, hogy tapasztalatot szerezzek a gyárival (c20ne már alapból a sportlégszűrővel lett beépítve) így nem tudom megmondani, hogy mennyit számít de talán gyorsulásnál mintha jobb lett volna de ezt lehet csak én gondolom így Ez már nem fog kiderülni... -
_seth_
veterán
Túl lett akkor bonyolítva
Nekem csavaros megoldással volt gumitömítéssel felfogatva, hogy hangtalan és rugalmas legyen ez volt 2 csavar és a gyárit is két csavarral raktam be bár a zsír új szűrőbetétnek annyi ideje sem volt, hogy egy kicsit koszolódjon. Ahogy néztem a vectrába sem lenne nehéz berakni a direktszűrőt de inkább ha ilyesmibe kezdek bele veszek egy K&N betétet a gyári házba bár nem olcsó (18e). -
#5839
_seth_
veterán
urban racer
#5834
_seth_
veterán
válasz
urban racer
#5834
üzenetére
Jobb későn mint soha
dokar: október közepe előtt én is kivettem a direktszűrőt és beraktam a gyárit
Nem nagy munka és télen ki szereti a direktszűrőt tisztítani? -
_seth_
veterán
Végülis visszajött ha úgy vesszük mert az, hogy nem egy rozsdás ócskavas volt sokat jelentett ezt a rendőrségi szakértők is elmondták, a toronymerevítő áldásos hatására is rátértek ami 2 nappal a baleset előtt került be... nekem még nem fizettek de nem is fognak sokat adni...
-
_seth_
veterán
urban racer:
-----------------------
Nekem szerintem elég nehéz autóm van mert üresen is majd 1,4 tonna gyárilag, a kerekei sem kicsit bár már nem ritka a gyári 16-17-es kerék sem de nekem csak 15" 195/65 van alatta, motorból van benne 2 liter 188NM és 137LE, gyári adat alapján pedig 10s a 0-100 de nagyon jól megy ha odalépek neki ellenben indulásnál érezhető a nagy súly, gáz kell neki, hogy meginduljon a nagy tömeg ugyanakkor az ültetés, a 4 nagy tárcsa és az ABS-ASR párossal nagyon jól kezelhető autó pedig ismétlen 1,4 tonna üresen, 60L a tank, csak a hifi van vagy 30 + én + egyéb cuccok...
-
-
dokar
addikt
átlag mai családi autókra gondolok, semmi extra. ezeket a régebbi autók könnyedén lealázzák. milyen nehéz a veki? az astra 1 tonna.
de pl a céges ford focus 1.6 turbodiesel, aztán hiába a nagy nyomaték, mert az elveszik a nagy kerekek, a hosszú fokozatok, rövid RPM tartomány és a nehéz gépkocsi által.
sztem a tömeg a legfontosabb, utána a légellenállás, majd a motor teljesítménye. -
#5826
_seth_
veterán
urban racer
#5825
_seth_
veterán
válasz
urban racer
#5825
üzenetére
Olvass vissza egy kicsit
-
_seth_
veterán
Az autó totálkár én meg pár napig kórházban voltam de túléltem
Escortod volt a gsi előtt, még emlékszem rá
Igen, rengeteg 1.6-os van, talán a 80%-a a B vectráknak 1.6 16V, 1.8 elvétve 2.0 pedig alig van...C20NE volt benne bizony, szervóval, toronymerevítővel, új fékekkel, új kipuff, zsír új gumi, xenon, alufelni bár a felnik és a xenon nem voltak rajta a balesetnél... költöttem rá nem keveset... egy csüt este történt a baleset és másnap ment volna műszakira...
-
#5823
urban racer
senior tag
urban racer
senior tag
Itt is reg jartam
-
TasiA
senior tag
Na jól van már?!
de úgy mégis melyek azok??
Én az 1.8 90 lovas Vecivel is már elég sok vasat megszorongattam. Az is kb olyan nehéz mint a Te Astrád. Amúgy kevés olyan autó van manapság, ami 10s alatt tud. Hiába 1.6-1.8-2.0, vagy valami hipermegaűber dízel csillivilli ABC-vel a hátulján. -
dokar
addikt
minden autó többet mutat, mint a valós. egyébként a km órán a W=1234 szám határozza meg a spirál utáni áttételt. neked mi ez a szám?
(#5814) TasiA: pl a mai 300-400 ccm-el nagyobb motorral rendelkező, de 200-300 kg-al nehezebb autók. mellesleg a mostani kor autóinak a kereke is nagyobb.
-
Ha gyári a kerékméret, akkor elméletileg nem lenne szabad csalnia, csak fixen, nekem akkor volt ez a jelenség amikor nem gyári volt a kerékméret, pl.. téli guminál. De ha arányosan növekszik, akkor is érdemes beállítani a mutatóval, mondjuk 100Km/h-hoz, még is csak több köze lesz a valósághoz
Más megoldás nem nagyon van beállítani -
Nem, én leszedtem a mutatót és azzal állítottam be, általában olyan 7-10Km/h az amit csal, mikor beállítottam megnéztem 100-nál és 180-nál is, tökéletes lett, persze ez még a kék gsi-nél volt, a piroson még nincs beállítva, az nekem minden tartományban 5km/h csal, az annyira nem vészes.
-
-
_seth_
veterán
-
fero02
nagyúr
-
dokar
addikt
ez a francos astra alig akar melegedni, túl sok hideg levegőt kapkod be a direkten keresztül. de ellenben úgy megy, mint a golyó. most ezzel az új katalizátorral nagyon el lett találva a tökéletes fojtás. ha lenne pénzem rá, akkor leméretném a verda teljesítményét. tudom rövid a váltó, kicsi a kerék, könnyű a verda és gyors az RPM felfutás, de akkor is csak egy 1.4-es moci van benne és olyan autókat elkap, hogy le se szabad írnom.
Amihez pedig hozzáférek az pont a felső vízcső a hűtőn valamint a kiegyenlítőtartály két csöve de ezeken nem tudom az egész rendszer leengedni majd feltölteni pedig vettem 10 liter kész fagyállós hűtővizet csak bele kellene önteni, elgurulok holnap a szokásos szervízbe és rákérdezek hátha tudnak a szerelők valami trükköt 
Hát igen, nem csak megy is, de takarékos is.
Új hozzászólás Aktív témák
- Kerti grill és bográcsozó házilag (BBQ, tervek, ötletek, receptek)
- Gaming notebook topik
- Disney+
- Házimozi haladó szinten
- Gumi és felni topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- CES 2026: valóságos képkockagenerálók lesznek a modernebb GeForce-ok tavasszal
- D-Link DIR-860L
- Esik a hóóó!!
- Apple Watch
- További aktív témák...
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Xiaomi Electric Scooter 5 Max hosszú garancia + gyorstöltő, azonnal vihető
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Új AKRACING CORE EX gamer szék
- AZONNALI SZÁLLÍTÁSSAL Eladó Windows 8 / 8.1 Pro
- AKCIÓ! Dell Latitude 5455 14 FHD+ üzleti notebook - Qualcomm X Plus X1 16GB DDR5 512GB SSD W11
- Eladó Realme 9 Pro 5G 6/128GB / 12 hó jótállás
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Xiaomi 13T 256GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest