Hirdetés
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- BerserkGuts: 9800X3D Hitvallás, Dogma megcáfolása egy RTX5080+12600K-val
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- balojazz: Szódakészítés üzembiztosan és olcsón! Figyelem, csak hardcore szódázóknak!
-
LOGOUT
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
zombei
senior tag
válasz
Tamás9x
#89795
üzenetére
Ha nincs B, és motorozni akar valaki akkor miért B125-öt kellene letenni ?
Szerintem ezt a témát el kéne engedni, nem lehet megértetni vele, hogyha motorozni akarsz, meg nem cél az hogy tele legyenek az utak vakegerekkel, akkor jogsi kell, mint ahogy eddig is. B-s jogsit se adunk valakinek azért mert pl. megtanult biciklizni.
Majd ha ne adja isten bevezetik ezt a ökörséget, aztán hetente szétfröccsen egy-két valaki aki B-s jogsival ráül egyből egy 125-ösre, akkor meg megy az értetlenkedés, meg hogy a motorosok figyelmetlenek, meg biztos mindenhol száguldoznak.
-
#TOTTI
őstag
B125 jó találmány, sokaknak elég, én rá épülve tettem le a nagymotoros jogsit, ha közlekedni akarsz és nem hobbi vagy szükség akkor ez az alja. Kressz anyagot is kaptam hozzá, a láncfeszességen át minden benne van. Segédmotor 40km/h, ezt vezetheted B-s jogsival, ha tudod a kresszt és kisforgalmú úton szerzel gyakorlatot, bátorság függvényében becsatlakozhatsz a forgalomba ami ennél több/gyorsabb/erősebb az elég ingoványos a rendszámos (100-125 cm3-es) motorokig bezárólag. Onnantól újra tisztázott.
-
#89796
macilaci78
nagyúr
setup
#89788
macilaci78
nagyúr
Nem vagyok hozzászokva ehhez a fröcsögéshez ebben a topikban, de az már lejött, hogy az általad támasztott követelményeknek az smkp semmilyen formában nem fog felelni.
Lecseréled az 50-es hengert egy 80-asra, esetleg tudni is fogja a 70-es utazótempót, akkor meg nem fog tetszeni az 5 literes fogyasztás.
Ha ez napi munkábajárásra kell, belecsavarsz heti 100 km-t tippre, ha a teljesítményhatáron teszed, nem lesz tartós.
Egy 125-ösben van tartalék, városi használatban nem használod el a motort. -
Tamás9x
őstag
Persze, hogy lehúzás.
https://www.gyorsjogositvany.hu/motor-jogositvany
"A1" kategóriás jogosítvány 185.800 Ft
"A1" "B" jogosítvánnyal (B125) 115.100 Ft
Ha nincs B akkor drágább lesz DE akárhogy próbálod, hidd el megéri. Balesetek bárkivel előfordulnak, a többszörösét fogják rólad lenyúzni. Ezt a békát le kell nyelni a te érdeked. -
setup
aktív tag
válasz
FeniX-
#89790
üzenetére
Ha a "B" 5 kiló akkor a B125 ára 620k nem? Kell hozzá a B is. Egyébként szerintem akinek van normális jövedelme és B jogsija egyszerre az autóban ül, főleg télen. Akinek meg annyira alacsony a jövedelme, hogy télen is motorozik, mert probléma a negyedéves bizti ,meg a vizsgáztatás, meg a súlyadó, meg az utángyártott fos alkatrész, meg a parkoló, meg a rozsda, meg a farkam tudja még mi annak igen, szerintem nagyon sok 120k a semmire. Éppen elég büntetés nekünk, hogy ezeken a vackokon kell ülni télen, nem kéne még lehúzni. Nekem semmi bajom egyébként azzal sem, ha egy rutinpályán menni kell azzal az iskolai pcx-el pár kört, csak látszik, hogy egyáltalán nem a közlekedésbiztonság itt a cél. Csak a díjakról szól az egész. A fiatal felnőtteket is egy mondat kizárni és bele lehet írni, hogy legalább 10 éves B jogsival nem? Gondolják, hogy én 40 felett fogok elkezdeni... ha eddig kibírtam? Belenéztem a neten a kérdésekbe, hogy hát vajon miért nem elég a "B" KRESZ vizsga ha nem egy robogón ülök, mert ez külön érdekes, hogy hát motor-motor ugyanazon az útvonalon, mert vélhetően nem költözöl el érted... szóval, hogy mégis mi változik és pont, mint amire számítottam: Életemben nem láttam még Magyarországon senkit, aki motorral vontatott volna BÁRMIT, akármit. Erre a harmadik kérdés már vontatással kapcsolatos volt. Azt hittem rosszul látok "vontathat e" című kérdés motorral és persze olyan a kérdés, hogy igen a helyes válasz. Egyszerűen ordít az egészről, hogy a lehúzásról szól. Miközben mindenki a közlekedésbiztonsággal kezd nekem jönni az egész kapcsán, amikor szóba kerül a téma. Nem mindegy hány lóerős a 125-ös blokk ha egyszer automata és benne van a fojtás, mert új és csak az első olajcserénél veszik majd ki az a fojtást? Addigra megszerzed a rutint. Nem, az túl erős és akkor lehet utána a pénzemre menni. Közben jöhet nekem szembe a csaj, aki nem tud a saját sávjában bekanyarodni egy kettő sávos úton és ül a 2 tonnás SUV-ban, de ő mehet, vele nincs baj. Velem van a baj. Mindegy elég ebből, már én is unom. Ez van, nem tudok rajta változtatni. Csak pont ezt használják ki, hogy az ember próbál inkább a jó dolgokkal foglalkozni és nem áll bele ezekbe és nem üti az asztalt meg gyújtja fel a Karmelitát akkor sem, amikor kéne.
-
Tamás9x
őstag
Még annyit tennék hozzá, hogy még most keresed a kifogásokat, de amikor már megvan a jogsi hálás leszel, mert azt választottad, hogy leteszed, mivel kinyílik vele a világ, eltűnik a feszültség amikor rendőrt látsz, és hiába nem te vagy a hibás mert egy suttyó eléd fordult, a biztosítód nem fog fizetni, kapásból 1 elem fényezése, vagy bármi komolyabb milliókban értendők, mert nem egy Suzuki vagy Renault lesz tahó, hanem egy nagyképű drága BMW, Audi...
-
Tamás9x
őstag
Végig jártam amire készülsz
a B125sokkal jobb megoldás, mert az 50-80 között annyira nincs az 50-125 között már volna különbség, és bármi történik akármi, koccanás elcsúszás 300K-tól indul a bünti. Jogsi hiánya és biztosítási csalás! Megéri az a B125 nem kicsit nagyon fogyasztásban is jobb mint egy !fos! kinai 80-ast tuningolgatni
Főleg, hogy én már találkoztam Magyarországon! mérőpaddal. Már 660-on ülök, és fogyasztásban ugyan ott vagyok, sőtt kevesebbet eszik, mint a kis tuning szettem smkp-ba. -
FeniX-
senior tag
Tartós utcai használat?
Gondolj bele. 50 köbcentihez képest a 80 az mekkora növekmény?
majdnem 80%.
Szerinted az 50-es főtengelye, stb. alkatrészei a másfélszer akkora teljesítményre vannak méretezve?Szerintem bárhogy nézzük, olcsóbb megszerezni legálisan a jogsit, mint bohóckodni ilyen kínai alkatrészekkel, amit összerak neked a szerelő, aztán 2 hónap múlva annyi a motornak.
-
#TOTTI
őstag
válasz
b_g_v2
#89779
üzenetére
Nekem most a beta kézi szivatós lett, de el van zárva, 4-5 rúgásra indul, igaz bejáratos és 1:30-as keverékkel megy. Ha ráhúzom leáll, ha óvatosan felpörgetem oké. Lehet a szivatód marad benn.
Melegen oké, de az a cél, higy hidegen is jó legyen.
Amúgy erre a malagutira gondoltál?
Ez volt ez előző projekt. -
setup
aktív tag
Nagyon köszönöm. Ez hasznos infó. Éppen ezeket a 4T-hez való 80ccm Moretti csomagokat nézegetem, hogy mennyire filléres dolog ez. Egyelőre gyanús, hogy valamit nem tudok. Pl. nem igazán tudom megkülönböztetni a "futamra" gyártott csomagokat, a tartós utcai használatra szánt csomagoktól.
De könnyen lehet, hogy még munkadíjjal együtt sem túl sok az utcai sem. Mindenképpen sokallom én is a 120k-t a B125 papírért. Rablás.
Szóval lehet, hogy én is ide jutok, mint te, hogy veszek 50-est megint csak nagyobb kerékkel és meghagyom rajta az órát meg a kipufogót, hogy a járőr nem bactasson az smkp bizti miatt, aztán feltetetek egy nagyobb hengerszettet rá. Felteszem a gyári kipufogóval is tud éppen csak annyival többet, hogy ne toljanak le az úttest szélére, bele a gödörbe.Elmegyek jövő héten a motorszerelőhöz és megkérdezem melyik típusnak vállalja az átépítését és mennyiért. Kíváncsi vagyok mennyire jön úgy ki a matek. Persze ha arra gondolok, hogy most vállalhatom a kockázatát annak, hogy baleset esetén a biztosító emiatt kibújik és fizethetek zsebből valami Audistának milliót csak, mert megrepedt a ledlámpája, attól felszökik a vérnyomásom. Összesz@rnák magukat az Országházban egy kormányrendelettől, ami ezt legalizálja szerintem. Hengerszettet cserélni? Azt nem lehet! Az nem biztonságos! Út szélén menni a gyárival, miközben előzgetnek, az persze biztonságos. Az ilyen főokost úgy felültetném egy gyári 4T 50-re az öltönyében, hogy akkor menjél B+, lássuk!
-
Gabis
őstag
Sziasztok!
Az alany egy Dellorto 17.5 karburátor. Az lenne a kérdésem, hogy az a csonk, amire az olajpumpa felől érkező csövet csatlakoztatom, az egy egyszerű üreges test? Egy vékony drótot át tudod dugni rajta, hogy ellenőrízzem az átjárhatóságot?
Már csak ez maradt mint hibaforrás. Előre is köszönöm. -
zombei
senior tag
válasz
b_g_v2
#89783
üzenetére
100-as Lead is gyakran csinált nekem is ilyet. Ott is az volt, hogy automata szivató hamar vissza engedte, aztán egy ideig lámpánál állva pl. egyből nagy gázra lefulladt, kellett egy kis gázfröccs előtte aztán második nagygázra már megindult rendesen. Én nem cseréltem, inkább együtt éltem a dologgal.
-
#89783
b_g_v2
csendes tag
Zoli bácsi
#89781
b_g_v2
csendes tag
válasz
Zoli bácsi
#89781
üzenetére
köszi, igen, jól sejted automata szivatós a lelkem
-
#89781
Zoli bácsi
őstag
b_g_v2
#89779
Zoli bácsi
őstag
-
b_g_v2
csendes tag
A Szaktársak véleményét szeretném kérni ismét.
Csinál olyat néha a robi (F12, 2T, 50ccm, fekvő mina), hogy pöc röff indul, alapjárat nagyon szép, adom neki a gáz és fulladozik, ekkor finoman játszva a gázzal fel kell pörgessem és ha már felkapta a fordulatot, onnantól már nem áll le gázadásra. Nem tudom, hogy bemelegedés kell-e neki, mert ez a művelet kb. 2-3 percet vesz igénybe max, nem tudom ennyi idő alatt mennyire tud bemelegedni.a tanácsokat előre is köszönöm!
-
FeniX-
senior tag
válasz
FeniX-
#89775
üzenetére
Ez különben egy nagyon szerencsétlen vis major, hogy ennyit drágult a motoros (és az összes) jogsi-kategória.
A B125-nek pont az lenne a lényege, hogy akinek pont ennyi plusz hiányozna, az fogja magát és 2 hétvége alatt leteszi ezt a kiegészítő jogsit. Ez pont jó lett volna arra, hogy aki csak jampizni akar, az nem fogja rászánni azt a kisebb összeget, Te meg igen és felelősséggel felülhetsz a 125-ösre.Ez egy nagyon rossz húzás, hogy ennyire elszálltak az árak.
-
FeniX-
senior tag
válasz
FeniX-
#89773
üzenetére
Meg egy kicsit szerintem ez ilyen 'kisujj-kar' szindróma. Ha engednék, hogy B-s jogsival felüljön 125-ösre, akkor már miért ne ülne fel sima jogsival nagymotorra is? Leginkább nagyrobogóra. Ismerjük az átlagsofőrök mentalitását, sokkal több 500-as scarabeo meg piaggio beverly róná az utakat 100-al a forgalomban, ilyen papucsos, csak sisakban jampizó berkikrisztián klónokkal. Az még veszélyesebb szerintem.
-
#89772
zombei
senior tag
macilaci78
#89771
zombei
senior tag
válasz
macilaci78
#89771
üzenetére
Hát így rákeresve amiket neten láttam jelenleg 50-100 ezer közötti összeg van köztük.
-
zombei
senior tag
válasz
Árpi001
#89768
üzenetére
Hát én konkrétan egyet láttam eddig, az is románia...
De ennyi erővel akkor már kaphatna minden A1/A2 jogsis is nagy A-t, mert sok országban csak az van.
Robogóra B-vel ráülni még azt mondom hagyján, mert nyilván kicsit segít valaki, könnyű a járgány, meg aztán 99% csak városban megy vele. 125 már teljesen más kategória ott azért kezd súlya lenni a vasnak, amit tudni kell kezelni, helyesen felmérni a féktávokat, és az íveket, mert könnyen kiegyenesíted a kanyart, ha félsz dönteni, vagy épp belefékezel. Papírozva meg nem lesz sose az 50-es max azt tudom elképzelni, hogy kötelező műszaki állapot ellenőrzés, aztán kapsz egy matricát, hogy oké mehetsz, amit ha megállítanak ellenőriznek. (Ami velem ~16 év motorozás alatt talán 2x történt meg.
Külföldön is, volt hogy kiintettek minden motorost ránéztek kipufogóra, aztán intett tovább, csak akinek nem gyári volt azt fingatták.)
Gyártóknak az Eu meg kis piac, kb mint neked a sarki coop/tesco, ami nekik meg india, és kína.
Fojtásról tekintetében nem tudom miről beszéltél, mikor az A1 kategória jelenleg is 11kW, és ez tulajdonképp A1-et adna B-s jogsira. Szóval egy cirka 15 lóerős vasra 0 tapasztalattal üljön fel a jónép. Nem tudom hány motoron ültél életedben, de ilyen kis teljesítménynél 1-2 lóerő is jelentősen érezhető, tehát nem mindegy, hogy min ülsz, a ~4Le 4T, ~8-10Le 2T 50-es, vagy a 15 Le 125-ös, ami még nyomatékosabb is a kisebb társainál. Talán egy 60-70 Le környéke az amikor már +- 5-10 lóerő fel se tűnik. -
NYPD
senior tag
2007-es kymco agilitym van, 60-as hengerrel. Sík úton, szélcsendben ment 70-et óra szerint, de ott már visított, mint a barom, érezhetően nem szerette. Dobnám már én is el, de nincs pénzem sajnos nagyobbra. Nem ajánlom, a 125 a legalja. Nem tudom milyenek a mostani árak, de a b125 helyett lehet inkább egy a2-ben gondolkodnék.
-
#89767
setup
aktív tag
macilaci78
#89766
setup
aktív tag
válasz
macilaci78
#89766
üzenetére
Pontosan! Vastaps! Nincs itt más teendő csak rendszámozni kell az összes rollert és smkp-t a tulajdonosok költségére! Utána kötelező műszaki vizsgát előírni nekik! A rollereseknek 3 havonta, az smkp-nek meg fél évente! Majd a középiskolában, tűzoltóságon, rendőrségen, kórházban stb. megkeresett nettó havi 220-ból, abból az 1375Ft-os órabérből majd szépen kifizeted a 18.000Ft-os rezsiórabért! Mert járműved rendben kell legyen! De csak miután levágták a hajad 20 perc alatt 6000-ért a belvárosban, mert a hajad is hogy néz már ki?! Aztán, ha nem tudsz 1375-ből 18000-ret kifizetni, mert ilyen hülye vagy, akkor vállalj másodállást! Nekünk is mindig 3 állásunk volt ám, szóval ott várd meg a mellékállásodban, hogy meddig kell soha nem otthon lenni ahhoz, hogy más kezdje dugni a nődet. Aztán ha végre teljesen tönkrementél, akkor lehetsz te is alkoholista, mint minden tisztességes magyar ember. Ahhoz motor sem kell. Főzhetsz pálinkát magadnak. Megengedjük, végtére is mi szeretjük a nemzettestet. Fontos nekünk, hogy ne ugrálj le nagyvárosok bevásárlóközpontjainak tetejéről, mert drága a közterület takarítása, tudod.
-
#89766
macilaci78
nagyúr
setup
#89757
-
#89764
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#89754
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#89754
üzenetére
180 kg max terhelhetőség, 110-re kéne lefogynom, hogy pizsamában két személyes legyen. Az még 54 kg, de legalább 12 már megvan.
Hogy lehet ezt dobozolni?
Amúgy tetszik a forma, de nem hiszem, hogy kényelmes lenne nekem.
-
FeniX-
senior tag
Mielőtt még teljesen szétszedjük egymást a vélemény-áradatunkkal, evezzünk egy picit szórakoztatóbb vízekre.
Ismertétek a "dont't drive here" című műsort? Nem tudom, melyik csatornán játszották, de a YT-on is fent van.
Kis jópofaságok, a vezetési kultúráról, különféle országokban.
(Minimális angol jó)
- Lima,
- Manilla,
- Róma -
setup
aktív tag
válasz
zombei
#89758
üzenetére
Oké, menjünk bele, mert végül is ez on topic. Van egy szubjektív véleményed. De nem velem van miatta vitád, hanem a valósággal. Mivel ezt az általad „baromságnak” nevezett szabályozást már nálunk jóval nagyobb lakosságszámú országok bevezették ezzel már megváltoztatták a piaci keresletet, amit a gyártók kielégíteni igyekeznek. Mivel ez már múlt, te érvelhetsz ugyan továbbra is itthon amellett, hogy a közben valósággá vált világ marhaság, csak semmi értelme, mert attól még a valóságban kell élnünk.
Lehet szuverenitásunk nemzeten belül, legyen is. Francba az EU-val. Jó, de akkor is csak azt lehet kapni, amit.
Lehet mondani, hogy „B” jogsival csak autoamata és csak újonnan (azaz fojtással) vásárolt járművet vezethetek először, ha az 125ccm. Semmi kifogásom. A jelen szabályozás szerint te nulla gyakorlattal felülhetsz most egy 50ccm robogóra „B” jogsival igaz?
Na, most pl. szerinted, ha hivatásos aggódót játszunk és a kérdés az, hogy egy megfojtott új 125ccm PCX-re ülök először rutintalanul fel vagy egy kihegyezetten vásárolt (hiszen csak használt van a piacon) sportkarbis, sportkipufogós 50 2T-re ott mi relevanciája marad a lökettérfogatnak balesetveszély szempontjából? Csak azért kérdezem, mert az 50-es robogókon nem pont a féket szokták először olyan fékerejűre cserélni, mint egy vatta új PCX féke igaz? -
#89761
setup
aktív tag
Zoli bácsi
#89759
setup
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#89759
üzenetére
Szerintem egy kormánynak nem moralizálni kell most, hogy mi a reális, hanem a piachoz kell alkalmazkodnia, mert nincs más választása. Itt kell, ezen a földrajzi helyen kell éljen az ember, akkor itt kell olyan környezetet teremtsen az állam, ami élhető. Ég szerelmére semmi más dolga nincs, csak ez. Az állam azért létezik, hogy az ideális „működési környezetét” megteremtse annak, amit úgy hívunk élet. Ha a piac a nagy EU-s országokat jelenti (vásárlóerő) márpedig őket jelenti és a piacon egy „B” jogsis felnőtt vezethet 125-ös motort és azzal jár munkába, akkor nem lesz a piacon 50-es, amit „B” jogsis felnőtteknek szánnak munkába járni, mert a gyártás piacra gyárt és nem magyar hülye bürokraták vágyálmaira. Nincs olyan, hogy a piac és mi, mert csak egyetlen EU-s piac van és mi az egyetlen EU-s járműpiac szemétlerakata vagyunk, nem egy másik bolygó egy külön univerzumban, ahová a sötét gyökér kormányom barmai képzelik magukat. Tudomásul kell venni, hogy megváltozott a piac és már az összes új kismotor négyütemű, amiből nagyobb lökettérfogatú kell a felnőtteknek munkába járni és ha a nagy országok emiatt már meg is változtatták a működési szabályokat, akkor a magyar kormánynak alkalmazkodnia kell, mert nincs más választása. Nem teszi. Helyette hülyéket ültet a nyakamra, akik fenntartanak egy olyan szabályrendszert, ami zombeit már rávette arra, hogy egy rollerrel kockáztassa az életét télen, reggel a munkába menet, amikor minden autós leesett vérnyomással, álmosan ül a túlfűtött autóban és engem is ebbe az irányba kényszerít 20 év balesetmentes motorozás után. Szerintem ilyenkor az egyszerű embernek is dolga felismerni, hogy aki hülyének látszik és hülye szabályokat tart hatályban az tényleg hülye is és elzavarja a hülyéket a francba. Ezzel most nem polpropagandát nyomok, mert nekem aztán teljesen mindegy melyik majom ül a bársonyszékben. Én a hülyeséget nem állom és aki olyan környezetet teremt, amiben én csak egy 45-re korlátozott 4T motort tudok újonnan vásárolni felnőtt fejjel a munkába járáshoz az vitán felül egy hülye, mert 20 éve motorozom és van B jogsim. 45-tel meg nem lehet motorozni a magyar forgalomban. Használhatatlan a gyakorlatban a megvásárolható termék, azaz élhetetlen a környezet, amit a szabályozásával az állam teremtett. Senki más. Csak a kormány tehet róla, ha mást nem lehet kapni, mert a gyártás köszöni jól van, a piac köszöni jól van, a termékek elérhetőek, de nem vezethetem, mert egy barom ül a nyakamon, aki megtiltja nekem csak azért, mert magyarnak születtem és nem olasznak. Ez a helyzet. Mi a francnak menjek 20 év robogózás után B jogsi birtokában 10 kört egy PCX-el ami ugyanaz a kis sz@r, mint a JOG-om csak, hogy aztán megvehessem azt az új járművet, amit a piacon eleve nekem gyártanak? Mi értelme van ennek? Pláne mi a francnak fizessek ezért 120 ezer forintot? Normálisak ezek? Be kell látni. A kormány itt nem hülyének látszik, hanem tényleg hülye is. Nem a gyártás a hülye, ami betör egy ostoba állam teremtette piaci résbe. Nem azért megy nyolcvannal egy 50-es motornál olcsóbban kapható roller, mert azzal jobb közlekedni nyolcvannal, mint egy kismotorral. Csak azért közlekednek az emberek ilyen rollerrel, mert azzal lehet és ezek a teljesen hülyék megtiltják nekik, hogy 4T kismotorral közlekedjenek csak, mert az nagyobb lökettérfogatú 50ccm-nél. A logikus kérdés: éééés akkor mi van ha lakosságarányosan ezt lassan egész Európa lesz@rja és csak mi vagyunk megáldva ezekkel a barmokkal, akik még mindig el akarnak kérni 120 rongyot. Ha B-vel „csak” 120 rongyot kell fizetnem az nem könnyítés olyan piacon ahol a gyártás olyan embereknek gyárt, akik B-vel alapból vezethetnek 125-ig, hanem egy marhaság, hiszen lesz elég vevő a magyar nélkül is, ergo nálunk minden 125-ös motor kvázi 120 ezerrel drágább, így az eleve kevesebbet kereső magyar további versenyhátrányba kerül a többi nemzettel szemben. Hogy jön ez az ostoba szabályozás az életvédelemhez? Semmi köze hozzá. Hülyék ülnek a nyakunkon mi meg fizetünk nekik, hogy ott üljenek.
-
#89759
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Az a baj, óriási a forgalom, és egyre több a barom (Elnézést).
Amíg régen jó ha egy családban volt egy autó, mostanra nálunk is van három
. Egy kisvárosban élek, de néha van itt is annyi autó, meg olyan forgalom, az én szerény véleményem szerint kb. 10 évente duplázódik a járművek száma, meg a forgalom.
Na, a lényeg. 30-40 éve Pista bácsi ha a Babettájával tekert a városba, vagy a faluk közt negyvennel, semmi baj nem volt. Kikerülte mindenki békésen, a mai forgalom tizede sem volt, meg valahogy békésebben ment az egész világ. Persze, lenézte a Zsigulis a Trabantost, mégsem volt akkora a f....méregetés az utakon.
Szépen kikerülte mindenki a lassúbbat, ha egyszerre nem tudta, akkor mögötte poroszkált, ráért mindenki. Békésen elfértek az utakon a Babetták, a 26 lóerős Trabantok.
21 lóerős motorral (250-es MZ) az ember az utak császára volt. De elég volt a 10 lóerő is (125-ös MZ), azzal is bejárták az országot, meg európát akár (persze, a keleti oldalt, nem úgy volt ám az.....
)
Nagyon más világ lett. Többszöröse a forgalom, és lett egy olyan közlekedési morál, hogy a közlekedők egy része úgy érzi, neki van joga autózni, az összes többi meg azért van ott, hogy őt bosszantsa, feltartsa. Ennek tudatában közlekedik, tolakodik, letol, előz, büntetőfékez, semmi tiszteletet nem adva a másiknak, minden szabályt sutba vágva, néha szándékosan veszélyeztetve.
Ezen kívül ahogy látom, 3 autósból legalább 1 a telefonját b..tja. Nem telefonál, üzenetet ír, vakon megy száz métereket.
Motorban 70-80 lóerő alatt lenézik, ahogy autóban is legalább 120-130 lóerő kell, meg egy prémium márka logója a hűtőmaszkon, hogy nagyjából figyelembe vegyék.
Ebből következik, hogy egy olyan jármű, ami nem képes tartani a forgalom ritmusát, ugye a segédmotor....Szerény véleményem szerint veszélyes. A motorosra nézve veszélyes, mert fokozottan ki van téve balesetveszélynek, sokan megelőzik, és ugye egyik kritikus manőver az előzés. És acél karosszéria sincs a motoros körül, meg légzsák sincs (Kivéve pár jó adottsággal rendelkező hölgyet, de ebbe ne menjünk bele.....)
Nem vitát gerjesztve, csak a saját gondolataimat leírva, úgy érzem, elhaladt a világ, ez az egész segédmotor kategória egyre érdekesebb. Egyrészt a rendszám hiányában szellemként közlekedik, a másik, hogy nem képes tartani az egyre nagyobb forgalom ritmusát, ezzel balesetveszélyt generálva.
Megoldás? Nem tudom. Komolyan. Azon kívül hogy a (autó) sofőrök egy részét úgy engedném volánhoz, hogy előtte vegye be a Frontinját..Vagy Xanax-át.
Én legtöbbször autót vezetek. De lélekben motoros is vagyok. Figyelek a motorosra, tudom, hogy két keréken megy, előfordul hogy kátyút kerülget. És nem azért megy a szakadt robogón hogy engem bosszantson, hanem lehet, erre telik. Nem megyek rá, hagyok neki kellő oldaltávolságot előzésnél. És igen, hiába van elsőbbségem, mindig benézek oldalra, megkapom-e. Ne rajtam múljon egy másik ember sorsa, akinek talán annyi a bűne, hogy elbambult, nem vett észre egy táblát........ -
zombei
senior tag
Értelmezési gondok vannak, nem azt írtam, hogy reális a 45, a 60 mondjuk már az lenne, ha az lenne a hivatalos, de nem az, és az elektromos robogókat 45-re korlátozzák, és úgy is tervezik az akksikapacitást, hogyha azt meg is berheli az ember, hogy többet menjen akkor a futás teljesítmény drasztiksan csökken, tehát használhatatlan lesz a járgány. A roller teljesen más kategória, ott kissebb a kerék, kisebb a tömeg, de az nem közútra való, még egy olyan sem amivel lehet 70-et menni, mert állva egy váratlan kátyút nem tudsz úgy lereagálni, mint akár egy régi 10-12"-os kerekű japó robival ülve. Rollerral járok munkába, mentem már vele 8500-9000km-t, úgyhogy tudom miről beszélek, meg otthon még ott pihen a régi Mint, amibe szintén tettem pár km-t. (És nekem az M365 csak ~30-32-őt megy, nem 70-et.) Akármivel lehet érvelni, de az ,hogy 0 tapasztalattal fellehessen ülni egy 125-ös 10-11le-s robogóra, ami városban már jobban megy mint az átlag személyautók, az egy oltári nagy baromság.
-
setup
aktív tag
válasz
zombei
#89756
üzenetére
Még ezek is mennek 70-et. Ennek a szabályrendszernek, ami nálunk van semmi köze az életvédelemhez. A 45-re korlátozott 4T motorokat kinek szánják szerinted? B-vel rendelkező felnőtteknek munkába járni? Te komolyan ezt gondolod, vagy csak trollkodsz?
-
zombei
senior tag
Románi normális hely lenne ?
Alapból a korlátozásokat is EU-hoz igazodás miatt alakították át kW-ra. Így is sok a gyökér, nemhogy még ha 125 robogót lehetne B-vel 0 tapasztalattal, vagy lehet ha már sok helyen lesz ilyen szabályozás jönnek a cvt-s egyéb típusok is...
Ahogy nézegettem eddig, amelyik elektromos robi megy 70-et az vagy rendszámos, vagy megberhelt szoftverű "kis motor" ami lezabálja az akksit igen hamar.Zoli bácsi:
Hát a nagyok is elég sok blokkot kint gyártatnak már, nem kell hozzá sok tudás, hogy kis módosítással lehessen is kiadni saját néven a blokkot. -
setup
aktív tag
válasz
FeniX-
#89751
üzenetére
Rátaláltam erre a cikkre és így már világos, hogy az EU-ban a legnagyobb országokban már lényegében rég vége az 50ccm korlátnak B jogsival. Így már teljesen érthető, hogy nem az 50ccm kínálat "romlott el" hanem megint a mi nyakunkon ülnek seggfejek, akik szerint
nyolcadbérből vedd a drágább kaját és egy lassan kifizethetetlenné váló félmillióba kerülő "B"jogsival semmi sem legyen elérhető csak a 10-15 éves levetett nyugati szemét roncsautó, meg a használhatatlan ötvenes 4T SMKP. És akkor ezt tapsold, mert ha nem tapsolod, akkor te vagy a hazaáruló ég tudja ki által fizetett ellenzéki komcsi, remek.Tehát vagy lehúznak most 120 ezerrel a (A1-B-vel) a semmire, vagy a dupláját bukom, ha most veszek egy fiatalabb ötvenest félmilláért és aztán lehet majd vezetni régi B jogsival 125-ig egy kormányváltás után, mint a normális helyeken az EU-ban és a használt ötvenesem rögtön a felét se éri majd. Egyik lehetőség jobb, mint a másik.
A korlátlan motor jogsi meg 300 ezer B-vel is és ezek csak a "csali" árak, amikről az iskolában derül ki, hogy mégsem egészen annyi és ott még 10-20%-ot persze rápakolnak, vagy ha nem akkor meghúznak a vizsgán és úgy vesznek le.Hát lehet tényleg igaza van a fórumtársnak és valami elektromos vackot kell most nézni amire semmilyen szabály nincs, mert az tényleg megy is 70-et, aztán az egész jogosítvány rendszerüket meg dugják fel oda, ahová gondolom a 120 ezer forintos A1- B-vel együtt. Ha lenne egy 20k-s adminisztrációs költség azt mondom adó.
Na, de 120 ezer semmiért... miközben 220k a havi nettó bér a közoktatásban, ekkora kapzsi g.ciket, hihetetlen. -
#89754
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Érdekességképpen.
Bejött a Keeway egy igazi nagy vassal. [link]
Tetszik, nem tudom honnét vették a blokkot, a kisebbik, 500-as blokk minden adata megegyezik a Hondáéval. (Kereskedő után hazudok, ha hazudok)
Tetszik, de nem veszek, ez már nagy nekem.
Macilaci78? Jogsi van rá!
Elbírna két embert. -
#89753
macilaci78
nagyúr
setup
#89745
macilaci78
nagyúr
Van olyan 90 km, ahol legalább 300 alkalommal mentem sofőrként kocsival, gyakorlatilag névről ismertem a nyulakat, fácánokat, bokrokat. Csak egyszer rúgtam el neki jeges úton, hogy tudjam, hogy reagál. Közel, s távol nem volt semmi jármű, vagy akadály.
Unalmamban sem mentem gyorsan, csak ismertem, hol a kátyú, mikor milyen mezőgazdasági dolognak van szezonja, hordtak-e fel sarat, üzekednek-e az őzek, hajtanak-e, stb. Megvolt a saját tempóm, ennyi.A motorban sem a sebességet fogom élvezni, nem is a kanyarokat. Majd pályanapon fogok gyakorolni. Az úton inkább leszek kockázatkerülő mazsola, aki biztonságosan odaér.
-
#TOTTI
őstag
válasz
b_g_v2
#89749
üzenetére
Köszi, nekem ez egy időutazás 15-20 év visszafelé, imádom a 2t szagát, van korlátlan jogsim 8 éve, volt is nagyobb motorom, de a robogó és a szerelése mindent felülír. Ezt a Betát akartam, f12 volt kettő, SR50 Morini ditech karbisra alakítva, f15 és f18 is volt 125ös 4T, mindet imádtam.
-
FeniX-
senior tag
szomszédom kb. 3 éve vásárolt teljesen ujonnan piaggio typhoon-t, kétüteműt. Léghűtéses. Szerintem mamár nem kapni újonnan egyik kínálatban sem ilyet. 14-es duci kerékkel. De már ő is belehajtott 20.000 km-t, már volt neki henger felújítás.
Szóval, szerintem ne évjáratot nézz. Ezeket már legalább 1x felújították. -
setup
aktív tag
válasz
FeniX-
#89747
üzenetére
Várjál, mit fog kihegyezni? Egyáltalán mikori az utolsó vizes 2T nagyobb kerékkel? Meg mi az? Valami Scarabeo vagy mi volt az utolsó? Totál nem vagyok képben. És mi van azokkal akik tojnak az EU-s hülyeségekre, mondjuk Korea? Valami kimkoszerű nevesincs valami nem tudom, amiben legalább a blokk jó? Annyira hihetetlen, hogy így ki tudták teljesen végezni az egész piacot? Hol vannak a körváltós Innova klónok? Azokból is volt 50-es nem? Megpiszkálni sincs mit? Azt piszkáljam, amit elérek mi?
-
b_g_v2
csendes tag
pont így jártam én is, én mondjuk az elektromosokba szerettem bele, de hát a nagyon drága, még a kicsi supersocco is 800k használtan, abból pedig már kijön a korlátlan és még valami nagyobbacska benzines is, viszont itt volt az F12, ami szép, nagy testű, nagy kerekű, annyit tud mint a kicsi elektromos és még le se merül és lassan OTs is lesz.
Babrálni kellett rajta, mert sokat állt, de az is a móka része, hogy tanulok motort szerelni és most ezzel járok be.sisakból nekem is bejött a Crivit, lidl-ben vagy aldiban vettem...
-
#TOTTI
őstag
Beta megkapta az új hengert (préstáv 1mm-re igazítva), polini variót hézagolva, karbit befúvókázva (90), görgő kicsi az 5gr-ot tippeltem leo tt mellé, túlpörög nyélen, bejáratás idejére beteszem a kapott 6,9-est, de gyerekek amit megy az már el sem várható. Kuplung kisrugó sága polini, kontraszt fehér malossi, nem kellett a sága. Vigyázok rá, de sima városi előzésnél elszaladt GPS 75-ig háromnegyed gázon. szerintem benne van a 85-90 kényelmes sebesség. Polini vario meghozta a sebességet, henger pedig az erőt, végáttételt nem tervezek mert csak hobbi. Minden futómű elem felújítva, bírja a várost de szokni kell a tempót, túl sok minden változott.
[kép] -
setup
aktív tag
válasz
FeniX-
#89742
üzenetére
Így viszont van 14 nap indoklás nélküli elállás és ami engem inkább érdekel az a párásodás. Ha résre nyitva is párásodik akkor télen hideg és azt a boltban nem tudom kipróbálni. Októberben meg csak lesz egy nyirkosabb reggel. Hogy mennyire kényelmes az nekem rövid utakon annyira nem számottevő. A másik meg a plexi mérete. Nem szeretem, amikor lőrésen kell kinézni és az ilyen filléres árban nincs nagy választék. Ez jónak nézett ki, meglátom.
#89743macilaci78
Az unásig ismert úton is lehet egy kölyök aki a motor alá rúgja azt a műanyag vackot amivel egyhelyben állva kell közlekedni, vadnyúl, őz, disznó, szarvas, falevél, olajfolt. Nekem a héten folyós szippantós autó volt. Meg is csúsztam, nem volt para, mert láttam és számítottam rá, de... Szóval nem akarok apáskodni, de ez a része csak nettó önigazolás. Ha megcsavarod a szarvát az nem az a műfaj, amit lehet "óvatosan". Olyan, mint a szex kamaszkorban, mindig megígéred, hogy óvatos leszel -
#89744
FeniX-
senior tag
macilaci78
#89743
FeniX-
senior tag
válasz
macilaci78
#89743
üzenetére
Ne is mondd, nekem is volt anno olyan sisakom, ami első blikkre jó volt, aztán eltelt 1 óra és úgy éreztem, mintha a homlokon az a pont -amit nyomott- lenne az univerzum közepe és szétreped a fejem. :-D
Nekem is nagy "A"-s jogsim van, de eltekintve pár hónap Yamaha srx 400-as birtoklásától, a 250-es volt a legnagyobb motor, amit vezettem jogsi után.
-
#89743
macilaci78
nagyúr
setup
#89738
macilaci78
nagyúr
Nagy papírral is lehet kis vasra ülni. Én is meg fogom csavarni a szarvát, de ott, ahol lehet. Autópályán, unásig ismert úton, ahol nincs forgalom.
Kétféle motorost látok autópályán: az egyiket előzgetem a magam 130-140-es tempójával, a másik engem előz 180 felett, a tankra feküdve, görnyedve. Utóbbi a ritkább, nem lehet azt sokáig bírni és a motor is szomjasabb tőle. Na, ennyire nem fog elgurulni a gyógyszerem.Olyan vagyok, hogy nem megyek jobban, minta amennyire látok. Be nem látható kanyar, vagy olyan kereszteződés, ahol az alsóbb rendű útról felkanyarodva nem látnak be rendesen, akkor is óvatos vagyok, ha nemek van elsőbbségem.
Megtanított a robogó, aminek a súlyom alatt olyan fékútja és dinamikája van, mint egy busznak.FeniX-: Az NZI Combi 2 Duo-t én is netről rendeltem, jó lett a méret.
Utána 2 év múlva vettem egy tartalékot a Lidl-ben, próbálva persze. Kiderült, a Crivit kényelmesebb, de ez persze nem az első órában dőlt el. -
FeniX-
senior tag
Az a baj, hogy szinte minden márkából - és sokszor még márkán belül is - mások a méretezések.
De legyen szerencséd vele!Amit fentebb írtál, azzal egyetértek én is. Nem adnék ki 10 milliót egy új autóért. (nem is tudnék)
Egyébként, nagyban függ, hogy hol használnád a kismotort.
Pl. ha van városon kívül bicaj út, akkor nyugodtan mehetsz rajta kismotorral is, igaz papír szerint 30km/h-val.
Az útvonal tervezés nagyban segít, ahogy a többiek is írták.Egyébként, ha ezek a komolyabb s-pedelec elektronyos bicajok (amik már 45km/h-val tudnak haladni) nem másfél-két millióba kerülnének, hanem csak 500.000-be, akkor egyértelműen én is inkább azt vennék, nem gondolkoznék robogón és/vagy motoron sem.
-
setup
aktív tag
válasz
b_g_v2
#89733
üzenetére
Lehet, hogy nekem is ez a kerékméret marad és veszek 2010 körülről valami idősebb 2T-t, Piaggió blokkal, csak ennél jóval fiatalabbat akartam. Minarelli után gyengének is fog tűnni és akkor az lesz, hogy költöttem egy kalap pénzt és még olyan sincs, mint eddig volt.
Csak puffogok magamban, hogy ebből az EU-ból is csak a hülyeség tud átragadni ide, hogy pont azt nyírják ki, aminek értelme van. Az olcsó autót, meg a használható kismotort. Indiában 2,6m Ft egy új Suzuki Swift itt meg 10,5m és hibrid, de hogy mi a francnak hibrid egy ilyen aszfaltpattanás városi kis ezres akármi? Függönylégzsák kell bele, amikor 50-et mehetsz városban. Értelmetlen hülyeségek, miközben Indiának le tudják gyártani a fapadost, amiben úgyanúgy van klíma, ami az egyetlen extra, amit autóban egyébként tényleg használok. 10,5-ért vegyél ilyen vackot és akkor milliós kár azonnal, ha ondós esőben ráfutsz valamire, csak mert tört a LED lámpatest, elrepedt a lökhárító, meg kilyukadt a hűtő. A homloklemez persze papír vékony, a klímahűtőt meg előre teszik, hogy az lyukadjon először, mert akkor még töltheted azt is. Menekülnék egy "új" SMKP-re inkább vénségemre, erre mind 4T 45-re megfojtva. Guta üti meg az embert, ha ezekbe belegondol.Lemértem a fejem, 56, felpróbáltam egy S-est, kicsi volt. Rám jött, de a fülem szorította utána rendeltem egy M-est, de más márkából, hát necces, tudom, de ez van. Ami eddig volt a motorral együtt vettem, szóval annál jobb lesz. Ha szemből süt a nap már fel kellett hajtanom olyan karcos...
-
#89740
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#89737
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#89737
üzenetére
Az a baj, hogy nem akaródzik már 7-8 kilót megint elkölteni motorra. ;-D
Lázadok még magam ellen is. Mostanában nagyon sokat használom a bicajt..
De persze, mikor látok egy jó hírdetést, megdobban a szívem, vagy hazafele egy finom 250-est.
-
setup
aktív tag
válasz
Tamás9x
#89734
üzenetére
Vettem egy ilyen zárt sisakot , újat.
20 alatt már régen láttam zárt sisakot és még napszemcsi is van benne. Használtak mennek ennyiért FB-n, gondoltam mi bajom lehet. Max tovább adom. Így legalább patika lesz a plexi. Ingyen kihozzák box-ba jövő hét péntekre.#89735macilaci78
Nem való nekem korlátlan papír, mert vennék egy 650-es SV-t. Ugyan nem megy sokat végre, de százig nagyon megy és ha kifordul elém valami nagy és lassú akkor nagy baj van... Túl vagyok már a hülyeségen, de azért ha alattad van, akkor néha meg is húzod. A dolgok már csak így működnek.
Nekem egy nagyobb kerekű robogó kellene, ami fiatal, patika állapotú és megy 70-et, csak ilyen már nincs.
-
#89737
Zoli bácsi
őstag
FeniX-
#89736
Zoli bácsi
őstag
válasz
FeniX-
#89736
üzenetére
"mennyi pénz maradt.."
Ha jól gondolom, nem sok.
20 éves műszakira ment az Ignis, megint csak a vizsgadíjat fizettem. Semmi nem kellett rá, ki tudja hanyadik alkalom. De megint betelt a forgalmi, az hatezer volt, nem az a baj, hanem a fél nap ügyintézés az irodában.
Ja, évi 7-8 ezer kilómétert megyek, és 140 ezer van benne. Igen, ki is jön a matek kb.
Újan vettem, rendezem, garázsba tartva...Ennyit jelent. -
#89736
FeniX-
senior tag
macilaci78
#89735
FeniX-
senior tag
válasz
macilaci78
#89735
üzenetére
Na ilyen low budget motort szeretnék én is nézni.. :-)
bár most jobb 1 fokkal, hogy a megtakarított pénzből az autót sikerültnemmegcsináltatni
(mindkét jobboldali kerékagycsapágyam szar, de most 1 hét alatt kiszenvedték a jobbelsőt, kétszázezerért, bontott alkatrészekkel, mert ez a fajta fapados skodri ami van annyira ritka, hogy már csak kézen-közön lehet csonkállványt szerezni) ... ezek után már csak a jobb hátsót kéne cserélni, meg a kuplungot, egy egyébként kétszázezret sem érő autón.úgyhogy mostmár tisztán látom én is, hogy mennyi pénz maradt motor nézni.
-
#89735
macilaci78
nagyúr
setup
#89732
macilaci78
nagyúr
Újbudán laktam a munkahelytől kb 500 méterre légvonalban. A munkahely maradt, költöztünk Zuglóba. Még zajlott a felújítás, mikor reggel 8-ra mentem át a kéményeseket beengedni, a Hungárián a Népligetnél elcsúsztam egy olajfolton.
Még csak 2 hét telt el, megbeszéltük feleségemmel, hogy előre menekülünk, jogsi, és valami rendszámos robogó, amivel már lehet a forgalommal együtt haladni a hidakon, a Hungárián, ahol akár 90-nel is hömpölyögnek.
Szerencsém volt, zúzódásokkal, horzsolásokkal megúsztam, viszont olyan 2-3 hónapig tartott, mire már nem volt váratlan fájdalom egy-egy mozdulatra, az oldalamat is megütöttem. Mire rá mertem volna ülni a rogobóra, beállt a derekam, költözés után már csak párszáz km volt a szezonban...A jogsi (A korlátlan) meglett a nyáron, közben formálódott az igény is, így normál váltós motor, a 650-es V-Strom az eddigi legkényelmesebb azon megfizethető motorok közül, amiken eddig ültem. Honda SH300-at ajánlották a termetemhez, megnézegetve az árakat nem kell sokat hozzátenni egy hagyományos motorhoz. A sikeres vizsga végén ráültem az iskola PCX-ére, de egy métert sem mentem vele, nekem kicsi. Méretben nem előrelépés.
A B125, A1 kategória ára hasonló, de korlátoz 125 ccm-re. Az A2 és az A korlátlan egy árban van, 40 éves fejjel, 20+ éves B-s jogsival nem volt kérdés, hogy a korlátlan. Ha a 36 kW teljesítmény kiszalad alólam, a 35 is kiszaladna. A jogsi úgyse adja a tudást, csak a lehetőséget a tudás megszerzésére.Motor talán majd jövőre*, addig meg kerülővel megyek a robogóval előnyben részesítve azokat az útvonalakat, ahol buszsáv, vagy kerékpársáv van.
Amúgy szerintem az Audista kevésbé veszélyes, mert tolakszik, tudsz róla és kiszámítható. Persze nem tetszik, de azért tervezhető és elengedem. A fogalmatlan, figyelmetlen sofőrök szerintem veszélyesebbek, akik szemellenzőben közlekednek és nem is tudnak arról, hogy körülöttük egy amúgy egészen komplex világ létezik.Ezt a szezont még letudom a kávédarálóval, tavasszal mindenképp veszek valami rendszámost a rendelkezésre álló pénzből. Lehet, hogy csak 400k-ból, de napi 2×10 km-re minden rendszámos kétkerekű előrelépés a mostanihoz képest.
Téged is arra buzdítalak, hogy szerezz papírt, ül át nagyobb teljesítményre legálisan, mert különben könnyebben lehet baj.
-
b_g_v2
csendes tag
hát nem csodálom hogy kivagy ezektől
nekem szerencsére nyugisabb az útvonal, amit használok a városon keresztül
van egy útvonal ahol balra kéne kanyarodnom (3 sávoson), ott amikor először mentem eltévesztettem és jobbra, jobbra, egyenesen visszahozott a navi, na azóta is ezt a kerülőt használom, mindig akkora a forgalom, hogy nem merek átvágni a 3 sávon a malaguti 120-130/70, ez a kerék méret nekem egészen bejött... nem ráz annyira...
-
setup
aktív tag
válasz
b_g_v2
#89727
üzenetére
A fekvő Minarelli nekem is megy ennyit, hasonlóan is kezdtem, csak én már végig csináltam pár telet is (balesetmentesen) és az utolsó olyan szituban, amikor nagyon meleg volt a pite megfogadtam, hogy még egy telet nem csinálok végig pici kerékkel. Aztán egész nyáron ment a "dög meleg van, hej ráérünk arra még" most meg már lépni kéne mert télen nem nagyon lesz kínálat. 4T-be viszont beleteszik az átok elektronikát, ami nem engedi még 50 fölé sem, ergo hiába próbálom ki, zsákbamacskát veszek ez az egyik, a másik meg hogy mindenki azt mondja örülhetek, ha 60-at megy. De az meg pláne nagyon nem mindegy, hogy 60-at megy vagy 50-et. Viszont ha megy, ha nem, télen amikor fagy van reggel nem megyek nyélen most sem, a 2T-vel sem és akkor előzgetnek és egyre vacakabb az út a szélén.
A másik irányba van egy gömbtükrös kereszteződés és hát para, hogy megölnek. Én belátom, csak a többi tudod... Ma reggel is megyek. Főút nekem jobbra kanyarodik én balra mennék, idexelek a felezőtől 1 méterre a saját sávomban a kanyar felé közeledve. Szemből jobbról érkezik egy nő, kanyarodik együtt a főúttal, tehát nem indexel, de bele az én sávomba, így kvázi jön velem szemben. Látja, hogy jövök szemből lelassít még a kanyarban, de úgy megijed tőlem, hogy majdnem megáll, aztán odaérek és kiszól nekem, hogy baromarc
én meg mutatom neki a felezőt, de látszott rajta, hogy fogalma sincs hol van a sávja és én vagyok a baromarc, mert robogóval nem az út szélén megyek forgalmi helyzettől függetlenül. Ha a szélén megyek akkor hiába indexelek, mert akkor meg az Audista gyökér ha megelőzni nem tud is bejön mellém , mert akkor 2 méterrel előrébb van és nem enged kanyarodni. Szóval nem azzal van a baj, hogy nem lehet motorozni, hanem, hogy mindenki meg akar ölni. -
b_g_v2
csendes tag
pont hasonló szituban vagyok, elkezdtem motorral bejárni, 40 évesen, nekem az a szabály, hogy nem megyek olyan útra ahol nem tudok +10km/h-val menni mint a megengedett, mert az autósok is úgy mennek.
50 ccm 2T, Malaguti F12 Phantom, Isten tudja mikori, mert '92-'95-ös alkatrészt is találok rajta. 65öt meg gps szerint.
A fenti szabályból persze az is adódik, hogy kerülök, hosszabb úton megyek, mintha kocsival mennék. Illetve abban az időben megyek mondjuk a Szentendrein amikor dugó van, akkor a nagy motorokkal együtt tudok 20-30-al előre csorogni és nem zavarok senkit.
Szóval nagyban függ az útvonal választástól, és attól hogy mikor mész, milyen a forgalom.
A másik szabályom, hogy nem megyek szűk úton (inkább kerülök), pl. nem megyek le a rakpartra motorral, nekem jó a felső rakpart is ott vész esetén a bicikli sávot is be tudom használni, figyelve a biciklisekre is.
Illetve eleve úgy állok az alap kérdéshez, hogy ha a pirosnál előre tudok menni az már jobb mintha ülnék a kocsiban a sorban. Emiatt ha pl megy a kocsisor, még ha lassan is én nem megyek előre az 50-essel még akkor sem meg tudnám előzni, így is úgy is nyerek. -
setup
aktív tag
Jaj még valami, amit meg akartam kérdezni, ha van itt esetleg futár... Ezeknek az olcsóbb 30k körüli sisakoknak a plexijét lehet valahogy polírozni? Van erre valami paszta, vagy meg kell venni 3 félét, ami többe kerül, mint az egész sisak és emiatt nem kezd bele senki?
-
#89725
FeniX-
senior tag
macilaci78
#89724
FeniX-
senior tag
válasz
macilaci78
#89724
üzenetére
Nekem az alapvető gondom az ezzel, hogy a végtelen mennyiségű pénz sem old meg mindent, és lehet, hogy akkor meg már késő lesz.
Egyelőre a végtelen mennyiségű pénzeket meg olyan [szerintem zsákutca] projektekbe öntik bele, mint a vonal, ez az "al khatt" a sivatag közepén.
-
#89723
FeniX-
senior tag
macilaci78
#89722
FeniX-
senior tag
válasz
macilaci78
#89722
üzenetére
Persze sehol. Olyan ütemben aknázzuk ki a természeti erőforrásokat, hogy a következő 1-2 generációnak igen nagy fejfájása lesz még ebből.
De nem akarom én sem tele-offolni a topicot a saját világnézeteimmel, stb. -
#89722
macilaci78
nagyúr
FeniX-
#89721
macilaci78
nagyúr
válasz
FeniX-
#89721
üzenetére
Ott, ahol 50 km/h a megengedett, a 250k km is sok. De valóban én se nézek ki belle sokat.
Sajnos a családban is van ilyen motorral szerelt Toyota és Skoda is.Mondjuk, az is tény, hogy a mai autók zömét nem 250k km-re tervezik. Még ha a motor, a kasztni, futómű, erőátvitel bírná is, egyre több és bonyolultabb az elektronika, ami egyre gyorabban avul és a gyártói mentalitás a minél nagyobb egységek cseréjével történő javítás. Komolyan, lassan nem lesz izzó a kocsiban, amit cserélhetnél, cserébe komplett lámpatesteket dobhatsz ki egy leddriver hibája miatt. Hol előremutató ez?
-
#89721
FeniX-
senior tag
macilaci78
#89719
FeniX-
senior tag
válasz
macilaci78
#89719
üzenetére
"Már a 3 hengeres 1 literes turbós benzinesek is 100 lóerő fölött vannak és 7 személyes családi buszokba is berakják."
Azt azért ne vitassuk el, hogy ezek a motorok *biztosan* nem fognak elmenni 250.000 km-t. -
#89719
macilaci78
nagyúr
FeniX-
#89716
macilaci78
nagyúr
válasz
FeniX-
#89716
üzenetére
Az autó egy érdekes dolog, dinamikusabban fejlődik. Pár hete cseréltük az 1.9 PDTDI 116 lovast egy 1.6 CRDi 136 lovasra, ami 5-7 decivel kevesebb üzemanyagból elvan azonos felhasználás mellett. Nem volt cél, hogy erősebb legyen, a típus rendben van és véletlenül ebben a bódéban ez a legstabilabb motor, mellesleg a legerősebb is.
Kb 15%-kal kisebb lökettérfogatból és 10%-kal kisebb fogyasztásból jön ki 15%-kal nagyobb ménes. Már a 3 hengeres 1 literes turbós benzinesek is 100 lóerő fölött vannak és 7 személyes családi buszokba is berakják. Nemigazán van már olyan autó, ami a hazai átlagtól fiatalabb és ne tudná a megengedett sebességet Magyarországon minden körülmények között.
Egy valódi smkp-t pedig tényleg bármi le tud alázni, még a furgonok is.
Jó az elektromosokat hagyjuk, ahol a hatótáv drasztikusan csökken 130-nál.Az, hogy alattam nincs olyan dinamika, az a súlyomnak köszönhető főleg, nem a robogó hibája. De egy autó ha dinamikában nem is akar velem versenyre kelni, végsebességben otthagy. Nem kell leszorítania, csak odalép egy picit a gázra, legyorsul és bejön elém. De neeem, baszik odalépni, inkább letol a sávomból, vagy bejön mögém, utána padlógázzal kielőz, bevág elém, fékez. Tipikus, Petőfi híd Budáról Pestre, a híd lábánál a Boráros tér felé kanyarodva... A külső sáv szinte áll, a belsőben 60-70 között mennek az autók. A külsőben nem tudok haladni, a belsőbe nem tudok besorolni, vagy a lépést tartani. Emellett van sok okos, aki a belsőben megy majdnem végig, majd ott fékez állóra, mert nincs hova kisorolni a kanyarodáshoz. És döntsd el, hogy merről kerülöd, balról nem férsz el, jobbról, a két sor között meg nem mersz menni, mert rád húzza a kormányt, nem figyeli a tükröt.
-
#89718
macilaci78
nagyúr
setup
#89712
macilaci78
nagyúr
Az smkp kategória tervezési sebessége max 45 km/h. Ha valami ettől lényegesen többet tud, az már túlvan biztosítva.
Van pár olyan robogó, ami 50 ccm motor mellett nagyobb köbcentivel is elérhető volt, pl BWS is van 50 és 100 ccm verzióban. De ott a nagyobb köbcenti megy gyorsabban.Aztán ezeket lehet látni a hirdetésekben "övenesként használt"-ként. Persze nincs rajta forgalmi, rendszám, valószínűleg jogsi sem, a bitosítás is csak alibi, mert ha kiderül a való lökettérfogat, akkor az is érvénytelen.
Azért egy roller és egy robogó között a robogó javára lehet írni a nagyobb kereket, jobb futóművet, az ülve utazást, ezzel együtt az alacsonyabb súlypontot, a csomagtartót, a rendezett jogszabályi hátteret. Ha olyan az útminőség, hogy a sáv szélén robogóval nem mennél, akkor a roller egyenes út a kórházba, vagy az izületi bántalmakhoz.
-
setup
aktív tag
Ok, felfogtam, csak bosszant. Akinek több mint 20 éves a B jogsija az feltehetően 40 körül van vagy felette, mint én. Vezethetne alapból 125-ig. Vagy legalább megemelhetnék az 50-et 70-re vagy 100-ra tuningosok biztos tudnák mennyi kell ahhoz, hogy a motoros tudjon sávot foglalni és biztonságba kerüljön attól, hogy nem előzgetik folyamatosan és szorítják le az úttest szélére rá az úthibára. Vezethetek 50-ig, ami ugyanaz, mint egy roller, amit meg bárki vezethet. Hát krvanagy kegy, ki vagyok vele segítve.
Persze puffoghatok, attól jobb nem lesz. Akkor most mehetek az ősz borostámmal a kölykök között a fényvisszaverős mellényben, isteni lesz. Alig várom. Áááh, nem csodálom, hogy páran vesznek egy nagyobb dugót aztán azzal "bűnöznek" -
FeniX-
senior tag
Sajnos ezek a segédmotorra vonatkozó jogszabályok azóta nem voltak frissítve, mióta - tudomisén ~1950-ben behozták őket. Az akkori forgalom menete és az autósűrűségbe belefért, hogy 40-el menjél egy kis babettával az út szélén, nem lett bajod. Nyílván ma is 50km/h a sebességlimit, de alig tartják ezt be, mert az új autók sokkal erősebbek és az átlagember soha nem fog gyengébb autót venni, mint az előző autója, így egy racionalizáltabb, zöldebb, kevesebbet fogyasztó kisebb autó szóba sem jöhet.
azt meg meg kell érteni, hogy a kétütemű - kb. 1200 köbcentiig - másfélszer olyan erős, mint az azonos köbcentijű négyütemű.
Ezáltalá egy 50-es kétütemű, ha 5 lóerős, akkor a 4 ütemű társa max 3. Ez meg a fent említett 55km/h sebességre képes kb.
-
setup
aktív tag
válasz
FeniX-
#89708
üzenetére
Elkeserítő. Az újban benne az összes fojtás. Ha fuldoklik, nyilván majdnem mindegy mi van megfojtva, így az újságíróktól, akik ráülnek a 8 és fél km-t futottra fázom egy picit. De ha az internet népe is ezt mondja és nincs aki beírna, hogy hülyeség mert én ezen és ezen ülök és megy 70-et... hát ez elkeserítő. Lényegében a segédmotor kategória akkor semmire sem való a roller mellett. Ki lett teljesen végezve.
Vízhűtéses, karbis 2T mind öreg meg kehes már? Amelyik jó nem adják el című történet? Menjek szépen A1 B-vel tanfolyamra százezerért nulladik lépésben? -
#89711
zombei
senior tag
macilaci78
#89709
zombei
senior tag
válasz
macilaci78
#89709
üzenetére
Max 2T, a 4T az soha. Alább említett supercub-nak ~40-50 között van a vége. Ahhoz már kevés az erő. Agility 4T talán új szíjjal meg görgővel menne egy ideig 60-65 környéki maxot, így használtan 55-60 között a vége.(Bár azt tudja folyamat nyélen közlekedve gond nélkül.
) -
#89710
FeniX-
senior tag
macilaci78
#89709
FeniX-
senior tag
válasz
macilaci78
#89709
üzenetére
Szerintem az sem. Anno a Zách Dani használt huzamosabb ideig a városban honda supercub-ot, 50-est, meg a Speedzone-os Miki is, ha jól emlékszem.
Szerintem ha tud is gyorsabb tempót, az olyan, mintha az autómmal folyton a végsebességen közlekednék. 1 hónap alatt tönkremegy a technika. Nem erre találták ki. -
FeniX-
senior tag
Szia, jól látod. Akkor megy 70-et, ha tréleren viszik.
Esetleg a Duotts 500w-os elektromos bringája (vagy más, hasonlóan jó árban kapható), ami már segédmotornak minősül, de nagy a kereke és tudsz vele menni 40km/h-t és keskenyebb, mint a robogó, így - szerintem - gond nélkül elférsz az út szélén.
/ Ezekre kell biztosítás meg sisak /Nagyban függ, hogy hány km-ről van szó. (10-15km teljesen ideális egy ilyennek 1-1 táv megtételére és Te sem fogsz átizzadni)
Ahogy a totalbike cikkben is írták, ezek az 50-es négyüteműek akkor mennek 60-70-et, ha 70-es henger van rajt'. (pl. Kymco agility teszt, keress rá)
Direkt szoktam kérdezgetni 50-es 4t tulajokat mostanában jártamban-keltemben. "55-60 a vége" - ezt többen is megerősíthetik.
Aki az elején szkeptikus volt, hogy "ugyan, ne szórakozz már, hogyne menne ez 60at!" - Ő vett most újonnan egy Honda pcx-et (+B125 jogsi) és mondta, hogy mostmár érti, hogy miért próbáltam lebeszélni az 50-esről.
-
#89707
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#89704
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#89704
üzenetére
Bicajos boltban lehet kapni "bandázst", versenybringa kormányhoz, azzal tekerd be a kormányt alatta, az elég vastag.
-
baryll
tag
Sziasztok!
Kérdezni szeretném, hogy kismotorhoz sárvédőt hol lehet kapni a legnagyobb választékban? Talaria sting tl3000-re kellene előre és hátulra is, valami olyasmi, mint ami a simson s motorokon is volt, hogy ne legyen csupa trutyi az egész motor, ha lemegyek az aszfaltról. Lehet netes üzlet is, vagy Szeged - Kecskemét - (Budapest) vonalon hagyományos bolt.
Köszönettel! Sziasztok! -
setup
aktív tag
Nagyobb kerekű 50-es 4T hogy megy 70-et?
Csak ha zuhan?
Kéne valami munkába járni, de be kéne menni a felezőhöz vele, mert vacak az útburkolat a szélén. Valami 10 évnél fiatalabb nagyobb átmérőjű kerékkel, hogy ha a rövid követési távolság miatt benézek egy úthibát se álljak fejre, de csak "B" jogsim van.
Esélytelen? -
#89704
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Lehet előbb kellett volna kérdezni...Na mindegy, már "javítottam", majd kiderül jó lesz-e. De ha nem működik a dolog, talán tudtok jobbat.
Na, anno ezres szervizen jeleztem, hogy a bal oldali kormány fogantyú elforog. Valamit javítottak rajt, igazából idáig nem forgott el.. Ma kint állt a napon a motor, sokáig, elindulva zavaróan könnyen elpörgött a fogantyú. Lekaptam a kormányvégsúlyt lejött könnyen a fogantyú. Láttam egyszerre, mi volt a garis javítás: Pár sor szigetelőszalag lett a kormányra tekerve, így már megszorult a fogantyú. Idáig.
Azt agyaltam ki, tekertem rá még szigetelőszalagot, azt bekentem Pattex ragasztóval, [link] , és vissza toltam a fogantyút.
Amit nem gondoltam végig, a ragasztót jól letolta a gumi fogantyú....De talán maradt alatta. Na, mindegy most várok hadd kössön a ragasztó. Attól félek kevésbé, hogy ha kell, nem tudom leszedni..Inkább attól tartok, ez sem lesz tartós megoldás.....
Na mindegy, meglátjuk. Ha nem lesz jó, van ötlet, mivel próbálkozzak? -
b_g_v2
csendes tag
válasz
#TOTTI
#89697
üzenetére
Szia!9ö
Egyelőre nem volt időm szétszedni, annyit csináltam, hogy végig mentem féktisztítóval és megspricceltem az összeillesztéseknél a motort és ha a karbi (TK 12 4FK a karbi ) tetejét akkor leesett a fordulat, de szemre nem láttam részt, a gázbowden stabilan áll, a szivató szépen felül a karburátorházra...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. Egy kisvárosban élek, de néha van itt is annyi autó, meg olyan forgalom, az én szerény véleményem szerint kb. 10 évente duplázódik a járművek száma, meg a forgalom.
Elbírna két embert. 
én meg mutatom neki a felezőt, de látszott rajta, hogy fogalma sincs hol van a sávja és én vagyok a baromarc, mert robogóval nem az út szélén megyek forgalmi helyzettől függetlenül. Ha a szélén megyek akkor hiába indexelek, mert akkor meg az Audista gyökér ha megelőzni nem tud is bejön mellém , mert akkor 2 méterrel előrébb van és nem enged kanyarodni. Szóval nem azzal van a baj, hogy nem lehet motorozni, hanem, hogy mindenki meg akar ölni. 
, visszavezettem a gázbowdent az eredeti helyére illetve cseréltem egy tömítés a szivató alatt és öröm boldogság van 
Persze puffoghatok, attól jobb nem lesz. Akkor most mehetek az ősz borostámmal a kölykök között a fényvisszaverős mellényben, isteni lesz. Alig várom. Áááh, nem csodálom, hogy páran vesznek egy nagyobb dugót aztán azzal "bűnöznek"
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
sityupityu- Bluetooth hangszórók
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Digitális Állampolgárság Program DÁP
- Kutya topik
- Elektromos cigaretta 🔞
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Filmvilág
- Pixel plus ultra: teszten a 6K-s LG UltraFine monitor
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- PlayStation Okosító Blu-ray lemezek - PS4 GoldHEN Loader / BD-JB Lapse és PS5 Auto Jailbreak AIO
- RAPOO 7100P 1000DPI optikai rádiós 5GHz egér
- Bomba Ár! Panasonic ToughBook FZ55-2 - i5-11GEN I 8GB I 256SSD I 14" HD I 4G WWAN I W11 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest