2025. június 28, iRacing, Watkins 6 Hours. Csapattársammal hirtelen felindulásból elindultunk, fel se nagyon készültünk, csak legyen már valami endurance. Aztán futam közben szóba kerül, hogy ki milyen pedált tapos a saját vázán, majd elhangzik egy márkanév: Simsonn. Mintha rémlene, hogy találkoztam már vele valahol, de nem igazán foglalkoztam vele, lévén jó nekem a sajátom. Aztán csak mondogatja, hogy azért nézzem már meg mert mennyire jó, szerkezetileg mennyire stabil, majd egy mondat, ami azonnal elülteti a bogarat a fülembe: “Ez egy Heusinkveld replika Tilus szerint, és egyáltalán nem kerül sokba.”. Jó oké, menjen le a futam, aztán majd jól megnézzük és kielemezzük.
Tegyünk itt most egy kis kitérőt és érintsük meg egy hajszállal a Heusinkveld-et. Meggyőződésem, hogy az elvetemült szimulátorosok, mint amilyen én is vagyok, azok számára a Heusinkveld márkanév egyet jelent az etalonnal, mindenki ismeri, és titokban mindenki vágyik rá. Abszolút csúcskategóriás pedálszetteket (és egyéb mást is) gyártanak, abszolút csúcskategóriás áron. Csak hogy képbe tegyük: egy kétpedálos Ultimate+ szett majdnem 1200€ + szállítás. Szinte megfizethetetlen. És persze oké, mondhatjuk hogy ott van a Sprint szett is, ami ezen beszámoló írásakor épp akcióban majd 500€ + szállítás, de azért az Ultimate+ szettet hoztam fel példának, mert a Simsonn Plus X felépítése egyértelműen erre hajaz.
Jó, mondjuk ki, le van másolva, na.
Balra a Heusinkveld Ultimate+ (forrás: heusinkveld.com, jobbra a Simsonn Plus X (forrás: simsonn.com)
Ehhez képest a Simsonn Plus X 199,9$. Igen, jól látod kedves Olvasó, 199,9$. Ez az összeg picivel több, mint 170€, és azért váltom most át, mert ennek jelentősége van, lentebb pedig el is magyarázom, hogy miért.
Továbbá tegyük tisztába, hogy valójában ki is Tilus. Prohardver kormányos topik lakóknak úgy gondolom nem kell bemutatni, továbbá nem kell bemutatni a már fentebb megfogalmazott “elvetemült szimulátoros” kategóriájú kollégáknak sem. Ő egy igen komoly szimulátor tervező-fejlesztő-építő, valamint szimulátoros pedál fejlesztő-építő szaktekintély, a csapatával és Michelisz Norbival üzemeltették a Simtag céget is, de lehetne még sorolni hogy hol tevékenykedett. Az Ő nevéhez fűződik például az elhíresült G25 pedál mod is. Én nem tudom hogy van vele a kedves Olvasó, de ha nekem Tilus azt mondja, hogy ez a cucc nagyon jó minőségű, akkor azt gondolom, hogy arra Te is felkapod a fejed, mert az valószínűleg úgy is van. Nem mellesleg ma Magyarországon a Paza Technél ők tartják rendben a Simagic cuccokat is. Sok javítási munkájuk ugyan nincs, de ez már egy másik történet.
Hirdetés
Térjünk is vissza címünk alanyához, elkezdtem a szabadidőmben nyomozni, szerettem volna kicsit képbe kerülni a gyártóval, a supporttal, és a véleményekkel. Egyelőre a cikk írásakor értelmes unboxing és tesztvideót a Sim Racing Corner csatornáján találtam.
Unboxing: https://www.youtube.com/watch?v=J6rbEI3aiqI
Action: https://www.youtube.com/watch?v=ThOVrW-NGa4
Teszt: https://www.youtube.com/watch?v=QbJU6qsYM9I
Ezidő alatt egyre inkább érett az, hogy nekem csak kellene egy ilyen szett. Picit zavaros volt a webáruház felülete, de néhány átnézés után kiderült, ez a típus gyártó legfrissebb, előző generációkban felmerült hibák, mechanikai gyermekbetegségek javított változata. Van egy picivel drágább szett is, ennek a neve a Pro X, ami annyiban különbözik a Plus X-től, hogy “gyönyörű” LED világítás van rajta, csak feketében kapható és kapott egy állítható dampert a fék a sima hidraulikus damper helyett, de emiatt sokkal nehezebben cserélhetőek az elasztomerek benne (szerintem). Aki kíváncsi, tekintse meg a gyártó weboldalán.
Bepakoltam hát a virtuális kosaramba egy kétpedálos szettet, kuplunggal egyelőre nem foglalkozunk, mert egyrészt nekem jelen pillanatban nincs is rá szükségem, és így kevesebbe is kerül, másrészt még mindig ott volt bennem egy hangyányi óvatosság a gyártóval kapcsolatban. Úgy voltam vele, ha megjön és beválik, akkor bizony apránként bevásárolok, mert van még más is a srácok tarsolyában. Tehát a cucc a kosárban, és kitöltöttem az adataimat, mert látni akartam, hogyan alakul kis hazánkba a szállítás és egyéb költségek.
Az oldal kiszámolta nekem azt, hogy ha a legolcsóbb szállítást választom, akkor az 9,99$. Túl szép, hogy mindez igaz legyen, mondá a bölcsesség, és én ennek hallgatva inkább elmentem aludni, mert erősen későre járt már. Másnap ismét beszéltünk Tibivel, aki csak győzködött, hogy hidd el megéri, én is ezt taposom, meg fog az érkezni, csak kell neki vagy két hét. Elkezdtem hát ismét böngészni az oldalt, és találtam a FAQ résznél egy nagyon érdekes részt, íme:
forrás: www.simsonn.com
Majd Tibi is megerősítette, hogy ez bizony így van. Jó, de mondom én meg 170€ körül vagyok átváltással, nem úszom meg. Sóhaj, majd meglátom mi lesz. Gyorsan hozzáteszem, úgy is számoltam és úgy is jó dealnek tűnt még mindig.
Aztán másnap vagy harmadnap érkezett egy e-mail. Látták, hogy a kosaramba felejtettem egy cikket, itt egy kupon ami 24 óráig érvényes, kapok még 12% kedvezményt, csak vásároljak már legyek szíves. Ez egy aljas Temus húzás volt a gyártótól, de mivel ez a cikk megszületett, láthatjátok, hogy bejött nekik :D Számolok és mennyi jön ki? 176$ vagyis akkor napi € - $ árfolyamon úgy emlékszem, hogy 148-149€. Mi áll a képen a szövegben? Úgy van, ez bizony ennyi lesz. Ez volt a végső lökés a rendelés felé.
Kifizettem, majd vártam úgy emlékszem vagy 9 napot és megérkezett a csomag. Ahogy a gyártó leírta valóban így volt, nem merült fel semmi extra költség. Úgyhogy igen, ez a fentebb megvillantott kétpedálos szett és a hozzá kapcsolódó kiegészítők ára megállt 65e forintban. Egyszerűen nem akartam elhinni, talán kicsit most se hiszem, de már fel van szerelve és - picit előre vetítve a konklúziót - megelégedéssel használom is. Kicsit érthetetlen, már-már nevetséges is számomra a mai fogyasztói társadalomban ennyi pénzért egy ilyen paraméterekkel rendelkező szett. De majd az idő megmondja, hogy jól döntöttem e. Kicsit később ezt is kifejtem.
És hogy miért osztom meg ezeket a részleteket a kedves Olvasóval? Kicsit belekavarnám a feleségemet is a történetbe. Szerinte, mivel én bak csillagjegyű vagyok, ezért mindent 53x átgondolok és megpróbálok olyan tudatos döntést hozni a legkisebb volumenű dolgoknál is, amennyire csak lehet. Van, hogy egyszerű dolgokon is napokig rágódom, mire megszületik a végleges döntésem. Ezen cikk is jó párszor át lett írva, fogalmazva, alakítva úgy, hogy elsősorban nekem megfeleljen. Én ezt azonban nem így gondolom. Ennek semmi köze ahhoz, hogy hogyan állnak a csillagok, egyszerűen ilyen vagyok és kész. Ehhez képest ez a szett, nyugodtan mondhatom, hogy az egyik leghirtelenebb döntéseim egyike volt. Mindig ott motoszkál a fejemben máskor, hogy ha valami túl szép ahhoz, hogy igaz legyen akkor azt tudjuk, hogy nem az. De itt valamiért mégse akadt ki a vészjelzőm. Utólag azt mondanám: szerencsére.
Kibontottam a csomagolást, és jött az első döbbenet. Oké, hogy megnézed a méreteket, meg a számokat mielőtt vásárolsz, de az első látvány a csomag nyitása után döbbenetes volt számomra. Összehasonlítási alapom egy MOZA SR-P szettel volt, de ennek csak a fékpedálja volt olyan nehéz és masszív, mint az egész MOZA pedálszett egyben. 3mm vastag lézervágott rozsdamentes acél, a taposó 3,5mm, 200kg load cell, 3cm vastag átmérőjű elasztomerek, 25cm pedálmagasság. Ekkor tudatosult bennem, hogy ez a “kis” játékszer bizony nagyon nem játékszer. Minden része csapágyazott, ahol mozognia kell, nagyon minőségi benyomást keltett.
Gyárilag a 60HA piros elasztomerrel volt szerelve, aminek a névleges terhelhetősége 60kg, kézzel nem is tudod összenyomni. Továbbá adnak mellé egy sárga, 70HA (100kg), és egy kék 80HA (140kg) keménységű szettet is, kicsi, közepes és nagy méretben. Adnak mellé továbbá 13db műanyag elasztomer helyettesítőt, amivel a különböző hosszúságú elasztomereket lehet kiváltani, ezáltal a rengetegtől jóval több fék finomhangolási lehetőséggel. Állam még mindig a padlón, mert 65e Ft a csomag, a gázpedált meg még ki se vettem a helyéről. Ezen a ponton utalnék vissza a jól döntöttem-e részhez. Az én szokásaimat figyelembe véve ez a szett nálam - beleértve az elasztomereket is - szerintem az életben nem fog tönkremenni.
De vegyük már ki azt a gázpedált is ha már itt van. Ugyanúgy 3mm lézervágott rozsdamentes acél, 3,5mm vastag teli talpas taposó, ja és nagyon érdekes számomra: 20kg loadcell. A gázpedálon, igen. Jómagam sosem találkoztam ezzel a megoldással, és akármennyit néztem régen a nagy holland etalont, valahogy sosem figyeltem fel erre, pedig nekik is így van. Hogy ez a megoldás jó e, vagy sem, ezt mai fejjel nem tudom még megmondani, különbséget nem érzek még például egy hall szenzorral összehasonlítva, ennek is lineárisnak tűnik a görbéje terhelés alatt. Előfeszíthető rugónyomás, a rugót tartó tengely magasságának (szögének) állíthatósága, mindez megtoldva egy hidraulikus damperrel, aminek a magassága (szöge) ugyanígy állítható. Be lehet lőni a gyártó szerint, a gyárilag felrakott vastagabb 2mm-es rugóval, több mint 9kg nyomóerőt. Jár hozzá továbbá egy 1,5mm-es gyengébb rugó is. És maga a pedálút hossza is állítható. Szóval itt a gázpedálnál is rengeteg finomhangolási lehetőség. Egyszerűen le voltam nyűgözve.
Járt a szetthez egy zacskó szerelési anyag csavarokkal, széles alátétekkel, benne egy 10-14-es játékkulcssal, de ezt inkább felejtsük el, egy imbuszkulcs a csavarokhoz, ha esetleg nem lenne otthon, de ezt is inkább engedjük el. Ezek végső esetben jók a “nincs otthon semmi” helyett.
Megkaptuk még a vezérlődobozt, amit a gyártó megújított a korábbi generációnál előforduló elektromágneses impulzus (EMI) zavarai miatt. Ez egy teljesen zárt dobozka lett, rajta a kötelező portokkal (kuplung, fék, gáz sorrendben, RJ11 csatlakozókkal), megtoldva a későbbi fejlesztésre gondolva 3 db rezgőmotor csatlakozóval, mivel a Simsonn gyárt a Simagic-ra kísértetiesen hasonlító rezgőmotorokat is. Ezért óriási pirospont, nem kell új vezérlőt venni fejlesztéskor. Természetesen nem maradhatott ki az USB kábel.
És végül két apróság, szintén elejét véve az EMI zavaroknak, egy USB isolator, valamint egy nagyjából 30cm-es kis földkábel. Alig vártam, hogy végre használatba vegyem.
Nagyon régóta használok Atesz riget a megerősített kormánytartóval, a minden irányba is állítható pedáltartóval. Gyorsan le is szereltem a pedáltálcát, és akárhogy illesztettem jobbra-balra a pedálokat, sehogy se adták ki a furatok. Fene egye meg ebből ma este nem lesz próba.
Semmi gond, mindent visszacsomagoltam és a tálcával együtt másnap berontottam a karbantartó srácokhoz, majd mondtam hogy ide és ide 12 furatot legyetek szívesek az állványossal 6,5mm-es méretben beletenni. Ez meg is történt, így délután-este már mehetett is a teszt. Vagyis mehetett volna, ugyanis az történt, amire korábban már számítottam, de reménykedtem, hogy hátha nem.
Az Atesz rig pedáltartó tálcája köszönte szépen, de nem tudott tovább ilyen teher és nyomás alatt mozdulatlan és merev maradni. Ahogy lenyomtam a féket, egyszerűen elkezdett hajlani, és elengedéskor visszaállni a helyére. Pedig akkor még a piros, leglágyabb elasztomerek voltak fenn. Így semmi értelme nem volt tovább tesztelni, úgyhogy harmadnapra csúszott a próba, mert már későre járt. Másnap kerestem megmaradt lécdarabokat a felújításból és alátámasztottam a tálcának. Szilárd, meg se moccan, remek.
Felszereltem még a tálcára a vezérlődobozt, bekötöttem a pedálokat, összekötöttem az USB kábellel a PC-t. Letöltöttem a gyártó weboldaláról a Simsonn Manager szoftver legfrissebb verzióját, telepítettem és elégedetten állapítottam meg, hogy a pedálok tökéletesen működnek, veszik az inputot, lehetett őket kalibrálni, minden szuper.
Aztán jött a hidegzuhany…
Az odáig rendben van, hogy a Simsonn Managerben minden oké, de sehol máshol az égvilágon viszont nagyon nem. Semmi sem akarta felismerni a bemeneteket. Az USB játékvezérlő ablakban ugyan látszott a márka és típus, de inputok ott sincsenek. Több mint 10 éve már csak iRacinggel szimulátorozom, soha nem akadtam még fenn vele hardveresen, de itt most még ez is elvérzett. Hiába pumpáltam a gázpedált, egyszerűen semmi. Ötletem se volt mi a fene lehet ez a jelenség.
Nosza írtam Tibinek, hiszem mégiscsak Ő az egyetlen az országban, akinek van egy ilyen szettje és ismerősök vagyunk. Jelezte, hogy fáradjak át Discordra mert bejelentkezett Tilus is a mutatványra, én meg megnyugodtam, hogy ha ennyi szakember vesz körbe, nagy baj nem lesz.
És itt most meg is ragadnám az alkalmat, hogy köszönetet mondjak mindkettőjüknek azért, mert a szabadidejüket rám és a problémámra pazarolták. Gyorsan elmondták mit kéne csinálni, jól meg is csináltam, a képernyőmet megosztva pedig nyugtázták, hogy oké, próba. De a próba megintcsak elvérzett, nincsenek inputok.
Ezen a ponton még mindig inkább csak rémült voltam, mintsem ideges, Tilus pedig még tartott dolgokat a tarsolyában. Ezeket mind végig próbáltuk, restartoltunk, firmware-t frissítettünk, USB-t ide-oda dugdostunk, bevetettük a DIview szoftvert is, az eredmény: ugyanaz. Simsonn Manager lát, minden más nem lát. Tilus pedig így szólt: “Ez elég nagy baj.” Hogy klasszikust idézzek, ilyen mondatot autószerelőtől se akarsz hallani, de úgy általában senkitől se az égvilágon.
Továbbá ezen a ponton a reggel bevett vérnyomás csökkentőm már nem hatott, de valószínűleg egy újabb adag se hatott volna, teljes volt az összeomlásom, visszaütött az olcsóság, ez a cucc halott - állapítottam meg a fejemben.
Másfél óra kínlódás után egyszer csak - és a mai napig nem tudjuk, hogy összefüggésben van e azzal, hogy a MOZA R9-et ki-bekapcsoltam, USB-t kihúztam-visszadugtam - megjöttek az inputok a Simsonn Manageren kívül is. Teljesen értetlenül álltunk a dolog előtt.
Csak azt tudom gondolni, hogy nálam is felléphetett valamilyen EMI zavar, amit az R9 bázis eltávolítása az USB-ből megoldott, ugyanis ekkor még a pedál vezérlődoboza nem volt összekötve a vázammal a kis segédkábel segítségével. Hiába tekertem vissza százszor a fejemben a szituációt, egyszerűen nem emlékszem, hogy valami mást csináltam volna. Vagy esetleg volt valamilyen ütközés a driverekben, sosem fog kiderülni szerintem.
Később azért csatlakoztam a Simsonn tulajok Facebook csoportjához is, hogy tapasztalatokat ismerjek meg, és több egymástól független Plus X tulaj is beleszaladt teljesen ugyanebbe a problémába. Az egyik tag azt is megemlítette, hogy a Simsonn support táveléréssel csinált nála valamit a gépén, amitől megjavult a szett, de pontos részleteket nem tudott (vagy nem akart, ezt nem tudom) elárulni. Annyit mondott, keressem meg én is a supportot. Így azt gondolom, hogy ez valamilyen szoftveres, vagy firmware bug lehet a vezérlőben, és őszintén remélem, hogy javítani fogják.
Viszont az Windows USB játékvezérlőjében ugyan látszik normálisan a periféria neve, de ha megnézem a tulajdonságait, továbbra sem látszik semmilyen input. Ugyanez a jelenség ennek a videónak a végefelé is nagyon jól látszik, nálam is pont ugyanez a helyzet: https://www.youtube.com/watch?v=Cf7oLukb6cE
Ennek ellenére hibátlanul működik azóta is. Természetesen én is meg fogom keresni a Supportot emiatt, és kifaggatom őket arról, hogy kell e rettegnem egy esetleges Windows reinstall után attól, hogy a hiba ismét felüti a fejét.
Most pedig ideje, hogy megnézzük milyen volt az első pályára gurulás. Mutatom is, hogy milyen élmény volt.
Elemezném akkor elsőként a fékpedált.
De nagyon fontos és elsőként megjegyezném azt, hogy a méretek és az erőkifejtés miatt mindenki aki ilyen, vagy ehhez hasonló szettet tervez vásárolni, azonnal felejtse el szerintem, hogy zokniban fogja használni! Ehhez cipő kell, máskülönben a talpad nem lesz hálás a későbbiekben. Ezért is vásároltam meg az acélszürke, festetlen változatot.
Ugyan eltelt már pár nap azóta, de ugyanolyan vigyor van a képemen, ha visszagondolok. Mert először is megkönnyebbültem, hogy minden rendben van. Másodszor pedig Tilus ellátott vérprofi instrukciókkal, kicseréltette velem az elasztomereket és megkért hogy úgy kalibráljak ahogy Ő mondja. Én ezt készségesen meg is tettem, majd mondta, hogy akkor rajt. Én nagyon optimistán mindjárt a Ferrari Hypercarral tettem ezt meg, és az első féktávon nem is tudtam megállni, mert olyan volt az első pedálba lépés, mintha az előttem lévő válaszfalba tettem volna bele a lábamat.
És most nem a hideg gumi volt a hibás. Aztán megkért, hogy leszek szíves nem a MOZA megszokásomat alkalmazni, hanem tapossak bele, de nem ám olyan ímmel-ámmal, hanem erőből, derékból, combból, térdből, vádliból és ne kíméljek semmit, mert nem kell. Szót fogadtam neki és megállapítottam, hogy újra kell tanulnom vezetni. Azonban ekkor a rigem ismét közbeszólt, ugyanis mikor a kért és kellő erővel tapostam bele a fékbe, életre kelt a monitortartóm, a középső összekötő rudazat elemelkedett a padlótól és a nem túl jó minőségű ülés sínem is azt mondta, hogy köszöni szépen, de neki ennyi elég lesz, és elkezdett az is önálló életet élni. Mondjuk ez nem is csoda, mert csak az egyik oldalán van rögzítőkar, a másik szabadon csúszik.
Pedig ezen a ponton a Tilus által kért fék kalibrációm mindössze 65kg volt mert ez volt a teljes féknyomás, amit ki tudtam fejteni - Bogyó barátom szerint azért, mert csirke vagyok :D - a tartomány pedig nagyjából 85%, nagyon max 90%-át érintette. Sajnos itt be kellett látnom, hogy a jó öreg és kényelmes szeretett Atesz rigem elérte a határait, így ha a pedál teljes teljesítményét ki akarom használni idővel, akkor bizony nyugdíjba kell vonulnia, és kell valami komolyabb.
Teltek a napok, és időm ugyan nem lett több, ráadásul a fiam szeret kamionozni is az ülésemben kontrollerrel a kezében, néha azért odaültem és elkezdtem az elasztomerekkel kísérletezni, mert a rigem által keltett akadály sajnos nem engedte, hogy a Tilus javasolta kombinációt használjam. Ki kellett találnom valamit. Kipróbáltam hát a bemutatóm elején megtalálható Sim Racing Corner tesztjében megemlített, csak sárga 70HA elasztomereket és kalibráltam egy lineáris 45 kg-ot. Most csak ezt változtatom annak függvényében, hogy GT3-al megyek, vagy hypercarral, és maximum 55kg-ig emelem a féknyomást, mert ennyit bír a rig elmozdulás nélkül. Ez a sárga elasztomer nagyon jónak mutatkozik féknyomás-pedálút viszonylatban számomra, így azt gondolom, hogy a mostani beállításom egy jó alap lesz a későbbiekben, de az majd egy másik történet lesz.
Amiben gyakorlatilag azonnal, már az első pályára gurulás alkalmával fejlődést tapasztaltam az a trail braking volt. Ezzel a szettel és Tilus tanácsaival felvértezve rögtön érezhető volt a különbség a régi pedálom és a Simsonn között. Sokkal finomabban tudom alkalmazni és ez - tényleg bármilyen fura is, vagy esetleg te kedves Olvasó azt gondolod, hogy placebo, nem az - szembetűnő lett azonnal. Mivel szinte csak Ferrari hypercarral megyek, már nem blokkolnak a kerekeim váratlanul, nem csúszok meg a kanyarban a finomabb fékezéskor, és rövidültek a féktávok is valamelyest, mert a fékerőt is biztonságosabban tudom ide-oda tologatni. A hideg gumis felvezetőkör is kevésbé halálos azóta. Néhanapján előveszem a Mercedes AMG GT3-at is, és itt is érezhető volt szinte azonnal a trail braking különbség. És ami sokat számít a GT3-as autóknál, az az ABS.
Néhány kör után ezzel is rövidültek a féktávok, ugyanis érzésem szerint kényelmesebben el lehet találni azt a pontot, ahol még éppen nem avatkozik közbe az ABS. Emiatt pedig 100%-os a fékhatékonyság és ennek az lett az eredménye, hogy ezzel is rövidebbet tudtam fékezni.
Nem kell azt gondolni, hogy sok méterrel, elég egy-két pillanattal később rátaposni, figyelni az ABS ledeket a kijelzőn, majd szépen befordítani finom trail brake-el a kanyarba és kigyorsítani. Ezek már most javultak nekem, még ha időben annyira nem is, komfortban és magabiztosságban mindenképpen. Azonnal érzékelhető változást hozott továbbá az esőben történő vezetés is.
Szintén fel tudom sorolni ugyanezeket az érveket a fékezésnél, hiszen a csúszós vizes pályán ezek a dolgok hatványozottan érvényesek, elég egy rossz féktáv, egy picivel erősebb fékezés és kész a baj. Úgy érzem most, hogy ezek a határok és intervallumok kiszélesedtek, több a lehetőség, és ezáltal úgy gondolom, hogy idővel konzisztensebb és talán gyorsabb is leszek.
Most pedig nézzük meg mit is adott a gázpedál.
Mint fentebb már említettem, elég sok irányba állítható ez a pedál is. Azonnal beállítottam a határolóját a leghosszabb lehetőségre, mert a régebbi pedáljaim legnagyobb problémája mindig is a rövid pedálút volt számomra. Ezen viszont ez kellően hosszú így, és ez magával hozza a nagyon finom és precíz adagolhatóságot is. Úgy állítottam be a rugós tengelyt, hogy közepes erővel kelljen nyomni a pedált, valamint nagyjából 30% előfeszítést alkalmaztam a 2mm-es rugón. Nekem így lett kényelmes és precízen adagolható, de határozottan rá kell lépni.
Ez beállítás azt hozta magával, hogy ha hirtelen lépek oda és emiatt megindulna az autó hátulja, csak leugrom a pedálról és a gyorsabb visszarúgás miatt hamarabb áll nullpozícióba a pedál. Itt segítségemre van a kiegésztő hidraulikus damper is, ugyanis lefelé ad egy kis ellenállást, de visszafelé rásegít a rugóra. Ezáltal az a tapasztalom, hogy nagyobb eséllyel tudok megfogni egy hirtelen gázadás miatti megforgást. Még az is lehet, hogy idővel kisebb kipörgésgáltó beállítással is tudok majd menni. És továbbra is azt érzem, hogy még mindig csak a felszínt kapargatom a lehetőségek tárházában.
Pluszpontot érdemel a telitalpas kialakítása a pedálnak, amit a gyártó a heel and toe megkönnyítése érdekében alkalmaz, de nagyon kényelmessé teszi, hogy az egész cipőmmel rá tudok állni.
Lássuk kicsit közelebbről a Simsonn Manager szoftvert.
Először is hasonlít a mai piacon lévő márkák szoftvereinek a sémájára kinézetben, de ezzel azt gondolom nincs baj. Látszik rajta a fejlődés is, jelen pillanatban 3 verzió is elérhető a weboldaluk Support menüjében, fontos megemlíteni azonban, hogy a 2.0.6 a Plus X változatot nem ismeri, csak a 2.0.7 és az általam is használt 2.0.8. Viszont az is látszik, hogy lenne még hova fejlődni. Leginkább abban - és ez lehet csak engem zavar - hogy a kalibrációt nem lehet elvégezni pedálonként. Ha kalibrálásra kerül a sor, akkor bizony mindkét pedált kalibrálni kell és kész.
Szerintem ennek nem így kellene lennie, hiszen ha már belőtted a féket, de a gázzal még nem oké valami, akkor azért ne kelljen már újra kalibrálni mindkettőt.
Továbbá az a javaslat, hogy csinálhatsz profilokat, ami tök jó, mert ha például elasztomert cserélsz, akkor csak visszatöltöd az ahhoz a kombinációhoz tartozó konfigurációt és készen is vagy.
Csakhogy ekkor a féknyomás valamiért visszaáll fixen 44kg-ra akkor is ha mondjuk a konfigban 60 vagy 80 volt. Így hiába a beállítás, akkor is utána kell igazítani. És hiba az is még, hogy ha a féket belőtted mondjuk 52 kgra, ha mégse annyi kéne, a kg értéket ettől lejjebb nem lehet vinni, mert visszaáll 52-re, újra kell kalibrálni kisebb értékre. És mivel újra kell kalibrálni, a gázt is újra kell kalibrálni…
Jómagam ezeket a szoftveres hibákat, vagy talán helyesebben hiányosságokat észleltem, meg a fentebb alaposan ismertetett és kellő rémülettel megáldott kezdeti nehézségeket, hiszen ahogy ott is leírtam, biztos vagyok abban, hogy az a hiba is szoftveres.
Ezen kívül minden más funkciója teljesen rendben működik. Van lehetőség arra is, hogy szoftveres úton jelszűrést alkalmazzunk, de csak a 2.0.8 verziótól kezdve. Kipróbáltam ezt a funkciót is, de az alapértelmezett “2” értéken már érezhető késleltetést tapasztaltam, így ha a földelés megoldja az EMI problémákat, akkor nem javaslom a használatát.
Kipróbáltam még az USB isolatort is, de azzal vagy anélkül bedugva a pedálszettet, nem tapasztaltam semmilyen különbséget.
Peti barátom, korábbi csapattársam, aki ma már a Grid ‘n’ Go versenyzője, mikor megemlítettem, hogy lesz egy ilyenem, azt kérdezte tőlem, hogy mit várok ettől a cserétől. Akkor azt válaszoltam neki, hogy jó áron tartósságot. Nem vagyok olyan szinten mint Ő, és soha nem is leszek azon, mert nincs annyi időm a hobbimnak élni, de azért vágyom arra néha, hogy gyorsabb legyek. És ugyan azt nem mondtam neki, de ezáltal azt is reméltem az új szettől, hogy konzisztensebb és gyorsabb leszek egy picit. Tudom, hogy nem (csak) ezen múlik, de a részletek igenis fontosak, főleg ha ott a skill issue, azt muszáj kompenzálni :D. De az elsődleges célom mindig is az volt, hogy realisztikushoz közeli eszközöket használhassak, mégpedig azért, hogy ÉLMÉNY legyen a szimulátorozás. És ez a dolog talán fontosabb, főleg így a 4. X-en túl, mintsem a minél jobb köridő kergetése. Mert inkább vagyok nem jó egy realisztikus szettben profi szimulátorral élménnyel tele, mint profi egy árkádban. De jólesik néha, főleg egy jó endurance versenyen borsot törni a profi fiatalok orra alá. Az kell néha, szerintem mindannyiunknak a hozzám hasonló “öreg rókák” körében.
Nos mivel nagyon sokáig húztam a beszámolót, igyekeztem a minél frissebb élményeket szavakba önteni, jó lenne arról is beszélni, hogy milyen konklúziót vonnék le ebből a váltásból.
Nézzük először is a pozitívumokat. Ismételni tudom magamat abból a szemszögből, hogy nem értem a szett árazását a fizikai minőségéhez képest. Annyira túl van tervezve meglátásom szerint, hogy ha kétszer ennyibe kerülne, akkor is vastagon megérné. Maga a gyártó is megemlíti azt, hogy hallgattak a korábbi verziókat érintő visszajelzésekre és ez alapján módosították és gyártották a Plus X-et, valamint a Pro X-et is. Továbbá azoknak, akik az előző változatot használják, nem elvetemült áron kínálnak upgrade szettet. Ebből pedig nekem az következik, hogy igenis akármennyire olcsók ezek a szettek, mégis ott van mögöttük a support, akik - bármilyen meglepő is ez manapság - hallgatnak a visszajelzésekre. Na de akkor hol a hiba? Hol a hiányosság? Ha a hardveres részt nézzük, akkor jelenleg nem tudok erre válaszolni. Csak bízni tudok abban, hogy ezt az utat folytatják, és hála az égnek vannak erre utaló jelek.
Terjeszkednek Európában, márka nagyköveteket és forgalmazókat keresnek. Hivatalos Discord szervert ugyan nem találtam, de a Redditen szoktak faggatózni arról, hogy milyenek a cuccok, min kellene fejleszteni még. Tőlem is kértek visszajelzést vásárlás után mind a pedálról, mind a vásárlás menetéről. Meglepő volt számomra, hogy az írásom meg is jelent a hivatalos oldalon is, így az ott lévő csillagos megjegyzések bizony nem valami odaszerkesztett marketing bullshitek, hanem real vélemények. A Facebook és Instagram oldaluk inkább csak marketing. Amikor ment az agyalás, hogy legyen - ne legyen, ezeket az érveket a meggondolatlanságom ellenére azért figyelembe vettem, mert azt látom, hogy igenis komolyan veszik. De azért őszintén remélem, hogy nem kerül sor garanciális ügyintézésre.
Most pedig nézzük a negatívumokat. Ezen írás megszületésekor csak a szoftveres oldalt tudom felhozni csalódást keltőnek. Mindazonáltal, hogy szép meg intuitív és egyszerű, érzésem szerint a háttérben sokat kell még reszelni, de legalábbis ezen a hardver felismerésen mindenképpen.
Forrás: www.simsonn.com
Mert az valóban jól hangzik, hogy “előre van kalibrálva és plug and play, csak vidd haza dugd be és játssz”, meg a “kalibráld be egyszer aztán felejtsd el mert mindent a vezérlő tárol”, csakhogy ez jelen írás megszületésekor nagyon nem így működik. De ismételném itt megint azt, hogy nem merem biztosra mondani azt, hogy nálam volt e a hiba. Csak emiatt biztosan nem húzom újra a gépemet és tesztelem le még egyszer. De hajlok afelé, hogy mivel másoknak is jelentkezett pontosan ugyanez a hiba a Plus X-el, a probléma nem az én készülékemben van. Szóval srácok, ha hallgattok a visszajelzésekre, fejlesztésre fel.
Végszóként azt mondanám, hogy a kezdeti kellemetlenségek és a rám egyáltalán nem jellemző meggondolatlanság ellenére is azt mondanám, hogy nem bántam meg a váltást. Biztosra merem mondani, hogy szerkezetileg egy örökélet + 1 nap élettartammal rendelkező szettet vásároltam. Ugyan sajnos elhozta magával azt a kellemetlenséget is, hogy új vázért kiált a szett, de ezt semmiképpen sem negatív dolognak rónám fel. Ráadásul mi elvetemült szimulátorosok mind tudjuk, hogy a fejlesztés és fejlődés sosem áll meg. A vázam egyszerűen nem erre van kitalálva és kész, ezt tudomásul kell vennem. Ezügyben pedig már Bence a Paza Techtől tulajdonképpen kérés nélkül a segítségemre sietett, és bár szinte alig ismerjük egymást egy korábbi más ügyből kifolyólag, neki is szeretnék köszönetet mondani a gesztusért amit felajánlott. Remélem egyszer élni is tudok majd vele, de azt most ki merem jelenteni, hogy az biztosan át lesz gondolva 53x. És Ti is keressétek őket nyugodtan, mert nagyon másképpen állnak az ügyfeleikhez, mint más cégek, és ezt elsőkézből tapasztaltam és garantálom is.
A fennálló szoftveres hiányosságokkal pedig úgy gondolom együtt lehet élni, mert mint tudjuk, mindig mindennek megvan az ára. Ha így rakom egymás mellé mérlegre ezeket a tényeket, akkor úgy néz ki, hogy egy elpusztíthatatlan szerkezet áll szemben egy még kiforratlan, de alapjában véve működő szoftveres oldallal. Úgy gondolom, hogy idő kérdése csak, és a mérleg egyensúlyba fog kerülni. Ha esetleg mégsem így lenne, akkor ott van még az az állítólagos opció, hogy a Heusinkveld vezérlőkkel és szoftverrel is működik a szett. És ha így nézzük, akkor azt hiszem, hogy nem döntöttem rosszul. Te pedig kedves Olvasó, ha idáig eljutottál, és ezen írás alapján úgy döntesz, hogy te is vásárolsz egy ilyen szettet, meggyőződésem, hogy te sem fogsz.
