Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- talmida: My Art II.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
espi38
őstag
Most kaptam egy olyan információt, ami megváltoztatt mindent.
Egy tulajdonos írt nekem, hogy nála is ugyanez volt a szitu a check lámpa világításon kívül minden rendben volt az autóval.
Elvitte a szivosor. hu és megoldották neki, poton 147 ezer ft ért.
Szívósort cseréltek rajta, igy a lambdaszonda hiba nem reális.
Lehet gyűjtögetni, nem tudom ezt érdemes e NTY márkát megvenni, ebayen lehet kapni szállítással együtt 50 ezer ftra jönne ki [link] -
#107296
espi38
őstag
mohabá 007
#107295
espi38
őstag
válasz
mohabá 007
#107295
üzenetére
Nagyon jó helyen van! Azt viszont olvastam ha a vákumtartályban osszegyult motorolaj az okozhat gondot és ez a cső egyik vége ide csatlakozik.
Az a gondom, hogy Opel Zafira C van szó és ezen a szívósor nagyon közel van a tűzfalhoz-de megelem hátha alulról hozzáférek mert felülről nem is lehet látni azért nem cseréltem ki. -
#107295
mohabá 007
aktív tag
espi38
#107292
-
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107292
üzenetére
ha nem tévedek, ez a lambdaszonda gyári cikkszáma B14NET-hez: 55563348 ...találtam is a bontóban 10ért, ahol a jeladót vettem bő 1 éve (itt nem írja ezt a motorkódot, de csergőnél 140 lovas 1.4 C Zafirát hozza mellé)
-
#107292
espi38
őstag
mohabá 007
#107289
espi38
őstag
válasz
mohabá 007
#107289
üzenetére
Na azt nem cseréltem ki mert valahol a mélységbe van a vége annak a vékony csőnek. Csak a vastag kartergáz csövet cseréltem ki ami a szívósor tetejére megy.
Igen könnyen letudtam venni a sapkát, és az olaj szintjelző pálcát is.
Igazából két lambda szonda van benne, a második az elvileg ad jelet a computernek lehet mégis igazad lehet
-
#107291
mohabá 007
aktív tag
espi38
#107288
mohabá 007
aktív tag
válasz
espi38
#107288
üzenetére
Öreg vagyok, ezért szövegértelmezési gondom van.
Részlet:
"...A jelkiesés hatása
- Az elő lambda-szonda jelének kiesése miatt a lambda szabályozás nem áll le, az működik tovább, de a lambda adaptáció (igazítás valamihez) nem működik...."Szerintem ha valamihez igazít: - akkor szabályoz. De ezek szerint mégse.
-
#107289
mohabá 007
aktív tag
espi38
#107283
mohabá 007
aktív tag
válasz
espi38
#107283
üzenetére
Visszaolvastam a kezdetekig.
Mivel viszonylag könnyen levetted az olajbetöltő sapkát,(nincs vákuum a szelepfedélben), tehát jó a szelepfedél membrán, és a szívósorban lévő PCV is.
Lehet ellenőrizni a PCV szelepek csöveit nem jut e be valahol a rendszerbe fals levegő.
A kartergázcső vékony csövét a szívósorba be tudtad dugni? -
#107288
espi38
őstag
mohabá 007
#107287
espi38
őstag
válasz
mohabá 007
#107287
üzenetére
Akkor ezek szerint nem gondoltad át ezt a tippet, hiszen ha nincs jel a computernek akkor nem fog semmit beirni a hiba tárolóba.
Az tény, hogy csak alapjáraton jön be a hiba
-
#107284
gban
veterán
mohabá 007
#107281
válasz
mohabá 007
#107281
üzenetére
Húzd le a lambdaszonda csatiját. Ne törődj a hibajelző lámpával. Vezess olyan körülmények között, mint amikor dobja aP0171 hibakódot. Ha így is dobja a P0171-et, a lamdaszonda jó.
Legyen igazad, de félek nem így működik.
Korábban is írtam, lehúztuk a légtömegmérőt, a hiba megszűnt (rángatás nagy gázra alacsony fordulaton).
Hurrá, megvan a hiba.
Hát nem lett meg, trafósor volt, csak ha nem kap jelet egy szenzortól a computer akkor átáll biztonsági üzembe.
Ha nem adja majd a kódot, itt is szerintem lehet hogy ezért nem adja, mert vészüzemben megy.
Vagyis mindegy hogy jó vagy rossz a lambda, nem jön majd a hibaüzenet.
De csak tipp ez is, simán tévedhetek. -
#107283
espi38
őstag
mohabá 007
#107282
espi38
őstag
válasz
mohabá 007
#107282
üzenetére
Azt hittem a PCV szelep=szivósorban levő szeleppel.
Na jó ötlet ez a lambda szonda lehúzás-Őszintén szólva én is gondoltam rá de azt hittem akkor be se indul az autó-de gondolom ekkor középállásba áll a computer.
Ha a lambda szonda a hibás a P0171 kódot miatt nem fogja visszadobni a computer-csak konkrétan a szonda hiányára fog bedobni a hibát.
Igen azt láttam,hogy nem mindegy milyen sorrendben húzza le az ember a szelepfedél csavarokat-elképesztő,hogy mikre kell figyelni/természetesen én nem néztem
A gomba szelepet úgy teszteltem,hogy nem tudtam visszaszívni nem engedte magát-de ha ez rossz lenne akkor a szelepfedél membrán szakadt lett volna.
Most egy utángyártott van rajta és semmi nem változott.
A szivósorra menő kartergáz csővet cseréltem újjat kapott.
A tankszellőzetető szelep új jó és működik-ezért gyanakszom a szondára-de ezt a hétvégén próbálom.
Nagyon köszönöm a tippet -
#107282
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#107280
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#107280
üzenetére
"Hiába jó a szelepfedél membrán, ha a PCV szelep membránja rossz.
Visszaraktam a gyári szelepfedelet és tökéletes lett. "Én a PCV szelep hibájáról beszéltem, ami neked nincs!
-
#107281
mohabá 007
aktív tag
espi38
#107279
mohabá 007
aktív tag
válasz
espi38
#107279
üzenetére
Másik szívósor csak akkor kell, ha bebizonyosodik, hogy ez a rossz.Ha ez rossz, akkor azok a tünetek, amik neked is vannak.
"- Ha a rövidtávú üzemanyag-korrekció alapjáraton plusz 15-20% fölé emelkedik, de magasabb fordulatszámon leesik, akkor valószínűleg vákuumszivárgás van.."Saját szemeddel győződj meg róla ,hogy meg van e, és ép e a gombaszelep. (lámpával, tükörrel)
Ha megvan, féktisztítóval, ecsettel tisztítsd meg.
Járó motornál vedd le az olajbetöltő sapkát. Nem midegy, hogy könnyen, vagy nehezen tudod levenni.Húzd le a lambdaszonda csatiját. Ne törődj a hibajelző lámpával. Vezess olyan körülmények között, mint amikor dobja aP0171 hibakódot. Ha így is dobja a P0171-et, a lamdaszonda jó.
Ellenőrizd le a turbónál lévő PCV szelep csöveit,csatlakozásait.
Hirtelen ennyi.Van még egy másik szelep is, amiről senki nem beszél.Még ma azt is elmondom,hogy hol van.
Amúgy miért vagy biztos benne, hogy a szelepfedélnél nem tud fals fevegőt beszívni? (mivel még az se mindegy, hogy milyen sorrendben, milyen nyomatékkal vannak meghúzva a csavarok)
-
#107280
Markizmark
addikt
mohabá 007
#107278
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#107278
üzenetére
Én ezt tudom, de az XEP motor nem VVT-s, ezért kell ott az EGR-nek utánanézni ha 0171-es hiba van.
Hiába jó a szelepfedél membrán, ha a PCV szelep membránja rossz.
Visszaraktam a gyári szelepfedelet és tökéletes lett. -
#107279
espi38
őstag
mohabá 007
#107278
espi38
őstag
válasz
mohabá 007
#107278
üzenetére
Mindenki ezt a szivosor membránt mondja hibásnak-viszont én leteszteltem a neten található leírás szerint és jó.
De ha ennek ellenére mégis ez lenne a rossz akkor a leírás nem ér semmit?
Ott ugyanis az is le van írva hogyha rossz a szivósor membrán akkor azonnal tönkreteszi a szelepfedélbet levőt az enyémbe viszont ez hibátlan volt akkor most nem értem...
Szivosor.hu oldalon 100 ezer ft körül van egy felújított szivósor.
Autodoc ebay és társai 50 ezer ft körül van egy utángyártott szivósor-ennyit azért nem szeretnék rááldozni-úgy,hogy a teszt szerint jó az autóba. -
#107278
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#107277
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#107277
üzenetére
A VVT rendszerű (okoskerekes) motorvezérlésnél nincs külön külső kipufogógáz visszavezetés.
Helyette belső kipufogógáz visszavezetés van. (szelepösszenyitással működik)Hiába jó a szelepfedél membrán, ha a PCV szelep membránja rossz.
-
#107277
Markizmark
addikt
espi38
#107272
Markizmark
addikt
válasz
espi38
#107272
üzenetére
Szivó H astrákban és B zafikban az első dolog amit ennél a hibakódnál javasolnak azaz EGR tisztítás és a szívósor járatainak takarítása, XEP motorkódok esetén.
Egyébként attól, hogy a membrán nem tűnik szakadtnak még lehet szar.
Z18XER motoron egy új szelepfedéllel szívtam meg nagyon. Látszólag jó volt, alapjáraton nem volt vákuum, nem volt sziszegés, szájjal szívva mozgott ahogy kell, de üzemi körülmények között mégse volt jó. Zabálta az olajat és keveset evett, viszont nem volt hibakód. Ennek ellenére terhelésen sokszor becsörgött, mintha a gyújtás túl korai lenne. Ennek az az oka, hogy a ritka keverék a forró hengerben képen korán gyulladni. -
#107276
MaddeNNNN
addikt
mohabá 007
#107275
MaddeNNNN
addikt
válasz
mohabá 007
#107275
üzenetére
gondolom azért raktak bele MAF és MAP szenzort is hogy a lehető legpontosabban tudják megállpítani a motorba jutó levegő mennyiségét. ha az egyik szarakszik a másik besegít.
-
#107275
mohabá 007
aktív tag
MaddeNNNN
#107273
mohabá 007
aktív tag
válasz
MaddeNNNN
#107273
üzenetére
A képet amit feltettem, azon is csak egy MAP szezor van, és egy BARO szenzor.
Írd be a Google-ba a BARO szenzor GM számát,
és eldöntheted, hogy mi is az valójában.A kérdésem továbbra is:
- Ha van MAF, mi szükség van MAP-ra, ha a működéséhez szükséges beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő nincs.
- De fordítva is igaz az: minek a MAF, ha van MAP?
-
#107272
espi38
őstag
mohabá 007
#107270
espi38
őstag
válasz
mohabá 007
#107270
üzenetére
Az A14NET motorban két map szenzor van, ez is felel a helyes benzin levegő keverési arany beállításában?
Akkor ezek lesznek a következő cserélendő alkatrészek
-
espi38
őstag
válasz
MaddeNNNN
#107269
üzenetére
Sajnos nagyon elbaszt... ezt a vásárlást - belenyúltam a tutiba.
A hibakódon kívül még van jó pár hibája, foncsor felújítás - elkezdett ezen a pár 100km kopogni az elejében-folyt az olaj az olajszűrőháznál/tömítés cserével megoldodott/ most változatosság kedvéért a fagyálló folyik /valami van a hátsó fékkel mert amikor lenyomom a fél pedált hátulról "huppogo" hangot hallani.. 1 es fokozatba nem mindig lehet reccsenes nélkül berakni.... soroljam még -
#107270
mohabá 007
aktív tag
MaddeNNNN
#107245
mohabá 007
aktív tag
válasz
MaddeNNNN
#107245
üzenetére
BARO szenzor méri a légköri (barometrikus) nyomást
MAP szenzor
Az ECU ennek segítségével befolyásolja a gyújtás és a befecskendezés egyes paramétereit. A szívócsatorna nyomást értékeli, és megfelelően beállítja a levegő/üzemanyag-arányt.
A MAP-szenzor szolgál a barometrikus nyomás mérésére is. Ha a gyújtás be van kapcsolva, és a motor nem jár, az (ECU) a szívócsatorna nyomást barometrikus nyomásként értékeli, és megfelelően beállítja a levegő/tüzelőanyag-arányt.MAF szenzor
Légáramlás mérő, ami méri a motorba belépő levegő mennyiségét.
Az (ECU) a MAF érzékelő jelét használja, és megfelelően beállítja a benzin/levegő arányt, a motor minden fordulatszáma, és terhelése mellett.Egy normális
motorban vagy MAF van, vagy van beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő és MAP, de az üzemszerű működésükhöz nem kell BARO szenzor. ( lehet, hogy rosszul tudom? )Az A14NET motorban van MAF: (de nincs beszívott levegő hőmérséklet-ézékelő a MAP működéséhez
)
][ U]és van MAP, és BARO szenzor
Kíváncsiságból a keresőbe beírtam a BARO szenzor GM számát,és kiderült hogy az egy sima MAP szenzor.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
mephi666
#107267
üzenetére
ez sajnos 100%-ig így van. amilyen trehány vagy nem trehány volt az előző tulaj annyira befolyásolja a szopórollerre való felülésed esélyeit.
én szerencsésnek mondhatom magam, csak egy turbo csere, új trafó és 2 vízcső volt rossz az autóban vétel után. ezeket feleztük a kereskedővel.mondjuk én előtte hónapokat olvastam utána, néztem videókat mindent ami csak létezik.
kereskedésben kiszúrtam hogy az egyik hűtő tartó bak el van törve, jeleztem neki és ki is cserélték. próbakörön is voltunk, ott is minden rendben volt.
aztán nyilván egyszerre előjött a rángatás és a repedt öntvény, meg a csöpögő hűtővíz.
de azóta csak pár kopó alkatrész + 10ezres szervízek, lekopogom. -
espi38
őstag
válasz
mephi666
#107267
üzenetére
Ez igy van, maximálisan igazad van. Ezzel csesztem, az utolsó fillérem is elköltöttem erre a szemétbányára, most meg bajban vagyok.
Olyan nagyon nagy tétel nincsen ezzel a hibakóddal kapcsolatosan, kivéve a szívósor na az tétel.
Az lesz a legutolsó, hogy cserélem-bár arra látok a legkisebb esélyt hogy rossz hiszen akkor a szelepfedélben lévő membrán is az lett volna. -
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107265
üzenetére
...olyan ez, mintha ki akarnád dobni az asszonyt, mert mindig húzza a lábát és sántít, ha elmentek sétálni... van aki azt javasolja, hogy le kéne vágni térdből a lábát... más teljes vérképet javasol meg mindenféle kivizsgálást ortopédián... közben meg lehet, hogy csak a kavicsot kéne kirázni a cipőjéből
...amúgy használt kocsinál mindenki azt mondja, hogy érdemes arra készülni, hogy a vételár fele legyen ott arra, hogy a felmerülő hibákat orvosolni lehessen
10-15 éves használt kocsikról beszélünk, amiket sokszor hanyagoltak és ha nincs orbitális mákja a vevőnek, lesz vele munka... jobb esetben csak apróságok, rosszabb esetben meg jobban zsebbe kell nyúlni... -
espi38
őstag
válasz
Tikakukac
#107264
üzenetére
Legtöbb szerelő akivel beszéltem, mindenki azon az állásponton volt, hogy alkatrészeket cserélnének sorban-hátha valamelyiktől megszűnik a hiba.
Nem tartom én sem helyesnek - de ha nincsen más megoldás akkor marad ez a verzió.
Hozzá kell tennem-nincs nyitott pénztárcám erre-főleg úgy hogy már a vételkor jelentkezett a hiba. -
espi38
őstag
válasz
Tikakukac
#107260
üzenetére
Amikor ott voltam semmit nem cseréltek csak diagnosztikat fizettem.
Lambdaszondat szombaton kicserelem és ha nem az a baja megy vissza régi az ujját meg ocsoerr eladom. 😄
Hatha bejon, ráadásul erre a P0171 lambdaszonda miatt is dobhatja meg persze sok más alkatrészek miatt is. -
Tikakukac
titán
válasz
espi38
#107258
üzenetére
Hát onnantól, hogy elkezdenek random cserélgetni dolgokat, onnantól minimum amit cseréltek ingyér fogják ledolgozni, nyilván te ezt hogyan fogod tudni, hogy tényleg melóztak rajta...
De amúgy ja, én ügyfélel soha semmit nem vetetek meg ami nem biztos ha meg benézem, az én költségem. Csak mondom
-
espi38
őstag
válasz
mephi666
#107253
üzenetére
Igazad lehet-de abban reménykedem hogy most több időt szán rá az ember-ráadásul ismerem a szerelőt aki foglalkozik vele.
Első körben nem volt helyén egy cső valamint a pillangószelepet cserélte és bízott abban,hogy ez megoldja ezért nem ment tovább.
Mivel most már a szelepfedél csere is megtörtént mélyebben belenyúl a történetben-ráadásul nem ismeretlen neki ez a hibakód. -
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107252
üzenetére
...most őszintén: milyen változást vársz az eddigi rutinhoz képest? más ember nézi meg, vagy mást néznek rajta? ...esetleg lesz megint egy diag, ami sehová nem vezet?
maszek guru... olyan nincs a közelben? ez egy kommersz opel, nem pedig egy baromi ritka távolkeleti modell, amiből az egész országban 2db található összesen... valamire való szerelők csukott szemmel is ismerik oda-vissza -
peet137
tag
Jól sejtem, hogy ehhez a lemezhez a szívósort mindenképp le kell szedni, ugye?
Az a fura ebben, hogy elméletem szerint, ha az EGR körben valami nem kerek, akkor a keveréked dús lesz, nem? Mert azt hiszi, hogy ott van a gáz/levegő, pedig nem
Javítsatok ki, ha tévedek...
Ettől eltekintve tavasszal, lehet, hogy teszek erre is egy kört, a szelepfedél tömítés szerintem úgyis cserés, meg akkor már a szívósor tömítését is lehet kukázni, abból baj nem lehet.
Mint már említettem, nálam a hiba jön-megy, korábban úgy tűnt, hogy huzamosabb autópálya/országút kell, hogy előjöjjön, ebből hittem, hogy valami fals, ami csak a nagyobb vákuumnál jön elő, mert valami cső meg van öregedve, de ez is megdőlt -
válasz
espi38
#107233
üzenetére
Ha leszeded a szivosort mindenképpen tisztitsd meg az egr járatait is. XE1-nek van egy csatornázott fém lap a hengerfej alján a szivo oldalon, az eltomodik teljesen ennél a motornál és ezt a hibát dobja. Illetve a hengerfejen a szivo járatokban egy vékony lyuk is van ahova ezek a csatornák vezetik vissza a kipufogó gázt, azok is koppon voltak nálam.
-
HoaryFox
őstag
-
#107245
MaddeNNNN
addikt
mohabá 007
#107243
MaddeNNNN
addikt
válasz
mohabá 007
#107243
üzenetére
Hogyhogy miért van benne?
Úgy érted mi célt szolgálnak vagy miért rakták bele? -
Tikakukac
titán
A verda nálunk is meghalt, az öregem meg Ladáig volt autószerelő, ez már neki sok. Elvben a benzinpumpa nem kap delejt, immo baja nincs, direktre kötve a pumpát sem indul csak teker a verda. És itt a vége, szerelő 1 hét múlva nézi meg, 260km távolról meg nem tudok okosabbat
Amúgy csak fogta magát és csatt, megáll. Semmi előjel.
-
espi38
őstag
válasz
mephi666
#107237
üzenetére
Igen egy szaki kellene aki tényleg ért hozzá és nem a fél autót kell kicserélni. Akihez vittem többször találkozott ezzel a hibával de jelen esetben nem tudja mi a baja a talicskának.
Tudom, hogy nehéz szakma ez de cserélgetni én is tudnám az alkatrészeket, hogy közben nem is az baj..
Beleugrottam szépen, hát ez van. Itthon figyel a verda, várja hogy csinálják vele valamit
-
peet137
tag
A lambda szondát én írtam az enyémre. Az elsőt nem én cseréltem, hanem még az eladó, mielőtt megvettem, a hátsót már nekem kellett, mert hibát dobott rá. De szinte biztos, hogy nem gyári volt, mert szemre 1-2 évvel a kocsi megvétele előtt cseréltek komplett kipufogórendszert. Gondolom, a gyárit nem sikerült kiszedni
A gyári/bontott tesztet mindenképp megcsinálom, annak ellenére, hogy most konkrétan a lambdára hiba nincs. -
-
válasz
mephi666
#107237
üzenetére
Nála a lambda szondák is utángyártottak, amit most tudtunk meg - lehet semmi köze a hibához, de a te történeted, más történetei, meg a konkrét lambda szonda esetek és tapasztalatok (a gyárin kívül mind kaki jellemzően) után ez lenne az első amivel kezdenék, akár bejön akár nem, pláne hogy 23 más alkatrész már cserélve / tesztelve lett.
De természetesen az is benne van hogy a gyári jók le lettek cserélve ugyanezen hiba okán és már akkor se volt köze hozzá.Amúgy lambda szonda: minden autóm megvolt nagyjából 16 éves koráig, volt bennük 250 körül, és fiatalon kerültek hozzám, de egyikben sem kellett lambda szondát cserélni - ilyenkor elgondolkozok hogy pl. ebben miért van utángyártott, vagy miért kell egyes autókban 120 ezernél cserélni
-
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107235
üzenetére
mondom: mi egy hülye vezérműtengely jeladóval szívtunk kb fél évig
természetesen arra dobta a hibakódot, cserélve lett utángyártottra, hibakód megint, így kizártuk és mentünk tovább... kábelezés tesztelve volt, motorvezérlő, vezérműszíjkészlet cserélve (ami időszerű volt amúgy is) és továbbra is folyton jött vissza az a szemét hibalámpa... természetesen villamosságis is nézte, törölgette a hibakódot, de csak visszajött... asszony már kivolt, hogy "sz*r a kocsi" ...közben meg nem a kocsi a sz*r, hanem csak az abból a nyamvadt jeladóból kizárólag a gyárit szereti és 5ezerből legvégül én "javítottam" 4-5 sör után kb 5perc alatt ...eladni és venni egy új lutrit? ugyanúgy bele lehet nyúlni, hogy annál meg más szívasson... épp ezért gondolom, hogy gurut kell keresni, aki a világ leghülyébb hibajelenségeiből is látott már ezret és tudja, hogy adott hibánál mit érdemes sorba venni
attól, hogy 1-2 apróbb komponens rossz, nem az egész kocsi rossz -
ncc1701
veterán
válasz
mephi666
#107231
üzenetére
Erre írtam, h az autószerelők 95%-a igazából csak alkatrészeket tud cserélni, mélyebb, komolyabb elvi ismeretük, amit utána a gyakorlatban használni tudnának sajnos nincs.
Az igazsághoz hozzátartozik, h egy mára elavultnak mondott 10 éves autó is igazából q bonyolult, mikor oszcilloszkóppal, meg bitekkel kell szórakozni. Ott válik el a szar a májtól. Generátort, lengőkart bárki tud cserélni. -
-
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107230
üzenetére
olyan szerelő kell, aki manuálisan végigmegy, mint sub bass monster a 4 ütem-en
itt a szomszédban is eszerint csinálják: szívással nem sok gond lehet, utána mérik hengerenként a kompressziót, nézik a gyújtást... meg amiről nem is tudok... diagnosztikával kb a tünetet látják, de úgy tűnik lövésük sincs, hogy azt épp mi okozza... -
espi38
őstag
Mi lehet rossz egy szelepfedélben a membrán szakadáson kívül-nem igazán értem.
Nekem még a gyári volt rajta-de a membrán ép volt a szelepfedélben-de mivel leszedtem a membrán házát így már nem tudtam visszarakni,ment az utángyárott fel-egyebként Toprant raktam fel-az autó ugyanúgy működik vele mint a gyárival.
három szerelő látta addig-de mindenhova csak diagnosztikát fizettem ami persze jogos hiszen dolgozott vele.
Viszont lehet jobban járok ha nem dignosztikára hanem az esetleges ezzel a hibával összefüggő alkatrészeket cserélgetem hátha az egyik cseréjével megszűnik a hiba -
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107227
üzenetére
...hány szerelő látta eddig? ...szerintem pontos hibafeltárás kellene először és tudni mekkora a baj és mennyire költséges a javítás... nálunk is kár lett volna az 5ezres jeladó miatt eladni a kocsit, miután kb 1.5 évvel előtte lett a motor fullra felújítva, nálunk meg futómű, fékek, klíma és apróságok... 1 éve nincs semmi hibalámpa, kár lett volna az 5ezres alkatrész miatt 100ezrekkel olcsóbban eladni úgy, hogy műszakilag normális állapotba hoztuk... normális maszek szerelő hetente tucatszám lát opelt, esélyes hogy nem idegen neki ez a hibakód (vagy tudja, hogy miként kell aprólékosan feltárni)
ui: engem itt egy bontós állított irányba, hogy "neked gyári vezműtengely jeladó kell... vagy utángyártottból maximum ina, mást nem szokása elfogadni" ...és azóta is hála neki az információért
neked is hasonló embert kellene találni a közelben -
#107228
Markizmark
addikt
espi38
#107221
Markizmark
addikt
-
espi38
őstag
válasz
peet137
#107226
üzenetére
én tavaly októberben vettem az autót ,azóta kb 400 km mentem vele a hibakód miatt-tartok tőle,hogy nagyobb gondot okozok azzal ha használom.
Még az a szerencse,hogy van a nejemnek egy kis Puntója és azt tudjuk használni.
Sajnos nálam törlés után 15-20 km után visszajön a hiba-mondhatni állandó hiba.
Már arra is gondoltam,hogy igy hibásan ár alatt eladom szopjon vele más-de kérdés így el lehet e adni és ha igen mennyivel olcsóbban -
peet137
tag
válasz
espi38
#107225
üzenetére
igen, én használom. Kell az autó hétközben...
Nálam az a gubanc, hogy nincs állandóan a hiba, ezért nem találtuk meg az okát eddig. Néztem a gyertyákat még nyáron, egy nagyon kicsit el voltak fehéredve, vagyis a hiba valszeg tényleg megvan néha. Ill nekem volt a nyáron egy lehelletnyi olaj a 4-es hengernél a gyertya mellett, de azóta nem volt. Tavasszal ránézek újra... -
-
peet137
tag
válasz
mephi666
#107222
üzenetére
Ez egy nyerő ötlet. Nekem is egy ideje hol van, hol nincs P0171, de minden lehetőséget kizártam. A fogyasztás is nagyjából rendben, az én verdám elég sokat megy városban, így kb 10l most a hideg időkben.
Az a gond vele, hogy mindig olyankor tud csak ránézni bárki is, amikor a kód csak tárolt, de nincs jelen. Tankszellőztető cserélve, EGR cserélve, szelepfedél lecsekkolva, az is jónak tűnik.
Még a lambdákkal tervezek egy tesztet, mert abból mindkettő utángyárott, vadászok bontottat tesztelni. Ill a kipufogó tömítéseket javasolták még csekkolni, azt a tavasszal megejtjük.
Az lehet, hogy a csekkendzsin "kikapcsolja" az EGR-t? Z16EX1 motor, de opcommal úgy fest, mintha nem mozgatná. A diag teszttel a szelepet lehet kapcsolgatni, vagyis az műxik... Ha lesz rá lehetőségem, meglesem majd menet közben laptoppal a jobb1-ből. -
-
#107221
espi38
őstag
Markizmark
#107219
espi38
őstag
válasz
Markizmark
#107219
üzenetére
Hát nem gyárit raktam rá,hanem egy utángyártott darabot.
Mivel a régi szelepfedélben megnéztem a membránt és nem volt átszakadva és a hiba is megmaradt így tuti hogy nem szelepfedél hiba volt és van
Kik azok a TCs arcok?
Tolom bele a pénzt a semmire.
Szerinetek ezzel a hibakóddal használhatóm-mert működésben hibátlan? -
#107220
espi38
őstag
lsebestyen
#107216
espi38
őstag
válasz
lsebestyen
#107216
üzenetére
Látom olvassátok soraimat-köszönöm szépen.
Igen teszteltem papírfecnivel és aszerint jó volt-de ennek ellenére tanácsok hatására cseréltem a múlt héten. -
ncc1701
veterán
válasz
espi38
#107213
üzenetére
Írj a TC-s arcoknak. Pár éve szerepelt benne egy olyan szerelő, aki ilyen X aktákra specializálódott, és oszcilloszkóppal méreget, és nem csak alkatrész cserét tud.
De ezt már írtam. Márkaszervízben általában nem a legélesebb kés van, azt a kört kihagyhattad volna. Akinek van egy kis affinitása a dologhoz, az magán szerelő lesz onnan. -
#107216
lsebestyen
addikt
espi38
#107213
lsebestyen
addikt
válasz
espi38
#107213
üzenetére
"Elvileg már többször találkoztott ezzel a hibakóddal és legtöbbször a szelepfedél csere megoldotta a problémát hát pont nálam nem" Bocs de mikor lett cserélve a szelepfedél rajta? Eddig mindig azt írtad, hogy ellenőrizve lett, le lett szedve, papírfecnivel volt tesztelve stb.
No offense, lehet cseréltetted, de ez az infó akkor kimaradt. Ha viszont nem cserélted, akkor talán nem kellene mégis inkább cserélni? 
-
válasz
espi38
#107213
üzenetére
Ok akkor biztos félreértettem.
-
espi38
őstag
szia!
Nem eszik sokat-8 liter körül városban-legalábbis a computer ezt írja
Nagyon keveset megyek vele az állandó hibakód miatt.
Szerelővel beszéltem a lambda szonda miatt-aztmondta az nem lehet rossz.Elvileg már többször találkoztott ezzel a hibakóddal és legtöbbször a szelepfedél csere megoldotta a problémát hát pont nálam nem -
-
espi38
őstag
Sziasztok!
Hónapok óta küzdök a P0171 hibakóddal mindent átnéztem amit a neten olvasható két szerelőnél is volt ebből egyik egy Opel márkakereskedés és nem tudják mi a baja.
Tanácsként azt kaptam,hogy első körben cseréljem a szelepfedelet-még ha nem volt erre utaló hiba de ennek ellenére cseréljem le,a hiba természetesen nem szűnt meg.
Kiváncsiságból leszedtem a szelepfedélről a membrán házat és a membrán hibátlan volt.
Tankszellőzetető szelepet-kartergázcsövet-légtömegmérőt cseréltem semmi-most azt az ötletet kaptam,hogy vegyem le szivósort és cseréljem ki a tömitést.
ezzel a hibakódddal lehet használni az autót mert valaki azt mondja igen van aki nemet mondd-a hiba benzinben szegény keveréket ír így sanszos hogy nincs meg a szelepknek a kellő kenése-hülyeség vagy jogos az érvelés?
Segítő válaszokat előre is köszönöm -
#107209
ncc1701
veterán
Tothgera30
#107208
ncc1701
veterán
válasz
Tothgera30
#107208
üzenetére
Becsüld meg a srácot, ritka, h valaki ilyen alapos.
-
ncc1701
veterán
válasz
cappa72
#107206
üzenetére
Insigniáról haverral szedtük le tavaly, olajfelszívó cső tömítés csere végett. Valami 4 óra körüli idő volt, látszik, h úgy tervezték a történetet, h ilyenkor a váltót is le kelljen szedni, meg a jobb féltengelyt kihúzni. Egyiket sem tettük nyilván.
Magyarul szartak a szerelhetőségre. -
#107206
cappa72
nagyúr
Tothgera30
#107203
válasz
Tothgera30
#107203
üzenetére
Azta...
Az szép. Szép tisza!(Olajteknőt én is lekaptam legutóbb, 23 év után. Tömítést kellett cserélni. mintegy 7 órányi melő volt vele. Kipuffogó leszereést is ide számítva).
-
#107205
body007
addikt
Tothgera30
#107203
válasz
Tothgera30
#107203
üzenetére
Szép munka
Lassan én is elkészülök
-
#107204
ncc1701
veterán
Tothgera30
#107203
ncc1701
veterán
válasz
Tothgera30
#107203
üzenetére
Nagyon patikán el lett takarítva.
-
#107203
Tothgera30
veterán
Tothgera30
veterán
2008.02.21. Astra G Classic II - Z14XEP - 126 ezer km. -
ncc1701
veterán
...én ezt lépném meg egy 150ezres kiadás előtt
)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Energiaital topic
- A képkockasebességet is tudja mérni az új AIDA64
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Parfüm topik
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Sweet.tv - internetes TV
- Diablo IV
- BMW topik
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASRock A520M R7 5700 32GB DDR4 512GB SSD RTX 3060 Ti 8GB Rampage SHIVA Corsair 650W
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad E14 G2i - i5-11G I 8GB I 256SSD I 14" FHD I Cam I W11 I Gari!
- AKCIÓ! AMD Ryzen 7 5700X3D 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- (GARANCIÁVAL, SZÁMLÁVAL) Inno3D GeForce iChill X3 RTX 3070 8GB GDDR6 Videokártya
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H510M i5 11400F 16GB DDR4 500GB SSD RX 6600 8GB Rampage SHIVA FSP 500W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest