Hirdetés
- GoodSpeed: MacBook egy kis gikszerrel.
- koxx: Bloons TD5 - Tower Defense játék
- ldave: New Game Blitz - 2026
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Tonnara di Scopello
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Asbee
veterán
Mennyit emlegettem annó ezt, hogy egy ovijáratos kocsit, csak azzal tudsz megóvni, ha a leginkább belevaló olajat rakod, jelen esetben 0w-20, minél előbb legyen kenés, minél jobb "minőségben" az olajcsereperiódust pedig drasztikusan le kell csökkenteni, szinte üzemórát kellene számolni. Az 5-6 ezres vagy fél éves csere sem elrugaszkodott jelen esetben, főleg egy kopásra érzékeny motornál. És emellé még mindig hozzájön, hogy tudd használni az autót ilyen felhasználásnál. Nem tapossuk, nem kínozzuk alacsony fordulaton stb. De ebben is többeknek én voltam a hülye.
Oroszoknál vannak voltak jó kis használt olaj analízisek, egy ottani hosszú hideg időszakos , rövid távos olaj, 4-5 ezer alatt (ami nem feltétlen csak ovijárat, de sok rövidtáv), a legmodernebb legjobb olajak is kifinganak. Na azzal menjél még 10-20 ezer km-ert vagy másfél-2 évet. Garantált 100 ezer körül az olajfogyasztás. -
Asbee
veterán
válasz
apple87
#18862
üzenetére
Ha 0w-20 az elsődleges olaja, gépkönyvben megkell nézni, akkor azt raknék bele. Annó Corsa is írt erről, hogy vannak azért olyan módosítások, pl turbó, aminek az a legjobb.
Ha 504.00/507.00 akkor 0w-30 at raknám, okoskerekek szeretik a minél előbbi kenést. Gyári, Shell címkés “gyári” , Total.
Ha ragaszkodsz az 5w-30 hoz Total, LM, Fuchs, Mobil1 Esp, Ravenol vmp, ezekből válogatnék. -
Asbee
veterán
válasz
polonic
#18808
üzenetére
Ha levegőbe beszélnék, nyilván nem írtam volna amit írtam. Így talán van egy kis hitelessége is a dolognak. Aki elhiszi elhiszi, aki nem, nem. Az utángyártott termék sem hulladék használhatatlan selejt, de abba se ringassuk magunkat hogy gyári minőséget kapunk más csomagolásban.
-
Asbee
veterán
Annyiszor, de annyiszor lerágott csont ez a gyári vs ugyanaz a gyártó általi utángyártott. Szívesen megmutatnám, ha lehetne, pl Suzuki levegőcső jegyzőkönyvét, a japánoknak mi az elvárás, és mi az ami utángyártottnak mehet. Vagy hányszor van audit, milyen a selejtkezelés, szerszám revízió, felújítás, stb stb. Már az alapanyag bekerülési idejében, tárolásában, szavatosságában, a legkezdetektől van különbség.
Pedig sokszor ugyanarról a gépről, öntő szerszámról jön le a termék. És hidd el ez mindennel így van, nem csak autóiparban. Teljes mindegy ki gyártja, hol gyártja, a mögötte lévő minőségbiztosítás nem ugyanaz. Mindenbe csúszhat be hiba, és csúszik is, de gyárinál sokkal kisebb az esélye.
De ha csak józan ésszel belegondolunk, melyik gyárnak, gyártónak lenne érdeke, magasabb előállítási költségen, olcsóbban eladni ugyanazt a terméket? Persze ritkán lehetnek kivételek, túlgyártás, túltárolás, stb, de senki ne legyen naív...
Mindig lesznek akik elhiszik, hogy a Mann utángyártott ugyanaz mint a Mann gyárinak készült, vagy a kiköszörült cikkszámos ugyanaz mint a gyárinak készült, de nincs így és nem is lesz, ismételve, ritka kivételektől eltekintve. -
Asbee
veterán
válasz
szimi57
#17681
üzenetére
Hol túl vastag? Jó lenne alá is támasztani is. Most vagy nagyon nagy katyvasz van nálad a témában, vagy hasraütés szerűen írod a butaságokat és vezeted félre a kérdezőket.
Befejeztem ezt az egészet, mert lassan facebook komment szekció színtre megy át. Küzdjön ezzel aki akar….
-
#17680
Asbee
veterán
Eugene Roe
#17678
Asbee
veterán
válasz
Eugene Roe
#17678
üzenetére
API SP az LSPI miatt lett, de a láncra is jó hatással van. Ezért jó a VAG, ott egyik 504.00/507.00 tól felfele olajjal sincs ilyen gond még ha nem is api sp.
-
Asbee
veterán
válasz
szimi57
#17661
üzenetére
Ez a Mobil1 pont hogy sok kálciumot tartalmaz és nincs benne kb semmi magnézium. És foszfor is van benne elég rendesen. A magnézium egyébként kálcium helsettesítésére szolgál pl api sp olajokban ahol csökkenteni kell a kálciumot.
A 40 es érték pedig a rendszer stabilitását szélsőséges körülmények között is.
Ez megint nem igaz ebben a formában, mert az ő motorjába még 0w-30-as is biztosítja.
Muszáj azt erőltetni, ami nem megy?
Minden rosszindulat nélkül… -
-
-
Asbee
veterán
válasz
attiss66
#17635
üzenetére
Ha most lett frissen cserélve, ne dobd le azonnal. Menj vele 1-2 ezer kmert motormosásnak jó lesz. Motulból nincs Xcess 5w-30, és nem is feltétlen ragaszkodnék Motulhoz, bár amiker írtak 5w-30-at hozzá elég jó olajok. Nem vagyok autószerelő, de valamennyire szakmából is adódóan eléggé beleástam magam az olaj témába. Sajnos sok autószerelő, tisztelet a kivételnek, nem követi a dolgokat-e téren, nem ássa magát bele csak alapvető szinten és rengeteg tévedés meg 10-20 év lemaradása van.
-
Asbee
veterán
Igen, ezt mondtad többször, hogy típus velejárója, kapja az olaj az ívet. Van ilyen is, ezért fontos, hogy többféle vizskozitás megengedett ezeket figyelembe kell venni. Nyílván ha napi 5 kmert városoznál vele, nem lenne ez a gond, de nem is erre lett kitalálva.
Jó az a gen2 bele, fasza olaj, ne cseréld másra. Ravenolt néztük talán, de horror ár.
0W-40ből a sokat emlegetett mobil 1 FS nagyon extra. Azon ellehet gondolkodni. -
Asbee
veterán
válasz
attiss66
#17625
üzenetére
A hülyeséget próbáld nem meghallani. A láncnak az a jó minél előbb kap kenést + 5w-30-ban előbb találsz olyan olajat, ami úgy van adalékolva, hogy jobb is a kopásra nyúlásra. Az a motor úgy jött ki a gyárból, hogy 5w-30 jobb neki. Előbb lesz vele hidegen kenésed, általában modernebb az adalékcsomagja, jobb az alapolaja. Tisztaság, kevesebb lerakódás, kevesebb kopás. Ha hosszú távon tervezel az autóval, engedd el az 5w-40-et. Ha pedig rövideket is mész vele gyakrabban, akkor főleg.
-
Asbee
veterán
válasz
szimi57
#17611
üzenetére
Megint általánosságban beszélsz, nem konkrét példákat hozol. a 0w-8 olajak 99% ban korszerűbbek mint az 5w-40. 0w-30 ból is van korszerűbb földgáz alapú mint az 5w-30. Erről beszéltem. Nem lehet általánosítani, mégis azt teszed és ez nem jó. Bonyolult összetett dolog ez az olaj téma, ha mélyebbre ás az ember. Kárt valószínű nem tesz, de hogy abba a motorba nem az a legideálisabb az tény. Ha megnézel csoportokat, fórumokat, típusban jártasok is 0w20, 0w30, 5w30 at ajánalak. Kivéve te..... Felhasználáshoz kell nézni. Aki pályázik vele 90% ban nem lesz annyi nyűgje vele mint aki városban rövidtávozik. A láncnak minél előbb kell a kenés, és mára már rájött a tudomány, hogy a magas calcium tartalom nem jó a láncnak, jobban kopik, nyúlik, lerakódások keletkeznek. 5w-40 nagy része agyon van vágva vele. Akkor már API SP olajat kellett volna ajánlani. Folyamatosan célozgatsz a "vékonyabb" olajok ellen, ez nem helyes.
Ha már egy márkaszervíz sincs a helyzet magaslatán, meg olyan szerelők vannak amilyenek, legalább itt próbáljuk a legjobbat ajánlani. -
#17600
Asbee
veterán
Eugene Roe
#17599
Asbee
veterán
válasz
Eugene Roe
#17599
üzenetére
Pont ez a lényeg. Ezért nem lehet kijelenteni ilyeneket hogy ez már nem ken, de a másik már igen és társai. Az tény az üzemanyagtakarékosság, környezetvédelem nagyon uralkodik, de rengeteget fejlődtek az olajak minden téren, és azért a gyártók sem hülyék, nagyon komoly motor tesztelések vannak, laborkörülmények között, mindenféle szélsőséges tényezővel. De mindig ez van, volt és lesz. Nehezen szokik hozzá a világ az új dolgokhoz, nálunk főleg érvényes a bezzeg régen és a régi mennyivel jobb.
-
Asbee
veterán
Mondjuk a japók kicsit beújíthatnának már ilyen téren, mert sokat ezzel tettek tönkre, hogy kb minden is megengedett. Fater is beújított egy hibrid corolla crosst, ott is 0w-16, 0w-20, 5w-30. De legalább kivan emelve 3x is, hogy 0w-16 az ajánlott és a legjobb, a többi csak 1-1 cserére mehet nagyon intezív felhasználás esetén. De sok olajkereső, amit mondjuk egy szerelő megnéz, hoz 0w-8-at, 0w-16-ot, 0w-20-at, 5w-30-at.
Aztán melyiket rakja bele.... -
Asbee
veterán
válasz
szimi57
#17584
üzenetére
Erőlteted mindig ezeket a "vastagabb" oljakat, csak ezt adott motorra kéne nézni. A sokat emlegetett mustang, M-es BMW-k valahogy nem fossák össze magukat 5w-20, 0w-30 olajoktól. De egy sima vizskozitási indexet is érdemes megnézni sokszor, hova fejlődtek a modern olajak. Túl általános ez így ahogy írsz és sokszor nem állja meg a helyét a gyakorlatban. Adott motor, hűtés, felhasználási szokás, stb
De a saját példémat is tudom hozni, amit hoztam már. Golf 7 dízelben, a hűtősor már csereérett volt, 120+ fokos olajjal pályáztam sok ezer km-ert 5w-30-al nyári dög melegben is. Nem égett meg, nem vékonyodott el, nem lett csapágyas, nem kopott el, 0 olajfogyi. Pedig erre sokan rámondanátok már hogy úr isten, 5w40, meg racse olaj stb kell.... -
Asbee
veterán
válasz
attiss66
#17580
üzenetére
Az ilyen szerelőt úgy hagynám ott ahogy van.
Láncnak jobb az 5w-40... Jajj. Ő is azt használja. Miben? Ez is jajj.... Amúgy kb minden szerelő a 3 nagy beszállítóval van kapcsolatban, akik gond nélkül naponta többször hozzák viszik cserélik az alkatrészeket. Sima lerázós duma az egész, mert neki így egyszerűbb. Én értem, hogy próbálod magad meggyőzni, hogy jó ez így, csak akkor felesleges volt bedobni ezt a témát, hiába próbálunk segíteni. Azt kell csinálni amit a szerelő meg a márkaszervíz mond. -
Asbee
veterán
válasz
attiss66
#17552
üzenetére
De pont ezt mondjuk, hogy a sajnos még a márkaszervízben sem tudják sokszor mi a legjobb. Azért vagyok ezzel a motorral képben, mert van egy ismerősnek egy ilyen szép fehér, ezzel a motorral. De ha kicsit utána nézel külföldi, hazai csoportokban, fórumon, 0w30 vagy 5w-30 a legjobb ennek a motornak. De ahogy érzed.
-
Asbee
veterán
-
-
Asbee
veterán
válasz
attiss66
#17531
üzenetére
Egyáltalán nem biztos, hogy a legdrágább vagy a drágább olaj a legtökéletesebb. VAG vonalon hoztam erre már sok példát. Csak ehhez mélyebbre kell ásnia magát az embernek. Sőt ha választani kell, inkább tenném bele a kategóriában "leggyengébb" olajat, felhasználás függvényében nagyon időben, vagy még előbb is cserélve. Ezt sokkal jobban meghálálja a motor.
-
-
Asbee
veterán
válasz
ncc1701
#17243
üzenetére
Semmit nem fog okozni, ha a motor arra van tervezve. Pályázásra a megfelelő hűtést biztosítani kell, vagy akkor az autó nem alkalmas arra. Pl egy Motul eco lite 0w-20-nak nagyobb a vizskozitási indexe, mint egy xpower 10w-60-nak, a forráspontjuk meg kb ugyanaz. Ezek a modern olajak már nagyon jók ebben. Egyre szintetikusabbak, vagy teljesen azok, egyre jobbak az adalék csomagok. Nagyon sok, régi legendák keringenek mai napig, amik már rég nem állják meg a helyüket. Én a dízel golfal, sok sok km-ert pályáztam 120+ fokos olajjal, 5w-30, nagy nyári melegekben, az ég világon semmi baja nem volt. Se nem égett meg, se nem vékonyodott el, a motor sem lett csapágyas vagy kopott el. Pedig nem csak egyenletes haladás volt.
A gyártók azért nem hülyék ilyen tekintetben, komoly és hosszú motor tesztelések vannak, mindenféle körülményre. -
#17079
Asbee
veterán
Motion_Blur
#17076
Asbee
veterán
válasz
Motion_Blur
#17076
üzenetére
Totalt választanám, bevált jó olaj, LSPI ellen kifejezetten jó ha api sp. (amúgy sincs gond vele). Ravenol így akcióban megéri, legjobb a kategóriában.
-
Asbee
veterán
válasz
polonic
#16779
üzenetére
Bejött a hideg idő, fűtés, autók bűze stb, és azt kell hogy mondjam, igazad van. Minden azonnal olyan szinten bejön a kocsiba, amit Mann FP-vel még nem tapasztaltam. Pedig megnéztem, jól van benne, jól illeszkedik. így már nem éri meg az árát az tuti. Kövire valami másik próba.
-
Asbee
veterán
Lyuggatott Brembo-t tegyél xtra betétekkel. Szerintem így gyári, ebc alatt legjobb. Ez alatt nem tennék Brembot, de ezt a kombót nagyon eltalálták. Imádtam Golfon és brutál amit bír. Még híres NSZ autószervíz is agyon dícsérte, pedig tudjuk gyári mániás (jogosan)
.
Sima ATE nekem konkrétan 3-4 nagyobb fékezéstől úgy elmelegszik, agyon kell taposni a féket megállj vele és már lilás.... Egy 200-ról hosszú fékezéssel is érzem nyúlik, melegszik darál. Hidegen búg pár fékezésig. Mondjuk Superbre ez az elöl 312 hátul 300-as nem hűtött tárcsa eléggé alul van méretezve, ha használva van a kocsi. Szerintem ennyi off elfér itt, amennyi minden van. -
Asbee
veterán
Olajmarketen olyan kb 9k 5 liter ebből + 5 liter deszt víz ár hozzá. Ausztriából szereztem akcióban. Gyári 5 liter készre kevert, ugyanúgy -37-re, olyan 15k. Inkább feltankoltam 20 liternyit, legyen kinyomva g13, átjáratva rendesen.
Gyertyára vissza térve, én nem arra gyanakodnék. Nagyon gatyának kell már lennie ilyeneket produkáljon, vagy nagyon nagyon nem belevalónak. -
Asbee
veterán
Semmi baj nincs azzal a Motorcraft olajjal. Külön hozzá készített adalékcsomagot az Infineum. Agyon van adalékolva, sok kálcium, szép adag molibdén. Hidrokakk alapolaj. A hidegindítási viszkozitása lehetne picit jobb, -30C alatt nem érdemes használni.
"Csendes", üzemanyagtakarékos. Amibe való abba hibátlan. -
-
#16680
Asbee
veterán
peterattila
#16679
Asbee
veterán
válasz
peterattila
#16679
üzenetére
Ez motor és állapot függő. 6000km es olaj 2.0tdi-ben:
Barnás volt még az olaj, de szétkenve lett szürkés, tehát lebegteti szépen amit kell.
-
-
Asbee
veterán
Egy mezei olajválasztó ne bírálja felül a gyártói előírást. Abba a váltóba nem 75W olaj kell hanem 70W. Pont az ilyen eltérésekkel lehet előbb tönkretenni egy váltót. Tehát te vagy egyedül figyelmetlen és megint az eszetlen Motul ajánlgatás, csak azért is. Légyszíves ne tegyél téves ajánlásokat, ha Motul ha amerikai tuningcék.
-
Asbee
veterán
Olyan kiemelkedőt nem tudok mondani, mint ami közben ravenolnak, mobil 1 nek van, de vannak teljesen jó olajaik, meg olyan amit nem fejlesztettek ezer éve. Inkább sokszor ár alapján van jobb.
Pl ha már így szóba jött, 508.00 olaja tök jó, gyárban is használták, használják. -
Asbee
veterán
válasz
tibbike01
#16525
üzenetére
MOBIL 1 ESP X2, TOTAL QUARTZ INEO XTRA LONG LIFE, FUCHS TITAN GT1 LONGLIFE IV elsődlegesen, ezekben van egy kis molibdén, ami jó a kopás ellen, és a motorzajra. Többi kb ugyanazt a receptet követi. Vagy ezekből választanék vagy a gyári vagy Shell megfelelője. Amelyiknek épp kedvezőbb az ára.
-
Asbee
veterán
válasz
norrberth
#16520
üzenetére
Legújabb API SP-s Mobil 1 FS nyugodtan mehet bele. Ha nagyon sokat rövidtávozol, vagy nem dobod le 10 ezrenként akkor inkább egy 504.00/507.00 5w-30.
Ez a Mobil1 olaj nagyon modern, nagyon extra. 90%-ban PAO+ földgáz alap 10% hidrokrakk. Adalékoltságban is kivan teljesen maxolva, ami még belefér a specifikációkba. Sok kálcium, magnézium mégis API SP , jó adag bór, molibdén, foszfor cink. Minden több mint egy 504.00/507.00 olajban, lerakódások miatt nem kaphatja meg ezt a specifikációt, de ez sem vészes a kiváló alapolaj miatt, éppen csak átlépi. Viszkozitásban, sűrűségben, az osztályon belűl "vékony". Top olaj, mezőny legtetején.
1000% inkább mint egy 5w-40. Mindenben veri. -
Asbee
veterán
Az olajválasztók csak egy támpont, sosem szabad 100%osan rájuk hagyatkozni. Eleve egy ökörség hogy kevesebb vagy több mint 150 ezer km van a kocsiban. Ez a téves módszer szerencsére egyre jobban kiment a divatból, hogy bizonyos méter felett más olaj kell a kocsiba. Motulnál még alkalmazzák sajnos.
Longlife olajat érdemes használni, nem longlife csereperiódussal. -
#16491
Asbee
veterán
Eugene Roe
#16490
Asbee
veterán
válasz
Eugene Roe
#16490
üzenetére
Felsoroltakra reagáltam. Az a 0w-40 nagyon extra.
-
Asbee
veterán
Total meg Motul kb egy kategória Totalban kicsit több a molibdén, motulnak kicsit jobb a HTHS értéke, meg jobb az alapolaj. Total még nem API SP, de csökkentett annak is a kálcium tartalma, tehát tudja.
Eeneos régi recept, felejtős. Gulf sem a legmodernebb. Ha időben cseréled mindegy hogy Motul vagy Total, amelyik szimpibb. Én a Motult választanám ezek közül, ha az ár számít akkor Total. -
#16482
Asbee
veterán
grizlisandor
#16481
Asbee
veterán
válasz
grizlisandor
#16481
üzenetére
Semmit nem jelent manapság már, hogy valaki hivatalos viszonteladó. Sokan szereznek be külföldről is nagykerekből olajokat mégis teljesen megbízhatóak. Nagyon ritka már a hamis olaj a piacon.
-
Asbee
veterán
Aral tök jó, Mol is jó olajokat csinál, többit annyira nem ismerem, 1-1-el találkoztam, nem volt semmi baj velük. Egy Mannolt vagy SCT csoportos olajat kevésbé merném beleönteni, a sok gond miatt, mint ezek közül bármelyiket.
Földgáz alapú olaj, annyira azért nem nagy szám, Mobil már évek óta rak azt is alapolajba egyes olajoknál. Nagyon tiszta, modern, pontosan mindig hozható ugyanaz a minőség, kicsit nehezebben adalékolható, de megoldott teljesen. Vannak akik panaszkodnak olajfogyira vele, hogy kicsit hangosabb a motor. Nekem sem volt annyira szimpi dízelbe, de a VAG csoport nem hiába választotta őket partnernek, és helix ultra olajak a gyári olajaik. -
Asbee
veterán
Mind az Elf-nek mind a Totalnak nagyon sok kiváló olaja van, csak sokan úgy állnak hozzá, olcsóbb csak szar lehet. Pedig megkell nézni mekkora cég a totalenergies, saját fúrókkal, és mindjárt érthető miért tudnak olcsóbbak maradni.
Az említett olaj is kiemelkedő. Hidrokrakk alapolaj + kis szintetikus. Modern dexos benzines, alacsony viszkozitású. Ott a molibdén, bór, és még titanium is van benne, amivel annó Castrol agyon reklámozta magát. Fogyasztás barát, nagyon jó surlódás, kopás csökkentő, extra terhelésen is, és a molibdén még a csendes járásban is sokat segít. Igazából ennél jobb olajat nem is nagyon lehet, érdemes tenni a hozzá való motorba. Időben csere és minden tökéletes. És tessék... a lesajnált Total megint. -
Asbee
veterán
Total esetén történt változás, mert az előző recept nem fért volna bele az api sp-be. Elég magas kálcium tartalma volt. Mobil1et még nem néztem, de esélyes alapból is tudta a legutolsó recepttel az api sq-t. Igazából ezek az 504.00/507.00 olajok amik váltottak api sp-re mind ezt követik. Kb 30-40%-al csökentették a kálciumot és magnéziummal pótolták. Quartz Ineo LL-ot azért szeretem mert elég jó adak bór is megy bele. Ami nagyon jó tisztító hatású. Dupla annyi van benne mint pl mobil 1 esp ben vagy toptec 4200 ben és árban is baráti.
-
Asbee
veterán
-
Asbee
veterán
válasz
szimi57
#16425
üzenetére
Milyen szélsőséges üzemi hőmérsékletetk vannak egy 1.2 TSI-ben ami elsődlegesen 504.00/507.00-ra van tervezve, 5w-30, 0w-30?
Mindig a saját példámat tudom erre hozni, a 2.0 tdi-t amire már ráfért egy hűtősor tisztítás, nyári nagy melegekben pályán küldve, órákat ment 120+-os olajhővel, olyan tiszta olaj jött mindig le belőle, motor alja olyan tiszta volt, egy szerelő sem akart hinni a szemének. 504.00/507.00 5w-30 Total. Soha semminek baja nem volt tőle. Pedig majdnem 100k km-ert tettem bele. Motorhoz, turbóhoz, üzemanyagrendszerhez hozzá nem kellett nyúlni. pedig 320-al adtam el.
Befejeztem ezt az egészet, mert lassan facebook komment szekció színtre megy át. Küzdjön ezzel aki akar….
Minden rosszindulat nélkül…
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Én most fuchsozni fogok 5w-30, tőlük veszünk évek óta referencia olajokat, fél árba megkapom a 6 litert mint LM, Mobil1 esp ár. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Peugeot, Citroën topik
- Beolvad a Palitba a Galax a VGA-piac nehézségei miatt
- Fotók, videók mobillal
- Milyen notebookot vegyek?
- Hosszú premier előzetest kapott az Arknights: Endfield
- Milyen légtisztítót vegyek?
- Diablo IV
- Azonnali fotós kérdések órája
- Bemutatkozott az Oppo kamerás csúcsmodellje
- Intel Core Ultra 3, Core Ultra 5, Ultra 7, Ultra 9 "Arrow Lake" LGA 1851
- További aktív témák...
- ÚJ Lenovo Legion Pro 7 - Intel Core U9 275HX, 32GB, 1TB, RTX 5080(16GB), OLED 240Hz
- Apple iPhone 13 Mini 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- 27% - ÚJ Dell Alienware AW2725DF QD-OLED Monitor! 2560x1440 / 360Hz / 0.03ms / Adaptive-Sync
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen1 munkaállomás - i7 10850H 16GB DDR4 256GB SSD Quadro T1000 4GB W
- iPhone 12 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4615, 100% AKKSI
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest