Remelem jo igy
Csak nekem fura volt. Pedig a szerelo Japan kocsikat javitgat es neki is van 2. Ezert mertem rabizni.
Eddig barmire megkertem mindig megmondta elore kb. hany perces muvelet es altalaban annyi is volt kb.

Szelvedojavitas,lampapolirozas,autoalkatreszek

7 genesek figyelmébe ajánlom:

Van egy ismerősöm akinek 7g coupeja van, használtan vette, az előző tulaj cserélt benne vezérlést, így ő nem cserélte le. Na igen, csak hogy utángyártott görgő került bele, amitől Tóth Imi is próbált eltántorítani. Egy szép délután autópálya tempóban a görgő feladta a harcot (kiszakadt a görgő alaplapjából a rugó), így megugrott a vezérlés, a többit pedig hozzá tudjátok képzelni. Ha tehetitek fogadjátok meg a tanácsot, vegyetek gyári feszítőgörgőt, azzal nincs ilyen probléma.

Nem is értem hogy mer valaki egy ilyen fontos elemből valami kétes eredetű utángyártottat betenni

Szia!
Márka!???
"kiszakadt a görgő alaplapjából a rugó)" -kiszakadt, v kiakadt? Kép esetleg? Mennyi km-t futhatott? Tuti jól volt beépítve? Stb...

Ne általánostsunk szerintem... Én is utángyártottat vettem és mákomra ugyanolyan Koyo volt, mint a gyári..." - kiszakadt, v kiakadt? Kép nincs esetleg?

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!

Sajnos én is megerősíti tudom a görgős történetet... Velem tavaly esett meg vezérléscsere után kb. 1,5 évvel (~20.000 km), hogy az utángyártott görgő rugója felmondta a szolgálatot... Sajnos márkát nem tudok, viszont én megúsztam komolyabb gond nélkül, mert az autó leállt az út közepén, és utána el sem indult. Utólag derült ki, hogy a görgő volt a ludas... Az autó egy 7g4d Sedan, 1.6-os motorral...

A Honda szerint hideg motornál kell olajszintet ellenőrizni. Ha neked 7-8mm-rel a max jelzés felett van a szint, akkor sokkal több olaj van benne, mint kéne. Ez több szempontból is problémás. Haladéktalanul leszívnám a felesleget.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Kiszakadt, kép sajnos nincs. Márkát kérdeztem te de nem tudta megmondani. A koyo jó lenne, de általában nem azt csomagolnak utángyártott címen, illetve az utángyártott koyo nem lesz olyan minőségű mint a gyári koyo (ha egyáltalán a gyári az koyo, ezt nem tudom biztosan), ezt nem kiszoptam a kisujjamból, hanem szintén Imi mondta. A gyári fékbetétek is jobbak, mint az azonos márkájú utángyártottak, sőt az a fékbetét amivel a gyártósorról gurul le az autó, az jobb mint amit gyáriként szállítanak a honda szervizbe.

Hali,

Autóvadászatban vagyok, most néztem meg egy Honda Accord Tourer-t 2003-as benzines.

Pár dologra kérdeznék rá , kibukott pár hiba és szeretném tudni mennyibe fájhat ezeknek a javítása (jó alkualap). A kocsi egyébként egyben van, értelmes áron a lentiek fényében elhoznám.

1. Hideginditásnál van egy kis csettegő hang ami a motor bemelegedése után elmulik, kereskedo szerint "lehet hogy hidrotőke".

2. Jobb hátsó lámpabúra repedt, neten horror áron láttam újat min. 40+ eFT... van esetleg olcsobb forrás?

3. Csomagtartó motoros nyitás zárás nem működik, (kereskedő szerint csak ki kell tisztítani) ha ezt javitani kell..?

Ezen kívül apróságok csak.

A szakikat kérdem a fentiek mennyibe fájhatnak ha mindent javitani/cserélni kell? kb.

Köszi!

[ Szerkesztve ]

Koszi.

Ilyennel le lehet szivni? Befer a palca lyukaba?

[link]

[ Szerkesztve ]

Szelvedojavitas,lampapolirozas,autoalkatreszek

Igen.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Most elgondolkodtam es tuti nem lehet a meropalca helyen bedugni. Meg ha be is ferne akkor sem mert hajlik.
Esetleg a betoltonyilason keresztul?

[ Szerkesztve ]

Szelvedojavitas,lampapolirozas,autoalkatreszek

Ezt a típust nem ismerem, de általában le lehet dugni a nívópálca csövén. Ha nem, akkor a betöltőnyíláson keresztül érdemes próbálkozni.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Nekem utángyártott görgő a jelenlegi(nsk- japán) és már az előző(ntn- japán) is az volt. Ezért nem nagyon lehet általánosítani.

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." - Ayrton Senna (Honda Civic EU8 facelift, Honda Civic FK2 facelift, Huawei P20 Pro, Huawei MediaPad M5 Lite 10, Asus K53TA, HP 15-)

+1

Nálam NSK és GMB, mindkettő japán. Szerintem a gond az olcsó, kétes minőségűekkel lehet.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

A Honda gyári féke pont rossz példa szerintem a Nissim betét és tárcsa néptélet szerint is foscsi, illetve én is láttam, éreztem, h a betét túl kemény és nem igen fog...

Akkuk terén viszont sok tapasztalat mondatja azt velem, h csomagolásra, kinézetre, paraméterekre is tök ugyanaz az akku tovább bírja, ha autógyártótól van, mintha külön vennéd. Illetve ismerve a gyártók érdekeit és a világban dominán tervezett avultatás elvét, hihető... De a jobb márkájú utángyártott alkatrészek nem akarom elhinni h a tervezett futás ötödénél bekrepálnának... Az h egy LPR alkatrész hamar kinyuvvad, oké... Olaszok és olcsó alkatrész... De egy japán Koyo pl...

Ntn teljesen gyári, sok esetben ntn a gyári, nem a koyo.

nincsen lehetetlen, csak tehetetlen

2, 3 decivel van benne több, akkor az semmit nem jelent. Ha fél liternél van benne több, akkor már gáz. Vtid van? Abba olajszűrővel pont 4 l megy bele.

nincsen lehetetlen, csak tehetetlen

Hat igen, de ott van pl. az SKF amit tok dragan adnak, aztan nem tudni milyen gorgo van benne

Vti igen.

Szelvedojavitas,lampapolirozas,autoalkatreszek

Hali,

Tudtok e mondani egy megbízható Honda szervízt (vagy Honda szakit?).Akarnék kérni egy ajánlatot egy átvizsgálásra ill. egy esetlegese vásárlás utáni szervizre (olajcsere, vizpumpa, görgök szijak, etc ami ilyenkor kell): Legjobb lenne Pest-en de akarhol jó Bp területén ha jó.

Köszi.

Csak nem azt az olcsó 1,3 millást?

Csettegő hang lehet vezérlés, vagyis nyúlott lánc, főleg ha 320e km felett van a verda. De lehet szelephézag is. Ha indítás után azonnal elmúlik a hang, akkor önindító, vagyis bendix hiba, k20 motoroknál gyakori hiba.

Kereskedő egy balfax, hidrotőke nincs a hondába, himba van, és szelephézagot is szoktak állítani, lehet, nagy a távolság hidegen.

Csomagtartó motor valszeg meghalt, lámpát kedvezménnyel utángyártottat lehet venni, de akkor már inkább bontott csepelről Endrétől egy db-ot.

Attól függ, mi a baja a motornak... Ezek lehetnek százezrek...

Olajak, víz rendben egyáltalán?
Fék, futómű, váltó, kuplung?

nincsen lehetetlen, csak tehetetlen

Abba pedig pont négy liter megy olajszűrőcserével együtt, szűrőcsere nélkül mínusz két deci.
Vtivel is jártam én is így, teljesen leengedtem, és mégis 4l után feljebb volt a szintem...

Ma megnézem én is a szintet, ha nem változott, lehet leengedek én is, úgyis meg kuplungcserére a verda.

Akkor gáz, ha nagyon túl van töltve, akkor beleér a főtengely és habosítja, szar lesz a kenése, de akkor már nagyon túl kell tölteni.

nincsen lehetetlen, csak tehetetlen

Koszi

Szelvedojavitas,lampapolirozas,autoalkatreszek

Ha jól tudom, nem csak a habosodás a gond túltöltéskor. A sok olaj miatt kinyomtatja a szimmeringeket is.

Az áram alatt lévő alkatrész ugyanúgy néz ki, mint amelyikben nincs áram, csak más a fogása!

Nem fogja kisebb túltöltésnél(pár deci), annyival nem fog nőni a nyomás. Ott már minimum egy literrel kell többet önteni bele, vagy még többet.
Vtim is túl volt töltve, ott a helyszínen jó volt a szint, utána meg másnap feljebb. Pedig teljesen le lett engedve és a max 4 litert kapta meg, ctr-nél mindig jó volt, abba 4,7 liter kellett, accordba ment 4,2 liter, szinte ugyanaz a motor, és egy kicsit feljebb volt.... Pedig mindig lecsöpögtetjük...

Mondjuk ma megnézem, mennyi az olajszintem a sustinával, kíváncsi vagyok.

nincsen lehetetlen, csak tehetetlen

LógaGéza & zolynet

Ma vettem ultrát, hogy szoktátok vele mosni a felniket? Mennyire tömény oldat kell neki? Kezemet bántja vagy kesztyű javallott?

basszus nem használtál még ultrát...???

Önts ki egy tálkába, vagy virágtartó aljába belőle, aztán mártogasd bele a szivacsot amivel mosod a felnit!
Nem kell sajnálni, a kezednek sem lesz baja... legalább is én nem vettem észre.
Csinálhatsz oldatot is, ha az neked jobban fekszik!

[ Szerkesztve ]

Az áram alatt lévő alkatrész ugyanúgy néz ki, mint amelyikben nincs áram, csak más a fogása!

Először is köszi hogy válaszoltál!

nem 1.3, 1.6-ra tartja a kereskedő.

Csettegő hang = Inditás után pár percel elmúlt.

Csomi motor: igen én is néztem már bontott alkatrészt 15k körül ebayen szerezni gondolom kis kereséssel itthon is.

Azért nem eszik olyan forrón a kását nem veszem meg látatlanba. Egyenlőre csak körbenéztük, beindit meghallgat hibákat felderít kis alkudozás. Szerencsére volt velem egy srác aki régebben szintén nepperkedett szóval ismeri a legtöbb trükköt, kiszúrja a hibákat.

Fékek jónak tüntek, hátsó lengéscsillapitók cserélve lettek

Még gondolkodom hogy elvigyem e szerelőhöz alaposan átnézetni nyilván anélkül semmiképp nem venném meg.

Próbakört nem mentünk mert először az árban szeretett volna megegyezni a kereskedő amit én furcsállok. Mivel az árban nem találkoztunk és zárórán jóval túlmentünk igy annyiban maradtunk hogy alszom egyet az árra újratárgyaljuk és ha találkozik a két fél akkor próbakör/szerelő/diagnosztika etc.

Persze ez nem jelenti azt (számomra) hogy ha a szerelő talál még tréfát akkor nem alkuszunk tovább.

Kissé kacifántos de ha jó a verda talán megéri a körülményeskedést. Gondolom én..

[ Szerkesztve ]

senki nem tud Honda spec szerelőt? Maszek Józsi is jó ha ért hozzá, nekem 0 kontaktom van Bp-en..

Szia, küldök egy pü-t.

Ide is bedobom, hátha:
D16V1hez keresek komplett váltót!

"Go to work, get married, have some kids, pay your taxes, pay your bills, watch your tv, follow fashion, act normal, obey the law, and repeat after me: I AM FREE"

Fogyasztasom 8.95l
Ez zomeben nagyon rovid utak(600m) es neha 10-20km-es tav,de akkor kapja a 8000-et.
1.6 vti

Szelvedojavitas,lampapolirozas,autoalkatreszek

160 pacival szerintem realis

Ilyen felhasználás mellett korrekt.

Same rules apply!

Majd megyek hosszabb utra akkor is kivancsi vagyok az eredmenyre.
Szerintem max. 8 lesz.

Szelvedojavitas,lampapolirozas,autoalkatreszek

Nekem az a bajom, hogy ha kivesszük azt, hogy az ember rendszeresen ellenőrzi a szintet, és utántölt ha kell, mondjuk valaki ritkán nézi, és hideg motornál azt látja, hogy még a minimum fölött van. Elindul, megy vele 200 km-t, majd leállítja, és megnézi, azt látja, hogy jóval a minimum alatt van.
És mivel az olajszintnek a járó motornál kell megfelelőnek lennie, ezért ahhoz kéne mérni. Persze, ha a Honda kifejezetten úgy tervezte meg az olajrendszert, hogy még a hidegen is minimum alatt lévő szint esetén is bőven megfelelő a kenés, akkor elvileg nem gond.

Nálam sajnos fordult elő, hogy 2-3 héttel korábban nézve, még a minimum környékén volt, melegen. Egyszer meg egy dombra felmenetnél kigyulladt az olajszint lámpa. Megállás után nívópálcát letörölve bedugva száraz volt a vége. Nyilván ez extrém eset, de nem lehetetlen.

gaga1 #34266: Arra azért figyelj, hogy ha rendszeresen nagyon rövid távokon megy az autó, akkor az induláskor hideg felületeken lecsapódó nedvesség, vízpára benne marad a rendszerben, olajban, kipufogóban, egyfelől korrodálja, másfelől a kenő és üzemanyagból származó anyagokkal savas kémhatású vegyületeket képez, amelyek rontják a kenőanyag hatásfokát és agresszívabban támadja az alkatrészeket. Szóval ha álló helyzetben melegíted, majd mész 600 métert.. akkor nagy valószínűséggel nem távozik el minden olyan anyag, ami nem kéne hogy megmaradjon. Mindaddig amíg a kipufogóból érezhetően párás levegő jön, illetve látszik a víz, addig ezek a károsító folyamatok működnek.
A 600 méter amúgy tényleg nagyon extrém, még a tág tűrésű kézikönyv is azt írja, hogy a 10 km-nél rövidebb utak extrém igénybevételnek számítanak, és a sűrűbb szervizperiódusok vonatkoznak rá.

[ Szerkesztve ]

Aláírás (nem kötelező megadni)

Ahogy mondod. A Honda úgy tervezte meg az olajrendszert, hogy ellenőrzéskor hideg motornál kell a szintnek a nívó két jelzése között lennie. Úgy is lehetne, hogy meleg motornál kell ellenőrizni, de akkor értelemszerűen a nívó jelzéseinek is lejjebb kellene legyenek a pálcán. Mindenesetre, ha meleg motornál állítjuk be a szintet a nívó maximumára, akkor többé vagy kevésbé, de túl lesz töltve a motor.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Ezert is megyek hetente 2-3 alkalommal kb. 15 km-es tavot. Ha kell cserelek olajat 5000 km utan. Eg fogom adni az autonak ami kell,hogy jo maradjon. Tehat akkor hiaba melegitem be minden alkalommal uzemi homersekletre. Majd megyek tobbszor hosszabb etapot.

Szelvedojavitas,lampapolirozas,autoalkatreszek

Tekintve, hogy a gépkönyv 5000km-es olajcsere periódust ír elő extrém igénybevétel esetén (ami valójában sokkal kevésbé extrém, mint a te esetedben) én nem húznám tovább a cserét. Mondjuk 600m-re autót sem használnék.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Olaj hetvegen lett lecserelve. Mint mar irtam az auto nelkulozhetetlen a melomhoz.

Szelvedojavitas,lampapolirozas,autoalkatreszek

Milyen olajat kapott?

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Eneos Sustina

Szelvedojavitas,lampapolirozas,autoalkatreszek

A duplájával eszik nekem 1-1.5 literrel többet, igaz ha rövid útra van beindítva akkor +2 liter, de arra nem igazán kell használnom, úgyhogy hihetetlen, de a turbosok ha jól van megírva a progi akkor alig esznek többet. Most viszont úgy néz ki a múltkori Nippon weekenden kinyírtam a gyújtást a rajtprogramokkal (de legalább második lettem), legalábbis kezd rohamosan tönkre menni, 2 hét múlva kiderül.

RYZEN 7+ RTX Powa@1440p 240Hz hétvégén nem biztos, hogy elérsz

He feledjuk, hogy a csiga alapvetoen elpazarolt (kipufogott gaz mozgasa) energiaval tolti a mocit. Szoval ha nem jobb a hatasfoka, akkor valami el van qrva.

Same rules apply!

A feltöltött motorok hatásfoka részterhelésen sokkal jobb, mint az atmoszférikusoké, ez tiszta sor.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Az oké, csak mindenki jön azzal, hogy 300 paci nehogy már 10-et egyen vegyesben, pedig de. Meg persze kinek mi a vegyes, nem állok padlógázon órákig, de a fordulat ritkán van 4000 alatt és gyári korában ugyanígy vezetve megette a 8.5-9-et is, csak most VTEC után jobban megy sokkal.

RYZEN 7+ RTX Powa@1440p 240Hz hétvégén nem biztos, hogy elérsz

A klíma kompresszorról van infód? Sajnos nekem nem megy az angol...
Jó lenne egy robbantott rajz, esetleg van e neki külön biztije, reléje..??
Egy cikkszám is jöhet, hátha rendelnem kell....
A kompresszor "kuplungja" állítólag egy egyszerű behúzó tekercs... Az is érdekelne!
Minden infot köszönök!

Az áram alatt lévő alkatrész ugyanúgy néz ki, mint amelyikben nincs áram, csak más a fogása!

Én csak ezt találtam most. Ha ez segít valamit. Szerelésekről, cserékről, állításokról meg itt vannak infók, de sajnos csak angolul.

Aláírás (nem kötelező megadni)

Hú köszi...
Jók a képek... Legalább van min kiindulni. Ha nem birok vele, szerviz lesz...
Köszi szépen!

Az áram alatt lévő alkatrész ugyanúgy néz ki, mint amelyikben nincs áram, csak más a fogása!