le kell kötni magad

Ezért jó a Honda E, van benne hagyományos, 1500 W-os konnektor, meg HDMI csatlakozó, úgyhogy lehet hódolni a Glorious PC Gaming Master Race-nek.

Az hatalmas.

#48950 dethroner
Azzal a résszel egyetértek, ha valaki gyakrabban megy hosszú utakra, akkor a töltés nagyon meg tudja nyomni az időt.
Nekem a másik ilyen aggályom, ha mondjuk hirtelen menni kell valahova (bármikor megeshet), de majdnem üres az autó, akkor szintén meg vagy lőve.

De aki városban használja, és otthon tud tölteni, annak hibátlan a villanyautó.
Aki meg nem tud tölteni, de szintén csak városozik, 1-1 bevásárlás alkalmával olyan helyre megy, ahol van töltő, tölt fél-1 órát, azzal ismét elvan egy darabig.

Legnagyobb probléma szerintem továbbra is az ár. Ilyen 2-300km hatótávokkal városba el lehet lenni, és ha fullon van 1-1 hosszabb út is belefér simán.
4-5-600 meg már mindenre elég lesz kb.

[ Szerkesztve ]

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

Naigen, most még elég a jelenlegi rendszer, de ja, ha tényleg elterjed, akkor felkészültnek kell lenni a töltőhálózatnak is.

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

Nekem megérné, mert én csak havi 600km körül megyek, csak nem annyiért, amennyiért adják, meg garanciával az akku-ra. [200-300km-es hatótávúval hűtenék-fűtenék, taposnám, végsebességgel mennék]
150.000km és 20 év gari kellene. Vagy adja két fillérért bérbe, és akkor amikor lepusztul, akkor adjon másikat.
Úgy nem buli, hogy megvennék egy Dacia-t 4 millióért vagy 4,5-ért támogatással, majd gari után mondjuk 10 évesen 60.000km után mondjuk kér egy 2.000.000Ft-os akkupackot + a csere díja. De, ha 15 évesen hal be a kora miatt, az sem tuti, mert akkor ér mennyit, max. 500.000-et?, de az akkupack az 1 évesbe és a 15 évesbe is 2.000.000, ergó extrém totálkárossá tud menni egyik napról a másikra, ha pár cella behal.

Ez úgy lenne buli, hogy 4,5-ért megveszed, és tulajként élvezed, hogy 400-700Ft-ból tankolsz 100km-re villanyt, meg, hogy kevesebbet javíttatod, de fék, futómű és karos így is van, meg csapágy, szimering, vízhűtés, vezérlő elektronika, érzékelők, stb. [Benzin-motor és váltó nincs, de van villanymotor és inverter.]

Úgy nem, hogy 400-700Ft/km, meg X millió/xxxxx km bizonytalan időben jó eséllyel 1x a vételárban, meg 1x garin túl cserével, de, ha peched van, akkor törés vagy valami hiba miatt akár egész jó pack is elpatkolhat.
Egész extrém tartósnak kell lennie az akkunak, szinte csak úgy buli. Pl: ha 300.000-nél hal be, akkor mondjuk 2.000.000/300.000km. Az még 666Ft/100km. Úgy 1066-1366Ft/100km.
Benzines hasonló kisautó: 5 liter x 380Ft. Legyen 1900Ft.

Könnyedén ott tudsz lenni a benzines fogyasztásánál, vagy akár sokkal rosszabb helyzetben. Akár, ha veszel még egy packot, vagy az első elpatkolásánál egyszerűen leadod a bontóba az egyébként még milliós árat érő gépet.

Azoknak ajánlanám, akiknek nem szempont a pénz, és azoknak nem, akiket a legjobban próbálnak rábeszélni, hogy ez aztán a paradicsom, 400-700Ft/100km...
Az akku hardver, de a fogyasztásába kellene számolni. Egy elhasználódó-fogyó összetevő.

Nagy hatótávval és sok km futásra is hasonló lesz egyébként a matek. Nagy akkupack a vételárban, később a cserénél megint ott a nagy akkupack sok pénzért.
BP Tesla Taxi - Műhelypornó - gariba cserélték még az akkupackot és a villanymotort inverterrel. Az akkupack 9.500.000ft használt, bontott, a motor 1.500.000ft, használt, bontott. 1 évvel később hal be, akkor tulaj tejel. Nem tudom, hogy mennyi volt benne, de valami 400.000 körül. 11.000.000-val, és akkor magának otthon kicserélte, leprogramozta: 2750Ft/100km még hozzájön a töltéseken felül.

[ Szerkesztve ]

taposnám, végsebességgel mennék

És végre én lehetnék az autópálya királya, a legtöbb villanydelejes autónak 140 a vége, a nyamvadt Jazzemnek meg 170.

Scross megy közel 200-at is.

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

Ennek a villany Dacia-nak Kínában vagy hol futó Renault változata valami egész vicces. Aszem valami 105 körül.
Az a lényeg, hogy ilyen km-nél nem kellene csinálni ezt a hülye spórolást, hogy téli kabátban, tötyörögve, csiga tempóban, még a zenét is csak halkan vagy sehogy, mert fogy az elektron.

Szerk.: A Dacia-é 125km/h, és eco gomb-al még 100km/h-ra tovább korlátozható. Szóval még a 140-et sem tudja.

[ Szerkesztve ]

Azt el kéne felejteni hogy ez a mostani szinte ingyen autózás fennmarad. Az állam hatalmas bevételt kaszál az üzemanyagárba épített jövedéki adón, ami a benzin árának kb a felét teszi ki. Szerinted lemondanak a kb napi 11 millió liter üzemanyag kiesése miatti adóbevételről? Nem hinném. Nem azért lesz villanykocsi, hogy az átlagjuzer járjon jól.
Ha a szarnak értéke lenne, akkor a szegényember seggén nem lenne lyuk

[ Szerkesztve ]

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Ha az 1.2-s váltóját szerelném fel, akkor lehet, hogy én is közelíteném. Érdekes, hogy a Honda pont a gyengébb verzióra tett hosszabb váltót, így mindkettőnek ugyanúgy 170 a vége, csak a kisebb nem bírja leküzdeni már a légellenállást, a nagyobb 1.4-es - amilyen az enyém is - meg leforog.

(#48960) [CS]Blade2: Itt, Mosonmagyaróváron futkározik pár Leaf és i3, kivétel nélkül ilyenek. Tiszta pára az összes ablak, de fűtést inkább nem kapcsolnak, esőben vagy szürkületben sem világítanak, csak amikor már nagyon muszáj, mert ők sem látnak...
Kérdem én, egy olyan városban, ami max. 6-7 km "átmérőjű", nem mindegy, hogy mondjuk 130 helyett 107 km a megtehető táv?

[ Szerkesztve ]

Biztos, hogy nem fognak. Be lesz építve valahova valamilyen formában. Az is biztos, hogy kell majd akkupack-ot venni, és a sűrűn kell majd javítani is. Nem akarnak tartós gépet csinálni a gyártók. Kell az alkatrész eladás, a márkaszervíz, stb.
Akiket viszont mostanság bepaliznak főleg azok, akiknek nem volt szempont a pénz, meg egyébként is eladták a gépet még mielőtt totálkáros hiba jött volna elő, és a 2. tulajnál halt be vagy fog behalni a cucc, erre az olcsó autózásra számítanak. Az lett nekik bemesélve, hogy ezeket nem kell javítani, nem kell adót fizetni, az akku örök élet +1nap.

+1, akartam linkelni de elfelejtettem.
Nagyjából egyet is értek vele.

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

Audi / VW alapmodell az ugye drága, de legalább full fapados is, szó szerint minden extrát neked kell bepipálni.
Amikor Scrosst vettük, egy Polo-t / Golfot is felkonfigoltam, Scross / Vitara GL+ szintre, valami 7-8 milla jött ki végösszegnek.

Mondjuk az új 8-as alap, ami 6M, az nem rossz biznisz szerintem.

[ Szerkesztve ]

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

Golf 8 az a 6m-os ajánlat az 1 literes TSI-re van, én is néztem de szerintem az nem valami tartós konstrukció.

Az lehet, nem tudom mennyire javítottak az újabb TSI motorokon.
De 6.6-ért lehet kérni 1.5 TSI-vel is. Az már rendes, 4 hengeres.

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

Az, bicikli láncos vezérléssel meg 30k km-es olajcserével, beálló balanszerrel, kettőtömegűvel, biztosan jó verda lesz...

Tudom h Passat-od van, de én német autót se vennék soha többet, a régi Golf4 is nettó betegágy volt, a dízel meg egyenesen pénztemető, ha nem szerelemből veszed, akkor totális csalódás mindegyik... A gond az hogy a vatta új prémiumban is annyiért cserélnek kopó-fogyókat, mint a 300ezret futott 6-8 éves példányon, ezt nem értik meg sokan. én már csak japánt veszek, bár az utóbbi időben a Toyota és a Mazda sokat veszített a szememben, a Suzuki és a Honda még tartja magát, Nissan-al meg Mitsuval sosem volt tapasztalatom...

Aztán ha bepöccenek lehet veszek britt autót, ahhoz olcsó az alkatrész legalább.

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Pedig a Golf 8 külseje engem nagyon megfogott, viszont normális motorral meg már 1m-val drágább mint az S-cross, család meg úgyis SUV-ot akar, szóval igazából el van dőlve a kérdés, no meg ha esetleg az 1.0 TSI-vel vennénk akkor 7 év múlva nehezen tudom elképzelni, hogy azt bárki megvenné eladás esetén, Suzukira azért lesz kereslet szerintem. Aztán ha meg lejár az amúgy se sok garija a golfnak gondolom jönnek elő majd a százezres tételek javításra.

Hajjaj, múltkor volt TC műhelyprn-ba.

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

Crossover... szegény Vitaramat is SUVozza mindenki, pedig mostmar tényleg atmegyek a haveromhoz és mellé állítom egy fotó erejéig az XC90-et... Hátha úgy látszódna a difi.

Volt német autóm, VW, csillag, a családban több VAG és ezidáig mindenkinek megindul a nyáltermelése ha szóba kerül a német autó és a megbízhatóság egy mondatban... német igényekre tervezték mindet, 5 év aztán hulljon szét, ide a Balkánra az is jó lesz...
Gondolom PDTDI a passat cc-d, gyönyörű és nagyon jó vezetni, igazi élmény de ha nem megy akkor egy örök nyűg... Mintha a franciák csinálták volna, régen azok voltak ilyenek. Valamikor a golf 5 körül eljátszottak a bizalmam és nem nyerték vissza még... A franciák a 406 hdi-nel, az olaszok a fiat barava mk1-nel, az Opel a H Astraval, a merci a w210-el, bmwben meg sosem bíztam.

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Nekem ugyan nincs CC-m Van egy Polom, családnak volt egy Golf Plus, most adtuk el, helyette jön az S-Cross De valahol igaz amit mondasz, ha a polot lecserélem inkább japán vonalon fogok nézelődni én is

Valóban simonjoe-nak van passat-ja, my fault...
A lényeg hogy részemről a japánokon kívül mindegyik autógyár leírta magát, most azért lett Suzuki, mert:
1. A Toyota kollaborál a Mazdával (remélem előbbi gyártja a kasztnit, különben szopó) a motorjai pedig a 4ZZ óta nettó erőtlenek és foglalkozósak
2. A többi gyártó olyan szinten túlárazza a minőségben és tartósságban vacakabb termékét, hogy egyszerűen nem éri meg a felárat

Egy C-HR ronda és még drága is, CX-3 dettó, plusz a Mazda új dízel-benzin motorjától félek egy kicsit, Hondából sincsen már Accord (ami nagy szerelem volt annó, amíg el nem öntötték a fritz-labanc import tekertórás rozsdakupacok a használt piacot), Mitsubishi rablás, és még beteges is újabban, Subaru meg nem igazán győzött meg, valahogyan a többi autónál (pedig tavaly aztán körbejártuk Kónyát-Baranyát, a zasszony már azt mondta hogy inkább elvállik, mert már unja ezt a témát) nem volt meg ez "huh, ez kell" érzés, mint egy Mazda6 vagy egy Accord vagy akár egy Avensis kapcsán. Aztán osztottunk-szoroztunk és ara jutottunk, hogyha ez a kis Vitara annyi pénzt fog kérni 20 év/~180k km alatt mint az E11 facelift Corolla, akkor piszokul megéri, cserébe új autó, nem lesznek meglepetések (remélhetőleg), biztonságosabb, tele minden földi jóval, ami működik és nem kell attól rettegni h mikor térdel le egy ülésfűtés, egy digitklíma vezérlő, lukad ki a hűtő, szakad ki a hátsó híd a rozsda miatt, mert azért tegyük a szívünkre a kezünket, szerintem innen mindenki ha évente 1-2 alkalommal alá megy az autójának, az már nagy szó... A használtakat én kétszer láttam alulról, amikor megvettem és amikor eladtam...
Volt régen az a poén hogy az ember kétszer örül a kispolszkinak, először amikor megveszi másodszor amikor valakinek el tudja adni, no most ez kb a japán autókon kívül mindegyikre igaz, ennyit változott a világ...

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."