Új hozzászólás Aktív témák

• #6628 marsu veterán TasiA #6627

  Új Válasz 2009-02-02 05:45:55 #6628

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  marsu

  veterán

  válasz TasiA #6627 üzenetére

  Pont erre gondoltam én is. Ez most egynek jó, viszonyítási alap ...

  A kuplung olyan volt, hogy kb kétharmadig simán be lehetett nyomni, utána emelt ki, indulásnál meg ahogy elkezdtem volna felengedni már indult is az autó.

  A kézifék bovdent állítólag nem sokkal korábban kicserélték, de ennél a típusnál hátul is tárcsafék van, elvileg önmagától kellene beállnia. Ha jó a kézifék akkor max hetet kattan ha behúzod, ennél meg tizenhetet és még akkor sem fogott be rendesen. A tulaj szerint a fékbetétek cseréje óta max 5000km-t ment vele, és a csere óta ilyen volt.

  A kormányrázás lehet a rossz centírozástól is. Nem gyári alu kerekek voltak rajta, és sajnos az eredeti acélfelnik sem voltak meg. A gumik állapota sem volt valami tökéletes, lehet a futómű sem volt rendesen beállítva, bár a kormány nem húzott el, és alig volt holtjátéka. De ha beleszámolom, hogy vennem kellene négy új gumit négy új felnivel, hát nem is tudom...

  A vízfolyás meg a fagydugótól jött, pontosabban a környékéről, de úgy tűnt, mintha egyszer belefagyott volna a víz és kinyomta. Körbe volt szilikon pasztázva, de a hűtővíz attól még eléggé folyt.

  Volt velem egy ismerős szerelő haver, akinek egy 1992-es Opel Vectra A van, 1.8 benzin. Szerinte is max 400.000.- pénzt lehetett volna érte adni, de ha beleszámolta hogy milyen problémák lehetnek még, akkor még talán annyit sem.

Új hozzászólás Aktív témák