Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Toomy: FOXPOST: régen jó volt, de már jobban jársz, ha elfelejted
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
nod1
csendes tag
Ez nem nagy összeg (mondjuk a minősége olyan is lesz), és ha le tudod tenni egy hétvégére, akkor kényelmesen eljáthatsz vele. Kárt nem csinálsz vele, sőt. A tömítéseknek is jót tesz ha új megy bele. Főleg ha nem 100-ast tankolsz.
Én az enyémnél tavaly szezon elején megcsináltam ezt a karbifelújítós mókát. Mintha.. jobb lett volna utána, de fene tudja, lehet, hogy placebo.
-
Megjött a T-Max Pro, ha van rá igény írok róla egy cikket, a régebbi T-Max hoz képest mif ejlődött, és van e értelme megvenni
-
NYPD
senior tag
Nem tapasztaltam, hogy enné az olajat, füstölni nem szokott sose, szaga sincs, szóval az rendben van (mondjuk már csereérett, ez a kövi projekt
). Falsot elvileg nem szív, legutóbb mikor néztem, jól körbefújtam járó motornál féktisztítóval, nem reagált rá, ill. ha a keverékcsavart elcsukom akkor le is áll ahogy kell. Szivató működik, melegszik, hallani is indítás után mikor kikapcsol, ahogy esik vissza a fordulat. Szóval, fene tudja mi nyűgje van
Még azon gondolkodom, hogy lehet kéne venni egy felújítókészletet hozzá, és atomjaira bontani az egész karburátort, átpucolni, aztán vissza. Mondjuk át lettek fújatva a járatok mikor megcsinálta a szerelő.. -
-
nod1
csendes tag
Vagy kopott már a karbid. Vagy valahol még falsol.
Automata szivatód volt cserélve, megnézted, hogy jó e?
Jobban kellene ejtenie a fordulatot gázfröccs után.De ha csak hidegen akar leállni, akkor szerintem már jó, mert tudsz kicsit tovább melegíteni, vagy játszani a gázzal indulás után.
Olajat nézted, nem eszi? -
NYPD
senior tag
Na. Nagyjából azt hiszem belőttem. Már csak annyi, hogy alapjáraton durrog a kipufogó, illetve hidegen az első pár száz m-en megállásnál le akar fulladni, utána már jó. Gázfröccsre még mindig nem esik vissza az alapjárat rendesen, csak jó pár mp. elteltével. Ezek minek a tünetei lehetnek?
-
NYPD
senior tag
Hát, nekem érdekesmód reggel jól viselkedett, miután indultam a 10 fokos garázsból, melóból hazafelé, utcáról indulásnál csak a harmadik kör tekertetésre volt hajlandó beindulni, akkor is csak úgy, hogy kb 3 perc volt, mire fokozatosan elérte az alapjárati fordulatot. Lehet túl szegény a keverék, fene tudja. A keverékcsavar jelenleg kb talán egy és háromnegyed fordulatra van kitekerve, a levegőszűrőről a szűkítő cső meg le van kapva, hogy kapjon többet. Pedig a gyertya jó színű volt tegnap mikor néztem. Szervizkönyv szerint a gyári beállítás 2 és fél fordulat, lehet innen megpróbálom 0-ról beállítani vmikor. De ami leginkább zavar, hogy ha állítok rajta bármit is, kis gázfröccs után kb fél perc, mire visszaesik fokozatosan a fordulat, és ezt nem tudom mitől csinálhatja.
Kisbálnát márciusig legkésőbb szeretném megszerezni, mert azután már megint emelkedni fognak az árak, van 7 kilóm kb, még 1-2 százast mellé kell tenni aztán irány Kistarcsa.
-
nod1
csendes tag
Nagyon érzékenyek a hidegre, meg nyirkos időre. Ezt már én is megfigyeltem az enyémnél(főleg hidegindításra. Ma elővettem egyébként én is, mert kidőlt a téli robogóm.
Háát. Az enyém is torpan nagy gázra, és fura volt ez a hokedli érzés, de 55-60-al elvitt ma melóba, meg haza. 2.8-at eszik nyáron extrém rövid távokon. Szóval közlekedni még mindig nincs olcsóbb megoldás. Bár, most a Levegősök elkezdték csesztetni a robogósokat (mint járműkategória ) , de szerintem alapjába véve a 2T bökheti a csőrüket.
MInden esetre én is ugyanígy gondolom, napi használatra télen/nyáron bajos a karbis gép, főleg ha már öreg, és kopott, mint az enyém is.
Jó lenne injektor, de sajna egekben az árak: most 4 kiló alatt nincs még 50-esben sem elfogadható. 125-ös meg 6 kiló, és még lehet rendszám se' lesz rajta, plusz a nullrevízió.
Azért remélem neked összejön tavasszal a Burgesz!
-
FeniX-
senior tag
-
NYPD
senior tag
válasz
Tamás9x
#87486
üzenetére
Azt én sehogy, mert nincs hozzá szerszámom. Kisebb szereléseket megcsinálgatok magamnak, de egy szelephézag állításnak nem fognék neki még szerszámmal se így, hogy napi használatra kell a motor. Elpepecselgetnék vele amúgy, csak hogy tudjak ilyet is, ha lenne otthon egy másik, ami menetkész
Abból gondolom csak, hogy mivel tavaly nyár elején új hengert kapott, és akkor lett frissen állítva, lehet, hogy utána kell állítani kicsit. A motor hangra is csattogós kicsit, tipikus szelephangja van, bár az mindig is volt. Aztán az is lehet, hogy baromságokat beszélek, és csak gyökér vagyok rendesen beállítani azt a b**i karburátort.. -
NYPD
senior tag
Nincs vele egyébként gond, mert általában mindent helyben meg lehet várni, főleg márkaspecifikus (Kymco) szerelő, alkatrész is van polcról, csak vannak időszakok, amikor meglátásom szerint mindent is elvállal, és utána meg kapkodás van. Jelenleg tán 3-an vannak, lehet elkellene még egy tag, és akkor menne simábban.
Karbi, hát... Megoldódott, nagyjából, de lehet, hogy rá férne esetleg egy szelephézag állítás, mert hiába próbáltam én még utána állítani, nem nagyon tudom belőni pedig próbálkoztam vele eleget. Akárhogy állítom, alapjáraton durrog a kipufogó, indulásnál néha nagyobb gázra torpan, ami arra enged következtetni, hogy túl dús a keverék. Gyertyakép nem rossz, tegnap néztem. Ha meg elkezdem szegényíteni, akkor meg az alapjárati csavart kell már annyira betekernem, hogy túl magas lesz, viszont nem áll le megállásnál. Szóval... soha többet karburátoros motor
-
nod1
csendes tag
válasz
Tamás9x
#87483
üzenetére
Magadnak csinálod, így ha elrontod, csak magadat okolhatod. Így mondaná az átlagos szerelő.
Én meg azt mondom, hogy magadnak csinálod, és legalább tudod, hogy mit tettél bele, és azt is, hogy mindent le is húztál, ahogy kell, mert magadnak csináltad, nem csak összecsaptad, mint az átlagos szerelők (főleg a robogót).
Sokat elmond a szerelőről ez, jól mondod. De a legtöbb beleszarik az egészbe.
És van egy kis réteg, aki még szívvel-lélekkel csinálja, mert tudja, hogy ez vagy munkaeszköz (nekem, meg NYPD-nek is), vagy szerelem egy átlagos motorosnak. Mind a kettőt motoros szívvvel kellene kiszolgálni. Na az ilyenhez ha van is időpont kb. 2 hónappal későbbre tud adni.
Találkoztam már ilyennel, mikor megnéztem a munkáját, úgy esett le az állam, mint amikor a gumis elővette a nyomatékkulcsot, miután átgumizta a verdát. -
Magamnak csinálom, onnan is tudom, hogy ha egy shufniban is van akkor egy szerelőnek ez alap, főleg, hogy kopó alkatrésznek számít
portolást is magamnak csináltam már így már némi belelátásom van ha meg akar vezetni Hála égnek még nem nagyn futottam lukra, de ami késik,, az tudjuk nem múlik. -
nod1
csendes tag
válasz
Tamás9x
#87479
üzenetére
Pedig sajnos nem egyedi eset. Én láttam már ugyanilyet robogómnál, de a motoromnál is, amikor elhoztam.
Sőt olyan is volt, hogy a gyári bilincsek tüntek el, és került a helyére ilyen vasedényes, vagy gyorskötöző. Ha szóvá teszed, akkor azonnal elhajt, hogy " de mennyit dolgoztunk a szarodon, és ha felszámoljuk a munkadíjat".
Amire rájöttem, hogy nem érdemes velük kedveskedni. Odaviszed, leírod papírra amit kell, mikor átveszed átnézed tételesen, és ha valami kimaradt jelezni. Semmi pacsizás. Nekem eddig soha nem jött be.
A legjobb pedig, ha megtanulsz szerelni. Csak ahhoz meg idő, és hely kell, na meg szerszám. -
-
NYPD
senior tag
Hali,
Nincs valakinek véletlenül elfekvőben egy ilyen bilincse? A karbi levelőoldali külső átmérője elméletileg 38mm. Ami az én karbimon volt gyári bilincs, szarrá ment a csavarfej, a szerelőm meg egy gyorkötözővel helyettesítette az egészet.... Amennyibe kerül, nem fizetném még rá az ár háromszorosát csak szállításra
Neten máshol nem is találtam még hasonlót sem, Obiban néztem de ott sincs ilyesmi. -
FeniX-
senior tag
Kis off topic, bocsi érte, de tudom, hogy itt többen vagyunk "műértők", ezért gondoltam jöhet ilyen téma.
Valamiért bolondulok az ilyen járművekért.
Kár, hogy itthon ezeket kb. semmilyen formában nem lehetne használni. Mondjuk, ha lenne egy birtokom, simán tartanék egyet.
;-D
[link] -
#87474
Rivaul
addikt
Zoli bácsi
#87471
Rivaul
addikt
válasz
Zoli bácsi
#87471
üzenetére
Én mindegy milyen idő van, robogózok. Munkába azzal járok. Az év legalább 300 napján megyek vele. De jobb ilyen időben bevallom
Szerintem se add el. Ha nem kell az ára sehova, akkor enni nem kér igazán. Mindig ott lesz és várja a szebb napokat. Amikor megvettem az Aeroxom, eladtam a Tactom hogy úgy sem kell már. Jó nagy barom is voltam, milyen jó lett volna sokszor. Most ha tavasszal kész lesz az Aprilia, akkor a Yamahával már nem járok így. Megy szépen ponyva alá a garázsba.sityupityu
-
#87473
sityupityu
Topikgazda
Zoli bácsi
#87471
válasz
Zoli bácsi
#87471
üzenetére
"Remélem ti is kihasználtátok a vízkereszti (gyengébbek kedvéért, vízkereszt január 6.-a) tavaszt! "
Hogyne, persze. Jó volt végre eső helyett napsütésben menni a nyergesvontatóval. Visszaérve a telepre pótot cseréltem, és még világosban be tudtam vásárolni. Teljesen kihasználtam a jó időt.
-
#87472
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#87471
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#87471
üzenetére
Szia, jól teszed. Pláne, hogy a Tied egy igazán minőségi darab. Nem nagyon találnál jobbat helyette. Főleg, amint említetted, a horgász tavakhoz kimenni szerintem egy robogó a legjobb.
Én most a bringát nyüstöltem kicsit. Velem mindig ez a baj, hogy úgy érzem, mindegyik járművemet szeretem, és néha nem tudok dönteni, melyiket használjam. :-D ezeket az egyszerűbb trekking bicajokat is nagyon szeretem, de az autót is szívesen használom. Mindig balanszírozni kell. S persze ott van a moci is, ami meg a szívem csücske. -
#87471
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Na, előszedtem Hófehérkét a téli álomból....(Igen, tudom, keverem a meséket).
12 fok lett, az udvaron kb. 20, egy szál pólóba futkostam. (Húsvétkor havat lapátolunk az tuti.) Előszedtem a gépet, beletettem az akkut. 3. tekerésre indult, közel 2 hónapot már állt.
Egész kellemes volt menni pár kilómétert. Reméltem nem állít meg rendőr, télire leszedtem a tükröket meg a hátsó dobozt. (mellékútra mentem)
Teljesen motoros idő lett, láttam később a városban nagyobb vasakat is. Visszament aztán a Liberátor téli álomba, egyenlőre. A helyzet miatt valószínű megmarad, bár alig megyek vele. Nem veszek nagyobbat, jelen helyzetben csak azért hogy legyen, jó időben motorozni. El sem adom a jelenlegit, nem hiányzik az ára sehonnan.
Remélem ti is kihasználtátok a vízkereszti (gyengébbek kedvéért, vízkereszt január 6.-a) tavaszt!
-
#87470
Rivaul
addikt
malagutif122
#87468
Rivaul
addikt
válasz
malagutif122
#87468
üzenetére
A csavarok amik fogják, szemből vannak a henger felől. Így a műanyag takarót eltávolítva, elvileg kicsavarható. De nőgyógyászati műtét.
-
#TOTTI
őstag
Kis segítséget kérnék, új variátor szettet, hozzá adott új szíjat, tettem fel, új komplett szabadonfutó, ergo mindnen ami a főtengelyen van.
A probléma: hézagoló nem volt hozzá, de a szíj lelógott a csapszegről, feltettem a gyári variátorét, de még úgy is kevés.
Össze van feszülve indulásnál, nem csapszegen van a szíj (1mm kellene körbe), azt hiszem ehhez kellett volna vennem egy hézagoló szettet, de úgy gondoltam hogy össze csomagolt készletet csak ráteszem, de nem. Jól érzem, hogy a hézagolás megoldhatja? -
#87466
Rivaul
addikt
malagutif122
#87465
Rivaul
addikt
válasz
malagutif122
#87465
üzenetére
Elméletileg ki. Gyakorlatilag viszont nem férsz hozzá. Továbbá le is kellene alatta cserélni akkor már a megkövült kenőzsírt. És ha már nekiállsz akkor ellenőrizni a meghajtó kereket. Szóval ha rendbe akarod rakni akkor le kell szedni. Egy buzetti leszedő kb 3eft.
-
#87465
malagutif122
tag
malagutif122
tag
2t minarelli Aprilia Scarabeo-nak a gyújtás le vétele nélkül ki lehet cserélni az olaj pumpát?
-
FeniX-
senior tag
válasz
KTMHobby3
#87462
üzenetére
Köszi, anno a yamahán a hátsó izzőm ilyen volt. Viszont ide nem lenne jó, és ott sem szuperált teljesen tökéletesen, mert ott úgy oldották meg, hogy a rendszámtábla világítás a fő lámpabúrából van megoldva, ahol egy helyen - alul - ki van hagyva a piros színezet, és annak a fénye világít le (egy pici tükör segítségével) a rendszámra. Viszont, ez a ledes helyzetjelző (hátsó) nem szórta úgy a fényt le a rendszámtáblához. (vagy lehet, hogy a piros szín miatt, mert alapból pirosat vettem)
-
KTMHobby3
tag
-
KTMHobby3
tag
válasz
FeniX-
#87455
üzenetére
"Ahogy olvasgattam a régi totalcaros teszteket"...
Nem kellettvolna. Én már csak akkor olvastam, amikor már nálam működött a ledes átalakítás. Kedves fórumos barátaim ajánlották azt a ledes izzót, amit tőlük kaptam. Teljese jó a vetítési képe és a fénye. Ha sosem próbálod ki, nem fogod látni a saját szemeddel a különbséget. -
_voodoo_
tag
válasz
sityupityu
#87447
üzenetére
Akkor gondolom nem csináltam túl nagy hülyeséget hogy ilyen dugót tettem a 3YJ dugattyú helyére, 3YJ hengerbe?...(fúrva lett a henger, és hirtelen csak ezt a fajtát kaptam, számomra elfogadható minőségben)
Minden paramétere megegyezik, ugyanúgy kétablakos, alsó holtponton a kipufogó és a felömlőknél is a nyílás aljáig megy le a dugó, egyelőre szépen működik...
Kompresszióba gondolom nem nagyon szól bele ez a kis lelapolás, majd ha bejárattam, rámérek... -
FeniX-
senior tag
-
KTMHobby3
tag
válasz
FeniX-
#87450
üzenetére
Nem kellett lámpatestet cserélnem, mert az a ledes bilux izzó pont passzolt bele. Mielőtt felszereltem a motoromra leellenőriztem a vetítési képét, az pontosan megfelelt a hagyományos izzóéval. Az én motorom lámpája nagyon hasonló a Simsonok lámpájához, azokba is passzol ez a ledes izzó. A vetítési képük is azonos.
