Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- weiss: Autó költségek
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
- Cifu: Űrhajózás 2025 - Összefoglaló írás
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#22699
bambano
titán
KonzolKartel
#22697
válasz
KonzolKartel
#22697
üzenetére
szerintem a kérdésben az is számít, hogy tettél-e bármit bizonyíthatóan, amiből tudnia kell, hogy kifogásod van az autóval kapcsolatban. ha 6 hónapig felé sem néztél, nem szóltál, akkor jó eséllyel nem áll meg.
ha kevesebb, mint hat hónapon belül sok mindent javítottál, amiről van számla és tudnia kellett róla, de nem szóltál neki, akkor véleményes.
ha javítottál és szóltál is hat hónapon belül, akkor megáll az igény.
szigorúan szerintem.
szerk: más helyen többször is van olyan a jogban, hogy a határidő újraindul, ha adott kérdésben értelmezhető cselekedetet csináltál. tehát pl. tartozás behajtásánál újraindul a határidő, ha írtál felszólítást.
-
#22698
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#22697
válasz
KonzolKartel
#22697
üzenetére
Pedig, azt hiszem, pont 6 hónap a szavatosság vagy jótállás (nem tudom, melyik a helyes).
-
#22697
KonzolKartel
őstag
Jim Tonic
#22696
KonzolKartel
őstag
válasz
Jim Tonic
#22696
üzenetére
Most felhívtam, először megkérdeztem, hogy mi hiányzik innen. EHallottam rajta, hogy nem nagyon akart válaszolni, de végül elmondta, hogy a tengelye tört el ennek a valaminek, amit egy szervomotor mozgatna.
Pár héttel ezelőtt felhívtam a becsületesnepper blog íróját, és vázoltam neki a helyzetem, meg úgy ámblokk az összes hibát. Azt mondta, hogy még a vásárlás után párhéttel megállhatott volna az ügyem, de így 6 hónap után esélyem nincs
. -
#22696
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#22695
válasz
KonzolKartel
#22695
üzenetére
Pereld be! Mindenképp!
Hihetetlen a sztorid.
Szervomotor fűtésszabályozáshoz. Meg fogják érteni.Nem is drága, ha ez az.
-
#22695
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
Megcsináltam a keringetőt, de nálam nem csak ez a probléma:/. A középkonzol mögött/alatt, a pollenszűrőhöz közel van szerintem a hőfok szabályzó motor(??), ami nyit, zár. Na nekem itt nincs motor. Ide beaplikált az előző tulaj valami lemezt, amivel manuálisan lehet nyitni, és zárni....Mi lehet ennek a neve? Help:/
-
-
#22688
bambano
titán
skylinelaca
#22687
válasz
skylinelaca
#22687
üzenetére
arra, hogy magasabb fordulaton kialszik a check engine, lehet indok, hogy tönkrement az olajnyomás szabályozó és kis fordulaton nem tudja felépíteni a szükséges nyomást. pár ezer forint, nem nagy durranás.
ugyanez nem magyarázza, hogy miért nem húz rendesen az autó, hacsak nem kapcsol vészprogramra az ecu.
-
#22687
skylinelaca
senior tag
skylinelaca
senior tag
Üdv! Van nekem egy B Corsám , 94-es 1.6 GSi. 2-3 napja elkezdte a képen látható dolgot csinálni. Magas alapjárat, 700 helyett 1200-2000 check engine lámpa világít, és ha odalépek egészen 3000ig rosszul húz, utána megindul és elalszik a check engine lámpa is. Ma már mentem vele és semmi baja nem volt , de hazafele úton megint elkezdte csinálni. Mi lehet a gond? Olajszint normális, arra gondoltam hogy a benzin minősége a gond, de tankoltam bele igenigen prémium benzint is és ezzel is csinálja...
-
JanR
addikt
válasz
kisjimy
#22684
üzenetére
Azért a 200 feletti sebesség se mindennapi
Inkább azt támogatom, hogy kinek mi.Az egyik barátom épp a héten vesz autót. Tudja nagyon jól, hogy a dieslekkel sok a hibalehetőség, főleg az újabb nagynyomásúakkal, de ennek ellenére még is azt vesz. Neki a városi fogyasztás az első szempont, meg a chipelés, tuning.
Én nem szeretnék tuningolni, csak azt szeretném, hogy szép hangja legyen az autónak, ha meg odalépek menjen. Asszonykám sem szereti a diesel hangot és így maradt nálunk a benzin (tudom az új dieselek már nem annyira hangosak). Ahogy írtam korábban is, 90%-ban pályázunk az autóval, nagyon ritka a városozás, max. ha valahova megyünk ott 1 bolt, meg a végcél. Na most ehhez nekem nem kell egy 1.6 / 1.9, vagy hasonló diesel, hogy 6 literrel eljárjak. A mostani Omegam is egy régi autó, 8 litert mondanak rá átlagba (nekem is akörül van, télen +1,5-2 liter), na most nemrég voltam vele Kecskeméten 100-s tempóval és 6,7 liter lett 100-n a fogyasztásom, pedig volt 1-2 előzésem. Na most ha valaki azt mondja, hogy ez egy 2.0 16V-s benzines motorhoz viszonyítva sok, akkor vitatkoznék vele (és azt is tudni kell az Omegaról, hogy a 2 literes motorhoz viszonyítva nagyon nehéz a kaszni). Ezért nem félek a 3.2 V6-tól egyáltalán.. teljesítmény, szép hang, 90% pályázás. Na most ha lesz egy átlag 8-9 literes fogyasztásom, már jól jártam. Az utóbbi 3 év alatt meg egyetlen egyszer fordult elő, hogy az autóval 10km alatt közlekedtem, télen pedig mindig hagyom járni egy kicsit, hogy ne hideg motorral járjak.
Omeganal meg sajnos megnyomja a fogyasztást a LE/súly arány, na meg a célállomásnál a kis részben történő városlátogatás (pl. Budapest..). A zöld lámpás kigyorsulásokról pedig már leszoktam (mondjuk ha meg lesz az autó, biztos 1x, 2x ki lesz próbálva
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
).Részemről a benzin motor hangja az, ami leginkább eldönti, hogy benzint veszek diesellel szemben, de bennem van a "félés" is, hogy tönkremegy a turbó, vagy a kettős lendkerék, porlasztócsúcsok, stb.. Tudom benzinnél is sok minden tönkremehet, de valahogy még is.
mod: Na meg a korom.. tudom, ezt is autója válogatja, de a legtöbb diesel füstöl és szerintem az undorító.
-
kisjimy
aktív tag
Sziasztok!
Én csak annyit fűznék a diesel-benzin csatára,hogy volt mind2! Igaz nem lehet egylapon emlitani egy 1.9turbó dieselt egy v6, v8 benyás motrokkal! Fel lehet tuningolni mind2-t,de abból az árból már veszek nagyobb köbcentis kocsit!
Nekem is volt pályán hogy Insigna barátunk 2.0cdti akart letornászni a belső sávból kamion elözésnél! Hagytam is hagy menjen (ez kb 140km/h-nál) no amikor mellém ért és még ujjal mutogat hogy mi f@sz ért nem megyek,na akkor gurult el a gyogyszerem! Drága diesel barátunk ment is 200km/h mikor elfogyott az erő,jöttek köhögések,a korom,persze nekem akkor tette fel az utsó sebeséget! Diesel ki is fekütt olyan 215körül,amit szegény órákig küzdött hogy elérjen!Persze utána én integettem neki 230-nál hogy told neki!
Persze nem mindenki ilyen,és nem mindenki tolja le a másikat,mert neki v6, v8 van,vagy nagyobb diesel motorral szerelt kocsija van! Én azt mondom kinek mi jön be,ki mit tud megfizetni,és persze fentartani.
Mind2-nek meg vannak a maga kis nyűgjei,hibalehetőségek,amik ellen nem igen tudunk mit csinálni,rábizzuk a szerencsére hogy sokáig működjön,és ne szerelésre költsünk,hanem inkább kocsikázzuk el!
-
Tomoty
senior tag
Nagyon sok dolog befolyásolja a gyorsulást pl.: válto és végfokozat áttétel (ezen múlik, hogy mekkora nyomaték kerül ténylegesen a kerékre), tömeg, váltásnál fordulatszám esés (max nyomaték magasságában ideális), stb.
Pl.: nekem van 180Nm-em 5400-as fordulaton, és cirka178LE-m 7400-as fordulatnál. 1-ből 2-be váltásnál 7400-ról 5100-ra esik a fordulatszám (majdnem tökéletes), 2-ből 3-ba 5300-ra esik (tökéletes). Szóval az áttételek miatt tudok 0-60km/h-t teljesíteni 3,5 sec alatt (1-es vége), 0-100-at meg 7,5 sec alatt. És mindez egy 1.8as szívóbenzintől (viszonyítás képpen a 3.0-ás turbódízel e39-es BMW 8,3 másodperc alatt teljesíti a 0-100-at). Hátránya az autómnak, hogy a fordulatszámot folyamatosan ideális értéken kell tartani (gyorsuláskor).
Ezért nehéz azt megmondani, hogy melyik autó lehet a jobb "racsingolásra".
Nekem jobban bejön a pörgős feeling. -
-
válasz
bambano
#22678
üzenetére
Az hülyeség. A 3.2 7,9 körül van százon, az 1.9 meg majdnem 10,5, ekörül van a 2.2 direct is (9,6). Ugye ezek a százas értékek, a dízelek inkább később lódulnak meg, de azt kétlem, hogy a 3.2-t befogná. Azt még az enyém sem. Szerintem map-pelve sem, bár egy próbát akkor megérne.
Bár az az igazság, ma már nem gerjedek erre. -
-
glutamin
őstag
válasz
bambano
#22668
üzenetére
Én mondjuk használt kocsit vettem és ott a benzines/dízel változatok kb azonos áron mentek. Vagy inkább benzinesből szinte nem is volt választék. Újonnan viszont tényleg drágább a dízel mint egy alap szívó benzines. A mostaniaknál meg megint kb egál egy dízel vagy egy kis turbós benyás. Ráadásul ezek már felépítésükben is nagyon hasonlóak a dízelhez. (turbó, aránylag nagy nyomású adagoló stb)
-
glutamin
őstag
válasz
bambano
#22663
üzenetére
A teljes birtoklási költség egy nagyon hasznos mutató lenne. Kár, hogy ilyen kalkulációt kevesen végeznek autóvásárlás előtt, pedig tényleg hasznos.
Én eddig közel 2 év és 59e km-nél tartok. Ha 2 literes fogyasztáskülönbséggel számolok (ennyi azért reálisan megvan 6,7-es átlagot csinál az autóm 50% Bp, 40% pálya @ 140, 10% országút @ 100), akkor az már 59000/100*2*410=483e Ft. Szóval spórol ez nekem rendesen. És a fent említett alkatrészeket sem kell azért 1-2 évente cserélni.
-
#22665
zenke
aktív tag
KonzolKartel
#22662
zenke
aktív tag
válasz
KonzolKartel
#22662
üzenetére
-
#22664
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#22662
válasz
KonzolKartel
#22662
üzenetére
Kikérem magamnak. Nekem nem traktorom, hanem olajkályhám van, jó?
-
#22663
bambano
titán
KonzolKartel
#22662
válasz
KonzolKartel
#22662
üzenetére
az, hogy valaki dízelt szeret vagy benzinest, az ő dolga, ezzel nem szoktam vitázni (én a jelenlegi szabályozás mellett biztosan nem fogok dízelt venni).
amikor viszont a választásának alátámasztására objektíven értékelhető, téves tényeket hoz fel, azzal igen.
azzal sem szoktam vitázni, hogy az esetek zömében a dízelt tankolni olcsóbb. a teljes birtoklási költségen már lehetne vitatkozni, de az meg valószínűségi változó, kinél tojik be a lendkerék meg a szívósor, kinél nem.
-
mikor lesz egálban? mert hogy most nincs, az saját tapasztalat.
rugalmasságban melyik autó a jobb? amit 20-nál simán berakhatsz 3-ba és 180-ig szemrebbenés nélkül egy lendülettel húz? vagy az a rugalmasabb, amelyikben ennyi idő alatt középen felvered a tejszínhabot?
üzemszerűen indulhatsz 2-ben, 110-ig megy. Ha nem mész autópályán, akkor az összes, Magyarországon szabályos sebességtartományt elviszi 2-ben. Most arról ne beszéljünk, hogy ahol sok dízel már meghal, én ott váltok fel 4-be és még van egy 5. fokozat is tartalékban.
"211le a 3.2 V6 a 325d meg 197 Azért nem kell hasraesni tőle." pontosan erről beszélek, hogy nem estem hasra a 325d előtt, sőt. hanem megtakartam, mint Moszkvát a hó.
-
válasz
Tomoty
#22656
üzenetére
"Mindenhonnan azt hallottam, hogy az 1.9 tdi ilyen fasza, meg olyan fasza.": mert mindenkinek más a viszonyítási alapja, közös alapra meg ritkán sikerül hozni a témát.
az 1.9 tdi, főleg a nem pdtdi, a-ból b-be autónak átlag embernek buzuki után jó. főleg azoknak az embereknek jó, akiktől nem áll távol kis simlizés, használják a dízelt, amíg megy, majd amikor látszik, hogy közeleg a vagyonka ráköltésének ideje, akkor eladják idős hölgytulajdonostól nagy hazugsággal. -
zenke
aktív tag
válasz
bambano
#22658
üzenetére
Egy 150 lovas cdti, vagy pdtdi gyorsulásban egálban lesz a benzinessel. Rugalmasságban viszont a dízel jobb lesz.
Nem tuningoltat mértem össze, csak a kolléga írt valamit amire én válaszoltam.
211le a 3.2 V6 a 325d meg 197
Azért nem kell hasraesni tőle.Veled meg nem állok le vitázni, rutinoddal és a kitartásoddal legyőznél. Te vagy a PH császára, mindent jobban tudsz mindenkinél azt tudom. Láttam már pár munkásságodat különböző helyeken.
Tomoty
Mik kerültek az 1.8-ba és mennyibe fájt kb? Fogyid hogy alakul? érdekelne
-
tehát összeméred a tuningolt 1.9 pdtdi-t a gyári 3-as szívós benyással? esetleg előírod, hogy a benzines csak hátramenetben mehet, vagy ennyire nem akarod elcsalni a futamot a dízel javára?
mondanám, hogy a gyári 1.9 cdti, hdi, tdi, tdci, pdtdi, 320d, 325d meg hasonló lomok sehol nincsenek a 3.2-es benzineshez képest, de ez nem igaz, mert pontosan tudom, hogy hol vannak. a tükörben.
-
zenke
aktív tag
válasz
Tomoty
#22656
üzenetére
1.9 tdi alap állapotban semmi extra. Meg kell iratni faszán ha pd. Ha sima adagolós ott építgetni kell, macerás. 116/131 lovas gyári pd motorból kijön ~180ló chippel és 370-380 nm simán ami elég jól megy.
Kis variálással még több. Ezek a blokkok baromi erősek. Itt még nem spóroltakAstra CDTI is az euro normák miatt hiába 160 ló vagy mennyi, nem megy
-
Tomoty
senior tag
Mindenhonnan azt hallottam, hogy az 1.9 tdi ilyen fasza, meg olyan fasza.
3-4 hónapja vezettem barátom Seat Toledo 1.9 TDI-jét (2002-2003 környéki), és csalódtam.
180ekm van benne, hidegben csattog (pedig a motorral minden rendben). kb 2000 alatt semmi, 2000-4000 között elfogadhatóan mozog, felette megint semmi. Fura volt, hogy görcsölni kellett a váltóval. Nekem nem tetszett. 0-120 között kb így húzott gyári állapotában az 1.8-as szívóbenzin astrám (de már nem teljesen gyári).Szombaton "csapattam" pályán egy Astra J 2.0 CDTI ellen.
kb 10 kamionból álló kamionsort előztem, persze egy kamionos is pont előttem így gondolta (ő 110km/h-val, miközben a sor 106km/h-val mozgott). Erre CDTI-s márkatárs beesik a seggembe, és stroboszkóp effektben villogtat rám 1m-re a lökösömtől. Előttem kamion, mellettem kamion. Rájöttem, vonzom a hülyéket.
Kamion ki, én is ki. Megvártam, hogy megelőzzön, és én is el kezdtem tolni. Vissza mögé, tartottam az 5-6m-t, és kb 90%-osan gyorsítottam, ő is taposta (gondolom), de a távolság nem nőtt.
Látszott, hogy ez a 160LE-s dízel már jól megy, de a 350Nm fényében többet vártam. Gondolom az astra J tulaja is egy 1.8-as Astra h-val szemben többet várt
Csak ő nem tudja, hogy a 125LE-s szívóbenzin astra már 178LE
Nem azt mondom, hogy rosszak a td motorok, csak a sok ódát hallgatva azt hittem, hogy megesz reggelire a CDTI (350Nm vs 181Nm).
Számomra kicsit túlmisztifikált ez a dízel téma, de ízlések és pofonok. -
JanR
addikt
Igen, ezt értem. Csak tudod a tanulság azt mutatja, hogy arányaiban sokkal több diesel motorral van baj, mint benzinnel. Elismerem, hogy a dieselnek is szép hangja van, de számomra egy V6, vagy V8, V12 benzin hangjához semmi nem ér fel. Ha ebből a legkisebbet elérem, már jó vagyok
-
zenke
aktív tag
válasz
glutamin
#22651
üzenetére
3literes benzinesnek?
Egy jobb 1.9 otthagyja
turbó, adagoló stb, kéttömegű lendkerék
Ezeka kedvenc szavaim. Ha a dízel felmerül ez a 3 szó az isten. Na ezek mikor mennek általában tönkre?
Barátom taxis. Octavia 1.9tdi 420.000km. Adagoló gyári, kéttömegű gyári, turbó 370e-nél lett felújítva mert már csepegtette az olajat.Az meg, hogy mennyi km-re éri meg venni dízelt egy oltári nagy baromság.
Dízel hang. Mi a baj vele?
-
glutamin
őstag
válasz
bambano
#22648
üzenetére
Valóban nem lehet egyszerűen összahasonlítani a kettőt. Nem is tudom, hogy egy 3 literes benzinesnek kb milyen dízel felene meg. Nyomaték, lóerő, rugalmasság fogyasztás, zaj, járáskultúra, hidegben melegedés stb szempontokat nehéz jól összevetni..
Költségek terén sem egyszerű a dolog. Fogyasztás mellé bejön a dízel drágább alkatrészei (olaj, szűrő, üzemanyagszűrő, turbó, adagoló stb, kéttömegű lendkerék mondjuk a nagyobb benzineseknél is van).
Nagyon sokat nyom a latba, hogy ki mennyit autózik. Nálam évi 30e km megy már újabban sajnos. És ilyenkor már akaratlanul is előjön a matek...
-
válasz
glutamin
#22647
üzenetére
a dízellel két probléma van:
- 3 literrel kevesebbet fogyaszt, de ugyanúgy is közlekedik? ugyanolyan kategóriás dízelről van szó? mert az opel korábbi csúcsmotorját összevetni egy fűnyíró dízellel súlyos tévedés.
- a fogyasztás valójában érdektelen adat, amit az átlag dízel fan szeret elfelejteni, hogy a teljes költség az, ami valójában számít, és ezen a dízel csúnyán elvérzik. -
-
gabipaci
őstag
válasz
bambano
#22639
üzenetére
Ja, 90-100 között, úgy hogy egy faberge tojást teszel a jobb lábad alá, és óvatosan nyomod a pedált, aha
Nekem a 10,5 azért elég jó dinamikus vezetésnél jön ki, bár ha óvatos vagyok sem sokkal kevesebb.
Nem nagyon előztek még rám, és nincs olyan nap, mikor nem forog ki a motor 6500-ig.
Szóval akkor jól van ez. -
#22641
KonzolKartel
őstag
Pitu
#22640
-
Pitu
aktív tag
válasz
bambano
#22629
üzenetére
Tapasztalatok: a távirányítós kulcsnál ha szétszeded, az Y résznél van a chip, attól féltem hogy elhagytam egyik szétszedésnél, de nem. Levittem a nem távirányítós gyári kulcsot. A hiba egyiknél sem tűnik el, viszont mindkettővel próbáltam egymás után 3-szor beindult az autó, majd mindig kialszik a szervízlámpa. Korábban linkelt cikkben írták hogy talán 30 indítás után fog eltűnni, de ránézetek szakival is azért.
Elemet kicseréltem, így már 6-7 autóhosszról is tudom nyitni a kocsit, előtte 1-2 volt. -
válasz
gabipaci
#22638
üzenetére
ha rendesen felfújod a gumikat és óra szerint 90-100 között valahol benyomod a tempomatot, akkor ennyit.
ha meg mindig úgy közlekedsz, hogy felküldik miattad a nato légierőt, akkor meg nem ennyit
személyes tapasztalatom nincs, de ha egy 100 kilométeres úton odafelé annyival mész, amennyi elfér, akkor visszafelé már szabályos tempónál is majdnem porzik a tank... szóval akár 35 litert is bele lehet önteni 100km-en, de akkor az olyan, mint amikor Daniel vitte sztarcsit a reptérre azé' az könnyesre röhögős, mikor lelomházza a tgv-t szerk: a vegyes 10.5 sok városozással nem vészes. én mostanában keveset tolom városban, olyan dugót, ahol 2-nél több pirosat kell kivárni, évek óta nem láttam.
-
kisjimy
aktív tag
Igen annyi! Én már cseréltem! A futőmőve az omegának kicsit kényesebb,főleg az mv6-é mivel feszesebb mint a 2.2-es.Főleg hogy az enyémben hátsó szintezős van! (Ne tudd meg mennyi ha elcsesződik) Sajnos én is ha megyek vidékre megtervezem merre megyek,legtöbb esetben autópálya,még ha kerülök is! Tudjátok itt az benzibe belevett utdijat nem aszfaltra költik!
Szerk: Én sem szakszervizbe viszem,úgy sokkal olcsóbb,de a vezérlésen nem spóróltam!
-
-
válasz
kisjimy
#22615
üzenetére
tudok egy-két benzinkutat, ahol két tankolás után kirohad alólad a 3.2v6... meg viszonylag egyszerű szétszaggatni a kuplungját is (féltengelyeket is, de az nem a motor.)
gondolom azért gyengébb vectrában, mert magasabb környezetvédelmi norma alá esik.
szerk: a pedáltaposásban nem az a veszélyes, hogy szétnyomod a motort, hanem az, hogy ha rossz az út, széthullik a futómű. márkaszervizben teleszkóp 90k/darab, 50-60k egy segédlengőkar, stb.400 rugó motorgenerálra, mikor 120-140 körül áll meg csak a vezérlés cseréje, még bemelegítésnek is gyenge.
-
sík úton, szélcsendben, 90-nél tempomattal 6-6.5 liter körül
pályán ha belefutsz valami korlátozóba, akkor 7-7.7 (pl. hóvihar miatti tötymörgés)
pályán ember módjára 135-nél tempomattal 7.5-8-8.5 liter.
városban szerencsésen 10 alatt, több dugóval 12, nagy dugónál csillagos ég (amikor az agyhalott picsa miatt teljes útzárat csináltak anno az m3-as kivezetőjén Pesten és Pest kompletten bedugult, akkor 28).
200 fölötti átlaghoz már kevés egy fél tank 100 kilométerre.ha csak vidék, nagyvároson kívül és nem autópálya, akkor a nagy átlagot 8.5 alá lehet hozni. 9.3-9.5-ös átlagot is lehet vele tartani, abba már belefér egy-két rendesebb előzés.
nyilván ha minden kereszteződés lifo és nem tűröd, hogy előtted bárki is menjen, akkor a felső határ a csillagos ég. a tankja relatíve kicsi, 480 kilométer után nem árt tankolni. erősen gumi és gumifújás függő, plusz erősen lábméret függő.
-
#22625
Pitu
aktív tag
KonzolKartel
#22622
Pitu
aktív tag
válasz
KonzolKartel
#22622
üzenetére
Közben olvasgattam. Első körben megnézem a pótkulcsot, majd a mostaniban a chip-et. A fura az egészben az, hogy beindul az autó, mert ha tényleg immo hiba van, akkor nem kellene neki.
-
#22624
Pitu
aktív tag
KonzolKartel
#22622
Pitu
aktív tag
válasz
KonzolKartel
#22622
üzenetére
Ajjaj, nem hangzik valami jól. Akkor ilyen hiba esetén mi a teendő? Szoftveresen megoldható ez?
(a pótkulcs nem távirányítós nekem, így tényleg az van amit írtál) -
#22623
zolikaDB
veterán
KonzolKartel
#22622
zolikaDB
veterán
válasz
KonzolKartel
#22622
üzenetére
Igen, ez is igaz.
-
-
kisjimy
aktív tag
Én sem szeretem a turbó-s motrokat,inkább v8 akkor
Fogyim jelenleg 10.6l/100km ez 90% város.Ha pályán megyek vele normálisan olyan 9körül van.Város már húzósabb,11-12 nyáron,télen 15-16liter!Nem tudom a veciben milyen váltó van,nekem autómata 4hosszú! Ha váltosan veszed kevsebb a fogyid,meg könnyebb is a veci! -
kisjimy
aktív tag
Nekem az omegámban van ugyan ez a 3.2 v6 moci,IMÁDOM! Szép hangja van,elnyűhetettlen!Normál használat mellett elöbb rohad ki alóla a kaszni,mint ahogy elszállna a motor!Én 5 éve hajtom a kocsit,100ezret tettem bele,normál használat mellett( Pálya 140-160 között) nagyon ritkán kenem el a száját,Országuton marad a 90-100 tempó! Eddig csak olajcsere,szűrök,gyertyák csere volt,meg a kötelező vezérműszij! Van előirt olajfogyasztása,kiskönyve alapján 1000km-re 0.7L olaj! 3500felet kezdenek olajat csipegetni jobban addig szinte semmit.Mondjuk az érdekes,hogy a veciben 211LE az omegában 218LE!
-
#22607
Real_Necro
veterán
Pitu
#22600
Real_Necro
veterán
-
zolikaDB
veterán
Fordulatszám -> közös nyomócsöves Superb fordszámértékei jól látszanak a videón.
-
Pitu
aktív tag
válasz
zolikaDB
#22603
üzenetére
#adidas4death: kösz, kínaiaktól rendeltem az órámba 1 dollárért egy tucatot én is, csak 2-3 hetet kellett várni rá.
Az autó kb. 10 perc pihenés után beindult, a szervízlámpa is kialszik amikor már jár a motor. Az immo egyébként hogyan blokkol? Nem ad szikrát v. üzemanyagot?
.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csak ő nem tudja, hogy a 125LE-s szívóbenzin astra már 178LE 
Új hozzászólás Aktív témák
- Elemlámpa, zseblámpa
- Motorola G86 - majdnem Edge
- alza vélemények - tapasztalatok
- Titkos szabállyal tereli a hazai megoldások felé a félvezetőgyártóit Kína
- Witcher topik
- Kuponkunyeráló
- Arch Linux
- RTX 4070 SUPER / micro lagg / nincs kihasználva 55-60% futás
- Milyen NAS-t vegyek?
- XPEnology
- További aktív témák...
- AKCIÓ! Honor 200 Lite 8GB 256GB mobiltelefon garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Kaspersky, BitDefender, Avast és egyéb vírusírtó licencek a legolcsóbban, egyenesen a gyártóktól!
- Apple iPhone 13 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- AKCIÓ! Apple Mac Studio M1 MAX 2022 32GB 512GB számítógép garanciával, hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest