Új hozzászólás Aktív témák

• #2554 #65675776 törölt tag Van Der #2549

  Új Válasz 2008-03-13 00:52:09 #2554

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz Van Der #2549 üzenetére

  Segélyként tipikusan csak az amerikaiak adnak gépet.

  A Mirage 2000 nem egy jó választás, se képességek, se megbízhatóság szempontjából. Alapvetően egyfeladatú gép. Vadásznak 2000C, csapásmérőnek 2000D... Avionikailag a két gép nem sokban hasonlít (a rádióik talán azonosak). Szóval drágán fenntartható, és nem is igazán felelnek meg a mai elvárásoknak. A többfeladatúnak mondható 2000-5 és 2000-9 pedig bőven nem $10M. A $40-50M-hoz közelebb van. És a rendszeresítés költségeit használt gépek esetén is ki kell fizetni, ami nem kevesebb ekkor sem, mint új gépeknél. Sőt, mivel használtak, több alkatrész kell hozzájuk.

  2015-ig rendszerben tartjuk a Gripeneket, lévén a szerződés 10 éves bérletet tartalmaz, ami 2016-ot jelent az első gépek esetén. Szóval lesz ami vigye a rakétákat. Csak ugye ha valami extra igényünk lesz ebből a szempontból, akkor az integrációt nekünk kell fizetni. A nincs gond velük azért túlzás, a terhelhetőségük és a fegyverzetek függesztési rugalmassága meglehetősen behatárolt.

  Hulladék áron legfeljebb működésképtelen gépeket lehet venni, működőképeset legjobb esetben is az új árának feléért adják.

  A svéd ellentételezés mondjuk úgy "érdekes". Lévén az összes eddigi magyarországi svéd beruházást beleszámolták, többek között az Electrolux gyárát is, sőt annak teljes rekonstrukcióját is a leégése után. "Korrekt"...

  A finnekhez hasonló gépeket már csak használtan vehetnénk, legalább $30M-ért gépenként + rendszeresítés. Ráadásul azok már némileg elavultak avionikailag. Egy korszerűsítési program aminek már értelme is van gépenként további $5-10M.

  F-15SG: 12 (+8 opció) gép kerül a szingapúriaknak $1milliárdba! 1000/12 = $83,3M, és ez csak a gépek. A logisztikai csomag (fegyverzet, tartalék alkatrészek) hozzájuk további $741M, azaz összesen gépenként legalább $145M. Az opcióérvényesítése mindenképpen további költségekkel jár, minimum a gépeket ki kell fizetniük, ekkor is $120,4M gépnként az ár. Eleve nem lehet olcsóbb, mint a K, lévén az avionikai rendszerei fejlettebbek.

  F-15K: 40 gép $4,2milliárd, ez tartalmazza a logisztikai csomagot is. Azaz $105M gépenként. Tényleg olcsóbb.

  A 223 beszerzett F-15J-ből eddig 10 került selejtezésre, ami 4,48%, nem éppen magas szám. A nemrég felfedezett strukturális probléma nem konstrukciós jellegű, hanem a gyártási és ellenőrzési leírások megsértése miatt következtek be. Egyébként javítható, a rendesen legyártott gépek esetén fáradásnak a legkisebb jelét sem észlelték a sárknyszerkezetben. Szóval nincs baj a korukkal.

  A Rafale manőverezőképessége nem kiemelkedő, ahogy a 4+ generáció esetén egyik típusé sem. A +-t a jelentős avionikai előrelépés okán kapták.

  Ha az F/A-18 nem éri meg, és kivonandó, akkor a Mirage 2000 még inkább. A Hornet napjaink egyik legrugalmasabban alkalmazható típusa, megbecsült típus mindenhol, ahol rendszeresítésre került. A Mirage 2000-ről ez nem mondható el, az indiaiak pl utálják. Érzékeny a körülményekre, a megbízhatósága nem éppen kiemelkedő, sőt.

  A pakisztáni F-16 más téma, nem állt szándékukba az újabb típusváltozatok jelentősen eltérő infrastruktúráját kiépíteni. Inkább vettek olya, ami van nekik.

  Egy olyan kis ország, mint mi, nem engedhet meg magának színes légierőt.

Új hozzászólás Aktív témák