A műszaki az más tészta, de ha olyan ledes lámpával viszed műszakira, amit később ezekre a motorokra szereltek, szerintem nem köthetnek bele. Egy kép a lámpámról, a tompított fénnyel:
-
FeniX-
senior tag
válasz
KTMHobby3
#87448
üzenetére
Lehet, hogy anno írtad, most nem emlékszem rá, de Te a lámpa-testet is módosítottad, vagy csak az izzót?
Azért a műszakira a sajátomon mindenképpen visszacserélem. A vetítéskép szerintem semmiféle szabványnak nem felel meg. Egy "sima" félkört rajzol, mindkét sávban egyenletesen. De - mondom - a réginél fényévekkel jobb és a DLR is nagyon menő, angyalszemes. :-D
Szerintem vakítani nem vakít, legalábbis, senki nem villogott rám szemből este tegnap. Amíg működik, használom. -
#87447
sityupityu
Topikgazda
_voodoo_
#87427
válasz
_voodoo_
#87427
üzenetére
Valószínűleg a motor égése közben befolyásol valamit a dugóra hogy más a kialakítása, másképp hat rá az erő mint egy hagyományosnál. Lehet, hogy jobban gátolja, hogy a dugó "keresztbe álljon". Ennél láttam már cifrább kialakítású dugattyút is. De ez csak egy feltételezés a részemről. Még ha nem is mondtam hülyeséget akkor is lehet, hogy még más is van a háttérben.
-
#87446
FeniX-
senior tag
sityupityu
#87445
FeniX-
senior tag
válasz
sityupityu
#87445
üzenetére
Arról meg végképp ne beszéljünk - de ezt Zolibácsi, Te jobban tudod - hogy hányan mernek egyáltalán odamenni a sérültekhez és segíteni, kiszedni a roncsból, ha olyan a helyzet, vagy sebet ellátni. A legtöbbnél szerintem kimerül a segítségnyújtás a mentők/tűzoltóknak való telefonálásban.
-
#87445
sityupityu
Topikgazda
Zoli bácsi
#87444
válasz
Zoli bácsi
#87444
üzenetére
Kíváncsi lennék rá, hogy hány nagymotoros hord magával bármilyen eü csomagot. Én nem játszom meg magam, nálam nincs meg nem is nagyon volt. A két mostani nagymotoromba hely sincs sehol az ilyesminek, egy törlőkendőt tudok bepréselni az ülés alá amivel a plexit szoktam törölgetni a benzinkúton ha nagyon bogaras.
Az autómba meg lejárt van, kettő is. Bár dátum az nincs rajtuk.Egyébként évek óta van egy rendelet ami felülírja a kötelező eü csomag jelenlétét a kocsiban, illetve hogy annak hiányában ne közlekedhessél. Rendőr nem is kérhet ilyet egy sima ellenőrzésnél. Akkor van bibi, hogy ha baleset következik be, vagy balesethez érkezel és nincs nálad. Akkor egy másik szabály felülírja azt, hogy alapállapotban megkezdheted a közlekedést eü csomag nélkül is.
-
#87444
Zoli bácsi
őstag
macilaci78
#87441
Zoli bácsi
őstag
válasz
macilaci78
#87441
üzenetére
Köszönöm! Mivel patyolattiszta a hófehér robogó, nem indítom el, ha mennék vele egy kört, már az utcában egy kosz lenne.
Eü csomaghoz: Felénk úgy 10-12 éve ellenőrizgették a rendőrök az eü. csomag érvényességét, azóta nem hallottam róla.Úgy tudom, az autós dobozon rajt volt a lejárat. De a kötszereken van lejárat, ha a dobozon nincs is. Nem szokták ellenőrizni amúgy, csak amiatt említettem meg, ha a rendőr nagyon bele akar kötni valamibe, ebbe is bele tud. Na, közben rá kerestem, nem mondok nektek hülyeséget:
"Az elsősegélynyújtó felszereléssel szemben támasztott követelményeket a KöHÉM-rendelet 106. §-a tartalmazza. A lejárt alkalmazhatósági idejű elsősegélynyújtó felszerelés a hivatkozott jogszabályi helyben foglaltaknak nem felel meg, ezért olyannak kell tekinteni, mintha nem is rendelkezne vele a járművezető, így a 3. kérdésre adott válaszban foglalt esetben büntetés szabható ki a jármű vezetőjével szemben."
[link]Felesleges új elsősegély csomagot venni, akinek lejártak a kötszerei. Aki biztosra akar menni, vigye be a csomagot a gyógyszertárba, és kérje meg az eladót, hogy cserélje ki a kötszereket. Azért ne csúcsidőbe....
Röhej, de a fertőtlenítő szernek is van szavatossága. Vegyetek egy kis Octenisept sprayt, és kész.
Saját véleményem, mint kivonuló mentődolgozó: A balesetes sebek általában szennyezettek, kosz, por, aszfalt...Stb. kerül a sebbe. Az a seb nem steril, de a környezet sem az. HA egy tiszta, bontatlan, de lejárt szavatosságú kötszert teszünk a fertőtlenített sebre, attól senkinek baja nem lesz. De a szabály az szabály.
Másik: Nézzétek meg mi van a motoros eü csomagban. Na, ami gyakran sérül egy balesetben, az a fej. Aminek nagyon jó a vérellátása. Csak mondom, ezzel a csomaggal egy szép fejsebet nem tudtok ellátni. Mert kevés a kötszer hozzá. És akkor nem is szed vérhigítót a sérült, illetve mi van ha több sérült van..? Ez csak az én véleményem, de a szabály az szabály. Kell, és jó legyen a szavatosság.
Ha megnyugtat benneteket, az én autómban szerintem 15 éve lejárt kötszerek vannak a dobozban. De a hátizsákomban van friss, egy zsebbel, abból használnék.
Szerk: Ha már előjött a téma, kikerestem mi kell a motoros eü. csomagba:
a) oldalkocsi nélküli motorkerékpár, motoros tricikli és négykerekű segédmotoros kerékpár (mopedautó) esetében:
aa) steril gyorskötöző pólya (10 cm x 5 m): 2 db
ab) steril mull-lap (6 x 6 cm/100 lap): 1 db
ac) kéztisztító/fertőtlenítő lap: 4 db
ad) fóliakesztyű: 1 pár
ae) ragtapasz (1,25 cm x 5 m): 1 tekercs
af) olló (rozsdamentes acélból, 110-150 mm-es): 1 db
ag) polividonum jodatum hatóanyag tartalmú sebfertőtlenítő oldat (30 ml): 1 db
ah) sebtapasz vágható (6 x 10 cm): 2 db
ai) higiénikus arcmaszk (lélegeztetéshez): 1 db
aj) gumis rögzítésű sebészeti szájmaszk: 1 db
ak) elsősegélynyújtás képekben: 1 db
al) tartalomjegyzék: 1 db -
FeniX-
senior tag
válasz
Tamás9x
#87440
üzenetére
Ó, még 3.5 év a következő műszaki, addig van időm még egy pót lámpagyűrűt beszerezni, amin összeállítom a régit is "plug & play" formációban, és két csavar bontásával vissza tudom alakítani gyárira. Meg hogy meg lesz-e még a következő műszakiig, az nálam amúgyis mindig kérdéses.
A bemelegítéssel kapcs: egyetértek @Macilaci válaszával és a Tiéddel is @Tamás9x.
-
#87442
sityupityu
Topikgazda
Zoli bácsi
#87438
válasz
Zoli bácsi
#87438
üzenetére
A léghűtéses gépek nagyon hamar bemelegszenek. Pár perc elég a hengernek az üzemi hőfok eléréséhez, és ezáltal az olaj is hamarabb el fogja érni azt hőmérsékletet, ami egy vizes blokknál jóval tovább tart.
A téli egy helyben való járatás valóban felesleges, és ha mindezt alapjáraton végezzük, akkor még káros is ahogy mindenhol leírják. Viszont arra kevés helyen térnek ki, hogy ha nagyon muszáj, akkor helyben is teljesen fel lehet üzemi hőmérsékletre vinni egy motort úgy, hogy még az olaj is olyan legyen amilyennek lennie kell, és nem okozunk különösebb problémákat az egésszel. Egyszerűen azt kell csinálni, hogy amikor a víz már elér egy bizonyos hőfokot, onnantól kezdve váltakozó fordulaton kell tovább melegíteni a motort. Viszonylag rövid idő alatt teljesen üzem melegre lehet így járatni. A sportmotorokat mielőtt pályára viszik azokat is hasonlóképp melegítik be, nem pedig menet közben végzik ezt el. Nincs is rá lehetőség. Egy bizonyos szint fölött már eleve van lehetőség egy motornál pl melegítő programot is alkalmazni, hozzá sem kell nyúlni a gázhoz, üzem melegre melegíti saját magát a program segítségével. Mondjuk az az érdekes, hogy ezt program dolgot pont inkább a nagyon amatőr versenyeken/pályanapokon használják, ahol sokszor tök egyedül van a pilóta a motorjával, és az egyéb elfoglaltsága miatt nem lenne ideje még a motort is bemelegíteni egyedül rendesen. Egy moto gp-ben az ilyesmit a mai napig kézzel végzik el, külön mérnök van rá.
Tehát a lényeg, hogy ha nagyon szükség van rá, akkor nem ördögtől való dolog helyben bemelegíteni egy motort, de azt semmiképp sem alapjáraton végezzük el mert annak tényleg sok káros hatása van nem beszélve arról, hogy fél óra múlva sem lesz teljesen üzem meleg állapotban.szerk: Természetesen én sem melegítgetem télen helyben a motorokat feleslegesen. Akkor szoktam ilyet csinálni, ha egy olajcserét vagy valami hasonlót ütemezek télre. Az a pénz meg nincs, hogy én szar időben kimenjek nagymotorral a hidegbe és dzsuvába és ott melegítsem be azt. Plusz nálam a motorok sincsenek lefagyva, a külső szigetelt garázsomban is simán van plusz három fok a leghidegebb mínuszokban is.
-
#87441
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#87438
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#87438
üzenetére
Ez a lejaró eü csomag egy érdekes téma. Megfelelő az, amin bontatlan állapotában nem szerepel lejárati dátum?
Mikor meglett a kocsi, több helyen is néztem az eü csomagokat (Tesco, Auchan, stb), de egyen sem volt feltüntetve semmilyen dátum.
Végül valahol találtam, amin volt és megvettem.Mivel vezetek egy tankolásos táblázatot minden járműhöz, ezért elfér egy munkalap a lejárati időkkel. Ráadásul feltételes formázással jelöli a közeli eseményeket akár futásteljesítmény, akár dátum szerint. Pl olajcsere, műszaki vizsga.
Más: az autók téli bemelegítésével kapcsolatban is egyre több helyen írják le, hogy álltában, terhelés nélkül kár járatni. Terhelés kell a hőtermeléshez, amit hidegen 1500-2000 rpm körül ideális megadni a motornak. Amíg nincs terhelve, addig csak hidegen jár: hideg a fém, az olaj, a hűtőfolyadék, de mindez legalább tovább tart.
A rövid idejű járatásnak legfeljebb annyi értelmét látom, hogy addig is hallod a járását, alapjáratot tartja-e, kifugógáz színét. De ebből is elég annyi, amennyi idő alatt begombolkozol, sisakot, kesztyűt húzol. -
#87440
Tamás9x
őstag
Zoli bácsi
#87438
válasz
Zoli bácsi
#87438
üzenetére
Nálam ennek egyszerű a matekja, ahogy kocsinál is.
Ha nem egyből forgalomba megyek, hanem egy lassabb tempójú úton kell haladnom, akkor indulás, útközben magasabb fordulaton gyorsabban melegszik.
De ha egyből rá kell fordulnom, egy tempósabb úrtra akkor had ketyegjen inkább 2-3 percig, mert intenzívebb kigyorsításoknál probléma lehet a ledadogással.
Ha leáll úgy is beszívja a vákuum a nedves levegőt, nem akkora tétel mint a 10-15000km-es vagy annál nagyobb olajcserés motoroknál.
Főleg azoknál az autósoknál akik üres tankkal járnak, és a kondenzvíz táncot jár a kongó tankban rövid utaknálFeniX-: Ha benne vana jelzés akkorpróbálkozz be vele a köv műszakinál, lehet nem szólnak érte, egyre több gépben látom ezt a fajta a lámpát.
-
#87439
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#87438
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#87438
üzenetére
Azt hiszem a nagymotor topicban írta be az egyik motorszerelő srác, hogy az alapjáraton ketyegtetésnek semmi értelme nincsen, mert csak a vízpára "jön" ki az olajból és lecsapódik, viszont a motor semmilyen terhelést nem kap. De most ezt konyhanyelven mondtam el, majd a többiek kijavítanak.
u.i.: amúgy ebben a lámpában is van ilyen kamanduszkéró E6 jelzés.
-
#87438
Zoli bácsi
őstag
FeniX-
#87435
Zoli bácsi
őstag
válasz
FeniX-
#87435
üzenetére
" Rebelnek is a legjobban felszerelt változata már ledes ugyanúgy"
Igen, csak annak a lámpájában benne van a jelzés. Amúgy amíg jól van beállítva, nem vakít, szerintem a rendőr nem foglalkozik vele. Ha beléd akar kötni, úgyis talál fogást. Tuti hogy a társaság 90%-ának le van járva az Eü. csomagja. (Valszeg az enyém is)
Megjött a jó idő, arra gondoltam megyek egy kört a robesszal. De eddig esett, tiszta sár meg víz minden. Szerintetek egy 10 perc alapjáraton járatás megfelelő lehet, vagy inkább el sem indítsam? (léghűtéses 4T 125 Liberty)
Talán van aki emlékezik rá, tavasszal első indításnál nem aludt el a check engine, csak miután leszívtam a benzint, és tankoltam. Tavaly télen 5 hónapot állt, most megpróbálom havonta megjáratni, de legalább bemelegíteni. -
FeniX-
senior tag
válasz
KTMHobby3
#87434
üzenetére
Van rajta elvileg ilyen párakiengedő kis szerelőnyílás. Majd figyelem, hogy tartósan bepárásodik-e. Igen, kicsit alacsonyabbra állítottam a lámpatestet, most Tök jó. Tényleg nagyon jó, a régi egy "tócsában" világított szinte magam elé. A refi az egész jó volt. Ez erősebb.
Remélem, a rendőrök sem fognak szívózni vele. Végülis, honnan kéne tudniuk, hogy ezt a típust nem ilyen lámpával szerelték?
pl. a honda Rebelnek is a legjobban felszerelt változata már ledes ugyanúgy. -
KTMHobby3
tag
-
#87431
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#87430
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#87430
üzenetére
Szerencsére, úgy csináltam meg, hogy vissza lehessen alakítani, és a műszaki még 3.5 év, új motor lévén.
Még meglátom a tavaszt, bedurciztam erre az eladásra.
Hát, ezt a maradék másfél napot már csak be tudod tartani!
-
#87430
Zoli bácsi
őstag
FeniX-
#87428
Zoli bácsi
őstag
válasz
FeniX-
#87428
üzenetére
Egész pofás a masina így szemből! Gondolom műszakin így nem menne át, oda vissza kell tenni az eredetit.
Tavasszal hirdesd, addig felmegy az új ára is. Én el tudnék rá képzelni így szemből nézve egy bukócsövet is. Biztos van hozzá, feldobná, előbb el is vinnék.
Szerk: Szentül megfogadtam, idén már nem költök sem autóra, sem motorra, meg ebből a drága benzinből sem tankolok! Állhatatos leszek, ha törik, ha szakad, betartom a fogadalmamat! 
-
FeniX-
senior tag
Mégsem birtam magammal januárig es osszeraktam a gyari csatlakozo nélkül, kisméretű sarukkal. Egy kicsivel nagyobb, mint a gyari lampatanyer, aztan majd meglatjuk, hogy kell e meg allitani a magassagat. A belso rögzítő rugok kozul csak kettot raktam vissza, annyi is eleg volt.
-
#87426
tothferenc
senior tag
suste
#87423
tothferenc
senior tag
Hat pont ezaz, Ki mire hasznalja majd a robogojat/motorjat, ugye. Nekem van A-s jogsim, a robi mellett meg egy 600-as Hornetem is, de legtobbszor megis az 50-essel megyek a nagyfaluban, mert rohadtul nem ferni el sok helyen az autok kozott. Ez olyan, mintha vennel egy porig ultetett civicet, mert jobb az ar/ertek aranya, mint a masik, kozben meg mucsarocsogerol jarsz vele dolgozni.
-
#87424
#TOTTI
őstag
sityupityu
#87415
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#87415
üzenetére
Köszi a tanácsokat, könnyebb görgőt megnézek ha jobb és nincs lyuk a nyomatékban akkor marad, ha valami nem oké megy vissza az 5g.
-
suste
veterán
válasz
V.Stryker
#87422
üzenetére
Ebből látszik mennyire különböznek az igények, meg hozzáállás.
Ha nekem lenne Normál "A"-s jogsim, akkor tuti nem vennék 150-est.
(Amikor kipróbátam egy SH150-est, akkor a PCX125-höz képest semmit pluszt nem adott, sőt a PCX szerintem könyebben kezelhető.)
Akkor inkább 250-300 körül néznék valamit..... -
#87422
V.Stryker
nagyúr
sityupityu
#87421
V.Stryker
nagyúr
válasz
sityupityu
#87421
üzenetére
Autóknál azért mást. Ott amit megvettek 3,7 milióért, azt most eladják 5-ért 20-30ezer km-el. Viszont az új ára meg van 7,5 millió.
Hát ez van.
Közben eldöntöttem én is, hogy kenje mindenki a hajára, rendelek,egy új Nmax 155-öt és annyi. Jobb, mint a PCX, de olcsóbb,mint az SH.
-
#87421
sityupityu
Topikgazda
V.Stryker
#87420
válasz
V.Stryker
#87420
üzenetére
Persze, az is lehet, hogy el sem akarja adni, bár szerintem nem ez van.
Amúgy elég megnézni a használtautó hirdetéseket is. Az 1-2 éves, akár 80-100 ezer kilométert megtett autókat annyiért adják mint amennyibe anno kerültek. És az a durva, hogy el is adják őket, különben nem lenne ennyi meghirdetett autó ilyen áron. Persze azzal is számolni kell, hogy mennyit romlott a pénzt -2-3 év alatt, de akkor is nonszenszek az árak. -
#87420
V.Stryker
nagyúr
sityupityu
#87419
V.Stryker
nagyúr
válasz
sityupityu
#87419
üzenetére
Alább linkeltem a már 2023-as árlistát.... 1.269.000 regadóval a PCX ára. Erre már csak a névreírás jön rá.
Az is lehet,hogy nem akarja eladni, csak az asszony akarja. Így meghirdette irreális áron, hogy ne kelepeljen a felesége.
-
#87419
sityupityu
Topikgazda
V.Stryker
#87418
válasz
V.Stryker
#87418
üzenetére
"Milyen piaci helyzetet? Hogy 2-3 hónapot kell várni rá?"
Nem feltétlen a várásra gondolok, hanem arra, hogy baromira felment az új és ezáltal a használt járművek ára is. Irreálisan sokat kérnek minden szinten a használt piacon. Erre gondolok leginkább.
A hirdetést meg te találtad, ha ilyet látsz nem kell vele foglalkozni. A gyanúm meg sajnos az, hogy simán lesz olyan madár aki elfogja vinni tőle ennyiért. -
#87418
V.Stryker
nagyúr
sityupityu
#87417
V.Stryker
nagyúr
válasz
sityupityu
#87417
üzenetére
Milyen piaci helyzetet? Hogy 2-3 hónapot kell várni rá? Szerintem ez így télen pont nem opció.
Szerintem ez a pofátlan ár vissza fog ütni, nem viszik el ennyiért. Az ipse ki is írta,hogy alku nincs. Átíratni ezt is át kell, tehát az újhoz képest 20ezer forinttal olcsóbb. Akkor inkább várok 3 hónapot és a plusz 20 ezer forintért lesz rá plusz 1 év garim és én fingok rá először. Plusz az az első 2000km olyan lesz, amilyennek a honda írja. Mert itt ugye pont nem tudjuk milyen volt.
De azt is elfogadom, hogy vannak emberek, akik inkább fizetnek és bevállaják, de add meg uram most azonnal vagy holnap nem is kell.Ebben a hirdetésben egyébként szerintem semmi tudatosság, ésszerűség nincs. Egyszerűen nem akarja elfogadni, hogy új árához képest bukni fog rajta.
-
#87417
sityupityu
Topikgazda
V.Stryker
#87407
válasz
V.Stryker
#87407
üzenetére
Kihasználják a piaci helyzetet. Ha meg tényleg 2000 km van benne, akkor az meg szinte új motornak tekinthető. Persze ha tényleg annyi van benne. De ez úgy is látszik, amikor megnézi az ember. És ugye a plusz költségeket amiket már ti is leírtatok nem kell kifizetni, ami szintén nem kevés.
Én is erősen gondolkodom, hogy tavasszal eladom a runnert, mert baromira nincs használva. Persze ez még egyáltalán nem biztos, mert attól függetlenül hogy nem használom nagyon kötődöm hozzá. De ha erre kerül a sor, akkor nem fogok gatyázni én sem, és kihasználva a helyzetet pofátlan nagy összeget fogok kérni érte az tuti. És ennek ellenére szinte biztos vagyok benne, hogy el is fogják vinni, pedig egy 2002-es motor és már 38 ezer km lesz benne. A papír nélküliek is gond nélkül eladhatóak 300 fölött jelenleg, az én forgalmis/műszakis darabomat biztosan nem adom 500 alatt. Már idén is ketten el akarták vinni úgy, hogy nem is hirdettem egyáltalán, csak ismerősi körökben tudják, hogy van egy a garázsban és nem nagyon van használva. -
retesz147
addikt
válasz
nyogo83
#87401
üzenetére
Köszönöm! Igen, tudom, hogy a Skyliner, az Majesty.
Karbinak nekifutok még 1x.
A hűtővel kapcsolatot tippet köszönöm. Most ismét vidéken maradt, tavasszal hozom fel Bp-re, akkor fogok tudni vele érdemben foglalkozni, csak addig gondoltam elkezdek informálódni, stb.
Köszi! -
#87415
sityupityu
Topikgazda
#TOTTI
#87408
válasz
#TOTTI
#87408
üzenetére
Persze, gondoltam hogy ezek nem gyáriak már. Csak írtam, hogy teljesen felesleges hozzányúlni a jelenlegi kontraszthoz, bármilyen is van most benne ha az most jó. Az van amit írtam, hogy ha érzetre kéne neki a a 4 gramm alatti görgőméret, akkor szoktak megint egyel erősebb kontrasztot berakni. Mivel ezek ugye egymás ellen dolgoznak, így elől feltolódik az ideális érték (görgőméret) megint kb egy grammal egy erősebb rugóval, így nem kell extra könnyű (4 gramm alatti) görgőkkel szenvedni. De csak indokolt esetben kell ez, máskülönben teljesen felesleges.Ha nincs rá tényleg szükség, akkor feleslegesen keletkezik plusz súrlódás, és ezzel együtt nagyobb hő a hátsó tárcsánál, aminek a negatív hatásait ugye nem kell felsorolni. Hangolásnál minden változtatást csak tudatosan, átgondoltan és indokoltan szabad, nem pedig találomra. Nyilván ehhez rutin kell.
Pár éve itt "regényeket" írtam a hangolás alapjairól, érdemes visszakeresni ezzel kapcsolatban. -
_voodoo_
tag
válasz
Rivaul
#87391
üzenetére
Hali
Pár évvel ezelőtti hsz-edben olvasom hogy túlütötted a főtengelyszimeringet a jogon, nos ma én is így jártam, nekem is a horony belső szélénél van a szimering külső síkja, (bár láttam videókat ahol direkt úgy mutatják hogy odáig kell benyomni...)
Kérdésem hogy ennek a sztorinak mi lett a vége? Kiszedted vagy hagytad úgy és jó lett? -
#87411
FeniX-
senior tag
tothferenc
#87409
FeniX-
senior tag
válasz
tothferenc
#87409
üzenetére
..Meg arra még rájön a regadó + forgalomba helyezési díj is, nem?
-
#87410
V.Stryker
nagyúr
tothferenc
#87409
V.Stryker
nagyúr
válasz
tothferenc
#87409
üzenetére
Persze, de ki tudja milyen 2080km...
-
#87408
#TOTTI
őstag
sityupityu
#87404
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#87404
üzenetére
Rugó, kuplung és variátor se gyári, nekem teljes vakság, most az első setup jó, de hátha lesz jobb is.
-
Rivaul
addikt
Hazahoztam tegnap a lerohadt Jogot. Beindult ott ahol letettem. 3 utcával odébb azonban megint leállt. Szerencsére pár házzal odébb lakott egy rokon, feldobtuk utánfutóra. Ma elkezdtem szétszedni. Alig jutott üzemanyag a csőbe. Levettem a csövet, rá szívtam a vákumra és jött rendesen. Valami a karbival nem stimmelhetett. Viszont ha már leszedem, gondoltam ledobom azt a no name japán vackot és kap egy normálisabbat. Van itthon egy doboz karbim még. Abba találtam 2 dellortot, csak mind a kettő manuál szivatós. Szóval túrhattam hozzá bowdent. Rendberaktam, aztán jött a meglepetés. Még a gázbowden is valami egyedi végű vacak volt a Jog-on... Bele ment 4 órám mire össze állt. Most indul szépen, egyenlőre nem ürül az üzemanyag cső, de rendesebben kipróbálni már nem volt kedvem. Jó idő vol, de nem annyira hogy 4 óra után még szellőztessem magam.
-
Debilon
addikt
tényleg nem lehet Kymco tömítést kapni az országban?
Kymco People S 50 4T (BB10AA motorkód), ma látom, hogy a generátor oldalon az olajleeresztőnél tiszta olaj a blokk oldala, folyik ki a műanyag alól, még nem szedtem szét, de gyanítom, hogy a tömítés nem működik ahogy kell
elvileg ez a cikkszám: 11394-KGBG-900, de sehol nem hozza így, angol, amerikai, holland webshop van, de nincs készleten, pár fényév múlva, vagy nem tudják mikor kapható
-
#87404
sityupityu
Topikgazda
#TOTTI
#87403
-
#TOTTI
őstag
válasz
#TOTTI
#87400
üzenetére
Megoldás ez lett:
78-as főfúvókát 85-ösre cseréltem. Fél fordulattal volt kitekerve a levegő, ment is jól, kitekertem másfélre a levegőt ami az alap, akkor már megint éreztem hogy lehetne jobb, feljebb tettem eggyel a subert na akkor lett igazán jó. Majd nézek gyertyaképet, de érzetre jó. Most 5 grammos görgők vannak az helyett próbálok 4,7-est talán a kontraszt rugó még elviseli.
-
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
retesz147
#87399
üzenetére
MBK Skyliner = Yamaha Majesty
A karbit mindenkepp rendesen szet kellene szedni egy alaposabb takaritasra(fuvokakat is kitekerni), az emulzios cso(kevero cso) pici kis furatait mindet kitisztitani, akar egy rezkabelbol kiszedett vekony szal vezetekkel.
Kicsit mar homalyosak az emlekeim, de nekem ugy remlik a hutoventi hokapcsoloja a hutobe van betekerve(plusz mellette a vizhofok jeladoja). Viszont lenni kell biztositekanak is, en eloszor azt ellenoriznem.
A hokapcsolora elvileg kek es zold-piros vezetek megy.
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RTX 5060 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- iPhone 13 128GB 100% (GARANCIÁBAN CSERÉLT)
- DOKKOLÓ BAZÁR! Lenovo, HP, DELL és egyéb más dokkolók (TELJES SZETTEK)
- Xiaomi Redmi 13 128GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- HIBÁTLAN iPhone 12 Mini 64GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3644
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest