Új hozzászólás Aktív témák

• #104095 zgospel őstag body007 #104088

  Új Válasz 2022-10-04 15:42:15 #104095

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zgospel

  őstag

  válasz body007 #104088 üzenetére

  Maga a fékfolyadék felveszi a levegő páratartalmát, így kerül bele a víz, és az évek során ahogy gyűlik, egyre inkább csökken a fékfolyadék forráspontja a víztartalom miatt. Durvább esetben, például versenypályán, vagy hegyről lefelé folyamatos fékhasználatkor túlmelegedhet emiatt a folyamatosan nyomás alatt tartott folyadék, és mivel a víz hamarabb felforr, ezért levegős lesz, a levegőt pedig könnyű összenyomni, beesik a fékpedál. Aztán ha képben vagy akkor addig pumpálod a féket és imádkozol, amíg majd csak valami lesz, ha nem vagy képben akkor szimplán csak imádkozol
  A másik amit már Tikakukac leírt: a felgyűlt víz elkezdi megenni az ABS kockát.
  Most a napi sima közlekedésben ez nyilván kevésbé fenyegető veszélyforrás, szervizes ismerős engedett már le olyan 10-12 éves fékfolyadékokat is, hogy vígan járt vele a tulaj, de a napi sima közlekedésben nem is használod úgy a féket, mint amikor körrekordot akarsz dönteni, az átlag sofőrök meg pláne nem. Megkockáztatom, hogy az átlag sofőrök nagyrésze még sosem vészfékezett, és ha kellene is sem tudná megfelelően kivitelezni, hiszen sosem gyakoroltatta vele senki.

  Motoros pályanapokon sajnos már láttam olyat, akinek a célegyenes végi féktávon beesett a fékkar. Volt olyan, aki bevallottan hülyeségnek tartotta a folyadékcserét, aztán amikor a bukótérben nagy nehezen összeszedte magát és megúszta karc nélkül, akkor megkövette magát és cserélte is. Persze ez versenypálya, itt extrém terhelést kapnak a dolgok, de azt jól mutatja, hogy nem viccből írták elő a cserét a kézikönyvben.

Új hozzászólás Aktív témák