Új hozzászólás Aktív témák

• #2575 #65675776 törölt tag Van Der #2571

  Új Válasz 2008-03-15 12:52:12 #2575

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz Van Der #2571 üzenetére

  Azért egy linket nyugodtan betehetsz, ha már idézel... egyébként meg a legyártott 75 D/N-ből nyilván majd lelkesen adnak el a franciák. Ha már mindenképpen Mirage 2000, akkor abból minimum 2000-5, a többivel nem érdemes foglalkozni napjainkban. De a problémák akkor is megmaradnak (infrastruktúra, nem NATO szabvány rendszerbuszok...)

  Egy radar alapú rendszer esetén semmi extra sincs benne, hogy éjszaka is használható. Egyébként meg terepkövetésre többféle módszer létezik, az egyik a radar, a másik a digitális térkép. [link] Terepkövetésre egyébként már az F-105D is képes volt, ahogy az F-111A is. [link]

  Ettől függetlenül se az F-111, se a Tornado nem tartozik ma a beszerzésre alkalmas repülőeszközök közé. Ugyanis alapvetően mindkettő elavult. A Mirage 2000D pedig teljesen eltérő infrastruktúrát igényelne. Szóval azt meg nem érné meg.

  A Tornado nem többfeladatú. Minden feladatra külön alváltozata lett fejlesztve:

  csapásmérés (felderítés): Tornado IDS
  vadász: Tornado ADV
  elektronikai harc (felderítés): ECR

  Ebből a szempontból pont annyira többfeladatú, mint a Viggen (AJ-37, SH-37, SF-37, JA-37, Sk-37). De a viggenek legalább az utolsó korszerűsítés során valódi többfeladatú géppé váltak (JAS-37), bár ez már csak a halottnak a csók.

  Minimális átjárhatóság van a feladatkörök között, az IDS és ECR radarja pl alkalmatlan a SARH és ARH légiharcrakéták rávezetésére (igazából függeszteni sem lehet rájuk), az ADV pedig teljesen alkalmatlan csapásmérésre. A Viggen ebből a szempontból sokkal jobb, nem véletlen a kettős típusjel (AJ-37 és JA-37). Szóval akkor vegyünk Viggent... Egyébként a MiG-21-nek is létezett vadász (felsorolni is nehéz lenne), felderítő (R és RF) és csapásmérő (SZ, SZM, SZMT) változata is. Ahogy a MiG-23-nak is (csapásmérő MiG-23BN, MiG-27, ezek felderítésre is alkalmazhatóak). Mindettől függetlenül egyik típus sem minősül többfeladatúnak! Akkor beszélünk többfeladatúságról, ha a különböző feladatok végrehajtásához csak a fegyverzetet kell lecserélni a gépen. Sőt, az amerikaiaknak szokása a vegyes függesztés, az Operation Deny Flight és Opetation Southern Watch során az őrjáratozó F-16 és F/A-18 gépek így repültek (átlalában 2 Sidewinder, 2 AMRAAM, változatos bombafegyverzet (2 Mk84 vagy 6/4 Rockeye vagy 6/4 mk82, F/A-18 esetén a 4 bomba lehetett akár Mk83 is, F-16 C/D-k szükség esetén LGB-ket is tudtak vinni) és két póttartály). Erre pl a Gripen már nem igazán képes (alacsony számú függesztési pont, 4 légiharcrakéta mellett már nem képes 2 bombát és két póttartályt együttesen hordozni). Az első olyan bevetés, amikor egy csapásmérésre induló gép légiharcba bocsátkozott és utána még a kijelölt földi célpontokat is megsemmisítette a II. öbölháborúban (Operation Desert Storm) történt 1991. január 17-én, amikor két F/A-18 a célpont megközelítése során lelőtt két MiG-21-et, majd eredményes és pontos bombavetést hajtott végre. Mindezt úgy, hogy a gépeken függesztve volt 4 2000lb-os bomba. Ez a többfeladatúság.

  A hadviselésben nem annyit ér valami, amennyit fizetnek érte, hanem amennyit elkérnek érte. Félig-meddig igaz, amit írtál, de pont fordítva. Ha sokkal többért is eladható, akkor miért nem adnák annyiért (tipikus példa a B-52-es szerszámkészletének $50000-os kalapácsa).

  Egyébként sima vadászgépekkel, mint a MiG-29 nem lehet fenyegetni senkit.

Új hozzászólás Aktív témák