Új hozzászólás Aktív témák

• #2532 Van Der csendes tag Gyantusz #2530

  Új Válasz 2008-03-11 11:18:25 #2532

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Van Der

  csendes tag

  válasz Gyantusz #2530 üzenetére

  Eltérő típusok üzemeltetésével kapcsolatban, vadászgépek esetében, kérdés -

  Akkor vsz. megérné a 14 Gripen -t is több típussal kiegészíteni , mert így mindegyik típust az adott körülményeknek megfelelően tudnánk alkalmazni, változatosan fegyverezhető, és vsz.mindig be lehetne szerezni valamit hozzájuk akciósan - nem lennénk annyira függőségben.
  Ha jól számoltam...kb. 25-30db F-18-as árából ez jönne ki (80-100 vadászgép)
  1.csapásmérő/strapabíró típus:11db F-15 E /fejlesztik becsületesen, azt olvastam F22- is ezen a típuson alapszik/
  2.univerzális tip.:10db J-10 vagy 7db F-35 /egyáltalán adnak el nekünk F35-t?/
  3.légiharc+: 12db F-2 Mitsubishi (F-16 mod) és 14db F-1 Mits. is(ha érdemes, ha nem akkor + pár F-2)- Japánok most vesznek jócsomó, többszáz új gépet, ezeket lecserélik.

  4. kiképző, támogató, tankvadász:16db-v. 8-8db M-346 Aermacchi
  és/v. A-10 II Thunderbolt

  5.Jó volna, de drága kategória: 6db F/18 vagy 12+ db J-10 /univerzális/
  6. csatagép: 5-7db Szu-35/37 vagy Rafale 35-45? mil usd/db
  7. légifölény: +8-9db F-16 (felszereltségtől függően)
  légi támogatásként:
  +24 db Mirage 2000 (nagyon olcsó)
  vagy-esetleg-talán 30db F-4 Phantom (EJ 20db, német ?F4-F 10db) vagy hasonlóan olcsó/gyors/időtáv gép -bár ingyen is drága, gondolom jobban sebezhetőek mint a Mirage 2000, viszont mégolcsóbb (...állítólag a szerelők nem szeretik)

  Gondolom végsősoron megérné nekünk(?!), legújabb fejlesztésű gépekből úgysem kapunk, mi sem/sem a szomszédaink.

  "Eltérő típusok üzemeltetése:
  Azért szükséges, mert tapasztalatokat szerezhetnek több gyár termékének üzemeltetése során (másrészt a nyílt ipari kémkedés melegágya...). Természetesen logisztikailag nem túl előnyös, de célszerű nagyban gondolkodni, nem 2-3 db-os megrendelésekben, mert az nem rentábilis (kifizetődő). Az is előfordul, hogy egy-egy járatra nincs a Boeing-nek ideális típusa, ezeket az űröket próbálják kitömni a többiek (Airbus, Emraer stb.). Na és persze nem utolsó sorban a reklám és a kenőpénz is dominálhat, ugyanis ha egy légitársaság a flottáját csak egy gyártó termékeivel építi fel, fennál a korrupció veszélye is, viszont logisztikailag a legelőnyösebb.
  Kiváló példa erre a Southwest Airlines, aki egymagában 524 db B 737-et üzemeltet (az en.wiki szerint, elég friss adat, március 7-ei)! (a legyártott darabszám közel 10 %-át)"

Új hozzászólás Aktív témák