Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Toomy: FOXPOST: régen jó volt, de már jobban jársz, ha elfelejted
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
ludsimon
#57291
üzenetére
ha a gyártó nem hülye,és úgy gyártotta bele, akkor miért hülye, hogy letakarta?
Amúgy elárulnád, hogy szerinted mi a t állít az a 3. csavar? Úgy őszintén...
Maja karburátorán szintén 3 csavar van. Alapjárat+levegő. És van egy gyorsító szelep, ami nagy gáznál pluszba befecskendez némi benzint. Viszont ez csak a 180as kiváltsága, a 125/150-be úgy gondolták nem kell, nem javítana annyit. Hülye a Yamaha? Nem. -
ludsimon
veterán
-
-
Grillo
őstag
válasz
ludsimon
#57277
üzenetére
Szerintem írj a gyárnak, hogy hülyék. Vagy az ombuccmannak, hogy korlátoznak a csavarcsavargatásban, mert letakarták...
Húbazz, ébredj már fel ember! Elkezdtél állítgatni egy működő rendszert, és az első hibánál ahelyett, hogy visszaállítottad volna az eredetire, tovább gányoltál.
Tanulmányoztad a karbikat. Fasza gyerek vagy, biztos Stark a vezetékneved, hogy erre elég volt pár óra. Más meg 10 éveket tölt a szakmában, és úgy is tud szopni.
Én is láttam 3 természetfilmet az esőerdőkről, meg van verébfészek a tető alatt, kibaszottul fasza biológus lettem ettől...
-
mumtaz
senior tag
válasz
ludsimon
#57280
üzenetére
Nem tudom, de emlékeim szerint pont a levegőcsavar a "idle mixtura pecturalis" csavar. Az alapjárati üzemanyagot fúvókával állítod, a levegőt meg hozzá a csavarral. Nincs szükség másra.
Ha jobban megnézed a - szerintem hibás - képet, akkor látod, hogy azt a csatornát szabályozza, ami ugyan az alapjáratot szabályozza, de a kép szerint ott nem látszik világosan, hol is van a rendes levegőcsavar. Ha ez egyébként mégis jó, akkor is felesleges, mivel akkor is megfelelő fúvóka kell bele, ehhez szabályozod a levegőt, az alapjárstot meg az alapjárati csavarral.
Tehát az a csavar inkább arra az alapjárati keverék mennyisége mekkora legyen. Viszont a benzin-levegő keverék arányát a fúvókával és a levegő csavarral állítod.
Annak a csavarnak nincs semmi értelme. -
#57286
máyköl
veterán
szentkuti11
#57285
máyköl
veterán
válasz
szentkuti11
#57285
üzenetére
2 utcányira tőlem sikerült találnom egy nagyon korrekt szerelőt, meg is csinálta pár nap alatt, nagyon korrekt árért, úgyhogy nem került sor rá, de köszönöm a kontaktod és a segítséged!
-
ludsimon
veterán
válasz
Pete55555
#57282
üzenetére
Persze egyszerűbb kettővel belőni, de én nem iktattam volna ki a mixture adjusting srew-t, az valószínű nem hülyeségből lett kitalálva, azzal precízebben beállítható valószínű. Persze bonyolultabb is ez nem kérdés....
Valószínű ez miatt lett kiiktatva.Eredetileg azért piszkáltam bele, mert negyed húzásra lassan éledt fel.
Nyitottam a levegő csavaron fél fordulatot, jobb is lett. -
ludsimon
veterán
Tanulmányozom a karbik működését és valami gebasz van, mert nekem a mixture screw teljesen le van takarva egy műanyaggal gyárilag.... sztem az alapjárati csavarral volt belőve, de nem értem gyárilag miért takarják le az idle mixture screw-et?
Ezért fulladt le 2 mp járás után.
Ha azt a műanyag takaró szart eltávolítanám simán menne valószínű.
-
frigoo
aktív tag
válasz
wolf13
#57271
üzenetére
Nekem is Peum van, egy gondom volt vele, elcsúsztam vele és mivel az összes idom módszeresen egymásba kapaszkodik, kvázi lehámoztam az idomokat róla, darabokban. Nagy gyengéje a lámpa, ha az törik, elég húzós. Éppen ma adtam el törötten, egyszer már összelegóztam, mégegyszer nincs türelmem.
Motorja jó, Honda blokk, bár nincs olyan erős, mint a Minarelli/Piaggo páros. Most egy F12-t élesztek újra, már a finisben vagyok.Pár kép
-
mumtaz
senior tag
-
#57270
ludsimon
veterán
szentkuti11
#57265
ludsimon
veterán
válasz
szentkuti11
#57265
üzenetére
Ha csak az...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ami egy 20 éves autón előjöhet, minden előjött.
-
mumtaz
senior tag
válasz
wolf13
#57239
üzenetére
Történetesen nekem is Speedfightom van. 1998-as. Leginkább onnan észrevehető, hogy melyik változat, hogy ránézel.
Az 1-es (?-2002) és a 2-es (2002-) között külsőre a legszembetűnőbb különbség az eleje. Mivel az 1-es és 2-es orrán a lámpa formája és a hűtőrács is más.Ilyen a speedfight 1-es:
Ilyen pedig a 2-esé:
Ha olyan, mint az első, akkor rendesen átvágtak az évjárattal.
Egyébként a kinézeten kívül gyakorlatilag műszakilag megegyeznek. Ugyanaz a blokk, meg elektromos rendszer. Kisebb különbségek persze vannak.
-
dzso22
senior tag
válasz
ludsimon
#57260
üzenetére
Én megértem hogy meg akarod tanulni a szerelést de úgy nem eshetsz neki valaminek hogy azt sem tudod mit csinálsz.
Csak káosz lesz belőle.
Meg lehet bontani 20 éves karbit is ha tudod mit csinálsz,és nem is lesz baj.
Nekem nagyon tetszik a lelkesedésed,de mielőtt neki állsz valaminek ne kezdj úgy bele hogy csak halovány sejtésed van az egészről.
Neten mindent meg lehet találni. Tanulmányozd a működési elveket keress rá az adott karburátor rajzára. Nézd át,és mikor úgy érzed nagyjából képbe vagy csak azután állj neki szerelni.
Tökéletesen hangolni meg mindaddig nem is fogsz tudni míg ezt az egészet meg nem tanulod és rá nem érzel az egész motorra. (gáz reakció,motor hangja stb. stb.) -
dzso22
senior tag
válasz
wolf13
#57248
üzenetére
Nem, az egyik rugó elfáradt és kicsit aszimmetrikus lett a kuplung. Ami azt jelenti,hogy az egyik pofa kicsit jobban el van kopva a többinél és beráz enyhén ez miatt az egész szerkezet.
ki kell cserélni a rugókat és helyre kopik. Leírtak alapján közel sem vészes a helyzet.
De mielőtt vásárlásba kezdesz meg kell győződni róla hogy valóban ez a probléma,nehogy felesleges legyen az egész nekifutás.
body-valne foglalkozz csak hülyül
Ha főtengely csapágy lenne az búgna,csörögne,stb észrevennéd
-
ludsimon
veterán
válasz
Redneck
#57259
üzenetére
Mert mi olyan nehéz egy karbi beállításán meg felszerelésén??
Előre be van állítva, arra elég, hogy beinduljon és finomhangoljam később.Nem a szerelő fogja használni hanem én.
A szerelő is csak kb beállítja azt annyi, nem fogja finomhangolni, mert leszarja..
pöcröff? húz? annyi.Ez a Weber szar volt, nem kellett volna megbontanom egy 13 éves gyári tömítésű karbit..
Utána mikor összeszereltem folyt mindenhol, tiszta takony volt.. Valószínű ezért adott az úszó több benyát mint ami kellett volna és ezért ment el reggelre az üzemanyag. -
Redneck
nagyúr
Tudom, meg tudnám csinálni (régebben szereltem kismotort) de se szerszámom se helyem nincs hozzá. Jobb ha egy hozzá értőre bízom, és kapok róla számlát. Ha már bedom csinálják meg egyben.
A gumicsere lemaradt. Ha már úgyis le kell venni akkor cserélhetik a gumit is. Nyugodtabban alszom és motorozok! -
Den
veterán
válasz
Redneck
#57250
üzenetére
A karbitisztításon kívül mindent meg tudsz csinálni te is. Most az a baj, hogy a szervizekben csúcsidő van, tele vannak munkával, nem tudják gyorsan vállalni. Legalábbis mi így vagyunk.
Ha szivacsbetétes a légszűrő simán kimoshatod mosogatószeres vízzel, és ha kiszáradt mehet vissza. Ha nem szivacsbetétes, akkor meg cserélni kell. A váltóolajnak van a blokk alján egy leeresztò csavarja, ott leengeded az olajat, utána tedd vissza a csavart de ne tépd meg, csak húzd meg közepes erővel. Ha szivárog nem erősen megtépni kell, hanem a réz alátétet cserélni, ezt akár eleve megteheted rutinból.
.utána betöltöd az előírt olajat az előírt mennyisegben és kész.
A láncot szedd szét a patent szemnél, az első lánckereket általában zéger, vagy egy kis, csavarokkal rögzített lemez fogja, azt nem nehéz cserélni,
A hátsóptoblémásabb mert ki kell venni a kereket, de onnan már nem nehéz, konkrét leírást nem tudok adni, mert nem tudom azon hogy van rögzítve a hátsó lánckerék.
Az a fontos, hogy a szerszámok pont olyanok legyenek, amilyen az adott csavarhoz tökéletesen passzol, hogy ne barmolódjon szét.
-
ludsimon
veterán
srácok beállítottam 1,5 fordulatra, látszólag jó?
Az már nem fog kiderülni miért menstruált reggel ha a tűszelep meg minden ok vele..
-
ludsimon
veterán
Mert csak azért, mert kurvanagy mákom volt vele, hogy eldugult és lefullasztotta a motort ha jól forgatja önindítóval csörgés zörgés nélkül a dugattyút..
Na most már viszont lehet akkor az olajat is átszűröm vagy a tököm tudja már hol keressem a hibát, mert ez most nagyon annak tűnik. Szerintem ha alapesetben mindegyik lukon át lehet csak az olajon nem, akkor az gázos szitu.
De lehet én vagyok a balfasz megint. Mert piszkálgatom tűvel és semmi kosz nem jön ki belőle.
-
-
ludsimon
veterán
Ajjjjjaj!
Aggódok!
Fújkálom a lukakat de az olaj lukon nem tudok semennyire átfújni.
Ez normális?
Tűszelep jól működik!Ugye ha megszorult a henger akkor önindítóval se természetes fordulattal illetve hanggal forgatja?
De ezt csak azért nem értem, mert direkt néztem gyertyaképet miután nem indult és fekete volt, mintha csak olajat kapna:
-
wolf13
őstag
Sziasztok.
3 hete vásároltam egy Peugeot Speedfight-ot. Előtte simsonom volt . úgy hogy kicsit tudatlanul álltam vásárlás előtt. Mivel munkába járáshoz kellett , és a simsont eladtam kicsit szűkös volt az idő , hogy komolyabban körbenézzek. És túl messzi sem akartam menni egy robogóért. Így kollégák körében érdeklődtem , ki mivel szaladgál. Csak a helyzet nem ugyanaz mint náluk , mert ők kb 1-2 km -et míg én 13 km megyek lakhelytől melóba. Így aztán pár eszmecsere után , mivel a srácnak ezzel a típussal 2 szezon alatt nem volt különösebb gondja , erre esett a választás. Így el is hoztam egyet. A hirdetésben az állt , hogy 2004 -es , 14.000 km. Ez kb reálisnak is látszott a többi hirdetéshez viszonyítva . Különösebb baját nem találtam , hangja szépen szólt, húzni is húzott. Azt észrevettem , gyári fojtás még benne van , így a sebesség limit 60-65 között van. Aztán itthon már tüzetesebben átnéztem , és az ülés alján találtam egy matricát különböző adatokkal és egy 1997 -es dátummal. Itt egy kicsit átverve éreztem magam , rosszul esett , hogy ennyivel öregebb, ha az tényleg arra vonatkozik. Viszont annyi a gondom , hogy menet közben bizonyos fordulatnál van egy rezgő hangja. Amit nem tudok eldönteni , pontosan mi és honnan származhat. Ez a hang nem állandó , ha elhagyom azt a fordulatot a hang elmarad. Szóval a kérdésem az lenne , hogy mennyire vagyok hátrányban azzal a 7 évvel?
Gondolom így a Km sem valós amit írtak. Mi lehet a hang ami pluszba jelentkezik ? És , hogy ennek a típusnak vannak -e különösebb hibái? Egyébként vízhűtéses. Esetleg jobban kell bármi alkatrészére figyelni , mint társainál.Válaszokat előre is köszönöm.
-
-
Upo
addikt
válasz
ludsimon
#57229
üzenetére
Úszóház tömítést ki szokott venni? Kell egy ugyanolyan vastag műszaki rajzlap/karton mint az eredeti tömítés, úszóházat megtisztítani, vékonyan beolajozni a peremet, rányomni a rajzlapra, a keletkezett mintát kisollóval körbevágni és kész. Ha nincs az úszóházhoz rögzítve olyan ami a benzinszintet befolyásolja akkor a papír vastagsága se számít annyira.
-
ludsimon
veterán
Ja és megvan, 7 éves Dellorto ment tönkre.
(Alul a véleményeknél.) -
ludsimon
veterán
válasz
huszi.gyb
#57230
üzenetére
Igazad van, csak először nem gondoltam erre, mert a benzinszint akkor jónak tűnt.
Amúgy nem akarok már vele foglalkozni, 3x szedtem már szét, még 1x szétszedem megtakarítani és teszem fel ebayre.
Nem találok sehol egy képet vagy videót, hogy a gázkar bovdenjét hogy tudom kiszedni?
-
-
frigoo
aktív tag
-
Upo
addikt
válasz
ludsimon
#57224
üzenetére
Nem a csavartépésen múlik, gondolkodni kéne. Úszó vagy/és tűszelep lehet elbarmolva. Nem azért folyik mert lazák a csavarok hanem mert nem zárja el a tűszelep a bejövő benzint. vagy a tűszelep dögkött be, megsérült a tűfészek, esetleg porszem került be, vagy az úszó deformálódott és nem megfelelően kezeli a tűszelepet. Hiába húzgálod a csavarokat, van a karburátorban szellőző/nyomáskiegyenlítő furatrendszer, azon úgyis kifolyik az anyag ha nincs elzárva az útja. Valamiért túl magas szintnél zárja el az úszó a tűszelepet ha egyáltalán elzárja. Van ahol egy kis nyelv vagy hasonló zárja a tűszelepet, lehet hogy elgörbült, látatlanban nehéz bővebbet mondani. Ésszel gondolkodva kéne átnézni, vagy hozzáértőhöz vinni, ha nics eltörve valami akkor kb. 2 perc munka lehet...
-
huszi.gyb
senior tag
-
#57219
szentkuti11
addikt
szentkuti11
addikt
Jó éjszakát mindenkinek!
-
mumtaz
senior tag
Elvileg az ilyen alufelniket lehet görgőzni, mint az autóknál. Kérdés, hogy lehetséges, hogy bontottan olcsóbban kapsz, bár az meg ki tudja, milyen.
Én vettem látatlanban egy felnit bontottan még a másikra. Szépen le volt festve, meg minden. De nem jöttem rá, miért ereszt le a gumi egy éjszaka alatt. Gumis vízbe merítette és kiderült, hogy a felni a festék alatt el volt repedve.ludsimon: Azért az új karbiban illene kicserélni a fúvókát, mert szerintem kb 30% esély van rá, hogy olyan fúvókák vannak benne, mint ami neked pont passzol.
-
blpp
csendes tag
Üdv!
A minap mentem a saját robogóm /Yamaha Jog/ után autóval és észrevettem h eléggé szitál a hátsó kerék, eléggé nagy "8"-as van benne. Ezzel sztetek mit lehetne kezdeni? Gumis centíroz ilyen kis felnit ami nem küllös hanem egy önöt felni? Rendbe lehet hozni vagy marad az új vásárlása?
Előre is thx! -
ludsimon
veterán
válasz
huszi.gyb
#57211
üzenetére
Mindegy, balfasz voltam.
De ha megérkezett a karbi azt csinálom, hogy először megnézem, hogy a vákumos benzincsap működik-e, akkor azt is kizárhatom és felrakom a Dellorto karbit a gyári érték szerint hagyok mindent, nem teszek rá semmit, már mint nem szedem még le a kiput és akkor be kell indulnia és kipróbálom hogy megy.
Addig hozzá se nyúlok a kipuhoz amíg 100%-os nem lesz az egész és ki nem derítem most mi a szar.De az úszóházban volt benzin szóval már a tököm se tudja.
De az a 8 éves Dellorto beszarás igaz, már nem tudom hol olvastam.
-
#57211
huszi.gyb
senior tag
szentkuti11
#57207
huszi.gyb
senior tag
válasz
szentkuti11
#57207
üzenetére
uhh b+...
Amúgy különolajzós 2T-n még nem láttam olajnyomás jelzőt. Csak a tartályban van egy olyan olajszint mérő, mint ami a benzintankban.ludsimon: Elöregedett? Azért ezt nem akarom elhinni 8 év alatt... Az 1971-es Simson Schwalbe karburátorát szétszedtük, új tömítést kapott, és
egynéhány alapos mosást. Utána pöcc-röff volt. -
#57210
ludsimon
veterán
szentkuti11
#57207
ludsimon
veterán
válasz
szentkuti11
#57207
üzenetére
Basszus. :S
Már értem mi az a szopóroller kifejezés a topicban.
Hát kíváncsian várom mi lesz az új karbival, de ezek után az olajpumpa is felkerül a listára.huszi.gyb: Ezt nem is állítottam, hogy én értek hozzá, csak szétszedtem összeraktam és simán nem megy, pedig szépen benzinben mostam ki majd kifújtam a fúvókákat, egyszerűen abba nem gondoltatok bele, hogy elöregedett és valahol valami nem úgy működik ahogy kellene.
Hozzá se nyúltam a beállításokhoz addig, direkt azért, hogy ne én basszam el.Miután ment és jó volt minden (azon a napon) utána lévő napon kezdődtek a problémák folyamatosan, először leállt mindig mikor megálltam és fel volt kapcsolva a tompított, utánaállítottam az alapjáratot és utána hülyült meg minden egyszerre. Tény és való, hogy én nyúltam hozzá, de azért mert az ahogy be volt állítva se volt jó.
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
ludsimon
#57206
üzenetére
Akkor most már rákérdezek nyíltan.
Honnan tudod, hogy a karbi szar, és nem te vagy a balfasz? Könnyű rámondani valamire, hogy az a rossz (lásd szívató), aztán kiderül, hogy más (gyertya). Egy rossz beállítástól simán lehet az, amit mondtál. És ha eddig ment 70-eket is, simán lehet... Bár szakszerűtlen takarítással tényleg tönkre lehet tenni egy karburátort.
-
#57207
szentkuti11
addikt
ludsimon
#57206
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#57206
üzenetére
Azért tájékoztatnálak, hogy gyakorlatilag az egész motor 13 éves a kopó alkatrészeket leszámítva. Ettől még nem kell mindennek azonnal tönkremennie.
Olajlámpája mindig figyeljetek! Nekem ma elment az olajpumpám, azt hittem, hogy csak azért világít, mert túltöltöttem és rosszul érzékel, de nem. Meg is szorultam, szóval szép összeg lesz. :/ Rám szállt a jól ismert átok!!!
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
ludsimon
#57204
üzenetére
Majd kíváncsi leszek, hogy azzal mire jutsz. Azt se hitted el, hogy egy karbi tiszításból lehet szopás, most a Dellortotól várod a megváltást. Hajrá.
Ajánlom a Family guy lottós részét. S10 E01 ,,Sima ügy, mától két jelzálog van a házon''... Kb ekkora eséllyel lesz jó a beállítás, 2-3 csavargatás után. "Nagyjából" számolni meg fölösleges. -
ludsimon
veterán
válasz
Pete55555
#57203
üzenetére
kismillió leírás van dellortora, már egy rakás tanulmányt mentettem le pdf-ben, hogy tudjam hol kezdjek neki egy alap beállítás elég utána meg a finom hangolás.
De szerintem nem is buzerálom, elvileg minden jó csak be kell pattintani. megnézem, felírom a mai nap tanulsága miatt azért a csavarok állását.
[link]
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83
sityupityu- Google Pixel topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- MIUI / HyperOS topik
- Arc Raiders
- Amazfit T-Rex 3 Pro – világítós dínó
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- E-book olvasók
- Samsung Galaxy A56 - megbízható középszerűség
- További aktív témák...
- Akció! ÚJ akku! Lenovo ThinkPad X1 Extreme Gen2 i7-9850H 16GB 512GB GTX1650 500nit UHD 1 év gar
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B650M R7 8700F 32GB DDR5 1TB SSD RTX 4070 Super 12GB NZXT H510 Cougar 700W
- Bomba ár! HP ProBook X360 435 G7 - Ryzen 3 I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD Touch I W11 I Cam I Gari!
- Samsung Tablet S9 FE, 128GB, 5G, SM-X516BLGA
- Doxa férfi óra - 166.90.101.20 - D-Sport férfi karóra
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest