Ez még régi motoros itt még öntvény csonk van

Végignéztem gyorsba 1-2 ami fölmerült bennem A képeknél nincs olyan extra szerintem.
Viszont
1. miért kell a lököst levenni egy intercooler miatt ?!?!?!?!
2. a turbo cseréhez miért kell levenni a bakot ?????
3. szervizben is összességében több lett volna mint 5 óra.... és 2013-ba se nyúltam volna 20-25 ért hozzá...
4. kromofággal biztos nem tisztítok szívócsonkot

Csak mindent leszedni szétbontani sok idő még rendesen szétbontani a szívócsonkot (ledugózni ) beáztatni elmosni magasnyomásúval mindent leellenőrizni mindent és kipucolni turbo olajcsere stb stb bejáratás én most lazán elkérnék munkadíjba 40-50-et Ezt Rendesen normálisan SZAKSZERŰEN megcsinálni egy 3/4 napos meló 2 embernek.... A cikkben leírtakkal nap mint nap találkozok Tapasztalatok alapján eléggé el használódik nagyon sok példány szarnak a szervizekre és úgy mindenre... :/

Szar szívócsonkot mutatok én

Itt konkrétan ki is gyulladt a motor a turbo tengely törés miatt és szerencséje volt,h nem hullott épp be a lapát...

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Eddig hálistennek csak olyanok voltak, most az e61 viszont már lemez... Viszont ha te többet találkozol vele: milyen körülmények után/közben reped el? DPF regen, vagy nagyobb terehelés hosszabb idő után? Esetleg a fel-lehűlés?
1. Kimostuk nagynyomásúval a hűtőket az IC mögött, illetve a hűtők között, ha jól emlékszem
2. Erre nem emlékszem, de talán valaminek útban volt, vagy kicsit megemelve jobban hozzáfértem valamihez(basszus nem múlt héten volt)
3. Az első pár nap-szétszerelés-vizsgálódás csak helyzetfelmérés volt. Ha az ember nem tud semmit a kocsi előéletéről, akkor jobb alaposan körbenézni. Mint látod az udvaromban szedegettem csak-mikor időm engedte. Közben úton volt a turbó is
4. Nagynyomású híján ez tűnt célszerűnek Nagy szépen kimosta, nem tett kárt. Azóta nálam kapott 20 ezer km-et, az új gazdájánál még 60 ezret, problémamentes. Jah, igen! Tudtad, hogy a szívósornál a lapka tengelyének helyére pont faszán bemegy a salgópolc-csavar? Esküben azt raktam bele, azt hittem majd ki fog fújni, majd kicserélem ebay-esre, de nem! Azóta is az van benne

Amúgy ha lett volna csápos, sokkal gyorsabban ment volna. Másfél méter mély volt az akna A térdem olyan lett a végére, mint egy jól megdolgozott prostié Turbóhiba ellen nem lehet mit tenni... Kartergáz-szűrő-csere gyakran, meg hajtás után hűtés

A képeid: Nagyon komoly Az történt, hogy eltört a turbó tengelye, az olajzás a nyomóágban szépen visszajutott a hengertérbe, majd szépen leforgott a motor egy hondásabb fordulatszám fölé, majd mikor már kellőképp meleg volt a blokk oldala, a lefolyó olaj begyulladt?

Azért az én szívósorom se volt a legszebb valljuk be Nekem csak keresztbe megszorult a tengely. De hidd el, alig bírtam vele felállni a trélerre Jah! A tengelytörés a fotódon lévő példánynál kartergáz-szűrő leszaromság miatt következett be?

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

ezek után még mindig e60/61-et ajánlsz 25-30d-vel?

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

a képeken egy 4 hengeres motor van Bátran ajánlom a FL előtti 25/30d-t, kellő odafigyeléssel tovább él, mint te. A képen lévő dolog meg előfordulhat mindegyikkel. Ha érzed, hogy kb 15 lóerő sincs az autóban, akkor le kell állítani-mint írtam a trélerre alig bírtam felállni a turbóhibás 20dmmel. Ha meg felkapná mégis az olajat és leforogja magát, akkor gyorsan motorháztető fel, légszűrőről cső letép, és ronggyal befogni. A 2 szemmel láttam egy passzátot ausztriában vagy 8000el forogni az út szélén. Faszi nem tudta mit csináljon, kellett vagy 20 perc, mire valami elengedett a motorban

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

Nem vagyok a legjobb jós, de arra tudok gondolni, hogy jobban terelted neki, majd nem hűtötted le kellőképpen, leállítottad. vagy akár csak a szimpla hőterheléstől eltört a tengely, ott szépen elfolyt a motorolaj, ami meg remekül elporladt az áramló levegőben.
A helyedben letéptem volna a szívócsövet, egy instant sztriptíz keretén belül benyomtam volna a pólómat, és olyan gyorsan áll le, hogy azt sincs ideje mondani, hogy tak-tak. Ha meg nem tudod hol a szívócső/nudista strandon vagy, akkor kitámasztani deréknál, és belelépni a fékbe úgy tisztességesen, majd váltó 3ba, és lefullad. El nem indul az autó, a fék mindig erősebb lesz.
Előjel? Semmi. Esetleg ha menet közben történik, akkor kékes füst, de mikor azt látod, már késő is. Ellene tudsz tenni viszont, kartergáz-szűrőcsere, tisztességes hajtás után akár 10-15 perc járatás, minden leállítás előtt 5 mp várakozás. [moderálva]

[ Módosította: radi8tor ]

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

Dízelnél? Mikor a gyár nem is kér hűtést?
Mondjuk ritkán hajtom meg izzásig, de akkor a leállásig van úgy 5 km normál menet (under 2000 rpm)

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Most lett a turbó felújítva, csak nem döglik meg

Oks, utána járok ezeknek a 30 dezsőkenk

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

A gyár a váltóban meg a diffiben sem kér olajcserét.
A gyár szerint 2 évente fékolaj-csere(az astra gsimben 15 éves fékolaj volt)
A kútfej gyártója szerint csak leállított motorral lehet tankolni.
A gyár szerint nem szabad a fázós macskát mikróban melegíteni.
Nem folytatnám

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

okéoké, értelek, nem azért, nyilván ha izzik, nem állítom le, csak elvileg nem forr fel annyira a dízel, na mindegy, két percet ritkán járatom, kivéve, ha a gyereknek pisilnie kell, mert akkor le sem állítom

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Ilyen salgó polc-csavar tunigokat én nem csinálok krumplis verembe nehéz dolgozni Igazából 10E km után olajcsere és 30E után kartergázszűrő. Akkora hatalmas hűtés se kell ha csak nem versenypályán mész végig 10 erős kört de szerintem a kör fele/ vége felé a fék fogy el... persze tengely eltört egyből szívta föl... Ez is már 2 éve történt már nem emlékszem pontosan :/ Annyi kocsi motor van amit csinálok már,hogy nem emlékszem mindenre... Nem-nem !!! a szegecs rajtuk fos és a tengely is gyengítve van ahogy rajta van a lapát... Ezek simán leszakadnak mikor kellően elöregedtek :/ DE nem tesz jót semminek az olaj... EGR ből nagyon sok korom jut be illetve minden turbo hordja az olajat a kettő együtt gyilkos...

Nézd meg milyen szép.... [link]

Turbo tengely csak úgy azért nem szokott eltörni előtte szokott lógni már még hangja is lehet simán !!

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

vortexes szűrőt mennyinként kéne cserélni? Elvileg azt is kéne a membrán miatt
powerdisc+ceramicozok, de gyanítom az is elfogyna hamar
Amit linkeltél kép..nos lehet az ex-20d-m egrje is akár

Agyaltam a 61nél, hogy kiveszem a dpf-et, és ráíratni az EU3 motorvezérlőjét... Egr se lenne rossz, ha kivenném, csak akkor meg megnő brutálisan a NOx és nem megy át műszakin meg büdös lesz-valószínüleg. Erről van tapasztalatod, tanácsod? Jelenleg minden jó még-dpf-egr, csak hallottam olyant, hogy dpf kivétel után új életre kelt az autó-nomeg pénztárcabarátabb is

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

Gyakorlatilag a régi kartergázszűrőt megszüntették és helyette ez a műanyag betétes fos van.... Én mindegyiket visszaalakítanám a betétesre mert sokkal jobb..... Cserélni Én azt mondom 30-40E Km után illene.

Persze le lehet szedni a DPF-et. Mi is ügyfelünknek megírtuk a chip-et levettük a DPF-et át lett kódoltuk a motorvezérlőt és vígan megy Nem megy át ?!?!?!?! Ugyan kérlek.... EGR-t meghagynám. DPF-el sincs baj a baj azzal van,h mindenki szar kis termosztátokkal rohangál amit te nem veszel észre de a kocsi igen és nem tud regenerálni főleg ha városban mész.... Állandóan eltömődik úgy... Ha mind 2 termosztát jó és és ki van pucolva rendes gépi regenerálással akkor hibátlan szokott lenni . Ha már nagyon el van tömődve akkor le kell venni vegyszeres tisztítás utána gépi regenerálás és jó... Nyilván pl szar légtömegmérő miatt is el tud tömődni vagy porlasztó miatt ha füstöl elve.... De jó motornál még ha chip-es is semmi baja nem lesz... Hozd el írunk rá egy remap-ot Amúgy DPF-el is szerintem büdös.... Tipikus illata van...

powerdisc miért jó ??? Csak egy parasztvakítás Tudod mi a jó ??? Tuti féket akarsz akkor ez.... Mi megfúratjuk és imádják az ügyfelek. Jobb a fékhatás kevésbé melegszik kevésbé is kopik

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

A gyár szerint 2 évente fékolaj-csere

Ezt illik is betartani.... Egyrészt nem egy drága dolog másrészt folyamatosan szívja a nedvességet az olaj így az el is használódik. A színe is megváltozik idővel... Sokat számít azért.... És azért a fék nem vicc egy 10-12E Ft os fékolajcserét 2 évente kalkuláljon bele az ember azért én azt mondom.... :/ Láttam rengeteg le nem cserélt fékolajat és számít.... Nem ezen kell spórolni. A váltó difi meg egyértelmű cserés dolog...

(#26459) urban racer

És ha mákod van 5000RPM-ről ezt meg csinálva még le is szakad a kettős tömegű vagy kuplung... Inkább a levegő csövet kell elnyomni !!! Volt olyan,hogy el kellett nyomnom E39 nél a szívó turbo csövet mert fölpörgött... Olyan füstöt csinált amilyen életemben nem láttam és olyan túli hangja volt,h azt hittem be is szart a motor 30D de izomból ráfogtam lefulladt és a kocsi amúgy a mai napig hibátlanul megy nem lett semmi baja de max fél percet járhatott így vagy annyit se . A szerencse annyi volt,h műhelybe csinálta és egyből ugrottam a motortérbe mikor hallottam,h kicsit többet forog a dízel a szokásosnál

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

kartergáz: Jaja, arra gondoltam: vortexes szűrő a lecsapató nélküli szűrőnek a neve. Én olyant hallottam, hogy 100 ezer előtt nem érdemes cserélni max tisztítani, de az sem kötelező Te miért esküszöl a betétes szűrőre?-megjegyzem te vagy az első.

DPF-remap, stb: Ezzel a remapos dologgal nem vagyok kibékülve még mindig. Főleg ha DPF offolva van, utálom, mikor kormol a kocsi. Pár embernél kibasztam a biztit, mikor a fehér zsepi alig színeződött el egy gázfröccsnél Nekem konkrétan az a bajom, hogy a vegyes fogyim 7,5-8 között szokott lenni. Másnak DPF nélkül 6 liter. A turbónak is kellemesebb érzés, hogy nincs akkora akadály. Nem vagyok fillérbaszó, de azért 2 liter fogyikülönbséget én is megéreznék. A másik pedig az, hogy 1 hónappal ezelőtt volt olyan, hogy kicsit melegebb volt az idő, és elfogyott a kocsi ereje. Emelkedő, kocsi pörög, de nincs ereje. Fogyimérő 18 literen megáll, régebben felment szépen maxra. Mire dugtam volna az inpát, eltűnt a tünet... Gyanakszom mindenre, most épp jó-tünetmentes, de vizsgaidőszak után pucolok egr-t, szívósort, IC-t, hátha valami olyan baja volt. De gondolkozok azon is, hogy kihúzom a 6 porlasztót, hátha már becsöpögnek az a baj. Termosztátos bajom biztos nincs, fél éve cseréltem. Légtömegmérő? Passz, hibát nem dob rá. Te mit tennél a helyemben? Próbálj meg rábeszélni a remapra, nem vagyok semmi jó ellen Nomeg az EGR-t miért hagynád meg?

Powerdisc: nekem bejött. Amikor elkezd melegedni, akkor morog, és nő is ugyanakkora pedálerőnél a fékerő. A kerámia betétről nem is beszélek, inkább átkozom a napot, hogy eddig nem próbáltam ki.(viszont a hátsó kerék annál porosabb -még)

Fékolaj: Egyszer szánok rá időt. Már itt van a fémkannás ate, csak mostanában nem voltunk többen a légtelenítés miatt. Én nem vettem észre változást soha-csere előtt és után, ennek ellenére meg szoktam csinálni, még a kuplungban is.

turbó-failure: teljesen úgy sem lehet egyből elnyomni semmivel a beáramló levegő útját-najó lehet, de nem tenyérrel vagy ronggyal. Amúgy az az 5000 szerintem jó lesz 8 ezernek is A műhelyes 39ről meg csak annyit: nem hiába mondom mekkora istenkirály az M57

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

Multkor mutattam kepet kipuff csöröl hogy elrohadtak a csavarok. Na az a kocsi el van atkozva. Mindig de mindig van valami baja. EZ a legutobbi mai termés. Valakinek esetleg valami ötlete igy a video alapjan? Sosem lattam meg ilyet.

Azért jó mazochistának lenni, mert ha rossz, akkor jó. De ha meg jó, akkor rossz, tehát jó.

Lemerültél........ Jó kis N42..... Lesz még ott baj majd.... Várj netes diagért pénzt fogok szedni ez 2000 eddig Töltsd föl vagy bikázd meg

(#26471) urban racer

Válaszolok majd csak most nincs időm...

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Csodálom h nem javasoltad, hogy iratkozzon fel a várólistára kaszánál
Amúgy fura: valakinél széthullik az N42 200 ezernél, valaki a kötelezőkön kívül nem költött rá semmit 360nál
Egyébként igen, akksitöltés vagy csere lesz.

H.Ezredes: Lazán, mint a kazán, nem hajt a tatár, csak beszélgetünk A ki****ott felnisnek viszont a ..., már 2 hónapja ül a kerekeimen Bánatomban elmentem festékboltba színt meg gittet meg csiszolót venni felujításhoz

[ Szerkesztve ]

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

vááá micsoda ürtechnika. Köszönjük szépen, mint mindig

Megmondom neked hogy nagyon át lettunk bacva a legutobbi szervizen. Bevittuk a kocsit hogy kicsit dizeles a hangja nezzek mar meg mi a baja. video
egy
kettö

ezeket kicserélték nekunk mert allitolag ez volt a baja poton 640.000Ft -ért. Mondanom sem kell hogy a kocsi hangja meg mindig ugyan olyan volt. Persze nem enyem a kocsi csak csaladon belul van, igy elhoztak. Mikor meghallottam mondtam vigyek vissza. Vissza vittek erre kicsereltek EGY db gyertya kabelt es voálá! Szep rendes hangja lett. Szoval jol lehuztak. Aztan most a kipuff, meg ezelött a hátsó fékcsövek szarra voltak rohadva. most egy uj aksi akkor.

amugy bikazni probaltam de nem segitett. most töltödik az aksi holnap estik azatn proba cseresznye.

Azért jó mazochistának lenni, mert ha rossz, akkor jó. De ha meg jó, akkor rossz, tehát jó.

640 000 Ft ?!?!?! komplett motor generált csinálunk ezekbe ~ 500K-ért.... Üvegtigrisből idéznék... "Rossz helyen van ez a kocsi... " Rengeteget kértek... Trafót cseréltek neked akkor gyertyakábelt nem igen... Hengerenkénti trafó van benne. Gyakori,hogy beszarik az is.... De elég rossz helyen voltál ha 640 ből nem sikerült megoldani és eleve észre se vették.... Annyi ilyen motort csináltunk már.... Idén is 3-at már.... és még kelleni is fog... Imádom ezeket a motorokat... Milyen kábellel bikáztál rá??? miről ? Milyen az-az akksi ami benne van ? Amikor lemerült a kocsi akkor kattog csak így.... Egy RENDES NORMÁLIS akksit kéne beletenni :/ vagy ha lemerült tényleg csak föltölteni.

(#26474) urban racer

Attól,h nem költ rá még szar.... A hengerfej szar szétmegy a lánc nyúlik az gyűrik le kokszolódnak... Csapágyazni is alap őket... Hengerfej szelepvezetői kikopnak nagyon érzékeny rá a valvetronic az N62 is ilyen.... :/

Ezt édesapám készítette

A BMW Valvetronic szerelése 1. rész

A BMW Valvetronic szerelése 2. rész

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

igy utolag mar mi is tudjuk hogy atvertek. csak most erted bevisszuk a kocsit szetkapjak a motort es azt mondjak nekunk mint laikusoknak hogy ha nem akarjuk nem cserelik ki de akkor is össze kell rakniuk es az is sok penz. de mi nem is kertuk hogy szedjek szet. na mindegy. aksi baja van most remelem csak kipuff is meg lesz csinalva es megy is hirdetesbe. elég volt belöle.

amugy V70 -esemröl probaltuk bikazni egy sima bikazo kabelal.

Ha ott a közeledbe laknék csak BMW -t vennék, de igy nincs itt a környeken egy lelkiismeretes szerelö sem. Mind csak a penzt hajhassza, emellé nagy ritkan tarsul esetleg tudás is. Pedig szerintem ott is hasonlo arak vannak mas teruleten mint itt svedbe.

[ Szerkesztve ]

Azért jó mazochistának lenni, mert ha rossz, akkor jó. De ha meg jó, akkor rossz, tehát jó.

Sziasztok!

E92 bal hátsó lámpám kontakt hibás (gondolom...), pontosabban néha világít, néha nem... ha egy kicsit "megsimogatom", világít minden rajta, de aztán hamar el is alszik!
Mit lehet tenni?

Köszönöm!!!

[ Szerkesztve ]

Típushiba, a kábelköteg a csomagtartóajtóval mozog és elnyíródik. Szabadítsd ki és nézd meg hogy állnak a vezetékek...

A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.

Köszi még1x mindenkinek a választ. Valóban csak az aksi volt a ludas. Egy napig töltöttuk majd beraktuk és pöcröff. Most már csak a kipufot kell megcsinalni és mehet is a hirdetés.

Azért jó mazochistának lenni, mert ha rossz, akkor jó. De ha meg jó, akkor rossz, tehát jó.

Alig használt levegőszűrő és kipufogó csonk eladó

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

kipufogó gáz visszavezetés: rosszul csinálod!

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

Gondolom nem benzines 30i-ről való

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

benzinesben sosevolt hurkalégszűrő

arról van szó, hogy típushiba a leömlő-repedés, a légszűrő meg pont felette van

[ Szerkesztve ]

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

Üdvözletem ,kis segítségért fordulnék hozzátok .BMW X3 as 2.0 d vásárlása előtt állok úgynézki .... Viszont az autónak van egy kis hibája ,ezt nem tudom kicsi e vagy nagy .Ezért szeretnék egy szakemberrel vagy egy ténylegesen hozzáértővel beszélni előtte legalább telefonon hogy ő mit szól hozzá megéri e a kockázatot .........Ha valaki tudna egy szaki elérhetőséget dobni akár privátban azt nagyon megköszönném

Oks, ez az M57 féle repedéses téma?

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Igen, M57TU és M57TU2. A sima M57 öntvény, azt nem veszélyezteti

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

ezt orvosolják 25d leömlővel?

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

TU2 alá véletlenül sem lesz jó Más a turbo más a leömlő. Ott szintén öntvény már de kerek kialakítása van... Sima M57 25D 30D csonk az mind1 mert ugyan olyan mindkettő .... Mi utángyángyártott újat szoktrunk fölrakni most is azt raktunk még 1 van nekünk raktáron bevált dolog A lemez mindig el fog repedni egy szar úgy ahogy van :/ Milyen E61-ed van konkrétan ?!?! Dobd már át az alvázszám utolsó 7 karakterét

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

ezt orvosolják M57 leömlővel(184 és 193 lovas 30d, 163 lovas 25d)

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

Akkor ezekszerint csak sima TU-ra jó a sima M57
Ott szintén öntvény már de kerek kialakítása van... Lemezt akartál írni, nem?
Az utángyártott új gondolom öntvény-ahogy kivettem a szavaidból. Van kimondottan M57TUhoz öntvény, vagy utángyártott sima M57hez rendeled?

Egy másik sürgetőbb probléma, próbálkoztam vele FB-n, de semmi értelmes válasz...

"sziasztok! Már lassan egy éve megvan a kocsim, de nem volt időm, se ötletem, hogy tudnám működésre bírni az ajtóm. Gyerekzár nincs bekapcsolva, már próbáltam az is. Aki találkozott már ilyennel, dobjon egy tippet, légyszi! Az alsó és oldalsó csavarokhoz nem lehet hozzáférni, kárpitot meg nem szívesen fűrészelnék" Videó: [link] Neked lenne ötleted?

Vinem: B408941

[ Szerkesztve ]

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

Így van csak sima TU-ra. és TU2 szintén öntvény. Persze öntvény megy rá. Ha kell szólj Hogyne találkoztam volna már ilyennel... Beszart az egész zárszerkezet. Csere kompletten.... Vagy amivel még találkoztam valahogyan félállásba keveredett a gyerekzár kapcsolója. Úgy emlékszem,h akkor volt még ilyen de már régebben volt így nem emlékszem pontosan DE ez cserés...Meg tudom csinálni de minimálisan rombolni kell ajtókárpitot le kell venni és belülről kell támadni ,hogy ki tudjam nyitni ha ez megvan akkor már csere könnyen megy. Csináltam már ilyet képben vagyok És nincs olyan,h benyúlunk valamivel és kipiszkáljuk meg nem bontunk mert nem akarok. Ha szeretnéd,h jó leyen sajnos bontani kell !!!

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Egyelőre a leömlő bírja szépen, köszönöm, sikítok, ha mégis elpukkanna!
Kárpittal kapcsolatban bíztam benne, hogy nem kell rombolni. E39nél csukott ajtónál le lehetett venni a kárpitot. Egyik jóbarátomnak tönkrement a külső kilincs, valaki(előző tulaj) úgy gondolta, hogy a gyerekzárral volt baj, aztán azóta sehonnan se nyílt. Megvette, kikapcsolta a gyerekzárat és visszarakott valamit a külső kilincsnél, azóta boldogság van
Bontani bontok szívesen, csak rombolni utálok Bíztam benne, hogy van valami trükk

szerk.: Mekkora találmány volt ez a lemez leömlő Úgy hallom polcvágenéknál is megy a szívás vele Pont pár napja voltam szervízben, ügyfél hozta a repedt leömlőjét megAWIzva, hogy na ezt kell felrakni. Nem hitte el, hogy el fog repedni megint, meghát az ügyfél óhaja szent

[ Szerkesztve ]

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

Ha már ennyire benne vagyunk a szerelésben én is kérdeznék kettőt: 1. e46 320D(2003) Mennyibe kerül a teljes vezérlés lecserélése, gyári alkatrészekkel? 259e km van a kocsiban.

2. A helyzetjelzőre van rákötve az angel eye karika, és nagyon picit "pislákol" szabályos időközönként kb 5mp ként. Bekötés előtt amikor leellenőriztem egy akksiról, akkor nem csinálta. Valami a kocsiban lehet, mert mindkét oldalon teljes szinkronban történik.

A vortex-es kartergázszűrőt 30e km-el ezelőtt cseréltem, akkor most ajánlott lenne lecserélni??

[ Szerkesztve ]

Nem kell a vezérlést cserélni !!!!!!!! Azért csinálja mert folyamatosan ellenőrzi magát a rendszer nézi az izzókat... Én lecserélném

(#26471) urban racer

Azért mert a kocsi remap-os alap esetben nem fog füstölni.... Főleg ha jó a kocsi lehet módosítani elég sok paramétert. DPF nélkül persze biztos lesz korom csak a mennyisége nem mind1. légtömegmérő csinálhat hülyeséget... EGR-t nem venném ki mert felesleg. Amikor jó az hibátlanul megy. Nem kell még azt is lekötni..... EGR hűtő is ki van pucolva és az EGR / szívócsonk akkor jó lesz az..... Az a baj,ha szar a porlasztó... :/ kéne nézni hidegen melegen mit csinál. Én nem akarlak rábeszélni magadnak találd ki... Erősebb rugalmasabb lesz a kocsi jobban gyorsul és átlagos használat mellett csökkenni szokott a fogyasztás is. Akinek chip-es szokott lenni az autója és van egy szoftveres húzás rajta akkor visszamegy az alap sírva szokták hívni apám,h töltse vissza a chip-et mert nem meg az autó.. Rengeteget számít

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Értem köszi Nálatok lehet kapni gyári váltóolajat? Ha igen mennyi ?? Lehet nem az olaj a baja, de hidegen néha kicsit nehezen veszi az egyest, melegen semmi probléma.

Tök fölösleges bele a gyári olaj... jó bele bármilyen MTF LT-2/MTF LT-3 olaj

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Tudnál ajánlani ilyen olajat? Lehet béna vagyok de én nem találtam ilyet. Mindenhol azt olvasom, hogy csak a gyárit szabad bele tenni vagy ATF olajat.

Váltó: Liqui Moly Getribeöl 75w80 GL5
Diffi: Liqui Moly Synt Hipoid 75w140 (ha még nem volt meg a választás)
[link] itt nézz körül, ha GL3-as olajat hoz, ahelyett GL5öst nézz, mert az már nem forgalmazott szabvány.

Megjegyzem a kéziváltó igénytelen jószág, én Toptec ATF 1100-at raktam bele(e36-46-39), sose volt gondom...

[ Szerkesztve ]

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."

The old style breather is replaced every 2nd/3rd oil change so we recommend replacing it with the new Vortex Breather.

The new Vortex breather replaces the old style breather easily and is totally self cleaning, so there is no more need to replace it.

"Egy mágus sosem késik, Zsákos Frodó. És korán se jön soha. Pontosan akkor érkezik, amikor akar."