Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- talmida: My Art II.
- Andras-G: #Kószagondolat - eMag tapasztalatok 2026-ban
- bambano: Bambanő háza tája
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
LOGOUT
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
szimi57
őstag
Persze, nem helyettesíti a molibdén a cinket, nem is állítottam, csak megelőzi azt az állapotot, amikor már a cinkre is szükség lehet. A cink akkor lehet érdekes amikor határállapot lép fel a száraz és nedves súrlódás között. Az AI megfogalmazása nem volt pontos. A megfelelő mennyiségű cink jelen van a C3-ban is. A Suzuki esetében én inkább tartanék a 0w-től, mint a C3-tól. Nem tudom a gyári ajánlásban benne van-e a 0w. Ha benne, nem szóltam. Gondolkodom a megfelelő kérdésen, hogy kihozza a VMP-t győztesnek.
-
szimi57
őstag
Azért tegyél még egy pár kört. A modernebb olajok inkább a súrlódás csökkentés felé mozdulnak el. Kevesebb cink, több molibdén. A cink (A3) akkor hasznos, ha megszakad az olajfilm. Ez extrém terhelésnél releváns. Nálad ez előfordul? A C3 a biztonság kedvéért azért tartalmazza a megfelelő mennyiségű cinket is. Viszont hab a tortán, hogy csökken a károsanyag kibocsájtás, nő a hatásfok tehát csökken a fogyasztás is. Én a C3-at 6 ezrenként cserélem.
-
A C3 az nem jelenti azt automatikusan, hogy az Dexos olaj lenne. Más is gyárt DPF-es autókat, nem csak a GM meg a PSA.
A Dexos 2-t az Opel azért találta ki, hogy a szerviznek csak egyetlen hordót kelljen tartania a polcon, ami elmegy a legújabb dízelbe és a régi benzinesbe is. Ez a szerviznek kényelmes, nem a te autódnak a legjobb.
Mintha az A3/B4 nem lenne jó benzinesbe meg dízelbe is.
Szerintem túlaggódod, de ha rám hallgatsz, akkor juss el egy olyan döntésig, ahol megnyugszol. Én csak azt mondom, hogy azért a C3-tól se kell annyira félni, mert azért ott az olajcsere periódusok kihagyása miatt szoktak inkább megdögleni az autók, nem attól, hogy C3 olaj van bennük. -
Deresgebe
csendes tag
Köszi. A 0w30-tól tartok.
Magyarországon járva nem lenne a motor túlhajtva. az M1 amilyen gatya mostanában. Ausztriában vagyok, ugye max130 (135), néha Németország 130+, amit szeretek is használni. Nem tudom ez a híg olaj mit tud nyújtani, vagy hogy viselkedne ebben a motorban. Bizonyos jelzők, paraméterek járnak a fejemben. Most a C3 a sláger, régebben az A3/B4, Dexos2. A francia OV0401547-G30,mintha a régi vasak kinyírását erőltetné.
Meglepően jól, jobban érzem magam az Astrában, mint a Corollában. Az euro4 vs euro6 teszi ezt, nem tudom. -
szimi57
őstag
Ez a hidegen gyorsabb a 0W is "nesze semmi fogd meg jól". Ez csak addig igaz, amíg a szivattyú fel nem kapja az olajat, ha teljesen visszafolyt volna, de van valamilyen visszacsapó szelep. A nyomóágban már semmi különbség, ott már nyomás van. Ezen az éghajlaton gyakorlatilag semmi különbség a 0w vagy 5w között. Bőven a szivattyúzhatóság fölött van mindkét olaj. Akkor jelentene gondot, ha a szivattyúzhatósági határérték közelében lenne a környezeti hőmérséklet. A 0w-t akkor nem szabad megkerülni, ha a gyártó csak ezt engedélyezi, nyilván a kisebb illesztési hézagok miatt
-
A grafikonok a modern, LongLife üzemre tervezett autókhoz készültek.
Ez a longlife megint egy marketing humbug, nincs longlife olaj. Tubeon megannyi videó van, hogy megy az ürge 100k km-t az autóval, jó, ha 3x volt azóta benne olaj cserélve és hogy néz ki belülről a blokk. 1 év/10k legyen benne lecserélve az olaj, vagy, ha sokat városozol, akkor előbb.
-
Nem rossz ott a C3-as olaj azért, az engine wear level indexe ugyanakkora mindkettőnek. A katalizátor és az EGR is jobban bírja a C3-at.
Ha ennyire félsz tőle, akkor cseréld le hamarabb. Gyári előírást (2 év/30k) meg jó megfelezni, vagy inkább harmadolni (1 év /10k).
Ezen agyalok lassan hetek óta
Jól ráérsz.
Egy 1.4-es G Astra már 20 éves igencsak megvan, többet érne a karosszériával foglalkozni, mint hetekig a motorolaj típusán szorongani, hogy milyet vegyél bele. -
szimi57
őstag
Régebbi motorok szeretik a cinket (A3/B4), de motorvédelem szempontjából egyik gyári (BMW, Mercedes stb.) specifikus olaj sem hozza a 504 00 szintet egyedül a Porshe C30, a PSA B71-es olajok is csak megközelítik. Ha megnézed 5W30-as viszkozitásnál a HTHS érték 4 és 100 fokon sem olyan brutál sűrű. És biztos lehetsz benne, hogy a noack is alacsonyabb az 5w30 esetében. Az ábrán látható (wear), hogy önmagában az A3/B4 nem ad egy magas motorvédelmet, ezt szinte mindegyik gyártói specifikáció megugorja. De miért akarod túltolni? [kép]
-
d4d
aktív tag
A Motul 8100 X-max 0W-30 se gyenge azért..
Tbn 12,5, dermedéspont -51°C, lobbanásp. 224°C, 100 fokon 12.1 cSt, hths 3.6 mPas, VI 186.Magasabb tbn mint az xmax 0w40-ben, magasabb VI, ugyanaz a hths, dermedespont is jobb. Egyedul a 100 fokon mért viszkozitas magasabb nyilván, az 13,5.
Kár hogy a noack párolgásrol nincs adat. Csak itthon nem nagyon látok forrást hozzá.
-
d4d
aktív tag
Javítom egyáltalán nem csak 2010 előtti benzines opelekhez jók ezek, hiszen még egy 2018-as 1.6 szívó j astraba is elvileg ez a legjobb. Turbosokba (lspi) dexos1 gen3, benzines reszecskeszuroshoz OV 040 1547 G30.
Hibázok valahol? Persze az opel mondja hogy az OV 040 stb visszafele kompatibilis csak mégse ennyire egyszerű ha a legjobbat akarod.. igy visszagondolva par opelhez választhattam volna jobb olajat is..
-
#18664
grizlisandor
veterán
d4d
#18663
-
-
#18645
grizlisandor
veterán
d4d
#18640
Olajban futó szíj segédszíjként úgymond jól működik, a VAG dízelekben, de lehet vezérműszíjként még fejleszteni kell rajta.
Igen a városi használat 2x kopás motorolajban.
Valószínű a gyár sem kommunikálja rendesen, mert a tesztpadon bírta. Az ember is olyan, minek cserélni 8k futás után, eddig is 20k periódussal cseréltem. -
Pont most kerestem egy doksit, de közben ráakadtam a gépen pár korábbi oil clubos mérésre Elf Full Tech FE (~dízel C4) kapcsán. 7+ TBN-nel indul, de a két ~10 ezret futott olajnál már a sav alatt van a bázis , tehát savasodóban. Furcsa, hogy a 3. lapon 7,5e-nél még 4-et mértek.
Az én álláspontom, hogy a hidegindítások száma + a bemelegedés előtti leállítások száma a mérvadó, ez lehet talán az úszó szíjnál is. -
szimi57
őstag
Erre ezt adta a ChatGTP: (előre várható volt ez a válasz, annak ellenére, hogy a 0w nem gyári adat)
1️ Először a fontos kérdés: „hígabb-e” a 0W-30?
Hidegen:
✔ 0W hígabb, mint 5W vagy 10W → gyorsabb olajkeringés
Melegen:
✔ 30-as → ugyanaz a viszkozitási osztály, mint az 5W-30
tehát üzemi hőmérsékleten nem hígabb, mint amit a gyár engedélyez2️ Ami viszont lényeges
A Ravenol SSO 0W-30:
- ACEA A3/B4
- magas HTHS (~3,5 felett)
- erős, vastag olajfilm
- teljesen szintetikus (PAO alap)
Ez melegen stabilabb és erősebb, mint egy átlagos A5 5W-30.
Tehát nem „vizesebb”, sőt inkább konzervatívabb irány.3️ Illik-e a G10B motorhoz?
A 2000-es Swift 1.0 motor:
- egyszerű, nem változó szelepvezérléses
nem turbós
- viszonylag nagyobb gyári hézagokkal készült
10W-40-et is engedélyez a gyár
Ez fontos jelzés: a motor nem kényes a viszkozitásra.
125 000 km nem nagy futás ennél a motornál, ha:
nem eszi az olajat
nincs csapágyzaj
nincs kompresszióvesztés4️ Van-e kockázat?
Lehetséges apró hatások:
- ha eddig 10W-40 volt benne → az első csere után picit csökkenhet az olajnyomás - melegen
- ha tömítések öregek → lehet minimális szivárgás
- ha kopott → olajfogyasztás nőhet
De 125k km-nél ez ritka.5️ Mikor nem ajánlanám?
❌ Ha jelenleg 10W-40 mellett is eszi az olajat
❌ Ha csapágyhang van
❌ Ha melegen villog az olajnyomás-lámpa6️ Szakmai összegzés
A Ravenol SSO 0W-30:
✔ nem túl híg ehhez a motorhoz
✔ melegen megfelelően erős
✔ jobb hidegindítás
✔ magas minőség
Gyakorlatilag „túl jó” olaj ehhez a konstrukcióhoz, de nem káros.Amit én tennék a helyedben
Ha az autó jó állapotú:
- nyugodtan mehet a 0W-30
- 7–8 ezer km csereperiódus
- figyeld az első 2000 km-en az olajszintet
Ha olajfogyasztás jelentkezne, vissza lehet lépni 5W-30 vagy 5W-40 irányba. -
-
szimi57
őstag
Ha már AI. Csak érdekességként osztom meg. Ez ChatGPT:
Az irodalom szerint a motorolaj gyári viszkozitásától hígabb irányban nem ajánlatos eltérni. Igaz lehet?
Röviden: igen, általános szabályként igaz, de nem fekete–fehér kérdés.
A „ne menj hígabb irányba a gyárinál” ajánlás mögött műszaki okok vannak – főleg régebbi motoroknál, mint egy 2006-os Opel Astra H.Miért nem ajánlják a hígabb olajat?
1. Olajfilm vastagság (HTHS viszkozitás)
A gyár a csapágyhézagokhoz és terheléshez választ viszkozitást.Ha hígabb olajat teszel bele:
* vékonyabb lesz az olajfilm
* nagy terhelésen csökkenhet a kopásvédelem
* melegen leeshet az olajnyomás
Ez főleg:
* nagy futású
* már kopott
* turbós dízel motoroknál kockázat.2. Olajfogyasztás
Hígabb olaj:
* könnyebben átjut a gyűrűkön
* növelheti az olajfogyasztást
Ez Ecotec benzineseknél különösen gyakori jelenség.3. Zaj, hidrotőke, vezérlés
Vékonyabb olaj:
* melegen zajosabb működés
* hidrotőke kopogás
* láncfeszítő problémákMikor NEM probléma hígabbra váltani?
✔ Ha a gyár több viszkozitást is engedélyez
✔ Ha a motor új állapotú
✔ Ha hideg éghajlaton használod
✔ Ha az új olaj megfelel a gyári jóváhagyásnak (pl. GM Dexos2)Fontos különbség
Nem csak a „0W vs 5W” számít.
A lényeg:
* HTHS viszkozitás
* ACEA besorolás
* Gyári jóváhagyásPélda:
* 0W-30 A3/B4 → magas HTHS (≈3,5+) → erős védelem
* 5W-30 C3 (Dexos2) → szintén 3,5 körüli
* 0W-20 → ez már valóban hígabb kategória
Tehát egy 0W-30 nem feltétlen hígabb melegen, mint egy 5W-30.Összegzés
- Igen, a gyárinál hígabb irányba menni általában nem ajánlott.
- De a „hígabb” nem a 0W miatt dől el, hanem a melegoldali viszkozitás és a HTHS alapján.
- 30-as helyett 20-as → valódi hígítás.
- 5W-30 helyett 0W-30 → hidegoldali különbség, melegen nem.Ha megírod:
pontos motor (benzines/dízel?)
futásteljesítmény
mit ír a kezelési könyv
akkor megmondom, a te esetedben valóban kockázat-e a „hígabb” irány. -
Qru
MODERÁTOR
a bypass szelep gyakrabban nyit ki indításkor, így az olaj egy része csak a karterben kering ahelyett, hogy a kenési pontokra jutna.
Ha a szűrőben lévő bypass-ra gondolt akkor pont, hogy nem a karterben kering, hanem fenttartja az olajáramlást. A bypass szelep nyitáskor a szűrőt kerüli meg az olaj pont azért, hogy a kenésbiztosság megmaradjon. Mert még mindig jobb a szűretlen olaj, mint a semmi...
Amúgy ha a viszkozitási osztályokról van szó, itt egy jó összefoglaló a tól-ig értékekről: [link]
-
Ummon
csendes tag
-
szimi57
őstag
Azért vigyázni kell a 0w-sítéssel ott, ahol nincs a gyártói ajánlások között. Az irodalom szerint lefelé nem ajánlott eltérni a gyártói ajánlástól, lehet az akármilyen szuper olaj. Miért? Az illesztési hézagok, a szivattyú és a viszkozitás között szoros összefüggés van. Ha egy nem ajánlott 0w kerül a rendszerbe 5w helyett akkor okozhat problémát, amíg a motor el nem éri az üzemi hőfokot. A csapágyaknál hideg motornál nagyobbak az illesztési hézagok, így nagyobb a résolaj veszteség. Ennek következtében lehetnek olyan felületek ahová nem jut el megfelelő mennyiségű olaj. Ez alapjáraton még inkább jellemző a szivattyú alacsonyabb fordulata miatt. Itt nem lehet azzal jönni, hogy de a hígabb olaj gyorsabban áramlik. A nyomó oldalról van szó, ahol a szállítási mennyiség ugyanannyi. A vastagabb olaj a szívóoldalon problémás, de csak addig amíg fel nem épül az olajnyomás.
-
Fandango
veterán
Köszönöm neked es Ummonnak is a hasznos infókat.
Elég durva, hogy a Ravenol árban duplája a Motulnak, de ha jobb védelem szempontjából a motornak, akkor ezen átlépek, hiszen a Liqui Moly is hasonló árban megy.Immár 16 éve van meg az Opel, igyekeztem mindig megadni neki a törődést amennyire tudtam. Sose hagyott cserben, és még pár évig szerintem maradni is fog, így megérdemli a további gondoskodást.
-
Fandango
veterán
Amíg én használtam, addig évekig 100-as benzint tankoltam, most az Aldi kúton 95-ös megy bele ami OMW.
Az időnkénti meghajtás, az tervben van, mondtam már az asszonynak, hogy kell majd.
Évente volt cserélve az olaj 10 ezer km alatti futással, mivel most csak ennyit megy szerintem évente nem lesz benne több mint 6-7 ezer, szóval az így teljesülni fog. -
bul07
nagyúr
Egész tőle
Az 5w30 finoman fogalmazva elvérzik, ahol az 5w40 még nem (szinte biztos, hogy ezt az "ahol" szintet nem fogod reprodukálni egy minőségi olajjal)Én ez úgy értem hogy ha mondjuk német autópályán megy ami a csövön kifér sok sok kilométert nyáron nagy melegben esetleg elfogyhat a 5W-30, és ott ha 5W-40 lenne benne akkor jobb lenne a motornak. És erre írja hogy ezt a szituációt nem fogja reprodukálni, tehát felesleges a 5W-40.
De lehet félre értem -
d4d
aktív tag
Ja, a pappashoz képest, a szigetszentmiklósi merci specialisták, akik 30 éve foglalkoznak a témával egyből rávágták, hogy a 0w40 a jobb választás (ők is azt tennének bele), ahhoz az autóhoz és tudta is az ember hogy mi ennek a műszaki háttere. Mig amikor a márkaszervizest megkértem indokolja meg legyen kedves, miért jobb szerinte az 5w-s, annyi volt az indok, hát mert ők ezt rakják bele..
-
#18474
grizlisandor
veterán
d4d
#18471
-
Jenne
őstag
Szia!
Köszönöm ....
grizlisandor Neked is köszi...Egyébként nem is értem, hogy miért nem a filléresen olcsó Mannol fékfolyadékban gondolkodtam....
Közvetlen szomszédom (skoda fabia 24 éves autó) éppen a napokban mondta, hogy most volt szervizen és cseréltek fékfolyadékot is, Mannol volt és most is azt lett bele, semmi gond nincs és nem is volt azzal az elmúlt 5 év alatt. Viszont nagyon olcsó és 1500 Ft-ból kijön az anyag ára. 5 éves volt a fékfolyadék, most is majd 5 évig lesz benne...mint a motorolaj is, amit szintén 5 évente cseréltet 
Hozzá teszem ez az autó kábé 350-400 Km-t megy egy év alatt..
Mondjuk ha én Mannol fékfolyadékkal járnék, hát végig bennem lenne a para, hogy fog-e majd a fék majd rendesen ...
-
d4d
aktív tag
Azért a gyári olaj is legyen megemlítve, pont ez marad ki..
Mopar MaxPro 5W-30Hasonló a helyzet mint a Fiat/Selenia vonatkozásában. Ritka (de lehet hogy nincs is) a gyári elfogadású olaj a Moparon kívül.
Apropó Selenia. Idén, 2026-tól a Total átvette a helyüket a Fiatnál. A gyári első feltöltés esetében és a szervizeknél is. Nagyon nagyon hosszú partnerségnek lett vége ezzel.
-
#18406
Kronos3000
senior tag
d4d
#18404
Kronos3000
senior tag
Helix ultra 5w40. Több egyszerű praktikus ok miatt. A sok hideg indítás, és trutyisodás miatt anno itt kérdeztem, mi az ajánlás, ti Motul 8100 X-cess gen2 5W-40, Total Quartz Ineo R-Plus 5W-30, Shell Helix Ultra Professional AR-L 5W-30 olajakat ajánlottátok. Külföldi fórumokon szinte mindenki az 5w40-et mondta, mivel a Shell nagy olaj cég, csak tudja mit csinál, és ez tényleg teljesen szintetikus olaj így maradt a Shell. Valamint Piotr mester tesztjén is jól szerepelt. Megszűnt vele a trutyisodás, még most a mínusz sok fokokban sem volt semmi gond vele, általánosságban csendesebb az autó. 83-óta volt már egy pár autóm, ám nagyrészt a régi motorokkal készültek, sosem néztem ennyire az olajat, cseréltem ahogy kellett különösebben nem érdekelt. Még nem ragaszkodtam sosem ennyire autóhoz, mint most a Twingo-hoz, úgy döntöttem hosszabb távon marad, ezért adnám mindenből a legjobbat amit lehet. Munkába járni, városba szaladgálni tökéletes.
-
#18403
Kronos3000
senior tag
d4d
#18402
Kronos3000
senior tag
Semmit nem cáfolnék, bizonyára minden úgy van ahogy le lett írva. Én egy szóval nem állítottam, hogy a Ravenol rossz olaj. Csak annyit írtam hogy előttem leszerepelt. Nekem sűrű városi hideg indításra kell, ahol nincs 8000 fordulat, sem több száz fok. Hideg motor van, fém a fémen, nap mint nap és itt legyen védelem. Húsz ezret sem kell bírnia, kb öt ezrenként cserélem. Csak gondoltam kipróbálom, de ha már ezen az egyszerű teszten nem felel meg akkor maradok az eddiginél.
-
Jenne
őstag
Szia!
Én is úgy gondolom, hogy a gyártási időt tüntetik fel a flakonokon.
Képet nem tudok betenni, nem csináltam, nem is jutott eszembe. Szomszédom autóját hoztam el a Farkas-Filtertől, olajcserén volt. Skoda autó és Total olajcserén volt, azt a Fuchs olajat csak kíváncsiságból néztem meg amíg vártam a cserét. Polcon volt rengeteg fajta gyártótól olaj, az ügyfélváró egyik falán több szinten polcokon. Annyira emlékszem csak, Hogy Fuchs Titan GT olaj volt és 0w20-as. -
tboldi
nagyúr
-
-
tboldi
nagyúr
Itt is Ecstar van a WagonR-ben. Nagyon időszerű lenne már a cseréje, meg sem tudom mondani, hány éve volt utoljára, de őszintén nem tud már érdekelni. Ha apám (tulaj és elsőszámú user) fittyet hány minden hibájára és foggal-körömmel ragaszkodik a minden téren rosszabb autóhoz, én minek törjem magam?
Az odaadó törődésemet inkább a másik 3 autó kapja,
mategnap az Alfáé volt a szerep.
Szerintem túlaggódod, de ha rám hallgatsz, akkor juss el egy olyan döntésig, ahol megnyugszol. Én csak azt mondom, hogy azért a C3-tól se kell annyira félni, mert azért ott az olajcsere periódusok kihagyása miatt szoktak inkább megdögleni az autók, nem attól, hogy C3 olaj van bennük.
Kenés szempontból kell a fél perc de alapjáraton nagyon-nagyon lassan melegszik fel a motor. Fél perc járatás oké de attól többel csak feleslegesen savasítod az olajad. 
Hozzá teszem ez az autó kábé 350-400 Km-t megy egy év alatt..
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Linux kezdőknek
- Mobilinternet
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Counter-Strike: Global Offensive (CS:GO) / Counter-Strike 2 (CS2)
- Milyen légkondit a lakásba?
- Lexus, Toyota topik
- Autós topik
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Jövedelem
- További aktív témák...
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Steelcase Think v2 - irodai forgószék
- Keresünk Galaxy S22/S22+/S22 Ultra
- Új DELL Inspiron 14 (5435)/AMD RYZEN 7-7730U/16GB/512 SSD/14"/FHD/IPS/Garancia
- Új Honor X7d 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Plus 256GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4526
- GYÖNYÖRŰ iPhone 11 128GB Black-1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4360, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest