- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- lkristóf: Prohardver fórum userscript – hogy lásd, mikor neked válaszoltak
- MasterDeeJay: RAM gondolatok: Mennyi a minimum? DDR3 is jó?
- total90: SSD és HDD árak 2026-ban – most kell vásárolni, vagy várni 2028-ig?
- bobalazs: Microsoft Copilot és hasonló hülyeségek egyszerű kigyomlálása /örök megoldás/
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
Új hozzászólás Aktív témák
-
#65675776
törölt tag
válasz
#25954560
#2422
üzenetére
Minden gépre meg van határozva maximális leszállótömeg és maximális üzemanyagmaradék. Polgári gépek esetén az ezt meghaladó tömegű megközelítés esetén egy módszer áll alapvetően rendelkezésre: teljes hajtóműteljesítménnyel várakozási légtérben körözés. Katonai gépek többségén van lehetőség az üzemanyag leeresztésére. Legalábbis nyugati gépek esetén, az oroszoknál nem jellemző, mostanában kezdik meghonosítani. Ez a szabályos eljárás legalábbis.
Persze bizonyos légitársaságok ezt lényegében semmibe veszik. Főleg "elővárosi" járatok esetén jellemző, hogy a teljesen feltankolt gépet addig reptetik, annyi járatot teljesítve, ameddig van üzemanyaga. Ennek következménye a futómű és annak bekötésének, illetve a szárnyaknak a fokozott fáradása. És legtöbbször ilyen gépekkel történnek futóműtöréses leszállások. Arról nem is beszélve, hogy adott esetben ez bizony a kifutót is jelentősen túlterhelheti.
Persze egy vészhelyzet/kényszerleszállás más. Ott az ilyesmivel, érthető módon, nem nagyon szoktak foglalkozni.
Hátszélre meg nem lehet számítani. Ha van, akkor valamivel rövidebb idő és alacsonyabb üzemanyagfelhasználás mellett teljesíthető a járat. ekkor ugye többlet üzemanyagmaradék keletkezik. Gyantusz erről a többletől beszél. Ez elméletileg kimutatható, lévén az adatrögzítő az üzemanyagmennyiséget is figyelemmel kíséri. Seftelni meg úgy lehet, hogy a mérőeswzközt a műszakiak átkalibrálják. Ekkor az adatrögzítőn sem mutatható ki a maradék, azt észrevétlenül el lehet távolítani. Illetve nem is kell. Legközelebb kevesebbet kell tankolni, ami meg marad, azt el lehet bótolni. (Megemlítem, hasonlót csinálnak a benzinkutaknál is, csak ott a tartályban levő víz mnnyiségével lehet játszani. Víz ugyanis mindig van benne.)
Új hozzászólás Aktív témák
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- Bosch GLM 50-27 C Lézeres távolságméró Eladó
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Philips Lattego EP2221 I Szervizelve I 3 hónap garancia I Számla I Beszámítás
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- Dell Alienware AW3423DW 34 QD-OLED Gaming Monitor 27% ÁFÁS
- Xiaomi 11 Lite 5G NE 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GMKTec NucBox M6 Ultra mini számítógép - R5 7640HS 16GB 4800MHz DDR5 512GB SSD AMD Radeon 760M W11
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T460s - i5-6GEN I 8GB I 192GB SSD I 14" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- BESZÁMÍTÁS! Részletfizetés 0% THM ÚJ GIGABYTE A16 3VH 16" notebook R7 260 16GB RTX 5060 3 év 27%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest

