Szép napot,

Megérkeztem szervízből....
Élő adatok nem hoztak eredményt, pedig indításkor is egyenetlen volt az alapjárat
ellenőrizve lettek a lábelek a motortérben ( gyújtókábel is )
ellenőrizve lett az üzemanyagnyomás ... pipa
a srácok próbálták kizárni, hogy mi az ami nem okozahtja a hibát, jobb híján ki lett cserélve a
PCV szelep , de nem változott tőle semmi....
..vagyis hazudok...mert változott...az egyenetlen járás esetén már nem kapok hibakódot.
Tehát egyenetlen alapjárat miatt folytószelepház tisztítás, a tisztítás miatt, megváltozott a keresztmetteszet, megjelent a hibakód P0171, majd PCV szelep csere után eltűnt a hibakód, de megmaradt az egyenetlen alapjárat.
A napokban a mínusz -13-as reggelen gyakorlatilag úgy nézett ki a gépjármű indítása, hogy gyújtás-múúú-pöcc-röff-fel 2000-re, bumm vissza nullára.
hétvégi összejövetelen rokonok haverok kikérdezése ... volt 1-es swift ami ugyanezt produkálta ... honda accord ami ugyanezt produkálta..honda concerto ami ugyanezt produkálta .... de a hiba sosem lett meg ..... EZ valami japán Fantom ez a hiba ??
Nemsokára jelentkezem, prémium üzemenyaggal fogom feltölteni a verdát, reménykedem benne hogy még hidegek maradnak a reggelek és egy hét múlva jövök!

A PC visszafelé MINDIG kompatibilis lesz,.... MINDENRE!! :)

Ez nem plug-in hibrid, hanem sima hibrid. Ergó használattól függően 1-2 kilométert ha elmegy elektromosan, akkor már lehet örülni. Itt a lényeg abban van, hogy a rendszer ki-be kapcsolgatja a benzinmotort annak érdekében, hogy a fogyasztás optimalizálva legyen. Ez városban nagyon jó dolog, országúti felhasználás során kevésbé (ott a "vitorlázásnál" van lényege, amikor elvszed a gázt és lekapcsol a motor, közben az akksik töltődnek), autópályán teljesen haszontalan (ha egyáltalán ezzel az "új" Vitarával fel mer valaki menni a pályára )

[ Szerkesztve ]

Nothing will stand in our way. I will finish what you started.

Sziasztok!
Itt az örökös drágulás eredménye.
Azért vegyük figyelembe, hogy az embereknek igényeik vannak, illetve bérböl és fizetésből élünk legtöbben itt a fórumon. Nem vagyunk Hilton családtagok, se politikusok, se a milliárdos emberkék csemetéje.
Egyszóval, "kuporgatjuk a pénzünket" és próbálunk autót venni. Eddig a Suzu egész jó vétel volt, vagy még most is az.
Most ne a Vitarát és az Scross-t nézzük, a többi fentebbi kategóriát direkt nem említem.
Ha a várt GLX metál swiftet vesszük figyelembe, hozzáadva már a márciusi 150K-t, akkor 5.560.000. Ezzel a felszereléssel, nem turbós motorral, ugyanekkora belsötér mérettel és 4 hengerrel, írjon már valaki egy márkát, ilyen összegben. Ne legyen 6 Milla és mindennek megfeleljen. Várom az ajánlatokat. Ja és még vegyük figyelembe a garanciát, ( +7 -év) illetve az éves szerviz díjakat. Ha valaki tud megfelelőt, ne fogja vissza magát. A fogyasztást is tessék figyelni.

Szerk.
Zárszoként, most ugye F-Astrám van, nevetséges, az új Astra ára, turbós kivitele és fogyasztása. A többi márka is folyamatosan drágul.
Ne kelljen már a turbós mindig figyelnem.

[ Szerkesztve ]

A fórumozás egy élmény volt, de jöttek a trollok és tönkretették az egészet! Már semmi nem olyan, amilyen régen volt.

Én biztosan Mazda2-t vennék ebben a szegmensben, eddig sokkal drágább volt, mint a Swift, de most már majdnem egy árban vannak.
De nekem mindig is a hosszú váltó volt a gyenge pontom, szeretek csendben, 3000 fordulat alatt utazni 130-cal.

Ez most a jelenlegi állapot. Csak nehogy aztán az legyen a vége, hogy az új Swift is megkapja ezt a rendszert és 7 millióról induljon.

szerk: Amúgy meg a Toyota Yaris nagyon hasonló áron van, 1.5-ös motorral Comfort felszereltséggel, igaz csak 3 hengerrel. Bár utóbbit nem tudom, miért ekkora probléma.

[ Szerkesztve ]

Nothing will stand in our way. I will finish what you started.

A piacon lévő legjobban rozsdásodó autó a Mazda, sajnos. Nagyon teszik, de ha esetleg akár ingyen jutnék hozzá valamilyen csoda miatt, akkor is inkább eladnám. Szörnyű ilyen téren, de régen sem volt másként, míg a rozsda megette a kasztnit, addig a motornak soha semmi baja nem volt.

Joe

3 henger. A kollégának pont Yaris van 3 hengerrel, hát, lehet érezni. Ha már valami nem tetszik, nem adok érte pénzt. A forma se tetszik.
Reménykedem benne, hogy mire átalakul lemeztelercsböl és átveszem a kulcsokat, nem fog tovább drágulni. Ha eléri a 6 millát, nem veszem meg.
Moleman: Már megírták a Mazda hibáját és amúgy is 6,4 Milla lenne ami megfelelő. Még mindig a Suzuki a nyerő.

A fórumozás egy élmény volt, de jöttek a trollok és tönkretették az egészet! Már semmi nem olyan, amilyen régen volt.

Akkor nekem is mázlim volt, hogy a ceglédi kereskedésből az utolsó GL+ 2WD 6MT új S-Cross-t el tudtam hozni üzembehelyezéssel együtt 6.790.000- ért.

Azt mondtam, hogy ne fütyülj!!!

A régiek tényleg nagyon rozsdásodtak, de az új formavilágúak (2013+) közül még egy rozsdásat sem láttam. Pedig már 9 évesek a legöregebbek.

Az enyém is 9 éves, egyetlen rozsdás alkatrésze a téli acélfelni, de annál pont sokkal rozsdásabb az 5 éves Swift télikereke.

[ Szerkesztve ]

Feltettél egy kérdést, két opció is jött rá. Én megértem, hogy szerinted ezek azért nem jobbak, mert neked nem tetszenek, de ez egyéni ízlés kérdése. A lényeg az, hogy van minőségi alternatíva a közel 6 milliós középszer Swifthez képest, amely még tovább fog drágulni feltehetőleg. Mondom ezt úgy, hogy nekem is van S-Crossom, amit nagyon szeretek, de minőségre erős közepes, semmi több.

[ Szerkesztve ]

Nothing will stand in our way. I will finish what you started.

Ez csak az előző generációra volt igaz, nem pedig a mostanira. Kiemelik minden Mazda autó tesztnél. A suzuki swift meg valószínűleg ettől függetlenül paliban van a Mazda 2 vel. Mindkettőt japánban gyártják. Egyébként is alsó kategóriában versenyeztetni ezeket vezethetőségben lehet/kell leginkább.

[ Szerkesztve ]

kistoyotát én is átszámoltam magamnak, sajnos amiket tud a GLX Swift, azokkal felextrázva elég borsos lett volna a Yaris.... pedig nekem bejött volna, csak olyan dolgok hiányoztak (ill. plusz olyan felesleges dolog is volt benne -igen ez már személyes pref-) ami végett mégis a Suzuki lett

de akár egy 2es mazdát is elkezdek felextrázni ott van, hogy 7misi (persze ebből nem tudom mennyi lenne a kedvesség, azt még meg kellene nézni)

[ Szerkesztve ]

Faragó Szolgáltatóház - Magyarszék - Autóalkatrészek és kiegészítők, Biztosítási alkusz, pénzügyi tanácsadás, számítógép javítás karbantartás, Új műanyag nyílászárók értékesítés, ingatlanközvetítés --HÍVJ VAGY ÍRJ BIZALOMMAL--

Szóval ez (azon az 1-2 km-en, meg a nagyobb erőn kívül) abban különbözik a lágy hibrydtől ha jól értem, hogy menet közben is ki-ki kapcsolja a benzinmotort?
Mert akkor továbbra sem fogom, mi a faxért olyan drága.

Egyeseknek mindenük megvan. Öregek, csúnyák szegények és betegek. Másoknak semmi sem jut......

csak tudod a magyarnak mi a gyóóó: magas legyen, lássál ki, könnyű legyen ki-beszállni és néha a halastóhoz vagy a "telekre" is ki lehessen menni veleje

meg hát olyan magasztos na' ha magasabban csücsülsz.... igaz ezt én is díjazom a Crossban, ezt nem tagadom

a Swiftben már éreztetik velem a "komplexusokat" hiába megyek ugyan úgy, mint a "nagyobb" autókkal 105-110 tempomattal, csakazaértismegelőz de hát erre számítottam, ez nem gáz

Faragó Szolgáltatóház - Magyarszék - Autóalkatrészek és kiegészítők, Biztosítási alkusz, pénzügyi tanácsadás, számítógép javítás karbantartás, Új műanyag nyílászárók értékesítés, ingatlanközvetítés --HÍVJ VAGY ÍRJ BIZALOMMAL--

Hát el kell keserítselek, most dobtam össze suzuki konfigurátorban egy GLX+metál swiftet és már most 5 580 000 dobott ki rá. Remélem nem megy sokkal feljebb, mire megkapod.

Ránéztem az én kis GL+ vasamra, 5 250 000 most. Augusztusban 4,8-ért vettem.

Egyeseknek mindenük megvan. Öregek, csúnyák szegények és betegek. Másoknak semmi sem jut......

Az enyém még 5.410, de szerintem idő kérdése.
Ha hozzáadom a megélt, akkor ott van.
Viszont, erre szerzödtem.
Az alapár lesz márciusban 5,560 metál nélkül.

[ Szerkesztve ]

A fórumozás egy élmény volt, de jöttek a trollok és tönkretették az egészet! Már semmi nem olyan, amilyen régen volt.

Most mikor egyre zsúfoltabbak az utak, meg egyre kevesebb (arányában) a parkoló, meg ugye környezettudatosnak is kellene lenni, akkor mi a menő? A két tonnás SUV!
Én az előző és a mostani swiftemet is imádom. Városban simán ott vagyok, autópályán meg éppen leszarom, ha el zúz mellettem egy 10-20 millás csatahajó.

Egyeseknek mindenük megvan. Öregek, csúnyák szegények és betegek. Másoknak semmi sem jut......

Nagyon leegyszerűsítve, de igen. Egy hibrid esetén ha az autó megy 100 kilométert, akkor mondjuk ebből 30km lesz a tisztán elektromos hajtás, a többi a benzinmotor hajtása. Így viszont a 70 kilométeren megtett fogyasztást viszonyítják a teljes távhoz és így jönnek ki az alacsony fogyasztási adatok. Városi használatakor ezek még látványosabbak. Ebből logikázva egy használt autó esetén a teljes futásteljesítmény csak egy bizonyos része van a motorban.

Az árra meg az a tippem hogy a Suzuki a vevőkkel akarja kifizetni az új technológia fejlesztési költségeit.

[ Szerkesztve ]

Nothing will stand in our way. I will finish what you started.

Az a szomorú , hogy megnéztem a a HaHu-n az árakat 7,5M forintig kíváncsiságból ( 2021-22 év legalább 1,4 négyhengeres motor városi terep kivitel és a Suzuki GL+ felszereltsége ) és csak Suzuki vagy Dacia lenne Alatt csak 3 henger gyengébb felszereltség. Esetleg még a Ssangyong van de az leeszi a fejem.
Így könnyű a gyártónak árat diktálni.

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

Viszont ha úgy van ahogy mondod, akkor nem értem, miért csak pár decivel fogyaszt kevesebbet (a linkelt teszt szerint). Elvileg lényegesen, kevesebbet kéne ennie.

Egyeseknek mindenük megvan. Öregek, csúnyák szegények és betegek. Másoknak semmi sem jut......

Az a +7 év gari mire jön ki nálad? Én kérdeztem az enyémmel kapcsolatban a szervízt, és valami olyat mondtak hogy 3év van, és talán a hibrid részre van több. Szóval kb 3év az ami általános, a nagyon pluszos 7 év a turbósokra van. Szerintem.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

3 hengerre 2 különböző példával tudok reagálni. Egyik ismerős, akinek van 4 hengeres yaris és már a 2. scross-t gyűri, faterjának vettek 3 hengeres szívó mitsu colt-ot. Ő nagyon nincs vele megelégedve, szerinte nagyon gyenge és érezni a 3 henger járását.
Másik ismerős, kissé autónáci Vett családi segélyre 7 személyes 3 hengeres citroen-t. Azt mondja nem egy világszám, de semmi gond vele, megy, nem érezni rajta hogy csak 3 henger. Pedig van/volt már egy csomó autója, most többek között 2db V8-as is van a bírtokában, tehát van mihez viszonyítania.
Szerintem nagyon sok függ attól, mennyire végeznek jó munkát a mérnökök, amikor a motor karakterét kialakítják. Lehet jó egy 3 hengeres és simán lehet szar a 4 hengeres is.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Elvileg a márkaoldalon ezt írják:
(a vitara, vagy S-Cross modellnél, ugyanez a szöveg.)

"*Az Ignis és a Swift modellekhez a motort, a váltószerkezetet és a hibrid rendszert illetően összesen 3+7 év garanciát vállal a Suzuki: az autó többi részére vonatkozó általános 3 év jótállás felett tehát további 7 év extra garancia jár ezekre a kulcsfontosságú elemekre. Az általános garancia fogyasztók** részére 3 évig érvényes, a kiegészítő Hybrid Pro (motor, váltószerkezet, hibrid rendszer) garanciaajánlat +7 évig (vagy 200 000 km-ig) érvényes.'

Nekem is ezt mondták, hogy a motor, váltó, hibrid kombóra, 3+7 év a garancia.

[ Szerkesztve ]

Egyeseknek mindenük megvan. Öregek, csúnyák szegények és betegek. Másoknak semmi sem jut......

Fogalmazzunk úgy, hogy egyelőre semmit nem tudni a fogyasztásáról. Ez a "teszt" inkább csak egy hevenyésztee bemutató.

Vagy az árba már bőven benne van a bünti, mert talán nem tudja az elvárt szintet.
Meg egy másik tipp, nem éri meg eladni a suzukinak, ezért irreálisan magas árat kér, hátha kevesebb lesz a vevő, ezáltal kevesebb a veszteség.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

A fórumozás egy élmény volt, de jöttek a trollok és tönkretették az egészet! Már semmi nem olyan, amilyen régen volt.

Hát fiúk, ha lenne pénzem erre az új Vitarára biztos, hogy [ezt választanám]. Többet eszik, de fülig szalad a szád mikor padlót nyomsz.

Kisebb csomagtér, lomhább, és robotizált váltó (automaták ~legalja), de legalábbm 2 misivel drágább is. A siker receptje Ez is egy olyan evoulóciós átmenet, amibe nem biztos, hogy megéri beruházni.

Nezem a lagy hibrid vitarakat, meg maradnak az uj vitara melett. De ezek is most meg dragultak rendessen tegnap. 5 810 000 Ft volt legolcsobb, matol 6 250 000 Ft, +440 000 Ft egyik naprol a masikra.

Remelem a decemberben rendelt S-crosss 6at 4wd nem dragul meg mire meg kapom 1 honapon belul.

Steam profile: https://steamcommunity.com/id/1106198411061984/

Te hol látod ezeket az árakat? Hivatalos oldalon még mindig annyi a vitara
(5 810 000-tól).

[ Szerkesztve ]

[link] Gorges le az aljara, ott a listaban indul 6 250 000 Ft-rol. Ami a fo oldalon van kis kep alatti 5.8m szerintem meg nem frisitettek.

Steam profile: https://steamcommunity.com/id/1106198411061984/

Finanszírozási mintakalkuláció új Suzuki Vitara 1.4 Hybrid 48V 6MT 2WD GL+ gépjárműre.

GL+ minta kalkulációja, tehát nem az alapmodell.

Igen az igaz hogy GL+ nem a sima GL. De ha ugy nezzuk akinek eleg volt a sima GL az tudott "olcson" venni. Most a dragabb fele terelik a vasarlokat.

Steam profile: https://steamcommunity.com/id/1106198411061984/

Nagyon jó árak.
Ügyesen leírták, mert az automata Swift, kevesebbe kerül, mint a manuál.
Ezek szerint az automatát akarják nyomni?
Nem, csak elbarmolták az árakat. Nem tudom a Vitaránál is így van, de az oldalon amit linkeltél, direkt megnéztem a swiftet. Emelkedett az ár, 70.000-ret. viszont nem 600.000-ret, ahogy írják.
Ja, meg nem lett olcsóbb a CVT.

[ Szerkesztve ]

A fórumozás egy élmény volt, de jöttek a trollok és tönkretették az egészet! Már semmi nem olyan, amilyen régen volt.

Most januárjában meg is előzte a Toyota eladásokban a Suzukit.

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Beszéltem a kereskedéssel és nem emelik a mi árunkat. A szerződés szerinti ár marad.

[ Szerkesztve ]

A fórumozás egy élmény volt, de jöttek a trollok és tönkretették az egészet! Már semmi nem olyan, amilyen régen volt.

Én vélhetőleg már nem leszek ilyen szerencsés, igaz nekem csak előszerződésem van decembertől új S Cross-ra. Úgyhogy vagy benyelem a várható áremelést, amit olyan 100-150e Ft-ra taksált az értékesítő pár napja amikor vittem 5 éves szervízre az autóm, vagy nem. De látva a tendenciákat, inkább elfogadom. Az új hibrid nekem nagyon nem kell, illetve ha így haladunk tovább, akkor valószínűleg ez volt az utolsó Suzuki amire beruházok.
Egyébként nekem azt mondták hogy áprilisig semmire se számítsak, utána indul a buli, már ami a manuális váltósokat illeti. 60+ előrendelésük volt aznapig GL+-ra és 3 GLX-re. Nekem az utóbbi kell, hogy miért az legyen az én perverzióm. Sorrend van, minél hamarabb előrendelsz annál hamarabb juthatsz autóhoz. Illetve a magasabb felszereltség előnyt élvez.
Esetemben ha rá tudnak csapni arra a konfigra amit rendeltem, de a szín nem egyezik és finnyás vagyok és passzolom, akkor buktam a dolgot. Megyek a sor végére. Mondjuk GLX-nél ez elég rövid.

[ Szerkesztve ]

[Ez] a cikk süt a hülyeségtől. Ennyire azért nem kellene utálni a villanyt mégha bezingőz van a fejünkben akkor se.
Idézem:
ekkora akkuval (0,86 Ah) nem is lenne értelme
Sejtem, hogy gyár b@szott el valamit, de akkor is szégyen a magyar suzukira (mint Nemecsek ). Ki az a hülye aki elhiszi ezt? A jóval kisebb Swift 3Ah kezd majd 10Ah módosítja a 12V lithium akksit. Az mild, a Vitara strong.
A másik nagyhiba az "Ah" nem olyan fontos paraméter egy villamos hajtásnál ha tudjuk "Wh" értékét. "Wh" amit használni kell, és információ tartalma van. Természetesen meg lehet adni a feszültséget, mert az már információ a "Wh" mellett. A meghajtott motor teljesítménye is információ. Ha megnézitek még a modellesek akksiján is ott szerepel a "Wh". Azért gondoljon már bele az a cikk írója hogyan mozgat meg egy kb. 1t autót egy AAA méretű elem?
Nézd meg a rajzot. Ott egy bazi nagy méretű akkupakk van. Az nem 0,86Ah. Ha igen akkor nagyon nagy marhák a Suzukinál, mert akkor ez mild, és semmi strong. Jó nagy átverés, vagy jó nagy trehány ember ül magasan, mert tudása az nincs. Szerintem az utóbbi igaz. Tipikus magyar valóság.

[ Szerkesztve ]

Rákeresve a Vitarára van ahol 3.4 kWh (140 V, 24 Ah) kapacitást írnak, de van ahol 0.84 kWh-t (ez kb 6 Ah lenne 140 V mellett. Összehasonlításként a Swace 0.76 kWh (207 V, 3.6 Ah), de van ahol 3.6 kWh-t írnak.
A mild Vitara 0.38 kWh (48 V, 8 Ah).
Lehet szidni a TC-t, de akkor mondj jobbat, vagy valódi értéket.