Keresés: - Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja - LOGOUT Hozzászólások

Legfrissebb anyagok

LOGOUT témák

PROHARDVER! témák

Mobilarena témák

IT café témák

GAMEPOD témák

Keresés

LOGOUT

Frissítve: 2025-12-11 13:15 Téma összefoglaló

LOGOUT

Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja

grizlisandor veterán

#17769 2026-01-18 09:28:39

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

grizlisandor

veterán

(rögzített hozzászólás)

Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!

Új hozzászólás Aktív témák

csubuka addikt

#19469
#17821 TommyY2
2026-04-27 17:00:57

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

csubuka

addikt

#17821 TommyY2

Szia!
Végül a Ravenol HDX ment az S-crossba (K14C)?
tboldi nagyúr

#19410
#19403 TommyY2
2026-04-23 11:04:11

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tboldi

nagyúr

#19403 TommyY2

Ezt hogy?
tboldi nagyúr

#19402
#19400 TommyY2
2026-04-23 01:02:17

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tboldi

nagyúr

#19400 TommyY2

Hát kíváncsi leszek. De ha a Hondához nem lenne jó, akkor sem kidobott pénz, a 2 "Fiathoz" (Lancia és Alfa Romeo) még passzolhat.
Arra is gondoltam, hogy valamennyire ki kellene nyomnom vele üresen, csak levegővel a régi fékfolyadékot, amennyiben a csőszorítók nem válnának be, hogy ne csöpögjön, amíg leveszem a nyergeket.
norrberth addikt

#19401
#19400 TommyY2
2026-04-22 21:53:14

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

norrberth

addikt

#19400 TommyY2

Ez igen
Qru MODERÁTOR

#19221
#19220 TommyY2
2026-04-02 13:15:08

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#19220 TommyY2

Minőség nem valószínű, max az ára fog (tovább) nőni.
szimi57 őstag

#18380
#18362 TommyY2
2026-02-10 15:36:47

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

szimi57

őstag

#18362 TommyY2

Jól gondolod viszont a gyakorlatban, hogy mikor jön létre a teljes keveredés az kérdés. A koreai autók hűtőrendszere nyitott, csak egy vékony csővezeték csatlakozik a tartály aljába, keringeni nem tud. Zárt rendszernél viszont a szivattyú mozgatja át a tartályon is. Nyilván nem akkora mennyiséget mint a blokkon, a lényegesen kisebb keresztmetszetek miatt.
Qru MODERÁTOR

#18365
#18362 TommyY2
2026-02-10 09:47:52

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#18362 TommyY2

A retyó leül a rendszer aljára, a tágulásiba csak forró folyadék megy és azt aztán azt is szívja vissza.
forceberg veterán

#18363
#18362 TommyY2
2026-02-10 08:40:47

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

forceberg

veterán

#18362 TommyY2

El is keveredik, max. a kiült részek nem vándorolnak oda fel.
szimi57 őstag

#18361
#18349 TommyY2
2026-02-10 06:46:05

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

szimi57

őstag

#18349 TommyY2

A tartály nem része a keringtetésnek csak tágulási célt szolgál. Akár gyári tistaságú is lehet a folyadék.
Motion_Blur félisten

#18358
#18349 TommyY2
2026-02-09 20:45:47

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Motion_Blur

félisten

#18349 TommyY2

A tartály csalóka, ott sokkal tisztább volt a folydék: [link]
Jenne őstag

#18352
#18349 TommyY2
2026-02-09 15:11:52

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Jenne

őstag

#18349 TommyY2

Én is figyelem rendszeresen az autó hűtőfolyadék szintjét (is) és szép tiszta piros színű. 10 éves ami benne van, most lesz majd áprilisban (ez is) cserélve. 10 évenkénti cserét ír elő a karbantartási könyv.
dellfanboy őstag

#18350
#18349 TommyY2
2026-02-09 11:36:09

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

dellfanboy

őstag

#18349 TommyY2

a kiegyenlíto tartaly nem minden autóban átlátszó, bár ezt a szuszkát nem ismerem...
Qru MODERÁTOR

#17831
#17821 TommyY2
2026-01-20 11:40:50

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#17821 TommyY2

Motulra. API SERVICE SQ-RC, ILSAC GF-7A
Ravenol amit írál, az jobb. Dexos1 Gen. 3-at is tud és API SQ-s olaj.
d4d aktív tag

#17823
#17821 TommyY2
2026-01-20 10:07:46

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

d4d

aktív tag

#17821 TommyY2

Az eco lite papiron (hivatalos oldalon megnézed) szintén api sq-s, de jelenleg 99% hogy nem fogsz találni itthon olyat amin ez rajta is van. Csak api sp-s lesz. Viszont a Motul itthoni képviselete szerint nem történt változtatás az olaj összetételében.. ez most vagy igaz vagy megunták hogy nyaggattam őket. Mindenképp akartam szerezni sq cimkés eco liteot de még a "nagykutyáknál" (Intercars, Tiszk) se volt. Olajmarketnél is csak 2024es eco lite volt literesben.
Qru MODERÁTOR

#17820
#17817 TommyY2
2026-01-20 08:34:59

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#17817 TommyY2

Attól, hogy nincs ACEA minősítése, az bőven jó olaj bele, most a legújabb követelményeket is simán hozza (API / ILSAC). Sőt a Motul saját választója is az elsők között hozza. Szóval nem tett kárt a kocsiban és a korai olajcsere sosem baj. De nyilván feleslegesen nem cserélgeti az ember. Idő, pénz és környezetszennyező is.
Az a Suzuki motor hajlamos a kopogásra (LSPI), érdemes magas API besorolású olajat tenni bele, minimum SP legyen de az SQ még jobb.
Azért mert ha benzinnel keveredik az olaj (ami óhatatlan amúgy, kis mértékben természetes), akkor az a motor hőjétől elpárolog belőle de a gázolaj nem. Ezért a dízelek kényesebbek az olajcserére.
szimi57 őstag

#17819
#17817 TommyY2
2026-01-20 08:14:48

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

szimi57

őstag

#17817 TommyY2

Addig, amíg nem eszi az olajat nyilván nem kell tartani attól, hogy szétesik. Nem biztos, hogy az olajtól esik szét, de rásegít. Inkább a túlhajtás, amitől hanyatt vágja magát és a rosszabb minőségű benzin. Nem tudom nálad jelen van e valamelyik tényező. Én folyamatosan monitorozom a katalizátor hőfokát és bizony nagyon érzékeny a fordulatszám változásra. Tartósan nem is merem 4000 fölé engedni.
szimi57 őstag

#17814
#17810 TommyY2
2026-01-20 06:50:27

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

szimi57

őstag

#17810 TommyY2

ChatGPT:
8-as TBN értékű motorolaj esetén hány km-t tehet meg az autó döntően városi használat mellett?
Rövid válasz: 8-as TBN értékű motorolajjal döntően városi használat mellett általában kb. 6 000–8 000 km az ésszerű csereperiódus.
Miért nem több?
A TBN (Total Base Number) azt mutatja, mennyire képes az olaj semlegesíteni az égés során keletkező savakat.
A városi használat viszont az olaj szempontjából a legmegterhelőbb üzem:
sok hidegindítás
rövid utak → az olaj nem melegszik fel rendesen
több üzemanyag- és kondenzvíz-hígulás
gyorsabb savasodás → TBN gyorsabban csökken
Ezért egy 8-as TBN-nel induló olaj városban jellemzően hamarabb „elfárad”, mint vegyes vagy autópályás használatnál.
Reális becslés városi üzemben
Átlagos személyautónál:
6 000 km → konzervatív, biztonságos csere
7 000–8 000 km → még elfogadható, ha jó minőségű olaj és nem extrém rövid utak
10 000 km felett → városban nem ajánlott 8-as TBN-nel
Mikor inkább a rövidebb intervallum?
Maradj inkább 6 000 km körül, ha:
dízel (különösen DPF-es)
sok 5–10 perces út
téli városi használat túlsúlyban
turbós motor
olajfogyasztás is van
Mikor lehet közelebb a 8 000 km?
benzines, szívó motor
rendszeresen vannak 20–30 perces menetek
jó minőségű (ACEA A3/B4 vagy C3) olaj
rendben van a motor állapota
Ha szeretnéd, meg tudom mondani konkrétan a te autódra (motor típusa, benzin/dízel, évjárat, DPF van-e), hogy inkább 6 000 vagy 8 000 km lenne-e az ideális.
d4d aktív tag

#17812
#17810 TommyY2
2026-01-19 22:53:15

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

d4d

aktív tag

#17810 TommyY2

Az szép lenne, ha ennyit nem bírna ki egy ilyen olaj, rövid távok ide vagy oda.
Az igaz lehet, hogy bár lehet hogy van egy magasabb tbn számod, de van hogy ez gyorsabban el is fogy? És simán lehet hogy a végén egy ilyen 8-as körüli tbn tovább bírja.
Konkrét példa (nagyon gyakori jelenség)
Egy régi, magas hamutartalmú A3/B4 olaj:
TBN: 11–12
5–6 ezer km után már 6 alá esik
Egy modern C3 olaj:
TBN: 7,5–8
8–10 ezer km után még 5–6 körül van
Vagyis a kisebb TBN „tovább él”.
Van ebben vmi vagy megint hantázik itt az ai?
Qru amúgy tök korrekt ára volt a hjc-nek kb ugyanazon az áron adták mint a lengyelek csak ugye ez koncentrátum, kétszer annyi mennyiséget ki lehet hozni belőle. A másfeles 2700 ft körül mozog.
Qru MODERÁTOR

#17811
#17810 TommyY2
2026-01-19 20:01:07

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#17810 TommyY2

Passz, ezt egy labor meres tudna igazolni max.
Qru MODERÁTOR

#17807
#17805 TommyY2
2026-01-19 15:52:55

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#17805 TommyY2

Ha nem kap sok rövid utat nem gáz az alacaonyabb TBN.
Kaiku senior tag

#16616
#16612 TommyY2
2025-10-08 16:34:30

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Kaiku

senior tag

#16612 TommyY2

Manuális váltóba is jó lehet a DCTF. Nekem a manuális váltóba is ez kell és nagyon jól működik vele. A gyári olajjal nem váltott ilyen szépen a váltó és még sok más előnyt is észrevettem. Mondjuk, tapasztalatom szerint a Ford gyári folyadékjai kb a legszarabbak közé tartoznak. Más különben manuális váltóval foglalkozó amerikai tuning cégek is használják a Motul DCTF-et, szóval nó para. Persze nem kell velem egyet érteni.
Azt se felejtsd el, hogy a "dupla kuplungos" váltók is felokosított manuális váltók és kb semmi közük a klasszikus autómata váltókhoz.
Persze megértem, ha neked inkább más a színpatikusabb.
A figyelmetlenek pedig egy kis idézet az apróbetűs részből.
MOTUL MULTI DCTF is also suitable for some mechanical gearboxes requiring gear oil with very low viscosity grade at low
temperature such as SAE 75W.
Ez pedig tényleg igaz "-Provides anti-shudder performance to avoid vibrations on engine fly wheel."
"- Gives superior transmission response: smooth shift feeling and no torque interruption between shifts."
Asbee veterán

#16613
#16612 TommyY2
2025-10-08 09:00:18

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Asbee

veterán

#16612 TommyY2

Így van, megint hülyeséget hoz a Motul olajválasztója, manualba a dctf….
Kaiku senior tag

#16608
#16597 TommyY2
2025-10-07 16:23:18

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Kaiku

senior tag

#16597 TommyY2

Ez nem igaz. A váltóban a friss olaj legalább annyira fontos mint a motorban. A CVVT váltóban meg különösen fontos mert a manuális váltóhoz képest sokkal jobban melegszik és nagyobb a terhelése is. Itt van egy nagyon jó olaj a CVVT váltós KIA Venga-hoz. Motul szerint max 4 évente és 60k km-enként kell a váltódban cserélni.
[link]
MOTUL MULTI DCTF
Természetesen megvárhatod a szerelőd szerinti 100k km-t is legfeljebb cserél mellé egy váltót is.
molacika91 tag

#16598
#16597 TommyY2
2025-10-07 08:25:46

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

molacika91

tag

#16597 TommyY2

Nekem lehet meglesz a probléma, szerviz jelenleg érdemben nem tudott segíteni.
Tegnap átnéztem mindent még egyszer, a szerviz füzetben néztem a 75W-85-öt, az autóhoz adott kezelési útmutatóban viszont 70W váltó olaj szerepel. Mondhatom nagyon örülök ennek, hogy egy autóhoz doksikban két különböző specifikáció szerepel.
tboldi nagyúr

#16028
#16026 TommyY2
2025-09-03 12:22:20

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tboldi

nagyúr

#16026 TommyY2

Még mindig kevered. A hidrotőke csak a himba/vezérműtengely és a szelep teteje közti hézagot hivatott belőni, d4d egyliteres Swiftjében és az én 1.4 T-Jet Alfámban is hidrotőke van, mégsincs semmilyen változó vezérlés ezekben.
Qru MODERÁTOR

#16024
#16019 TommyY2
2025-09-03 11:32:41

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#16019 TommyY2

Többféle megvalósítása létezik rá. Itt egy cikk róla: [link]
Nekem pl egy tök kezdetleges rendszer van, ami olajnyomás hatására változtatja a szívószelep nyitásának mélységét. Van egy eco mód, meg van egy normál mód. De vannak már folyamatosan változóak, amik nem csak a nyitás mélységet változtatják, hanem a nyitási (nyitvatartási) időket is.
tboldi nagyúr

#16023
#16019 TommyY2
2025-09-03 11:24:35

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tboldi

nagyúr

#16019 TommyY2

A változó szelepvezérlés és a hézagolás metódusa teljesen külön dolog. Az általad említett motoroknál nem tudom, milyen megoldás van, de pl. az M13A meg az egész M motorcsalád lapkás.
d4d aktív tag

#16017
#16013 TommyY2
2025-09-03 11:08:11

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

d4d

aktív tag

#16013 TommyY2

Nekem is ez volt a suzukival, így került hozzánk. Leírom a pontos jelenséget és a körülményeket. Valós 94e kmerrel, első idős tulajtól került hozzánk, végig dokumentáltan szervizelt stb. A probléma hogy volt benne 15w40es olaj is valamikor, de jellemzően 10w40...és városi használat. Amióta nálunk van lassan egy éve csak 100plusos omw benzint kap, olajból először gyári Ecstar 5w30at, aztán 2x Eneos X Prime 5w30at kapott, majd legutóbb megkapta a fent emlitett Motul 8100 Power 5W30at. Ezzel mentünk vmi 2000 km környékét és most már majd egy hónapja semmilyen hidrotőke hangot nem hallani. 1500-1800as fordulatnál hidegen volt egy kis csörgő hangja ami aztán el is tűnt nagyon hamar, de most már ez is megszűnt. Kb 5-6 ezrenként cserélek olajat. Nem tipikus városi mert azért megszoktuk hajtani óra szerint 140-150el is. Most van benne 115e km.
Qru MODERÁTOR

#16015
#16013 TommyY2
2025-09-03 11:04:09

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#16013 TommyY2

Dehogy is, egy csomó japán autóban nincs hidrotőke a Suzukin kívül. Toyota, Honda, Subaru, Mazda egyes motorjai pl.
Asbee veterán

#15915
#15911 TommyY2
2025-08-30 12:06:50

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Asbee

veterán

#15911 TommyY2

Scrossba biztos eco lite-ot tenném. "Vékonyabb", jobb a láncnak is, lspi-nek is, magas molibdén tartalom abban is benne. TBN sem minden. Minél magasabb, annál magasabb a szulfátoshamu tartalom, amit a modern dpf-es dízelek nem szeretnek. Igaz a mai modern adalékcsomagok már egész magas TBN-t tudnak, alacsony szulfátoshamu tartalom mellett.
Az EFE is nagyon jó olaj, inkább kicsit dízeles, vagy régebbi benzinesbe tenném. Fater 2002-es futkozós 1,4-es corollájába pl az megy.
Hasonló Chevron adalék van mindkettőben, az eco lite-ben a kálcium csökkentve van, helyette magnézium + bór. Modernebb.

TBN-re egyébként 2 szabvány van. Az értdemes figyelembe venni, ASTM D 4739 az alacsonyabb mérés.
A.Winston tag

#15912
#15911 TommyY2
2025-08-30 10:45:58

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

A.Winston

tag

#15911 TommyY2

Reszecskeszuros kocsinak hamutartalmat nezd (saps). ACEA C-s minositesek (EU-s szabvany, mert nalunk kezdtek el forszirozni a beszereleset is).
Eco-lite es x-clean efe is jo. TBN szam inkabb csereperiodust befolyasolja.
Bar minositesek altalaban mindkettore adnak kovetelmenyt fuggetlenek (bar TBN-t meghatarozo adalekok egy resze is szamolodik SAPS-ba, szoval nem teljesen).
TBN minel magasabb annal tovabb kepes eges soran keletkezo karos mellektermekeket megkotni. Vagyis ha gyakrabban
cserelsz alacsonyabb is ugyanolyan jo.
Asbee veterán

#15909
#15900 TommyY2
2025-08-30 08:23:09

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Asbee

veterán

#15900 TommyY2

Total modernebb, jobb adalékcsomagot használ, egy kellemes adag molibdénnel. (Infiineum P6782)
Qru MODERÁTOR

#15907
#15906 TommyY2
2025-08-29 23:14:57

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#15906 TommyY2

Nem tolta tul a gyarto... Az API SL az kb ozonviz elotti szabvany (20+ eves).
Qru MODERÁTOR

#15898
#15897 TommyY2
2025-08-29 13:29:31

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#15897 TommyY2

Motul. A Total nem veletlenul, nem kozli a tbn szamot (nem tul acelos benne)...
grizlisandor veterán

#15896
#15894 TommyY2
2025-08-29 12:10:14

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

grizlisandor

veterán

#15894 TommyY2

Eco-nergy vagy SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AF 5W-30, ha a gyári Total nem szimpatikus.
norrberth addikt

#15895
#15894 TommyY2
2025-08-29 10:02:12

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

norrberth

addikt

#15894 TommyY2

Csak a Motul!
grizlisandor veterán

#14317
#14301 TommyY2
2025-04-15 09:59:00

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

grizlisandor

veterán

#14301 TommyY2

Igen, kár ezt túlizgulni.
Tudja az olaj, amit a gyártó előírt, meg legyen lecserélve a használatnak megfelelő intervallumonként.
Qru MODERÁTOR

#14316
#14315 TommyY2
2025-04-15 09:40:18

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#14315 TommyY2

Nagyon sokáig én is FE-t majd később az útódját az EFE-t használtam a szívóbenzinesembe. Semmi baja nincs.
Qru MODERÁTOR

#14314
#14313 TommyY2
2025-04-15 07:42:21

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#14313 TommyY2

Mehet bele C-s olaj ha amugy tudja a kello specifikaciot (viszkozitas, gyartoi jovahagyas pl). C-s olajnak nagy a csapagyvedelme es alacsony a hamu tartalma. Bar ezek inkabb turbos es DPF/OPF-es autoknal elonyos.
Asbee veterán

#14300
#14297 TommyY2
2025-04-14 10:37:17

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Asbee

veterán

#14297 TommyY2

HKS-t engedd el, szerintem nem is nagyon kapni már. Eco Lite is jó és a HKR is. HKR modernebb olaj, jobban adalékolt és ennek ellenére alacsonyabb a kén és szulfáthamu tartalma. Viszont a viszkozitásra azért figyelni kell kell, meleg oldalon ~11,5 vs ~9,75. Nagyon Eco . Bátran veheted bármelyiket.
Qru MODERÁTOR

#14298
#14296 TommyY2
2025-04-14 10:21:39

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#14296 TommyY2

Igen, ennél a HKS-nél jobban jársz a Motul-al.
Asbee veterán

#14295
#14292 TommyY2
2025-04-14 10:05:28

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Asbee

veterán

#14292 TommyY2

Én azt találtam, hogy ezt az olajat a HKR váltotta, mert direkt befecsire és LSPI-re nem volt igazán jó. Magas TBN magas szulfáthamu és magas kálcium tartalom miatt. Agyon van vágva molibdénnel és kálciummal, külön kia hyundainak adalékcsomag. Szívócső befecsis motorba max 15k km-re király. Szerintem nem is nagyon kapni már, max ahol maradt raktáron.
A HKR egy sokkal "eco-bb" olaj, modern infineum adalékcsomaggal. Magas TBN 12+, viszont alacsony kén tartalom és egész alacsony szulfáthamu tartalom. (Modern, friss adalékcsomag) Molibdén ebben is van LSPI miatt kevesebb kálcium és mellé magnézium + bór. 10-15 ezernél tovább ezt sem hagynám bent.
szimi57 őstag

#14294
#14253 TommyY2
2025-04-14 09:17:48

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

szimi57

őstag

#14253 TommyY2

Ez a két ábra esetleg segíthet a választásban: [kép] [kép]
Qru MODERÁTOR

#14293
#14292 TommyY2
2025-04-14 09:15:29

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#14292 TommyY2

Total esetében nem véletlenül nem adták meg a TBN számot... Ha időben cseréled, 1 év vagy 10-15k km (használat függő) akkor simán jó a Total is.
A gyártó szerint az örök azt jelenti, hogy a gari időt biztos kibírja. Ha hosszútávra tervezel cseréld, nem vészes összeg. Ha nem tervezel vele hosszútávon (mondjuk 10+ év) akkor meg ne foglalkozz vele.
Qru MODERÁTOR

#14258
#14257 TommyY2
2025-04-08 13:57:26

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#14257 TommyY2

Az Eco-Lite-ot venném a KIA ajánlás miatt és mivel hígabb is jobban is ken hidegen. Az alacsonyabb TBN nem olyan nagy baj, úgy is cseréled időben az olajat.
70W kell bele, valóban nem olcsó. Érdemes ledobni, főleg, hogy nem tudod ki/hogy használta előtte. Itt nem is annyira az olaj ami fáradt még, hanem inkább az lenne a cél, hogy az olajban lévő/lebegő kopadékoktól megszabadulj. A következő csere már ráér több mint 60k km megtétele után is.
Qru MODERÁTOR

#14255
#14253 TommyY2
2025-04-08 09:57:55

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#14253 TommyY2

Sima nikkel gyertya is jó bele. NGK vagy Denso mehet bele simán.
Motul X-Clean mehet bele ebbe is vagy az Eco-Nergy. Benzinesbe inkább az utóbbit venném, mert vékonyabb így hidegen jobb a kenése és több adalék van benne, nagyobb tartalékkal bír az öregedés/degradálódás terén. De igazából ez nem egy nagyon szofisztikált motor, egy sima Total/Shell is elég lenne bele ha spórolnál kicsit.
Eco-Lite is jó választás, kimondottan benzines motorhoz van tervezve. EFE és a Nergy között van sűrűségben és adalékolásban is. #aranyközépút.
Nem a 75W nem jó bele ha 70W az előírás akkor 70W kell bele. Petronas vagy ha vmi nagyon extrát szeretnél akkor a Ravenol (ennek van is KIA minősítése is).
Nem a lánc lesz, az csörögne és hidegen indításkor lenne a leghangosabb. Nekem pl a Jazz lánca csörgött a Fuchs olajtól. Előtte a Castrol-al sem volt ilyen gond és azóta az Eneos-al sem csörög.
Asbee veterán

#13573
#13572 TommyY2
2024-10-10 08:08:11

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Asbee

veterán

#13572 TommyY2

Ne kezdjük megint. Sokkal több tényező van, mint a piotr gyerek tesztjén. Érdekes módon nem hullottak még szét az 5w-30 és alatti olajokkal járó motorok, piotr tesztjén mégis megbuknak. Szerintem 20w-60 at mindenbe, az nagyon jól szerepel egy ilyen teszten.
szimi57 őstag

#13569
#13565 TommyY2
2024-10-07 18:55:18

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

szimi57

őstag

#13565 TommyY2

Ekkora átmérőnél nincs ezzel gond. Nem egy főtengely nyugvó csapjáról van szó.
Audience aktív tag

#13566
#13565 TommyY2
2024-10-07 16:15:48

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Audience

aktív tag

#13565 TommyY2

Nem kell ráülni
TommyY2 tag

#13565
#13544 TommyY2
2024-10-07 16:14:40

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

TommyY2

tag

#13544 TommyY2

Ma megjött a Mann olaj szűrő is a Splash-hez, átmérő 65.5-66.5mm (kissé ovális). A magasság ugyan úgy 66mm.
TommyY
Qru MODERÁTOR

#13545
#13544 TommyY2
2024-10-06 13:57:43

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13544 TommyY2

Koszi! Tippre olyan kozepertekre voksoltam volna de akkor kb jol is.
Qru MODERÁTOR

#13543
#13542 TommyY2
2024-10-05 19:17:32

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13542 TommyY2

Szuper!
pex156 csendes tag

#13540
#13514 TommyY2
2024-10-05 12:13:57

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

pex156

csendes tag

#13514 TommyY2

Szerdán lecseréltem az olajat. Az Ecstar ment bele az új API SN. Nagyon "smooth".
Átléptem közben a 260ezer km-t.
A szűrő érdekes, kíváncsi lennék a gyári átmérőjére.
A Mahle (oc 215) szűrő átmérője csak 65.5 mm, így meg tudtam húzni kézzel. A nipparts szűrő 68mm azt csak szerszámmal tudtam mehúzni (13-14Nm).
Érdekes, hogy 65mm-től egész 71.5-ig vannak olajszűrők a különböző gyártóktól. A bosch a legkisebb 65mm.
Qru MODERÁTOR

#13519
#13518 TommyY2
2024-10-03 10:27:07

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13518 TommyY2

Sima ügy, akkor rendelheted is. Én még vívódok kicsit a Shell meg a Motul között de úgyis az utóbbit rendelem meg magamat ismerve.
Qru MODERÁTOR

#13517
#13516 TommyY2
2024-10-01 21:12:14

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13516 TommyY2

Mivel idoben csereled a magas TBN szam nem annyira fontos. Mondjuk ez felhasznalas fuggo de nem csak varosban mesz. A magas tbn magas szulfatos hamut eredmenyez ha van OPF-ed akkor az is fontos szempont.
Szoval en tovabbra is az EFE-t teszem elso helyre nalad.
Qru MODERÁTOR

#13515
#13514 TommyY2
2024-10-01 20:37:04

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13514 TommyY2

X-Clean EFE-t hasznaltam szivo benzinesbe, teljesen jo. En ezt valasztanam az LSPI vedelem miatt.
norrberth addikt

#13513
#13511 TommyY2
2024-10-01 16:46:32

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

norrberth

addikt

#13511 TommyY2

És tényleg... Utána néztem jobban.
Köszönöm
Qru MODERÁTOR

#13512
#13511 TommyY2
2024-10-01 16:37:32

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13511 TommyY2

Leváltották a szabványt simán, ezt jó tudni.
Qru MODERÁTOR

#13495
#13492 TommyY2
2024-09-28 15:28:52

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13492 TommyY2

Tokeletes nekem, gyakori csere melle keresek hig 5W40-et. Mar csak az adalekolasrol kene vmi info.
Harkovz aktív tag

#13491
#13466 TommyY2
2024-09-28 13:25:12

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Harkovz

aktív tag

#13466 TommyY2

Fos Eneos?Atya ég...
TommyY2 tag

#13490
#13488 TommyY2
2024-09-28 13:20:16

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

TommyY2

tag

#13488 TommyY2

Azt még elfelejtettem írni, hogy a héten voltam a helyi Suzuki szervizben, ahol éves szinten mindig megveszem az S-Cross-hoz (K14C) a gyári olaj szűrőt (6e Ft, előbb-utóbb majd átállok Mann-ra, ami kb. fele annyiba kerül).
Most egy új emberke volt, mivel az előző tavaly nyugdíjba ment. Megkérdezte, hogy nem akarom-e az autót ott szervizeltetni, most tudna rá adni 50% munkadíj kedvezményt.
Mondtam neki, hogy korábban nem volt egyértelmű a belevaló olaj viszkozitása, azért nem hoztam ide soha. Most Ő is ismét azt állította (mint a korábbi szaki), hogy a kiirás szerinti 0W-16-os EcStar olajat tennének bele.
Na, mondtam neki, hogy ezért nem hoztam ide soha, de rajtuk kívül mindegyik hivatalos Suzuki szerviz 5W-30-as olajat tesz bele (ahol az 1-2. évben voltam, amig az autó garanciális volt, Ők is direkt csak nekem rendeltek flakonos 5W-30 EcStar olajat es azt öntötték bele).
Nem tudom, hogy mit szólna a motor a 0W-16-hoz (ebből kiindulva, szinte akármelyik 5W-30 olaj jó lehet bele)?
TommyY
pex156 csendes tag

#13486
#13479 TommyY2
2024-09-28 02:03:44

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

pex156

csendes tag

#13479 TommyY2

Nem tudom milyen olaj a legjobb bele. Hogy ez az x-clean efe a legújjabb specivel (api sp) jó-e!? Szerintem kb. mind1, ahogy a suzuki válaszát olvasom.
Az olaj is ott van az égéstérben, ha kis mennyiségben is, nyilván valamit számít, hogy mi történik ott. Ha jól tudom minden autó eléget valamennyi olajat, még ha nagyon kicsi mennyiségben is.
Gyöször senior tag

#13483
#13482 TommyY2
2024-09-27 21:22:41

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Gyöször

senior tag

#13482 TommyY2

Winternél oda van írva az 5w30 ehhez képest a rekkenő hőségben tűző napon rotáltuk vele a kukoricát. Úgy került bele, hogy vettem a teszkóban a nemtom hány kanna 15w40et és azt akartam ebbe is tölteni, de az meg nem való bele. Csak a 10w40. De az meg nincs itthon, sae 30 és 10w30 se. Felkaptam ezt, vagy 3 éve nyitva van, másba úgyse öntöm, jó lesz. Melegoldali pont jó, hidegen meg jobban sergeti a műanyagpergettyű a blokkban.
Mondjuk ezen igazából nem sokat szoktam gondolkozni, hogy mióta van nyitva egy olaj. Az eskrosszba is belemegy a 3 deci az előzö évben felcsattintottból. Csak nem dobok ki 7 decit.. bár ezek után lehet meglövöm vele a hajtókaros rotát tárgyévben...
Gyöször senior tag

#13481
#13479 TommyY2
2024-09-27 19:17:47

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Gyöször

senior tag

#13479 TommyY2

Mindent a rendeltetésnek megfelelően kell használni
[Saját kép]
Tavasszal hajtókar csere volt azóta ezzel megy a masina, patent minden!
pepucs tag

#13480
#13479 TommyY2
2024-09-27 16:50:55

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

pepucs

tag

#13479 TommyY2

Volt a liqui moly-nak egy technikai LSPI magyarázó oldala. Hátha valakinek megvan még a link
pex156 csendes tag

#13478
#13466 TommyY2
2024-09-26 19:44:04

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

pex156

csendes tag

#13466 TommyY2

"A Dexos2 olajok is védenek az LSPI ellen, amennyiben benzines motorba töltik?"

Mivel az LSPI vedelem API SP-nek (is) resze, ezert ha a dexos2 olaj API SP, akkor igen.
Qru MODERÁTOR

#13471
#13466 TommyY2
2024-09-26 15:41:06

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13466 TommyY2

Az LSPI csak a direkt befecskendezos benzineseknel van jelen.
Audience aktív tag

#13469
#13466 TommyY2
2024-09-26 15:29:52

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Audience

aktív tag

#13466 TommyY2

Nem rossz olaj pedig. Ha a Suzuki szerviz ezt javasolja és ezt teszi bele mindenbe akkor minek aggódjak. Az meg, hogy nem adják meg a paramétereit nem zavar. A motort ezzel tesztelték és megfelelt én úgysem igazodok el a sok paraméteren. Árban is jó. Az meg, hogy nem tartalmaz egy csomó felesleges cert-et amik a Suzukihoz nem relevánsak és nem fizetik ki a minősítéseket csak jó. Biztosan van olyan Eneos doboz amiben ugyanez van, csak az be lett vizsgáltatva és vannak egyéb minősítései is, pl VW-hez, vagy Ford-hoz, de sosem tudod meg melyik dobozban van ugyanez, max tippelni lehet.
pex156 csendes tag

#13468
#13466 TommyY2
2024-09-26 15:25:44

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

pex156

csendes tag

#13466 TommyY2

Az olajról még annyit, hogy fentebb írták, hogy jó olaj az ecstar.
Az lspi úgy tudom, hogy kifejezetten benzines direktbefecskendezés probléma.
pex156 csendes tag

#13467
#13466 TommyY2
2024-09-26 15:17:58

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

pex156

csendes tag

#13466 TommyY2

Nem tudom többet ad-e ez az olaj. Most már 260ezer lesz benne egy-két héten belül. Eddig nem esett szét.
Kb. 2-3 havonta cserélek olajat, lehet nem ez lesz a következő.
Btw, mi a baj az Eneos olajakkal?
Gyöször senior tag

#13456
#13445 TommyY2
2024-09-24 21:58:52

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Gyöször

senior tag

#13445 TommyY2

Igen, a legjobb és legjobban belevaló olajtól is beéghet a dugattyúGYŰRŰ, vagy átéghet a dugattyú, HA a kocsi emblémájára KIA van ragasztva... Dehát [kiaf@szveszolyat?? [tecsőlink]✓]
Gyöször senior tag

#13444
#13418 TommyY2
2024-09-24 10:37:48

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Gyöször

senior tag

#13418 TommyY2

Még egyet a gyári olaj bennemaradjon elmélet ellen engedjetek meg bocsi. Van a Lada, az örökérvényű szovjet műemlék az utakon, életüket ladaszerelésben eltöltött szakemberek egybehangzóan állították, hogy na a Lada váltóban a gyári olajat nem szabad lecserélni, mert a szovjet abba olyan olajat öntött amit soha senkinek nem adnak el és amint lecserélem tönkre fog menni a váltó. Ha javítás van, akkor szigorúan csak a leengedett olajat öntik vissza. Meg nekik van tartalék olaj kidobott váltókból féltve őrizve 7pecséttel eltéve nem eladó. Oké.
Mindezt akkor mondták mikor panaszkodtam, hogy reccsen a 2es mikor visszaváltok. illetve hidegen úgy indulunk, hogy csak a 3ast veszi be, de azt se mindig, olyankor le kell állítani, berakni 1esbe kuplunggal beindítani és úgy mehet. Kuplung nyelestengely csapágy hibátlan.
Vettem bele castrol 75w90 TAF-X-et 100 ezer km el ezelőt, egyből megjavult a váltó és azóta is tökéletes, többet soha nem reccsent semmit.
Így került végülis castrol évekkel később a suzukiba is. De a suzuki annyit nem javult tőle mint a Lada.
Mese habbal a gyári olaj mitológiája nyugodj meg, használd a motult a difibe mély megnyugvással, az ilyen idiótákon meg kuncogj magadban. Vagy rajtam, ízlés szerint
pex156 csendes tag

#13440
#13420 TommyY2
2024-09-24 01:18:05

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

pex156

csendes tag

#13420 TommyY2

Világosbarna. A legfontosabb info!
Ezen mindig röhögök...
csiga8 senior tag

#13425
#13418 TommyY2
2024-09-23 20:28:33

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

csiga8

senior tag

#13418 TommyY2

-Az Eneosból csak a premium, ami Japán, a többi tán az Orlennél készül az európai piacra.
-Ha jól értem, akkor a többi olajban nincs benne, aminek benne kell lennie, mert ugye az Ecstarban minden benne van
-Minden kézi váltóban illik 60-80 ezer km után cserélni az olajat. Előbb kellett volna neki is…. Az sem biztos, hogy Ecstarra…
-Amikor tele van kopadékkal a váltóolaj, megváltozik a színe.
Érdekes egy szervízvezető.
Gyöször senior tag

#13423
#13418 TommyY2
2024-09-23 18:15:23

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Gyöször

senior tag

#13418 TommyY2

Tommy mondtam én valaha, hogy bizonyítottam, hogy gl5 olaj volt a váltóban? Annyit mondtam, hogy a váltó 12ezer km után a 2. tél kezdetén novemberben használhatatlanul szarrá vált. Nem vette a fokozatokat 50kmel a háta mögött melegen sem, ezért kapott castrolt.
Ha benne hagyom az az olajat akkor váltó csere mert már megreccsent váltáskor pld a 3asra emlékszem.
Én azt mondtam, hogy erős váltóolaj szaga volt. 2 másik ember meg azt állította hogy semmi váltóolaj szaga nem volt a leengedett löttynek. Én annyit mondtam, hogyha az enyémben váltóolaj szagú váltóolaj volt, de a váltó nem működött akkor lehet elrontották a gyárban és azt hitte a droid, hogy a 4wdbe ilyen olaj kell mindenhová és puff beleöntötte a gl5öt. Ez csak egy feltételezés. De váltó olajat meg lehet különböztetni a nem váltóolajtól. Szagold meg a 75w85öt meg valami mást is. Tudod, hogy én írtam a suzuki fórumba valakinek aki állította, hogy a szerelők meg voltak lepődve mikor a micsujából leengedték az olajat, hogy hígabb mint a belevaló... Én is azt írtam nem állapítható meg. De a szagából erősen lehet következtetni.
Már megint kifogtál magadnak egy hülyét akinek iszod minden szavát. Próbálj már kicsit kritikusan viselkedni mielőtt új információkat szentírásként kezelsz.
Qru MODERÁTOR

#13421
#13420 TommyY2
2024-09-23 16:09:25

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13420 TommyY2

Mar megszokhattuk, hogy ide a szemet kajat hozzak, ugy latszik olajbol is.
Asbee veterán

#13419
#13418 TommyY2
2024-09-23 11:37:48

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Asbee

veterán

#13418 TommyY2

Az API SN Ecstar F9000 5w-30 amúgy egy brutál jó olaj, de már inkább 5w-20 hoz közelít, nagyon eco.
Asbee veterán

#13409
#13380 TommyY2
2024-09-21 14:17:27

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Asbee

veterán

#13380 TommyY2

Az Eco Lite egy picit "vastagabb" de még belefér a Dexos minősítésbe. Láthatod a viszkozitáson, és a HTHS-en is ezt. Egy városi autónál amúgy is hamar hígul és beesik a viszkozitás. Általánosan ha magasabb a TBN magasabb a szulfáthamu tartalom is. Adalékfüggő, de azért ezek már mindig modern adalékokat használnak, hogy ne is legyen túl alacsony, de a szulfáthamu tartalom is határ alatt legyen. LM-nak is vannak jobb, rosszabb olajai, nem jelenteném ki így hogy az a csúcs, ahogy egyik gyártóra sem. 10 ezernél többet biztos nem hagynám a kocsiban egyik Dexos olajat sem. Időben is nagyon max 1 év. Ha ezt betartod, nem lesz gondod egyik olajjal sem. Én maradnék a Motulnál, nem variálnék. Ha meg kedved támad hozzá, Mobil és Lm is jó, amelyik szimpatikusabb.
pex156 csendes tag

#13404
#13386 TommyY2
2024-09-21 10:06:26

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

pex156

csendes tag

#13386 TommyY2

Irtam a suzukinak is (magyar suzuki) proba szerencse alapon.
Megkerdeztem, hogy az olajnak minden kovetelmenytipusnak meg kell-e felelnie egyszerre...
Ertsd: ACEA, API, ILSAC
A valaszban az volt, hogy az olajnak eleg a szavanyok kozul egynek megfelelnie.
Tehat megfelelo gyakorlatilag barmilyen olaj.

Ezek szerint jo barmi amire legalabb API SL-van irva es/vagy ILSAC-GF3 es/vagy ACEA...
Tehat gyakorlatilag a felhasznalon mulik mit tolt bele.
Ugyanakkor hozzatettek, hogy ok tovabbra is az ECSTAR 5w30-at javasoljak, hisz ezzel tesztelt a suzuki.
Qru MODERÁTOR

#13388
#13386 TommyY2
2024-09-17 09:35:48

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13386 TommyY2

Piotr teszteljen lekvárt meg mézet, ne olajat. Egy motorban teljesen más valós körülmények uralkodnak. Egy motor még a legnagyobb hidegekben is maximum pár másodpercig szoba hőmérsékletű (nyilván az olajkádban nem de az nem is érdekes kenésileg). Ami meg ott jól szerepel, az kb szrt se fog érni valós üzemi hőmérsékleten.
Mehet bele a Dexos2 (is), kárt nem csinál. Csökkentett az olajhamu tartalma ami a DPF/katalizátor kímélő. Én is évekig használtam a szívóbenzines autómba ACEA C2/C3-as olajat (Motul Eco-Clean és X-Clean). Jobb csapágyvédelmet ad cserébe nem olyan jó a fogyi vele.
Van még egy erős érv a Dexos2 mellet: szigorúbb légbuborék képződési szabály van meghatározva. Ez a változó szelepvezérlés miatt fontos, mert ha "levegős" az olaj akkor nem működik optimálisan a változó szelepvezérlés mert az olajnyomás változása működteti azt a rendszert (a levegő összenyomható, emiatt nem fog rendesen működni a szelepállítás).
Asbee veterán

#13387
#13386 TommyY2
2024-09-17 09:11:03

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Asbee

veterán

#13386 TommyY2

Írok majd, csak sok minden van most. Röviden maradj a Motulnál. Jó olaj, be is vált, időben cseréled. Csak jót teszel a motornak. Engedd el azt a tesztet. Mint írtam túlzó. Nem véletlen bukik rajta minden.
Qru MODERÁTOR

#13381
#13380 TommyY2
2024-09-16 12:17:03

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13380 TommyY2

A Dexos az a GM saját előírása, és úgy épül fel, hogy az összes motorolaj szabványt (ACEA, API, ILSAC) közül a vizsgált tulajdonságot tekintve a legszigorúbbat is tudnia kell (vagy túlteljesítenie) + pár extra tesztet is amit a GM előír még.
Dexos 1 gen2 az ILSAC-5-re épül
Dexos 1 Gen3 az ILSAC-6-ra épül.
Dexos 2 az meg a ACEA C3-ra.
Szóval neked csak a megfelelő Dexos-t kell nézned a többi szabványt elhagyhatod.
Qru MODERÁTOR

#13350
#13346 TommyY2
2024-09-10 09:51:23

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13346 TommyY2

Ez ilyen minel jobban beleasod magad annal inkabb elbizonytalanodsz. Probalj ra a Mobil-ra.
Gyöször senior tag

#13348
#13346 TommyY2
2024-09-10 08:15:03

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Gyöször

senior tag

#13346 TommyY2

Annyiszor leírtam már, ezt nem kívülről hallottam csörögni, hanem intenzíven gyorsítva kb 2500f/p-nél megáll a történet mintha beleemeltem volna a gázba. Kb a kopogásérzékelő közbeszólt.
Mikor hidegen beindítom, enyémnek is volt csúnya kopogó hangja, kb olyan veztengely fotdulatú, de azt se hallottam mostanában.
Erről a 2500 torpanásról van egy fb csoport is.
Mobillal még nem csinálta. neked meg ezt motullal se. Mások ak xclean-el se csinálja. Nekem azzal minden héten előjött, így leengedtem kb 2 v 3 ezer utàn nem emlékszem már. Valami nem egyforma a kocsijainkban.
grizlisandor veterán

#13347
#13346 TommyY2
2024-09-10 08:10:54

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

grizlisandor

veterán

#13346 TommyY2

Próbálj rá a Suzukiba megfelelő Xado motorolajra, a láncos vezèrlèsű 3 liter V6 dízelekben bevált az ilyen csörrenèsekre ajánlotta az autószerelő, akihez hordom a Pirost.
Qru MODERÁTOR

#13344
#13332 TommyY2
2024-09-09 22:50:23

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13332 TommyY2

Suzukiba eros lenne, nekem eleve 5w30 vagy 5w40 az eloiras bele. De ez egy oreg vas.
pex156 csendes tag

#13341
#13339 TommyY2
2024-09-09 20:16:20

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

pex156

csendes tag

#13339 TommyY2

Igen, en is igy tudom, az A3/B4 ami leginkabb vedene a motort, cserebe ez tomi el leghamarabb a GPF-et. A DPF-es dizeleknel egyenesen tiltott, ezert vannak ugye a mid/low saps C-s olajak.
Erdekes, hogy nem is talalok 5w30 a3/b4-bol csak SL olajat, ugyanakkor az SM az elso olyen speci, ahol mar van katalizator vedelem. Lehet pont ezert olyan kulonleges az ecstar. De ez csak talalgatas.
[CS]Blade2 addikt

#13340
#13339 TommyY2
2024-09-09 20:02:34

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

[CS]Blade2

addikt

#13339 TommyY2

Japánban, Koreában gondolom ugyanezekhez a motorokhoz nem néznek ACEA-t. Érdekes lenne egy stat, hogy ott milyen a kopás az EU-ban futott példányokhoz képest. Sok esetben ugyanaz lehet még így is az olaj, mert API-t nézve is SP-t rak bele aki jót akar, itt meg ACEA szerint berakják ugyanazt, mert egy sorral lentebb ott van az ACEA xx alatt, hogy API SP.
Harkovz aktív tag

#13337
#13305 TommyY2
2024-09-09 19:07:24

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Harkovz

aktív tag

#13305 TommyY2

Nekem is volt a S-Crossban motul Xlean efe,de ahogy más is én is hallottam,hogy csattogott a motor alapjáraton.Előtte sosem volt ilyen.Eneos Sustina/X-Prime váltotta,megszűnt a csattogás.Sokan fikázzák az Eneost,én elégedett vagyok vele a másik Suzukiba is mindig azt tettem,maradok is ennél.
pex156 csendes tag

#13334
#13332 TommyY2
2024-09-09 17:21:26

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

pex156

csendes tag

#13332 TommyY2

k10c-be k14c-be a gepkonyv szerint mehet a 10w40. Gondolom akkor az 5w40 es a 0w40 sem okozna gondot!? Vagy tevedek?
Qru MODERÁTOR

#13330
#13324 TommyY2
2024-09-09 14:13:34

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13324 TommyY2

Nekem is a szivo Subaruba azert ment bele. Tud mindent amit a gyarto eloir. Most mar mast hasznalok (X-Cess).
MasterMark titán

#13329
#13326 TommyY2
2024-09-09 14:00:27

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

MasterMark

titán

#13326 TommyY2

Érdemes megnézni az UK meg az USA motul olajválasztót is, mert másokat ajánl.
Audience aktív tag

#13327
#13326 TommyY2
2024-09-09 13:24:35

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Audience

aktív tag

#13326 TommyY2

Én óvatos vagyok az olajgyártói javaslatokkal, hiszen el akarják adni a portékát! Én mindig a motor gyártójának a javaslatát követem!
Audience aktív tag

#13325
#13324 TommyY2
2024-09-09 12:58:17

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Audience

aktív tag

#13324 TommyY2

Melyik évjáratra? A 2022-es autóra K14D motorral 0w20 a gyári javaslat még akkor is ha alternatívaként az 5w30-at is megemlítik.
pex156 csendes tag

#13307
#13305 TommyY2
2024-09-08 15:08:26

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

pex156

csendes tag

#13305 TommyY2

A gepkonyveben az sx4scross-nak a K10C motorhoz legalabbis benne van, hogy a1/b1, a3/b3, a3/b4, a5/b5 is megfelel. Manapsag a3/b4 meg a5/b5 (esetleg a7/b7) olajat kapsz a boltban, az elobbi high hths, az utobbi low hths. A low itt 2.9 es 3.5 koze esik, mig a high 3.5 feletti erteket jelent. 1 szo mint szaz a suzinak (k10c) eseten 2.9 felett kell legyen a hths viszkozitas, ennyi a hths kovetelmeny.
Az a5/b5 meg az a3/b4 eloir meg mas dolgokat is. Akit erdekel itt tudja megnezni/osszehasonlitani:
https://360.lubrizol.com/Resources/Relative-Performance-Tools

Az API SP, ILSAC-GF6A olajakkal az a baj/bajom, hogy a Dexos 1 GEN3 gyengebb mint az a3/b4 vagy az a5/b5, ha nem is szamottevoen es nem minden parametereben. Valoszinu, hogy bar nem irjak oda az eco-lite adatlapjara, de teljesiti az a5/b5-t. Egyedul a Mobil tunteti fel, hogy amugy az ilyen kis turbos API SP, ILSAC-GF6A olaja (Mobil1 X1 5w30) tudja az a5/b5-t.
MasterMark titán

#13303
#13301 TommyY2
2024-09-08 13:35:13

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

MasterMark

titán

#13301 TommyY2

Motul nevezéktan:
Eco- az az alacsony HTHS
X- magas HTHS
Asbee veterán

#13302
#13301 TommyY2
2024-09-08 13:02:35

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Asbee

veterán

#13301 TommyY2

Nem véletlenül az ajánlás. Egy ilyen túlzó sarkító "teszt" pont erre jó. Nézettséget generál és tévesen befolyásol. Tudtok mondani 1 motort is ami bizonyítottan az eco lite-tól rommá kopott? Továbbra is egy kiváló olaj. Egyáltalán nem ilyen nehéz az olajválasztás, aki fanatikusabb az merül el benne jobban. Mint én is. Gyári előírást kell betartani, és felhasználás alapján időben cserélni. Ha ezt megcsinálod, egy neves gyártó olajától sem kell félni. Ez sokkal fontosabb, mint éppen ez vagy az jobban adalékolt, jobb adalékcsomagot használ vagy jobb az alapolaja.
Qru MODERÁTOR

#13285
#13284 TommyY2
2024-09-07 10:37:35

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13284 TommyY2

Azt kene tudni, hogy a Splash valtoba mi az eloiras. Az egy regebbi technika ott lehet meg nem kell ez a minosites.
Ha manual nem irja akkor a Suzuki topikba nezz be.
Qru MODERÁTOR

#13283
#13281 TommyY2
2024-09-06 19:10:57

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Qru

MODERÁTOR

#13281 TommyY2

Siman, rendben vannak.
Asbee veterán

#13282
#13281 TommyY2
2024-09-06 15:34:08

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Asbee

veterán

#13281 TommyY2

Megbízható hatalmas nagyker/kisker. Sokszor vásároltam már tőlük. Nagy raktárkészlet, sokféle termék. Minden rendben velük. De keresőbe beírod kapsz infókat.

Új hozzászólás Aktív témák

Hirdetés

Aktív témák

Új fizetett hirdetések

Üzleti előfizetők hirdetései

Állásajánlatok

Számítástechnikai értékesítő

Cég: Laptopműhely Bt.

Város: Budapest

Részletek