Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Másfél év nézegetés után végre vettem egy 2 dines androidos rádiót, többször kútba esett a terv de most megvettem. Nehéz volt megbízható márkát és eladót keresnem.. aliexpress és társait hanyagoltam, csak ebay jöhetett szóba és most végre (a héten remélem) megjön, mindenről beszámolok.

A nagy szívfájdalmam hogy ugyan SX4-hez való, de nem 100%-ban.... Kormányvezérlés marad, minden van hozzá... , úgyhogy most öröm van meg bódogság. 80.000 huf (ebben már benne van a szállítás), de az áfát még le kell szurkolnom, szóval egy százas... A márkája Pumpkin... több éve gyárt ilyen cuccokat, és ami az érdekes van nekik német képviseletük is (csak suzukihoz nem forgalmaznak semmit )

Ha más márkájú autó lenne a tulajdonod azt is taposnád mert még kezdő vagy. Ez nem a suzuki miatt van. Ha más autóját használod alapból ösztönszerüen jobban vigyázol rá mint a sajátodra. Hiszen ha gallyra vágsz rajta valamit akkor fizetheted. Majd ha több év és még több km lesz a hátad mögött a suzukit sem fogod annyira taposni. Előbb utóbb lenyugszik az ember. Van akinél ez rövidebb ideig tart van akinél kicsit tovább.

[ Szerkesztve ]

Hja, nekem a 200lovas oktávra se hiányzik. És azzal soha nem lőttek le, bezzeg fókusz fele lóerővel megvolt..

eladók: Hifiman HE560V3, Topping DX3PRO+ DX7PRO

Szep cucc grat hozza. Gondolom majd dobsz fel kepeket beszeret allapotban, meg hasznalatrol tapasztalatot.

Van me'g ve'r a koffeinkeringe'semben

Egyébként swifthez is van ilyen, sőt a legujjabb szériáshoz meg már 100% oem... tehát keret sincs hozzá.

Egyébként kínai eladóknál van igazából mindenféle autóhoz, csak a minőség kétséges. 1 kitalálja a többi másolja, aztán ellepi a piacot. (aminek igazából még márkajelzése sincs)

2 kínai márka van ami jó: Pumpkin, meg a Witson, viszont a win CE op. rendszeresek nagyon gagyik.

Remélem beválik a kütyü..

Megnézetve jól tölt a generátor, indításkor egy picit később kb. 20s múlva kezd el tölteni de utána szépen tartja 3000rpm-nél is.

Organikus, természetes összetevőjű, 100% tisztaságú bőrápoló termékek //marcsiszappan.hu//

Sziasztok. Adott egy régi swift amin bal első lámpát szeretnék kivenni majd egy másikat berakni. Kérdésem az hogy ehhez elegendő a csavarjait illetve csatlakozóját szétszedni és ki jön vagy esetleg útban lehet neki a lökhárító, helyzetjelző?

Ugyanez, jó lassan húz, 1,5mp utánmeg röff. Én is megvoltam ilyedve, hogy miért nem teker jobban, de akkor ez normális dolog.

+

Eneos Hyper Premium került az enyémbe október elején, semmit sem nyalt még be belőle, szóval nálam jónak tűnik, és nem kímélem én sem (165 000 km van benne).

[ Szerkesztve ]

Nekem is lámpás kérdésem lenne:

2005-ös autómba szeretnék hátsó lámpákat cserélni, 2008 - facelift utáni gyárit rakok bele, (sikerült nagyon jó áron szereznem). Izzók + kábelezést is kapok hozzá.

Gondolom nem egy bonyolult dolog, de ha csinálta már valaki és van benne buktató akkor írja már meg.

Köszi.

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Na megvan a futóműmérés...

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwd0M5Y0NPRC1fNjA/view?usp=sharing

Elsők tökéletesek: 54,6% - 54,6%
Hátsók: 29,2% - 35,5%

Elvileg semmi se lóg...

Ami zöröghetett, az a jobb hátsó lengéscsillapító porvédője.

Kérdés, hogy mennyire számít gatyának a hátsók ezekkel az értékekkel?
Esetleg cserélhető lenne-e magában csak a porvédő?

A mókus azt mondta, hogy ő nem cserélné a lengéscsillapítót...

Ki mit mond?

Ja és a hátsó szilentek ki vannak repedve, de nem lóg...

Teendő?

Azt akarom, hogy ne zörögjön semmi

Ja és attól még beleért a gumi az ívbe körforgalomban...

A teljesség kedvéért azért azt hozzátenném hogy a lenyugodott egyedeket is indőnként el-el kapja a gépszíj.

Az túlzás hogy tökéletes.... de nyárra, vagy őszre mind a négyet cserélned kell Megoszlanak a vélemények, de 20% alatt már teljesen gatya, valaki szerint mát 50 alatt is cserélni kell... De egyébként hajtott keréknél létfontosságú, nem csak azért mert kanyarból kigyorsításkor elpattog, hanem mert fékezéskor is elpattog ami ABS-el kombinálva kicsit cifra , mikor levegőben van beáll-->oldja, mikor leér a földre akkor nem fog mire megint befognád addigra megint elpattan majd megint oldja.... ha kifogsz egy olyan pattogási "amplitúdót", akkor aztán mindent csinál csak nem fékez

Az enyém 2006-os. Én [ilyen] lámpákat raktam be hátra. Semmi extra nincs a cserében. Alul felül 1-1 csavar. A lámpatest hátoldala hosszú patent szerüséggel kapcsolódik a kasztnihoz. Talán csak annyi h a kasztniban levő csatlakozóra kössél valamit mert elég rövid a kávelezése, könnyen visszacsúszik a kasztniba. Utána bogarászhatod.

oké, akkor amit az ürge mondott:

az elsők ha újak, akkor 60%-ról indulnak, most 54,6%-osak, és 40%-tól javasolt a csere elől.
hátul 40% körüliről indulnak, ha újak, most pedig 29,2% - 35,5%, és 20%-tól javasolt a csere.

Tehát a mind a négyet cserélni felvetést nem értem, max. a két hátsó, azon gondolkozok én is most, csak ugye ez nem swift gátló, hanem spéci megy bele, így le kell vadásznom a legjobb ajánlatot

+1 Cserélném az összeset. Nekem a hátsók valami 27% körüliek voltak amikor cseréltem,de brutál szarnak éreztem már. Újíttasd fel, az megvan 30k-ból (4db).

Mi az hogy 60%-ról indulnak?

[ Szerkesztve ]

Nem vagyok biztos benne, de ugy hallottam h 20%-nál már vizsgán is megbukik. Tavasszal nekem is cserélnem kell a gátlókat. Esetleg tudtok mondani milyen gátlót érdemes venni? Illetve én nem nagyon találtam már olajos gátlót. A legtöbb már gázos. Egyik ismerősnek cseréltük peugeot 206-on, szintén gázos került bele. Mit mondjak, tréfásan nézett ki. Kicsit kiemelte a kocsiszekrényt.

17% alatt bukik vizsgán ha jól tudom. nem hiszem, hogy a gázos gátló miatt emelte ki. Olyan volt az gyárilag is, csak az elfosott gátló szépen lassan enged magából, aztán az újjal újra a gyári magasságba kerül

Nálam a monroe bevált.

[ Szerkesztve ]

Nem tudom, lehet. Az tény h egy hétig járt vele igy, de olyan volt mint egy hajó. Megelégelte, valahol vett olajos gátlót, azokkal már normális helyre került a kasztni.

Köszi! Akkusarut nem kell ilyenkor levenni? Az izzócsere miatt.

Nézegettem én is ezeket, számomra a LED-esnek lenne értelme az meg már másfélszer ennyi. Egyébként jól néz ki, bár nekem a króm alapú lenne jobb az autó színéhez és a többi elem miatt (tükrös fóliák, tükörpolír /vót egyszer / felnik).

De hátsót is csak akkor cserélném customra, ha elöl is az lenne, a kettő meg már 100+k, annyit azért nem ér. Talán ha az első búrák megfakulnak vagy annyit kapnak hogy már nagyon karcos lesz, akkor meglépem.

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

60%? ez gépfüggő?

Mondjuk ugy h én is nagyon jutányos áron jutottam hozzá. Cserébe adtam a saját gyári lámpákat. Az enyém fehér így pont illik hozzá a fekete. A biztonság kedvéért minden elektromos művelet előtt le szoktam venni az akkusarut.

[ Szerkesztve ]

lényeg, hogy ez nem úgy 54%, hogy egyszer 100%-os volt az érték, és most már csak 54%, hanem ez maradék tapadó erőt mér.
az ürge mondta, hogy gyárilag ennél 60% körül van az érték elől, hátul 40%.
ez betonkemény futómű, gyakorlatilag egyetlen eleme sem egyezik meg a sima swift/splash-ével, méretre pl. a hátsó gátló azonos, be is menne a sima swift, de ez gyárilag sokkal keményebb, kevesebb a csillapítása is nyilván ezáltal.
az elsőre azt mondta, hogy tökéletes, biztos, hogy nem nyúlna hozzá.

engem a hátsók viszont annak ellenére is idegesítenek, hogy szerinte jó az, meg az eddig megkérdezett szerelők szerint is, de ugye a porvédő alapból zörög, és nem nagyon láttam hozzá külön porvédőt, illetve ugye a 40% helyett már csak 29 az egyik, de szerinte 20-ig simán jó...

a hátsók cseréjén filózok most, az elsőket biztos, hogy hagyom így most, nem gondolom, hogy ez olyan rossz lenne

ja ehhez eddig csak gyárit, és TRW-t találtam, a bárdi és unix keresők nem is ismerik a SS-ot, mint külön típust, azért majd telefonon megérdeklődöm a bárdit, hogy mit mondanak rá

[ Szerkesztve ]

Mennyibe volt egy ilyen mérés?

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

el se hittem, de 2000 huf-ot kért a manusz...
bemérte a gátlókat, rázópadon vagy negyed óráig nézegettük, hogy semmi, de semmi az ég egy adta világon nem lóg, a végén meg rájöttünk (3 szerelő eddig nem), hogy a lengéscsillapító porvédő zörög, de nagyon.
ami furcsa, hogy hogy a francba érhetett bele a jobb hátsó gumi a kerékjárati ívbe?
csak nem olyan faszák akkor azok a gátlók...

vagy pont attól, hogy hátul nem egyformák, és így már nem díjazzák a 60-80 közötti körforgalomtempót.

[ Szerkesztve ]

Az tényleg nagyon jó ár. Korrekt volt.

Ha nagyon jól tapadó gumijaid vannak és egy picit szélesebbek mint a gyári akkor szerintem beleérhet minimálisan. Mondjuk a téli gumi + hideg aszfalt, valszeg kisebb G-t kap így az autó mint nyáron meleg gumival.

x-akta marad, nálam is van ilyen

gátló téma: amikor splash-ed volt írtad hogy beméretted és 58%-os volt. akkor azt írtad hogy azt már kukázni kell. vagy az más mérési módszerrel volt annyi? --- persze ha jók az emlékeim

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

akkor még jobban érdekelt

az is elment volna

lényeg, hogy nem tudom mi lesz, de majd kitalálom.
ha a porvédőt nem lehet máshogy megoldani, akkor cserélem a gátlókat, meg a hátsó szilentet.

amúgy szélesebb és nagyobb is a gyárinál a mostani gumi, de nem kéne beleérnie, eddig senkinek se ért bele, vagy tényleg én vagyok egy állat

mindegy, mindenhol azt olvasom, hogy ezek még jók így...
persze nem 100%-os.

egyébként hozzátartozik, hogy a gumikat túlfújva használom (én így szeretem), 2,5 bar van bennük, ez ronthat valamit a mérési eredményen... illetve kerekenként +0,9 kg van a nagyobb gumik miatt, ez is ronthatja az eredményt ugye. ezeket beleszámolva az elsők szerintem bőven jók még, de a hátsók akkor is kétesélyesek.
majd megálmodom még, hogy mi lesz.

Köszönöm a válaszaitokat! Ma vettem újból 4 literes kannával, 6500Ft volt. OBI-ban és a Tesco-ban ugyanezt a típust 12-14 ezerért találtam meg, kissé nevetséges a dolog... sőt az 1 literes itt 1800Ft volt kb, utóbbiakban pedig 4000 környékén adták.

Viszont komoly gond van, mert 1700-1800km megtétele alatt az olaj szint a maximumról a minimumra esett. Nem igazán találtam soha, sehol olaj folyást az autó alatt.. eladáson is már gondolkodtam.. úgy érzem a kereskedésben kicsit átvertek, habár amúgy rendkívül korrektek voltak, de most ütköznek ki a gondok. A hirdetésben alapból olyannak hirdették amire nem kell költeni.. ehhez képest 100+ezer ráment már az autóra. Váltót majd nyáron cserélni kell, zajos.. a motornál valóban volt olajszivárgás, ezt mutatta az eladó is annó (kereskedő), de arröl szó sem volt hogy zabálja az olajat mint az állat, ráadásul a szivárgás is meglett szüntetve 100%-ban. Ti mit javasoltok, mit tegyek? 6 hónapon belül vagyok, tehát a jog elvileg engem véd, de nem tudom mire számítsak ha esetleg a kereskedőt megkeresem hogy ez így nem oké/fizessen bele a költségekbe/vegye vissza az autót/adja vissza a pénzt...
Váltó 30k, használt, szereléssel együtt, ez jó ár. Egy új használt motor viszont 50-60k, és kitudja mi a baja annak is, szerelés költsége nincs benne..
Szerk.: Swift szedánról van szó.

[ Szerkesztve ]

http://phmegbizhatosag.atw.hu/phtabla.php?nev=HUNPSP @@ https://prohardver.hu/tema/kivel_erdemes_uzletelni_topic_3/keres.php?stext=HUNPSP&submit= @@ https://prohardver.hu/tema/kivel_erdemes_uzletelni_topic_4/keres.php?stext=HUNPSP&submit=

Nem tudsz mit csinálni, ha az adásvételiben benne volt hogy "állapotnak megfelelően"-vagy valami ilyesmi , masrészt a kereskedő sem lehet atyauristen, aki mindenről tud... nem védem, de ő simán mondhatja ezt.

Egyébként az autó füstöl? A kipufogón nincs fekete korom?, mert ilyen mértékű olajfogyás mellett már mindenre kiül a koksz. Ha nincs olajfolyás a blokkon, és ennyit bezabál belőle nem feltétlen jelent motorcserét. Szerintem gyűrűzni kell, vagy a szelepszár szimeringeket cserélni... olcsó alkatrészek, max a szerelés ami húzósabb lehet. De a 50-60k-tól jóval kevesebb...

Egyébként mennyit eszik? Hogyan megy? Gyengusz nagyon?, a legegyszerűbb módja hogy megtudd mekkora a baj az a kompresszió mérés.. nem tudom mennyit futhatott valójában, de nem is számít, ha nem csörög mint a fene akkor a mechanika jó, max tényleg széjjel vannak kopva a gyűrűk, (de már az is lehet hogy letapadtak mint állat)

Egyébként ha csak szökőévente cseréltek benne olajat, (mint haveromék 70.000km után ) , akkor sem adja be kulcsot, ma is vígan használják, ha meg nagyjából cserélgettek benne olajat, tuti nem cserés a blokk... régi swift inkább kirohad alólad mint hogy a motor szétperegjen

[ Szerkesztve ]

Na az ilyentől tudok én kiborulni ha valakin előttem ilyen üzenetek vannak

Ez a "régi, meg szar is de legalább nem a banké" és társai

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

SZiasztok.

Nekem van egy tip top sedán 1998as. Motorikusan váltosan kuplungósan tipp topp. 80.000km szeretnék még bele rakni 8 év allatt. Munkára használom. olaj 5-40w márkás váltó olajjal. 221.000km van benne ki fogja bírni 8 évig a kocsika? max 2000 pörgetem. max sebbeségem halál és 80 között szoktam hajtani amiből 5 lejön a csalás miatt. Kérek tippeket mire figyeljek még oda? Köszönöm

Hali!

Szerintem alváz és üregvédelem kell neki meg figyelni folyamatosan hogy hol kezd el rohadni. Motor, kuplung váltó ha így használod örök élet kategória.

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

You're welcome!

Ha megyünk találkozóra, a célpontig végig a kocsim mögött kell gurulnod.

(#22840) Motion_Blur: Az biztos hogy örök élet kategória, csak ne előttem használja így.

[ Szerkesztve ]

Hát ez nagyon babán néz ki: LINK

amúgy most linkeltem nemrég, hogy ilyen lesz a SS utódja

szerzek is addig ismerőst hozzá, hogy hátha akad majd 1 szép példány

Én attól félnék, hogy kiszaladna alólam, bár mondjuk hogy melyiket választanám, az már necces, mert ez is nagyon átjön, színileg is, ahogy van: KLATTY

2-3 év múlva váltás, addig az ezüst villámmal bohóckodok. (Cimborák elnevezték... )

jó a sport...
de a honda az más kategória.
mindenhogy.
ez csak egy gyors kisautó.
az meg egy tááájppperrrr

aztán kezedbe ne maradjon 1-2 műnyag alkatrész.

eladók: Hifiman HE560V3, Topping DX3PRO+ DX7PRO

nekünk is erős befutó volt a vitara előtt. megnéztünk 3 vagy 4db 2009-2010eset. másfél méternél közelebből mindtől elment kedvünk. baromi jó vezető pozíció, jó ülések, kormány,váltó, de recseg ropogott minden műanyag. stb. szvsz nem méltó a hondához az ufo civic. konkrétan az összes többi típusukat azonnal vinném, kivéve ezt.

[ Szerkesztve ]

eladók: Hifiman HE560V3, Topping DX3PRO+ DX7PRO

typeR más.
nem tudom, hogy egyáltalán az made in england-e, mint az összes többi.
az biztos, hogy ott nem ezek a jellemzők.

miért lenne más? majd pont a kisszériás miatt felállítanak japánban egy gépsort. használd már, ami a füleid között van

eladók: Hifiman HE560V3, Topping DX3PRO+ DX7PRO