- sziku69: Szólánc.
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Lalikiraly: Macbook NEO 2
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- koxx: Bloons TD5 - Tower Defense játék
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
-
LOGOUT
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#19463
grizlisandor
veterán
tboldi
#19462
-
#19433
Eugene Roe
őstag
tboldi
#19432
-
TommyY2
tag
válasz
tboldi
#19410
üzenetére
Nem tudom pontosan, nem csináltam még ilyet (pl. egy ismerősöm csinált levegő munkahengerből és duncos üvegből leszívót).
Elvileg, ha meg van fordítva a pumpában a levegőt nyomó gumi, meg a visszacsapó szelep, akkor fordítva működik.
Valószínű, hogy sokkal praktikusabb megoldás a nyomással működő rendszer, csak ugye passzolni kell a csatlakozónak a fékfolyadék tartályhoz (én valószínűleg össze-vissza fékolajoznék mindent).
A legnagyobb probléma a leszívással, hogy a legtöbb légtelenítő csavarnál fars levegőt szív, ami megnehezíti a leszívást (na, de majd most az elektromossal talán könnyebb lesz, mivel mindkét kezem szabad marad).
TommyY
-
válasz
tboldi
#19409
üzenetére
Túl sokat fórumozol, biztos azért maradtál meg ennyire az emlékeimben.
Közben utánanéztem, norrberth-el kevertelek össze... egyik kutya másik macska..
De ha már itt vagy. Akkor azért rákérdeznék... Szóval Mann FP... A fen említett problémákból semmit nem tapasztaltál? Szűrt, nem volt gyárilag fura szaga, mindenben maximálisan elégedett voltál vele?
-
TommyY2
tag
válasz
tboldi
#19402
üzenetére
Az lenne jó, ha át lehetne alakítani a nyomással működő pumpát szivásra (olvastam régebben, hogy csinált már valaki ilyet permetezőből). A nyomásmérő helyére meg betenni egy vákuum mérőt, de az nem is annyira fontos. Akkor lehetne vele leszivni is, így mindennel kompatibilis lenne.
Majd légyszíves nézd meg, hogy lehetséges-e, miután megérkezett.
TommyY
-
TommyY2
tag
válasz
tboldi
#19395
üzenetére
Ez a megoldás biztos, hogy jobb, mint amit én vettem, csak lehet, hogy nem passzol minden autóhoz, ezért nem mertem még megvenni.
Épp tegnap cseréltem fékfolyadékot. Sajnos a Geko kompresszorral működő vákuumos leszivó nem ér semmit, abszolút nem csinál vákumot (elég gagyi a sugárszivattyúja). Még szerencse, hogy volt itthon egy másik kézi herkentyűm.
A Geko-t épp most alakítottam át motorosra, legközelebb majd letesztelem (érzésre elég jól szív) .
TommyY
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
tboldi
#19395
üzenetére
Ilyen gépem volt nekem is de nem vt hozzá olyan adapter ami nekem kéne, így elajándékoztam.
Kuplungban akarok folyadékot cserélni (DOT4 kelle bele), valószínűleg Motul lesz, a sima Calss4-es. Kuplungba kb felesleges az Calss6-os. Oké nagy hidegben könnyebben járna de ez nyári autó...
Szervóba meg Total Fluidmatic LV MV megy, mert legutóbb is azt kapott (gyári előírás az a Dex. III).Ha ez megvan jöhet a műszaki, aztán az olajcsere és a 2 első csillapító cseréje.
-
tboldi
nagyúr
válasz
tboldi
#19372
üzenetére
Kész. Végül is nem ragasztottam rá semmit, nem érzem szükségét, anélkül is teljesen jól passzol a szűrő a fűtésbox üregébe. Sőt azt mondanám, hogy a Mann FP az, ami feleslegesen nagyobb.
És tényleg segített a hajlékonyság, pikk-pakk becsúsztattam küzdelem nélkül, gyűrődésmentesen.Ezentúl csak Mahle CareMetixet veszek a MiTóba!
-
válasz
tboldi
#19364
üzenetére
Csak tippelgetek:
1- OMV-n tankoltam, de amúgy MOL-on szoktam - minimális az esélye, hogy ez okozza
2- újak a szíjak, mindkettő gyári Mazda, megnéztem, nem látok rajtuk égésnyomot
3- döglődik a katalizátor - ennek viszont LPG-s autó szaga van olyankor, illetve nincs check engine
4- X-aktaMotorolaj szinten, hűtőfolyadék szinten, minden új, olajszűrő Mazda OE, differenciálmű száraz, szintje rendben.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#19309
üzenetére
Oda is mehetne az lv max nem lenne semmi előnye. Nem neztel utána hogy azóta változtatott e az alfa v fiat? Bár erre kicsi az esély. Utolso alfa amihez olajat néztem 2009-es volt es 10w40 volt az eloiras, nem akartam elhinni, hogy 2009-ben létezett olyan auto amihez 10w40es olaj kellett és csak az, nem volt más opcio..
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#19290
üzenetére
Azaz a hologramos kod meg a qr kod. Egyiket tudta ellenorozni minden ok volt masiknál pont szar helyen volt egy matrica, de maga a szuro patent volt, az pont purflux, francia volt.
Pár hónapja citroenhez vettem én is moparos cuccokat de megmondom nem ellenoriztem, viszont azokat márkakereskedésben vásároltam (peugeot fábián).De en is elgondolkodok hogy par dolgot lehet hogy az unix/bárdi vonalról szerzek be, mindenhova van kedvezmény amivel ugyanott vagyok mint a kauffernél. Ráadasul mindkettő van par km-en belül. Csak az unixnál kissé tufák szegények. A bárdinal meg macerásabb a kedvezmény igénybevétele.
-
A.Winston
tag
válasz
tboldi
#19129
üzenetére
Ez is elol kapar. Direkt nem akartam awd-t, hogy kevesbbet egyen, meg ha ne adj Isten elkapja a hev nejem mikor nem vagyok mellette hamarabb eszrevegye magat..
Amugy arra amire keszult eleg jo. Optimalis gangolasi javaslat szerint 1500-2000 kerne tartani magat es olyan halk, hogy az elso indulasnal azt hittem baj van, hogy nem jar a motor.
Kenyelmes a futomu, nagy 215/55r18 as kerekek sokmindent felfognak (bar atadasnal a gyari 3,5 bar-on hagytak, amit utolag vettem eszre).
Olajszurot okosan tekno melle tettek alul, raadasul a leengedo csavar is olyan szogben dol, hogy rampan priman kijon minden. Neki piros mazda volt az alma mindig, szoval orom boldogasag.Eees ugy tunik talan brz cseret is megerti, mert az elso es egyetlen panasza az volt rogton hogy nincs meg benne az az autos erzes, mint a 20 eves skodaban volt. Ezek az uj autok olyanok, mintha valami szimulatorban ulnel.
Szoval ha bejon a 124 proban nekem, el tudom adni a cseret otthon is.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azt, hogy mit veszek a nyakamba eselyesen nyilvan nem
erti, de en megbekeltem a gondolattal, hogy legalabb egy stabil gep van csak a flottaban.@QRU #19130:
Szivot nem tudom mennyire lehetne huzni, meg tele van minden sz*rral. Hengerlekapcsolason at elektromos rasegitesen keresztul, raadasul sok garival.
Most epp probalom betanitani a sofort, hogy indulaskor startstop-ot reflexbol kapcsolja ki. Ennyi tuning eleg nekem jelenleg.
-
#19067
grizlisandor
veterán
tboldi
#19066
válasz
tboldi
#19066
üzenetére
Nem is tudom, hogy a csatachips után nem is 10w50-et öntesz bele.
"Előnyös is lehet a tömítettség és a mechanikai zajok szempontjából, nyári hőségben vagy autópályás menetnél még stabilabb védelmet is ad, mint egy vékonyabb 30-as olaj és az olaj „megsüljön” (kokszosodjon), így tiszta marad a turbó kenési járata." -
válasz
tboldi
#19061
üzenetére
Fater Astrájába is el kell majd dönteni mit vegyünk, abban 1.4 láncos van, szeremcsére az még nem eszi az olajat. Előző szerelő valami Mannol meg Eni olajakat rakatott bele. Egyelőre a Shell Helix Ultra 5w30 és egy jobb adalékolású, magas teljesítményszintű 5w40 között vacillálok. Utóbbiból nagyobb a választék.
-
válasz
tboldi
#19055
üzenetére
Szuper, akkor gond egy szál se. Olvasgatom a Ravenol féle olajokat és van egy kifejezetten jó ajánlat, RAVENOL VOLLSYNTH TURBO VST 5W40. Magas API SP teljesítményszintű, A3/B4 olaj, PAO alapú. Jókat írnak róla és az árára is azt mondom, hogy egy évben egyszer belefér.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#18960
üzenetére
Igen és az ilyen ábrakból kiindulva jönnek a "szakertők" akik megmagyarázzak, hogy mivel nálunk nincsenek -20 meg 30 fokok, jó lesz az a 10w40 is.. nem kell 0-ás olaj. Fúj híg, kifolyik a flakonból is. Meg forditva is, +30 fok felett annyi a 30as olajnak, kész, megég, besül a motor.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#18940
üzenetére
Ilyen szinten nem értek hozza, amit irnak meg hogy ez valami miller ciklusu motor, jelentsen ez bármit. Szinte hibrid szeru fogyasztassal és azért megiscsak 98 le ~1100kg. Remelhetőleg ilyen újszerű állapotról indulva megfelelő odafigyeléssel és főleg időben cserélt jó olajjal egy darabig nem lesz gondjuk.
-
#18881
grizlisandor
veterán
tboldi
#18880
-
#18659
grizlisandor
veterán
tboldi
#18657
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#18648
üzenetére
Én csak elmélkedek. De ahogy olvasom hasonló odafigyelést igényel a hűtéssel kapcsolatban is. Viszont elméletben, ha mondhatjuk igy megbízhatóvá lehet őket tenni csak rohadtul oda kell figyelni, nem egy-két, hanem 8-10 dologra.. olyan szintű tudatos szervizelést igényelne amit egy átlag tulaj hírből sem ismer, meg valszeg nem is kíváncsi rá, főleg a pénztárcája.
-
#18647
grizlisandor
veterán
tboldi
#18642
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#18642
üzenetére
Az ok, hogy elmondta milyen szar maga a konstrukció meg, hogy a hozzájuk megadadott szerviz intervallumok, finoman fogalmazva is optimisták, de továbbra is azt gondolom, hogy a fenti dolgokat figyelembe véve, folyamatos felügyelet mellett kezelhető kell, hogy legyen ez a történet. Más kérdés, hogy megér e ennyi macerát, ha lehet mást is választani.
Ecoboosthoz,
- vezérléscsere, szíj minden, 60-70 ezrenként
- ravenol sfe 5w20, csere 5-6 ezrenként
- 100as benzin
- városi használat melkett havonta 1x2 kétszer egy kus autopályázásHa ezután is problémázna, fel lehet gyújtani.
-
válasz
tboldi
#18606
üzenetére
Nem ismerem őket, még nem vásároltam ott. Megmondom őszintén, amit grizlisándor írt, azon is elgondolkodtam, de hát már na... nehogy már Amazonból rendeljek motorolajat... Én borzasztóan sznob dolognak érzem.
Szerk.: amúgy még szerintem 90%-ban eddig vagy a FilterABC-ből vagy a Kovácstól rendeltem bármit, ami olaj meg szűrő. -
#18475
grizlisandor
veterán
tboldi
#18473
-
attiss66
senior tag
válasz
tboldi
#18457
üzenetére
A legjobb olajat akarnám megtalálni az ASX-hez. Évekig kutattam a bringaolajokban a legjobb olaj után, mire megtaláltam, a neve Rohloff. Egy másik nagyon jó olaj , amit előtte használtam egy Muc-off nevezetű, már azzal is elégedett voltam, de ez a Rohloff sokkal jobb, nagyon sűrű, sokáig marad a láncon. 1 litert vettem belőle/35e/
(mert így féláron van az 50ml-es kiszereléshez képest), nem igazán kell egyhamar vennem bringaolajat. (persze van más alternatíva is a viaszolás, de én úgy döntöttem maradok az olajozásnál)
Így akarnám megtalálni az ASX.-be való legjobb olajat, de még nemigazán értem a fizikáját és a kémiáját. Nem tudatos a döntés, csak elfogadom az ajánlásokat, persze értem is nagyjából, de nem teljesen.
A benzint megtaláltam, azt nemigazán fogom megváltoztatni, OMV Maxxmotion Super 100plus.
A gyári olajszűrőt is felkutatom jövő héten a nyíregyi Mitsubishi szakszervízben. -
-
attiss66
senior tag
válasz
tboldi
#18445
üzenetére
Mostanság olvastam,egy nő írta a Mitsubishi ASX facebook-os oldalon, hogy eszi az olajat a kocsija , mint állat és 0W20-ast tettek bele sokáig, aztán váltott 5W30-ra.
Az enyém 2011-ben kapott Shell Helix 5W40-et. Az első tulajnál 10 évet volt(feltételezem, hogy azt kapott akkor ott végig), a második tulajnál 5 évet volt és ott Motul X-Cess 5W40-et kapott végig. Tehát az 5W40 ment az elejétől fogva és lekopogom, ennek a motornak a Világon semmi baja. Olyan halkan megy , hogy a macskák az út széléről nagy nyugalommal a kocsi elé lépkednek , úgy kell rájuk dudálni, akkor néznek oda bepánikolt fejjel 
és futás .
Most, hogy OMV Maxxmotion Szuper 100plusz benzint teszek bele, még halkabb lett és úgy érzékelem harap a motor ettől az újabb benzintől. kb fél tanknál tankolom tele a 100-assal. Valaki azt mondta, hogy a harmadik ilyen tankolásnál fogom majd eléggé érzékelni a változást a hajtás minőségében(én már most is/a második rátankolásnál/ tapasztalom a jóirányba változást)Szerintem a 0-ás olyan híg, hogy hosszútávon nem használ a motornak /és a láncnak se/(már abból kiindulva, hogyan járt az említett nő, volt e azzal összefüggés). Ez csak az én laikus elmélkedős véleményem.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#18387
üzenetére
Természetesen értem. Volt (nem ma, de valamikor az elmúlt 20 évben) nálunk egy 1988-as Mazda 323 1.6 turbo. Elsőkerekes, nem teljesen gyári, de nem is valami szénné reszelt. Német autópálya, érdi emelkedő felfele, óra szerint 200 és nem az volt a vége. 80 körül még elforgatta a kerekeit. ~150 LE, csak ehhez 750-800 kilós önsúly tartozott és ez a nem mindegy.
Ez volt az a forma, és eltűntek.. nincsenek többé
ezért is "szomorkodok" a swiftben 8:41, de próbáltam úgy linkelni hogy onnan indítsa
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#18317
üzenetére
Nekem most a gyári ecstar super coolant 2 van benne tavaly tavasz óta, ez inkább kékes mint zöldes, de ez most mindegy. Az eredeti zöld színű már nem beszerezhető, legalábbis itthon márkakereskedésben csak a fenti super coolant 2 van. Erről viszont senki nem tudta megmondani hogy valójában megfelel e vagy nem a régi swifthez. Ezért váltok inkább a HJC-re, de itt is csak a német suzuki képviseletre támaszkodok. Esztergom csak annyit tudott kinyögni, hogy etilén glikol alapú kell, amivel nem jutottam előrébb mert kb minden hűtőfolyadék ilyen.
Idézem Esztergomot
"illetékes kollégáink visszajelzése alapján az etilén glikol fagyálló folyadék a gyári előírás. Ezért kérjük, az előírtak szerint járjon el a fagyálló folyadék kiválasztása tekintetében.
A kék super coolant 2 folyadékra vonatkozóan nincsenek információink."
és hogy miért nincsenek infóik
"A kék super coolant 2 folyadékra vonatkozóan amiatt nincsenek információink, mivel egy olyan autóról van szó, amit 23 éve nem gyárt a Magyar Suzuki Zrt. Utólagos tesztek nem történtek erre a modellre vonatkozólag"Érdekes módon a ravenol nem hjc-t dobja fel, hanem ezt a sárga TTC-t. Pár hónapja írtam nekik mi alapján ajánlja a keresőjük ezt a HJC helyett, de nem kaptam választ.. ráadasul ezen ott van hogy foszfátmentes.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#18315
üzenetére
Ravenol HJC, egy 2017-es adatlapján ez szerepel
"RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate is an ethylene-glycol based, proven coolant without phosphates, nitrites, amines and silicate."
Ajánlás:
MAZDA FL22 Coolant, FORD WSSM97B55 (Motocraft Speciality Green Engine Coolant), FORD VC-10-A2, Nissan Anti-freeze Coolant (L250), Nissan KE90299934,
KE90299944, Nissan KLD4100002EU, KLD41-00002, 999MP-GTRT00P, Hyundai Long Life Coolant, Hyundai 07100-00200, 07100-00400, 00232-19010, Mazda
000077508E20, C122CL005A4X, C100CL005A4XViszont! Az aktuális szöveg,
"RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate is an ethylene-glycol based, proven coolant without, amines and silicates."
És változott az ajánlás is, van már többek közt Subaru és Suzuki is a listában. Nekem is ez kerül bele. A németek azt írták a régi swifthez, etilén glikol alapú legyen és szilikátmentes.
Recommendation: 08CLAG010S0 Honda E Coolant, Ford VC-10-A2, Ford WSS-M97B55, Hyundai 00232-19010, Hyundai 07100-00200, Hyundai 07100-00400, Hyundai Long Life Coolant, Mazda 000077508E20, Mazda C100CL005A4X, Mazda C122CL005A4X, Mazda FL22 Coolant, Nissan Anti-freeze Coolant (L250), Nissan KE90299934, Nissan KE90299944, Subaru Coolant 16218, Suzuki Longlife Coolant
-
válasz
tboldi
#18219
üzenetére
Nálam a C Corsában már volt cserélve és valószínűleg megint az lesz a probléma, hogy indítás után 1-2 másodpercig hallani a láncot zörögni (ha egyáltalán a lánc az?). 130k és 10 év van kb. a láncban. Ebbe aztán van mindenféle előírás 5w30-tól 10w40-ig. Az 5w30-at eszi, meg lett vizsgálva, a második hengernél lefolyik az olaj, az összes többinél nem, szóval, ha nem akarom felújítani, akkor marad így. Aral 5w40 van benne, ami jóformán egy átcímkézett Castrol.
Egyébként a szelephimbákat is lehet hallani ilyenkor csattogni, még a 0-s olajnak is kell 1-1-2-3 sec, mire elér a hengerfejig.
Hmm... Ilyenkor lenne jó egy Opel specialistához elmenni, csak a környéken nem ismerek egyet se.
-
-
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(Már tudok rajta röhögni.)
és futás 
ezért is "szomorkodok" a swiftben 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Battlefield 6
- Eladhatatlannak ítélt CPU-k eladásával javult az Intel node-ok kihozatala
- Kuponkunyeráló
- World of Warships
- Apple asztali gépek
- Filmvilág
- A Kindle-botrány röviden — a digitális tulajdon vége
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- OLED TV topic
- Billentyűzet gondom van
- További aktív témák...
- Vállalom telefonok,tabletek javítását ,(szoftveres hibát is,frp lock-ot is)márkától fügetlenűl
- Noctua industrial NF-F12 industrialPPC-2000 PWM - több darab
- Eladó Realme gt neo 2 5g Dobozában tokkal
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S23/Samsung Galaxy S23+/Samsung Galaxy S23 Ultra
- Garmin USB ANT Stick jeladó eladó
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest