Hirdetés
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- weiss: Autó költségek
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
-
LOGOUT
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#61334
szentkuti11
addikt
máyköl
#61331
szentkuti11
addikt
-
#61260
szentkuti11
addikt
Casoli
#61256
szentkuti11
addikt
válasz
Casoli
#61256
üzenetére
Nem tévedtél nagyot, a közelmúltban lettem 20 éves. Azért viszont én szégyellem magam a te helyedben, hogy a szégyellem szót nem tudod helyesen leírni, illetve személyes támadásnak veszed, hogy a szent motorodról valaki rosszat mer állítani. Ha gondolod, akár meg is fordíthatjuk a kérdést: azért, mert neked tökéletesen működik a motor, az azt jelenti, hogy akinek esetleg elromlik, az csak user error lehet? Egy időben ilyen motort szerettem volna venni használtan, megnéztem kettőt-hármat, de úgy éreztem, hogy egyik sem az igazi, volt egy olyan gép, amivel balra kormányoztam, ekkor automatikusan elindult az index jobbra. Az elektronikai megoldásai gyárilag (ha az általam megnézett motorok gyáriak voltak) elég ótvar minőségűek voltak, minden eladó mondott valami praktikát (pl.: ha villog a műszerfal indítás után, akkor le kell állítani, újraindítani, stb.) Arról nem is beszélnék külön, hogy bár emelkedőn érezhető volt a szekvenciális váltó előnye, végsebességre gyakorlatilag egy kis 15 éves gyári japán 50-es robogó szintjét nem tudta hozni a gép.
Más okból kifolyólag elmentem a motorszerelőmhöz, megkérdeztem tőle, hogy vehetek-e ilyesmit, vagy inkább gondolkodjak valami másban. Mondta, hogy ő semmiképpen nem venne ilyet, ő is az elektronikai, vezetékelési gondokra hivatkozott. Viccesen hozzátette, hogy ha meg akarna élni, akkor nem 5 éves Yamahákat/Suzukikat javasolna a vegyes hozzáállású és értelmi szinten lévő kuncsaftjainak, hanem egy ilyen Keewayt.
Ez az én tapasztalatokon alapuló véleményem (3 ilyen motor kipróbálása után el tudom dönteni, mit gondolok a típusról), a személyeskedést pedig zárjuk ki ebből a témából, ha kérhetem.
-
#61175
szentkuti11
addikt
szentkuti11
addikt
Reggel megnéztem a kis 4T Suzuki motorolajszintjét, örömmel konstatáltam, hogy van elég benne, annak viszont már kevésbé örültem, hogy a hátsó kerékből egy facsavar köszönt vissza. Nem tudom, hogy mióta lehet benne, menet közben nem éreztem (vagy megszoktam), hogy bármit is befolyásolna. Kihúzni nem merem, mert abban a pillanatban leereszt, így viszont rettegésben vagyok, mert csak holnaputánra lesz meg hozzá az új gumi. A gumis azt mondta, hogy amíg nem lassú defektes, addig nyugodtan járjak vele.
-
#61122
szentkuti11
addikt
enginev3.0
#61121
szentkuti11
addikt
válasz
enginev3.0
#61121
üzenetére
Ha forró rajta a kaja, akkor fújni szoktam.
-
#60988
szentkuti11
addikt
norbert1998
#60987
szentkuti11
addikt
válasz
norbert1998
#60987
üzenetére
Amelyik valós 60-at nem megy, ott gyanakodni kell, hogy vagy még fojtott ( 70 000 forintos korú gépeknél ez a legkevésbé valószínű), vagy fáradt már a gép, ha viszont 75-nél többet tud és jól gyorsul, akkor gyanakodni kell, hogy valami trükközés van a hengerszettel vagy bármi mással. 70 körül van az átlag szerintem. Körülbelül 3-4 litert fogyasztanak ezek.
-
#60983
szentkuti11
addikt
norbert1998
#60982
szentkuti11
addikt
válasz
norbert1998
#60982
üzenetére
50-es az, szóval elvileg mennie kéne. De ha ez a helyzet, akkor ezek közül leginkább a Simsont válaszd, ott van egy nagyon kicsi esélyed arra, hogy néha a motor fog vinni téged és nem te a motort.
-
#60980
szentkuti11
addikt
norbert1998
#60979
szentkuti11
addikt
válasz
norbert1998
#60979
üzenetére
Szerintem apukádnak még abból a korból van az automatás beidegződése, amikor a kétsebességes automata Babetta már új korában sem volt hajlandó felmenni kettesig. Semmi baj nincs ezekkel a variátoros gépekkel, ha elromlik valami bennük, azokat általában filléres mulatság megjavítani. Természetesen vehetsz egy jó Puch Cobrát, Jawa Mustangot, Simsont, de vissza is kell menj apukád fiatalságának korába ahhoz, hogy azt értelmesen is tudd használni. Nézz körül, milyen motorok szaladgálnak mostanában ebben a kategóriában, nem véletlenül tűntek el ezek a szoci csodák.
-
#60978
szentkuti11
addikt
norbert1998
#60977
szentkuti11
addikt
válasz
norbert1998
#60977
üzenetére
Mint azt írtam, ha neked nem gond, hogy kéthetente szét kell szedni valamiért a motort, akkor nyugodtan vegyél Simsont, de hiába tartod jól karban, tartósabb attól még nem lesz (ha beletolod még egyszer a vételárat, akkor már talán elindulhatsz vele messzebbre is, de szerintem ez nem fog megtörténni). Ha ennyi pénzed van és motorozni szeretnél, nem szerelni, akkor egy régi japán vagy olasz kétütemű robogót javaslok neked, Piaggio Zipből vagy Honda Dioból már ki lehet fogni működő darabokat ennyiért.
-
#60974
szentkuti11
addikt
norbert1998
#60973
szentkuti11
addikt
válasz
norbert1998
#60973
üzenetére
Szerintem (ha van benned egy kis racionalitás), akkor ne. A Simsonok régen a megbízhatóságukról voltak híresek, de ma már igazából csak szívni lehet velük, köszönhetően a gyenge minőségű, kínai utángyártott alkatrészeknek. Szerintem még variátoros robogóból is nehéz jót venni 60-70k-ért, egy jó minőségű váltós gép pedig messze ennek a duplája körül indul. Ha úgy érzed, hogy a szabadidődet szívesen rászánod arra, hogy néhány havonta főtengely-szimeringeket cserélsz, rozsdátlanítasz tankot, havonta állítasz gyújtást, szedsz szét karbutátort, stb. stb., akkor megvehetsz egy Simsont, de én csak akkora távokra ajánlanám, ahonnan még nem gond neked hazatolni.
-
#60784
szentkuti11
addikt
ludsimon
#60782
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#60782
üzenetére
Már a legelső, értelemmel teli kommentedre (mely szerint esni tudni kell és 5k felett már csak a komfort létezik) linkeltem a SHARP tesztet, ami tudtommal a jelenlegi legnagyobb, hiteles adatbázissal bíró oldal.
-
#60703
szentkuti11
addikt
ludsimon
#60700
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#60700
üzenetére
Nyilván a SHARP tesztet is csak a szemét bukósisakgyártók találták ki, téged akarnak lehúzni azzal, hogy drágán eladják neked ugyanazt, amit 5k-ért megveszel E-jelzéssel.
Nekem többéves rutin megszerzése után tört össze a fejemen bukósisak, ebből a szempontból előnyöm van, tudom, hogy mivel szabad spórolni és mivel nem. Természetesen a saját tapasztalat a legfontosabb, de ne hirdessük már itt, hogy ami a Tornado-nál drágább, az fölösleges egy ötvenesre, mer' úgyis csak nyócvanat megy.
-
#60691
szentkuti11
addikt
ludsimon
#60688
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#60688
üzenetére
Ennyi erővel nem kell elesni sem, akkor meg minek a bukósisak? Hatalmas különbségek vannak bukó és bukó között, védelemben, komfortban, zajszintben, párnázottságban és rengeteg dologban térnek el ezek egymástól, 30k-ért már egy korrekt, de még belépőszintű bukósisakot lehet venni, ennyit simán érdemes rászánni, akármilyen motorral is közlekedik az ember. Ráadásul egy sisak nem romlik meg, ha használatban van, akkor 3-4-5-6 év alatt elhasználódik, ennyi idő alatt pedig rengeteg dolog történhet, felülhetsz nagyobb motorra, elkezdheted a jogsit, stb.
Szerk.: Az „esni tudni kell" marhaságot annyiszor hallottam már, főleg bringásoktól (nem rád célzok, mielőtt még arra gondolnál), én DH-ztam korábban, versenyeken is indulgattam, rengetegszer prédikáltam ilyen helyeken is a full face-sisak fontosságáról, de időközben rájöttem, hogy tök fölösleges. Ha te úgy gondolod, hogy esni tudni kell, akkor használd a Forgószél 2000 bukósisakot, a rendőr látja, hogy van rajtad, még E jelzés is van benne, szóval rossz már nem lehet, csak aztán majd azt is tűrd fegyelemmel, amikor hónapokig tejbegrízen élsz, mert nem marad fogad. Senki nem úgy indul el, hogy most el fogok esni, hiszen ha tudná, akkor egyszerűen nem indulna útnak, de probléma sajnos mindig előfordulhat, a motoros pedig a forgalomban mindig gyenge láncszem lesz, ha baj van, ő repül először. Kíváncsi lennék, hogy amikor 60-65-tel mész és telibe kifordul eléd a nyugger bácsika a Swifttel, mert nem vett észre, akkor majd az 50 méteres repülés végén milyen tudománnyal csapódsz a betonnak.
-
#60595
szentkuti11
addikt
ludsimon
#60594
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#60594
üzenetére
Te megint teljesen másról beszélsz, mint amiről eddig szó esett. Eddig az élményautósok voltak hülyék a szemedben, most pedig azok, akik családi autónak erőset vesznek. Persze, nyilván mindenre elég egy 68 lóerős Dacia Logan MCV, csak amikor benne ül az egész család felcuccolva a hőségben, megy a klíma és meg kéne előzni egy 70-80-nal haladó teherautót az országúton, akkor szívod a fogad. Az élményautózásról pedig Te szerintem ne beszélj, majd ha egyszer tényleg kipróbálod, akkor utána nevezheted értelmetlennek, meg lehet róla véleményed.
Semmi bajom nem volt veled, élőben egy visszafogott, értelmesnek tűnő srác vagy, de olyan kirohanásaid vannak a motoros topikokban és úgy szapulsz mindenkit, aki nem te vagy, hogy az már néha elviselhetetlen.
Megpróbáltam visszaolvasni a hozzászólásaid, elindulni a gondolatmeneteden és kifejteni, hogy miért hülyeség, de aztán rájöttem, hogy semmilyen fix koncepció nincs mögötte, azt írod, ami épp eszedbe jut.
-
#60377
szentkuti11
addikt
enginev3.0
#60376
szentkuti11
addikt
válasz
enginev3.0
#60376
üzenetére
Akkor miért adtad el a Piaggiot?
-
#59874
szentkuti11
addikt
ludsimon
#59871
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#59871
üzenetére
Jézusoooom. Nagyon messzire vezet ez a téma. Nekünk volt pár Alfánk, abszolút jó véleménnyel vagyok róluk, de miért chippelnél egy 1,9 JTD-t? Ha erő kell, vedd a 2,4-et, azt kész.
szerk.: Az ne zavarjon, hogy a motorját agyonütöd, chip az kell neki. Mindegy, hagyjuk szerintem, majd máskor, egy másik topikban.
-
#59831
szentkuti11
addikt
ludsimon
#59830
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#59830
üzenetére
Először én is hazatoltam a robogómat 13 kilometerről, azóta volt 2 meghibásodásom, mindig ott hagytam. Kerestem egy benzinkutat, plázás motorparkolót vagy akármit, le se láncoltam (nem hordok mindig magamnál), másnap reggel elmentem értük szerelővel együtt, helyben javíthatóak voltak.
-
#59829
szentkuti11
addikt
ludsimon
#59828
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#59828
üzenetére
Ha nincs szikra, akkor hogy tolsz/rúgsz be egy motort? Nekem nem sikerült, pedig próbálkoztam vele lelkesen, mikor még Simsonnal közlekedtem.
Szerintem meg ott lenne, ahol hagytad, a te Libertydet sokkal hamarabb ellopják. Reggelre szét van szedve, már mehet is alkatrésznek, vagy fillérekért valami piacra. Egy GP800 ellopásának híre megy, rendszáma is van, a kereslet is sokkal kisebb, általában nem rizikózzák be.
-
#59800
szentkuti11
addikt
ludsimon
#59799
-
#59613
szentkuti11
addikt
korcsillio
#59611
szentkuti11
addikt
válasz
korcsillio
#59611
üzenetére
Ha már nekiállunk offolni, akkor ezt megmutatnám. Igazán elmebeteg az ember!
-
#59058
szentkuti11
addikt
Lauda
#59057
szentkuti11
addikt
Teljesen sima Kryptonite Kepper 12-vel zárom le a gépet, de viszonylag ritkán hagyom kinn éjszakára, csak 1-2 órára szoktam lelakatolni a városban, mikor dolgom van. Amit le akarnak vágni, azt úgyis le fognak, de szerintem jobban jársz, ha az általad linkelt lánc árát elköltöd egy sima U-lakatra, egy tárcsafékzárra, meg esetleg egy riasztóra, a többit pedig eliszod.
-
#58797
szentkuti11
addikt
szentkuti11
addikt
Én sem vagyok épp pehelysúlyú, de őszintén szólva szerintem ez az, ami rohadtul mindegy. Tudod, nem a győzelem, nem is a részvétel, hanem a fontos.
-
#58795
szentkuti11
addikt
kcsa
#58791
szentkuti11
addikt
A rád eső rész alatt a 60-ról repülőrajtra gondolsz?
ludsimon: Mi-mi? Kanna a lábtérhez? Láttál már ilyesmit versenyrobogókon? Teljesen fölösleges, kell egy pótkulcs, és egy pillanat alatt tele lehet tankolni, ami 100 kilometerre még nyelezve is elég. Ráadásul ez nem is arról szól, hogy mindenki vérprofi, meg reszelgetjük a századmásodperceket, ez csak egy jó szórakozás, amit nem érné meg kihagyni.
-
#58790
szentkuti11
addikt
szentkuti11
addikt
Na srácok, papírkutyák vagyunk, vagy benevezünk?
-
#58204
szentkuti11
addikt
ludsimon
#58203
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#58203
üzenetére
Nagyon nem. Ezt tanulmányozd első körben.
-
#58180
szentkuti11
addikt
huszi.gyb
#58179
szentkuti11
addikt
válasz
huszi.gyb
#58179
üzenetére
Ha az a pár méter nem számít, akkor az a pár méter sem, amit egy ilyen Dio 50 2T ad egy Address 50 4T-nek. Én nagyon sokat közlekedtem a budapesti forgalom sűrűjében Address-szel és egyáltalán nem akartak megölni, lenyomni, kivégezni. Ésszel mentem, a Hungária körúton nem álltam be a sor elején álló Audi A8 elé, mindig igyekeztem a szélső sávban lenni és még mindig itt vagyok, élek, mellette pedig 1,7 litert tankoltam valós 100 kilometerre.
-
#58178
szentkuti11
addikt
huszi.gyb
#58176
szentkuti11
addikt
válasz
huszi.gyb
#58176
üzenetére
Azért az az SV sem volt egy nagy erőgép, ha jól emlékszem, inkább a futóművét dicsértem, mintsem az erejét. A Tactodat nem próbáltam soha. Én mentem eddig Joggal, Dióval, meg azzal a Tact-tal, a gyári Piaggio Zipem (pedig az volt még egy lefingott hulladék, mutattam már róla képet) meg a Libertyk sokkal jobbat mentek azoknál.
(#58177) Lauda: Japán gép esetén szerintem kevésbé kell félni az injektortól, mint egy Di-Teches olasztól.
-
#58175
szentkuti11
addikt
huszi.gyb
#58174
szentkuti11
addikt
válasz
huszi.gyb
#58174
üzenetére
Azt írtam, hogy nem sokkal lomhábbak. Egy 2T Liberty erejét ezek a gépek nem hordozzák magukban, de a hátrányokat igen: töltögetheted bele az olajat, sokat fogyaszt, büdös(ebb, mint a 4T). Szerintem a legnagyobb zsákutca egy ilyen gyengécske, kiskerekű japán 2T.
Természetesen tudom, hogy japán 2T-ből is van nagyon dinamikus, stabil darab, de azok nem ezek Diók meg Jogok.
-
#58173
szentkuti11
addikt
Lauda
#58171
szentkuti11
addikt
Egy jól beállított/jó állapotú dobfék tud nagyon jól fogni, ezeken a kistestű japán ötveneseken szinte csak elöl-hátul dobféket lehet látni, nagyon ritkán előfordulhat elöl tárcsa-hátul dob párosítás. A hirdetés alapján ez a robogó 55-ös utazót tud és maximum 60-at megy, emellett pedig 2,7-et fogyaszt. A probléma itt azzal van, hogy az én második Piaggio Liberty 50 2T-m 3,4-et fogyasztott, de tudott is valós 80-at megy sokkal nagyobb kerékkel, jobb futóművel, erősebb fékekkel. Ha japán gépet szeretnél, javaslok egy olyan motort, mint amilyet 30z.Samu kolléga vett. Suzuki Address 50 4T, de kb. ugyanez a Lets' 4 meg a Vino 4T is. Kis utánajárással 120-140k körül lehet kapni ilyen motorokat, ezek fiatalabb gépek (2007-2012), TÉNYLEG 1,7 liter körül fogyasztanak 100-on, jól beállítva ezek is mennek valós hatvanat és nem sokkal lomhábbak, mint egy ilyen kis japán 2T. Ráadásul némelyikben van lopásgátló, riasztó, szivargyújtó és csomó olyan extra, amit nap mint nap használ az ember, ha hozzászokik.
-
#57849
szentkuti11
addikt
frigoo
#57848
szentkuti11
addikt
válasz
frigoo
#57848
üzenetére
Szia!
A fent látható kipufogó egészen biztosan nem a gyári, valami régi vágású rezonátoros darab, Polini lehet talán, a hangtompítója természetesen utángyártott, felszerelését tekintve pedig házi barkács. Ha nem zavar, hogy nagyon ronda, én rajtahagynám, mivel ez egész biztosan nem fojtott és a rezonátor-része is megdobja kicsit a teljesítményét.
Ha meleg, járó motornál sztenderre rakod a gépet, akkor forgatja a kereket (akár nagyon lassan is)? Ha igen, akkor kezdj azzal, hogy hátsó kuplung csere, majd menj egy kört a géppel, és nézd meg, hogy mi változik. Valószínűleg magasabb fordulaton fog kapcsolni és jobban megindul a motor. Ha 6,2-es görgők vannak benne gyárilag, akkor szerintem 5,5 alá ne nagyon menj, mert nagyon hamar vége lesz a dalnak, jó eséllyel nem mész majd vele 75-öt.
-
#57845
szentkuti11
addikt
Something_
#57843
szentkuti11
addikt
válasz
Something_
#57843
üzenetére
Szerintem egy Liberty tuning esetében arra kell figyelni, hogy rendben legyen a futómű, meg a fék, tuningolni nem kell, hiszen a gép 125-ös változata is ugyanezzel a fékkel és futóművel érkezett, tehát fel van készítve arra, hogy adott esetben többet fog menni, mint 60. Persze a fékbetéteket nem árt sűrűbben ellenőrizni, illetve a tárcsán sem szabad spórolni.
-
#57773
szentkuti11
addikt
ludsimon
#57771
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#57771
üzenetére
A fizikát nem lehet megerőszakolni, a robogón nagyjából minden súly hátul van (gondolj csak a motorblokk elhelyezésére), míg egy motoron szinte minden elöl. Ha ültél volna már mindkettőn, akkor nagyon éreznéd a különbséget. Robogón én kb 50-50%-ot szoktam húzni száraz úton, ideális körülmények között.
-
#57700
szentkuti11
addikt
ludsimon
#57699
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#57699
üzenetére
Sajnos ezt így nem lehet megmondani. Alapvetően oda kell rakni, ahol kevésbé zavar, hogy „húzza a fejedet", de ezt előre nyilván nem tudod eldönteni. Én bal oldalon szeretem, de több ismerősöm rakta a jobb oldalra. Alternatív megoldás: Veszel még egy tartót, és mindkét oldalra ragasztasz egyet-egyet.
-
#57219
szentkuti11
addikt
szentkuti11
addikt
Jó éjszakát mindenkinek!
-
#57207
szentkuti11
addikt
ludsimon
#57206
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#57206
üzenetére
Azért tájékoztatnálak, hogy gyakorlatilag az egész motor 13 éves a kopó alkatrészeket leszámítva. Ettől még nem kell mindennek azonnal tönkremennie.
Olajlámpája mindig figyeljetek! Nekem ma elment az olajpumpám, azt hittem, hogy csak azért világít, mert túltöltöttem és rosszul érzékel, de nem. Meg is szorultam, szóval szép összeg lesz. :/ Rám szállt a jól ismert átok!!!
-
#56804
szentkuti11
addikt
Grillo
#56800
szentkuti11
addikt
válasz
Grillo
#56800
üzenetére
Nem szedtem még szét, ötletem sincs, de a Liberty-k azért alaphangon elég jól mennek, a legtöbb ötvenest gyári állapotukban is lenyomják, ahhoz képest ez még kb 30% plusz, amit egy jó kipufogó, illetve egy hozzá jól hangolt karbi- és variátorbeállítás simán el tud érni. De természetesen nem zárok ki semmit, ha majd tönkremegy, akkor szétszedem és elmondom, mi volt benne.
-
#56719
szentkuti11
addikt
szentkuti11
addikt
Huszival nem jött össze múltkor a közös gurulás, szóval mára toltuk át a dolgot, gondoltuk, hogy megyünk egy kis kört Óbudán, aztán kész, ebből az lett, hogy kicsit meghúzattuk a gépeket a Szentendrei úton, aztán hirtelen szembe jött egy Szentendre tábla, gondoltuk, hogy ha már itt vagyunk, akkor kanyargunk egy kicsit a Pilisben, felmentünk Pilisszentlászló felé, Visegrádig meg sem álltunk.
A szerpentineken elég jó tempókat jöttünk, ami pedig újfent meglepett, hogy a kis 50-es Liberty-m egyáltalán nem maradt el érdemben a Majától. Persze, hosszabb egyenes szakaszokon kijön, hogy a Maja 110-eket 120-akat tud menni, de hamar be tudtam hozni ezeket a lemaradásokat, hiszen nem mentünk olyan hosszú egyeneseket. 0-ról 30-ig a Liberty jobban elrajtol, aztán a Maja megelőz, egy-két autótávolságnyira elém kerül, ezt az előnyét pedig a végletekig őrzi.
Ennek ellenére cáfolj vagy erősíts meg huszi, szerintem egyáltalán nem tartottalak fel, sőt a szerpentinen kifejezetten egy tempókat mentünk, pedig te is 3/4 gázon mentél végig minimum.
-
#56563
szentkuti11
addikt
ludsimon
#56562
szentkuti11
addikt
-
#56403
szentkuti11
addikt
Bogyó bá'
#56402
szentkuti11
addikt
válasz
Bogyó bá'
#56402
üzenetére
Én mondtam a srácnak, hogy ha gáz nélkül nem indul, az már gázos lehet, nekem eddig 3 Liberty-m volt, ebből 1 volt szarocska, annak kellett kicsi gáz indításkor, a másik kettő meg jó volt, egyiknek se kellet soha gáz az indításhoz. Véletlen egybeesés? Lehet, de az én Piaggio-szerelőm is mindig azt nézi először ezeken a régebbi olasz 2T gépeken.
-
#56262
szentkuti11
addikt
szentkuti11
addikt
Na, még el sem meséltem, hogyan került hozzám az új Liberty-dög, de egy videót azért már csináltam a hangjáról, fogyasszátok egészséggel!
-
#56239
szentkuti11
addikt
Dexar007
#56238
-
#56110
szentkuti11
addikt
szentkuti11
addikt
Srácok, én bárki ellen kiállok a Liberty-vel, ez olyat gyorsul, hogy az embernek kicsit hátralöttyen az agyvize.
-
#56072
szentkuti11
addikt
stereodead
#56071
szentkuti11
addikt
válasz
stereodead
#56071
üzenetére
Ha volt a baleset pillanatában érvényes biztosításod és a motorral is minden rendben, akkor azonnal jelentsd fel. Cserbenhagyással nagyon nem lesz kellemes mulatság neki, ha elkaszálják. Arra számíthatsz, hogy nem lesz egyszerű a dolog, tanúk vannak esetleg az eseményre?
-
#56069
szentkuti11
addikt
szentkuti11
addikt
Szevasztok srácok! Régen jártam erre, nem is nagyon volt mit írni, most viszont történt egy apróság. Eladtam a 50-es Libertymet és azonnal vettem egy másik 50-es Libertyt.
Holnap képekkel megfűszerezve megírom az egész sztorit.
-
#56022
szentkuti11
addikt
szentkuti11
addikt
Ez a hirdetés nagyon leleményes.
Vajon ő találta ki, vagy ez plagizált remekmű? -
#55946
szentkuti11
addikt
szentkuti11
addikt
Srácok, nem hinnétek kivel találkoztam a Margit híd budai hídfőjénél. Magával Szabó Győzővel a 125-ös LX Vespáján. Beszélgettünk pár szót a dugóban, aztán elhúzott az egyik utcán jobbra.
Állítólag Liberty-t akar venni a csajának. -
#55932
szentkuti11
addikt
Morris
#55929
szentkuti11
addikt
válasz
Morris
#55929
üzenetére
Szia!
Nem tudom milyen magas vagy, de ha kicsit ki tudod bővíteni a kereted, akkor én kifejezetten tudom ajánlani a Piaggio Liberty/Aprilia Scarabeo párost. Mindkettő éppen elég erős ahhoz, hogy tudja tartani a város tempóját, meghízhatóak, kényelmesek, jó a fékük, és nem fogsz úgy kinézni rajtuk, mint a majom a köszörűkövön.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
sityupityu- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- Autós topik
- Kamionok, fuvarozás, logisztika topik
- Apple asztali gépek
- Sorozatok
- CES 2026: Belépett a Motorola a VIP buliba
- Egyéni arckép 1. lépés: ARCKÉPHEZ VALÓ JOGOSULTSÁG
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest