2. Fórumok
  3. Technika, hobbi, otthon
  4. Repülős topic

Új hozzászólás Aktív témák

  • #2573 Gyantusz tag Van Der #2571
    Új Válasz #2573
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Gyantusz

    tag

    válasz Van Der #2571 üzenetére

    "És a Szerb háború idején mi volt a déli határnál. Összekulcsolt kézzel imátkoztak Szegeden hogy át ne tévedjen véletlenül vmelyik MiG. Az a déli őrjárazgatás alaposan leapasztotta az egész évi költségkeretet"

    Ha az 1991. október 27-ei barcsi bombázásra gondolsz (egy jugó MiG-21bisz műve BL 755-tel), épp szét volt hullva szervezetileg a Légierő, ritka nagy káosz volt az első 1-3 éveben Magyarországon. Ezen időszaknak a gyűjtőneve a "Gerecse". Nincs ma az országban olyan ex-katonai pilóta és műszakis, szerelő, aki ne tudná, mit jelent ez a szó!
    El se hiszed, de a déli lokátorosok végig követték az akkor még Jugoszlávia légterében felénk hegesztő repülőgépet, amíg a határral ph-an nem kezdett repülni és lesüllyed 50 m alá. A lesüllyedésig szokványos, mindennapos esemény volt. Aztán ez a gép épp átjött... Egyébként is minden - a kezelő-indikátoron felbukkanó - célt követtek az RT-sek. Rádiólokátorok voltak / vannak Békéscsabán, Bánkúton, Baja környékén, akkor még voltak SZ-75 Volhovjaink, a mobil 2K12 Kub-ok (mára már csak ezek vannak) és a válról indítható Sztrela-k, mint csapatlégvédelem. Kivoltak még helyezve ZPU-23-2-as vontatott g.ágyúk is, nem is beszélve arról, hogy a Bercsényi, a 88-asok és a harmadik felderítő zászlóaljak is ott voltak délen (egyik volt osztálytársam akkor volt kopasz tán a Bercsényiben). A HT-ben volt egy többrészes cikk a mo-i rádiólokátorrendszerek ki- és leépítésének történetéről. Utána rohamtempóban újraszervezték a déli rendszert, és lehet furcsának tűnik, de az olaszországi Aviano-ban sem ült ölbetett kézzel a NATO Déli Hadseregpk-a. Az Adria felett fokozták az örjáratokat és a rádióelektronikai letapogatásokat/lehallgatásokat (pl. EC-135). Szerinted az ENSZ mi alapján rendelte el a teljes légtérzárlatot Bosznia-Hercegovina felett? Pontos katonai felderítések alapján. Az ENSZ BT (szinte) folyamatosan ülésezett ekkoriban. Ugye Irak is ekkoriban vergődött, a zárolt légtérzónáit is rendezni kellett.

    Egyébként ezek szerint nem tudsz róla, de 1991 és 1999(?) között legalább 3 db sikeres elfogást végeztek a magyar vadászpilóták MiG-21-eseikkel (azt hiszem kettőt a kecskeméti MF-ek, egyet a pápai bisz-ek). Az egyik eseményért, tán Barcs után közvetlenül az első éles elfogásért a pilóta mire leszállt, szds-ból már őrnagy lett. Hiába, akkor még divat volt ez is (azt hiszem akkor még Für Lajcsi volt a HM). Szóval meglehetősen aktív volt a légvédelmünk akkoriban. Egyébként meg 1995-től a NATO lefogta a Jugoszláv légierőt, lásd Operation Deny Flight (de ha jobb a NATO Déli Hadseregpk-ának oldala). Ne felejtsd el, hogy 1993-ban jöttek Taszárra az amerikaiak, majd 1999 májusában egy komplett F/A-18D századot (VMFA(AW)-332 "Moonlighters") telepítettek át, majdhogynem nulla logisztikai támogatással, ami természetesen nem a típus hulladékságát mutatja. Arról nem is beszélve, hogy már az 1990-es évek közepétől 2 db E-3 Sentry-t és 2-3(?) db KC-135-öt dobtak át Ferihegyre, majd azt hiszem 1995-ben már egy komplett F-15C század is itt kolbászolt a légteret védeni (azt hiszem a bitburg-i vadászezred, ill. őket 1992-ben Spangdahlembe rakták a másik mellé, lehet azokból két-három század). De lehet ezek a "sógoroknál" voltak elszállásolva, felettünk is őrjáratozva. Az egészen biztos, hogy 1999 tavaszán kukkerral láttunk is pár járőrgéppárt Sentry "mellett" a Hortobágyon olyan 5000 m-en. Szóval nem voltunk védtelenek. Arról már nem is beszélve, hogy az a 2 db MC-130 Combat Talon sem csak fogócskázni jött ide a MiG-29-eseinkkel... Mellesleg levakították az egész magyar légvédelmet, bátyám akkor volt szerződéses a 19. RT-nél, Berettyóújfaluban és Debrecenben települtek.

    PANAVIA Tornado: Bebizonyosodott az 1990-es évek elejére, hogy a változtatható szánynyilazású vadászrepülőgépek nem tarthatóak fenn gazdaságosan. Az első hírnök az F-111 volt, amit nagy csinadrattával terveztek, hogy leváltja az összes USA-beli repülőgépet (ugye már akkor is a többfunkcionalitás). 1972-ben be is lett vetve a Vietnami háborúban. Aztán az F-14, a Mirage G4 (csak proto lett), a szovjet MiG-23/-27, Szu-17 (Szu-7 alapokon) és az európai konzorcium által (nyugat-német, brit, spanyol és olasz - érdekes hasonlóság az Eurofighter Typhoon-nal...) fejlesztett Tornado (B-1 és Tu-160 most nem játszik, harcászati gépekről beszlünk). Mindegyik ilyen típus bonyulult műszaki felépítésű, egy lerepült órához 50-80 órányi(!) műszaki felkészítő munka szükséges élettartamtól függően! Tehát minden harmadik-ötödik napon tudnak csak felszállni! Pont ezért nem gazdaságosak. Teljesen elavult típus a Tornado is, a britek 2009-2010-re vonják kis az összeset, a németek úgyszintén, az olaszok is, mindenhol a Typhoon-ok váltják. Nem értem, miért kellene egy ilyen munkaigényes gépet rendszerbe állítani?

    Egyfunkciós repülőgéptípusok:
    Ha mindenképpen alternatíva kell a Gripenek mellé, akkor inkább ipari nagyjavított MiG-29B-k(!), mint tették az a szerbek is a megmaradt 5 db gépükkel, és tették azt a Szlovákok. Hiszen 1945-től szovjet érdekeltség (is) vagyunk, az egész repülési hierarchiánk erre épült fel. Határozottan nem elhanyagolható érv, hogy ezt a típust immár 15 éve üzemeltetjük, minden rendszerünk ki van rá építve (alkatrészünk viszont lópikula, 2002-től vannak rendszer(telen) alkatrész-szállítások). Meg kell állapodni az RSZK MiG-gel és kalap-sapka. Az biztos, hogy a leesett két gépen (02, és 17) kívül még van kettő, ami szerkezetileg kakukkon van, mégpedig amikkel Vári Gyula edzett a Fairford-i repnapokra. Ő frankón kibírta a túlterheléseket, a gépeket viszont szó szerint szerkezetileg széthajtotta... Szóval gyak. van még 20 db MiG-29B-nk, amikből 4-8 db - a műszaki állapotukból fakadóan - váltásban adhat készültséget (ezek vannak újra festve), a többi M-készelt, a 4 db UB-ból szintén kettő van csak felújítva (a 26 és a 27, a 28, 29-ről még nem láttam sok képet, ugye a Gripenek számozása 30-tól indul 43-ig).

    - Ha pedig megelőző csapást szeretnél mérni a környékre, akkor vegyünk a Gripenekhez Taurus-t (különben is a svéd Gripeneken tesztelik, majd aztán megy át a Typhoon-okba), JASSM-eket, Storm Shadow-t, JSOW-t stb. Egyébként nem tudom, hogy az 1947-es Párizsi Békeszerződések értelmében rendelkezhetünk-e egyáltalán ilyen fegyverekkel, lévén a finnek igényét is ezért vétózta meg az amerikai Kongresszus!
    Vegyünk HARM-okat, vagy AARGM-eket.

    Szálljunk be a svédeknél a fejlesztésekbe anyagilag, közösen többre haladnánk (a csehekkel és a dél-afrikaiakkal is)! Rakjunk a mieinkre plusz zavarórendszereket (a pilonok hátuljára, mint az amerikai Raytheon AN/ALE-50-je, az izraeliek, a belenulxok is fejlesztettek már ilyesmiket)

    - Fejlesszük inkább az UAV és UCAV flottánkat (ami igazából nincs is), lehetne belőlük elektronikai lehallgató, felderítő típusokat is kifejleszteni, lényegesen olcsóbbak, mint az ember vezette gépek!!!

Új hozzászólás Aktív témák