Hirdetés
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- weiss: Autó költségek
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
-
LOGOUT
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#88600
Rivaul
addikt
macilaci78
#88595
Rivaul
addikt
válasz
macilaci78
#88595
üzenetére
Ohh erről azt sem tudtam hogy létezik
-
KTMHobby3
tag
válasz
Zoli bácsi
#88597
üzenetére
Kismotorra az a határ hogy rendszám nélküli. Aki nagyobb motorokról szeretne értekezni, az nyisson új topikot. Nem jó hogy ide bekeverednek a nagymotorosok, mert hozzák magukkal a rongyrázást, meg a nagyképűséget az erősebb motorjukkal. Persze azok, akik kismotorokkal kezdték, akiket itt megismertünk és megszerettünk, azok kivételek, mert érzésükben velünk vannak.
Én ezt így gondolom, remélem mások is így látják. -
#88598
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#88597
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#88597
üzenetére
Manapság már egyre divatosabb 125-250ccm-es váltós gépeket vásárolni, amik a motoros topikban eltörpülnek, így kiegészítettük a topikcímet. Ezen túl mehet ON-ban minden váltós kismotor csevej is. - idézve az összefoglalóból. Tehát 250 ccm-ig itt ON, mindegy, hogy váltós, vagy automata.
Viszont az én megközelítésem szerint az A1, A2, A rutin és forgalom feladatsor, sebességhatárok, stb egyeznek, így azok mindegyike ugyanolyan értékű motor, az AM marad rendszám nélküli SMKP, amolyan fekete bárány.
Annak örülök, hogy ebből a topikból nem nézik ki a "nagyfiúkat", de Rivaul-nak is jogosak az érzései, hogy szétoffoljuk újabban a topikot.
Amikor sisakra kértem ajánlást, a nagymotoros topikba is bedobtam a kérdésem, gyakorlatilag 100k alatt nincs vállalható sisak, kb ez jött vissza. Elfogadom a véleményt, az ott megszokott felhasználásra igaz is lehet. Itt azért szelidebb a dolog.
Aztán kiderült, hogy 5*-os sisak is van megfizethető áron, akár a Lidl-ben is, pinlock-kal, réteggel együtt. Persze most már tapasztalom én is, hogy zajban, szélben van még feljebb, de az SMKP adta keretek között teljesen vállalható. Úgy 20 percnyi összefüggő országúton kezd bántó lenni a monoton zaj, de városi dinamikával (változó sebesség miatt változó zaj és mellette sokkal több egyéb inger) 40-60 perc sem olyan fárasztó a sisak vonatkozásában.Azért a kávé topikban sokkal több a fanatikus. Indukciós főzőlapra tehető kotyogósra kértem ajánlást és az első 20 válasz abból állt, hogy 100 ezres gőzgép alatt nem lehet fogyasztásra alkalmas kávét készíteni. Ha pénzt szánnék is egy ilyen gépre, a 120 centi konyhapulton helye tuti nem lenne, ezért is kerestem kotyogóst.
-
#88597
Zoli bácsi
őstag
Rivaul
#88588
Zoli bácsi
őstag
válasz
Rivaul
#88588
üzenetére
Igazából egy kicsit megfoghatatlan, hol a határ.(Kismotor-nagymotor) A mai világban, a 250-es igazából kismotornak számít. 500ccm-től felfele van "a motor", amihez "A"jogsi kell.. Az Imperiale megvétele után én is nézegettem a nagymotoros topikot, de amekkora vasak vannak ott, az én 21 lóerős rettenetemmel nem is tudom hova tartozok....Ide nagy, oda meg kicsi. Legalábbis úgy érzem.
A2 alja, 25 paciig, ilyen topik nincs. 
Persze, hivatalosan a kismotor a rendszám nélküli, ötven köbcenti.
Fél hivatalosan a 125-ös is kismotornak számít, amire jó az A1-es jogsi.
Az én szememben aminek két kereke van, motor hajtja, az motor, annyira nem kategorizálok. Olyan meg mindig van, aki kisebb motorról nagyobbra vált, meg fordítva is.
Az én szememben két kategória van, a munkábajárós, szaladgálós kategória, mint amivel általában ti közlekedtek. Általában 50-125 ccm, néha több, de 300 fölött ritka.
Meg van a hobbimotor, hétvégi csapatós..Mint az enyém, ez általában 350, de inkább 500 ccm fölött. -
#88596
macilaci78
nagyúr
Rivaul
#88594
macilaci78
nagyúr
válasz
Rivaul
#88594
üzenetére
Nem nagyon értek a robogó lelki világához, szezon elején szerelő, illetve az a minta, hogy még egyszer el szokott kelleni vinni, mert pár hét használat után előjön valami.
Plusz ugye gumizni, prémiumot tankolni, indokolatlanul drága olajjal kínálni, stb.
Nagyon az jön ki a matek végére, hogy 1 km a robogóval kb annyiba kerül, ha nem drágább, mint 1 km a 23 éves dízel Passattal.
Ha mellé teszem, hogy a havi 20 liter benzin önmagában több, mint a BKV havibérlet, akkor abszolút nem rentábilis a robogó munkábajárásra.A felárít mégis megfizetem, mert szeretem, illetve időt spórol nekem a BKV-hoz képest.
Amúgy volt olyan szomszéd, aki kvázi megtiltotta, hogy a társasházakkal körbezárt, amúgy közterületnek számító belső udvart (teret) használjam, oda beálljak a robogóval.
Nem zavart a dolog, a ház előtt szabályosan tettem le egy parkolóhelyre, amiből úgyis mindig kevés volt. Amikor szóvá tették az autósok, néven neveztem a szomszédot. 
-
#88595
macilaci78
nagyúr
Rivaul
#88588
macilaci78
nagyúr
válasz
Rivaul
#88588
üzenetére
Csak hogy ON is legyen: egy olajszelep lett beépítve a robogómba, ami meggátolja, hogy az olaj akkor is kijöjjön a csőből, ha a motor nem is jár.
-
Rivaul
addikt
válasz
Madball
#88589
üzenetére
Van egy picike benzines autóm. Kevesebbet eszik mint a robogóm. Mellé van egy batár SUV-om. Valahogy soha nem vonzott a nagy motor ezek mellé. Jobban szeretek azokkal közlekedni. De a robogó érdekes. A 2T egyszerűsége, gyerekjáték szerű használata, mobilitása igazi szerelem. Ha felmész a járdára egy bolt elé hogy letedd az ajtóban, a kutyát nem zavar. Ezt egy nagyobbal már nem nézik jó szemmel, hiába 2 kerék.
-
Madball
csendes tag
válasz
FeniX-
#88590
üzenetére
A technika izgalmasabb a 4T-nél, ez igaz, de kezdésnek a 2T szerintem sokkal kifizetődőbb, főleg a kis 50-eseknél. Egy működő, bontott kínai minarelli blokk 20 eFt körül van, a legtöbb alkatrész hozzá párezerért kapható (mármint az olcsó és gagyi kínai, de tanulni az épp elég). Ha rosszul rak össze valamit az ember, de a főtengely túléli, nagy anyagi kár nem lesz jó eséllyel. Ehhez képes ha egy félrerakott vezérlés bedarálja a szelepeket..
-
#88592
Tothgera30
veterán
Rivaul
#88588
-
-
Madball
csendes tag
válasz
Rivaul
#88588
üzenetére
Ezek az 50-es libakergetők, bár van, akinek élethosszig egy közlekedési eszközt/módot jelentenek, sokaknak csak kapudrog a nagyobbak felé.
Nekem is van mellette nagyobb, de élvezem, hogy fillérekből fenntartható (ha nem megyek vele, napi 10 Ft a biztosítás és ennyi). Továbbá szeretem szerelni, mert a komplett generálozás is kivitelezhető otthon, ráadásul idővel minden részéről tudom, miért van, hogyan működik, stb.. És sokkal könnyebb a kis 50-es szerelésére hobbiként tekinteni, ha mellette a nagyobbal lehet motorozni, nem vagyok nyomás alatt, hogy itt a jó idő, el kell vele készülni mihamarabb -
FeniX-
senior tag
válasz
Rivaul
#88586
üzenetére
Én is csak amiatt mondtam a tippet, hogy akkor előbb-utóbb jöhet valami 4 ütemű 125-ös, vagy ilyesmi, ami azért kultúráltabb, mint a 2 ütem.
Ezekről nekem azért még mindig leginkább az ugrik be, hogy ül rajta a 16 éves gyerek és visíttatja, meg büdös a füstje.
Na, de sem tegnap, sem ma nem akartam senkit megbántani a kijelentéseimmel.
Csupán a szubjektív véleményemet tükrözik.
Imádok szerelni, de azért menni mégiscsak jobb. -
-
#88583
FeniX-
senior tag
macilaci78
#88582
FeniX-
senior tag
válasz
macilaci78
#88582
üzenetére
Na, sorry, azt hittem, hogy ez is valami "felújítós" projekt.
-
FeniX-
senior tag
válasz
FeniX-
#88578
üzenetére
Mármint, hogy amiről mindig is beszélünk, hogy ez pont az a kaliber, ami már ilyen széthajtott, kifutó dolog. Mea culpa.
Nem néztem az árakat, de egy 4T 50-es sokkal drágább használtan mint a 2T?
Azt szerintem sokkal izgalmasabb lehet szerelni. Van benne igazi szelep, stb. Csomó csemege alkatrész. -
#88578
FeniX-
senior tag
macilaci78
#88577
FeniX-
senior tag
válasz
macilaci78
#88577
üzenetére
Engedj meg egy - talán - kéretlen és offos hozzászólást, de : most csinálod a nagymotor jogsit. Kell még neked ez a sz*rakodás a 2ütemű kicsivel?
-
#88577
macilaci78
nagyúr
macilaci78
#88575
macilaci78
nagyúr
válasz
macilaci78
#88575
üzenetére
Úgy néz ki, átenged az olajpumpa, nem kicsit, nagyon.
-
szimi57
őstag
-
#88575
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Lehet, elakadtunk kicsit a szereléssel.
BWS 50-es, álló Minarelli hosszú, gyári karbi.
Kicseréltem a légszűrőt, visszaraktam és erőtlen lett a gép, alacsony tartományban nagyon nehezen vette a fordulat, sztenderre állítva is, feljebb sem volt olyan dinamikus, mint korábban, a végsebességből is esett 5-10 km/h.
Tankoláskor kiderült, hogy +1 liter/100 km...
Visszacseréltem a légszűrőt, alapos pucolás után, hátha. Rosszabb lett, menni se mertem vele. Okádja a füstöt, a garázs 1 perc alatt telepöfögi, a fordulatot szinte nem is veszi.Szerelő elvitte pénteken. Hidegen, 1 hét állás után indítom, szívató nélkül pöccre indult, füstöl, mint állat. Túl dús a keverék. Betolta a Transporterbe, elvitte.
Most kérdezem, mizu. Nem csinálta nála, szétszedte, nem látott semmit, összerakta, nem csinálja.Szerk: a manuális szívató jó, legalábbis amikor húzok rajta, akkor torpan, fullad.
-
Honda567
tag
-
szimi57
őstag
válasz
FeniX-
#88570
üzenetére
Köszönöm, igyekszem! Habár volt már egy borulásom még az MZ-vel. Melóba mentem a megszokott útvonalon amikor jött egy kanyar, de ez nem a megszokott kanyar volt! Egy aprócska különbség volt csupán. Előző nap felszórták apró kőzúzalékkal, nem is túl vastagon. Szépen megköszöntem és irány a sebészet. Összevarrták a bőrt a térdemen, a motornak szinte semmi baja nem lett.
Zoli bácsi: Igen, két ütem. Szintén használtan vettem kb. két hónap vadászat után. Nagyobb kalibert a megye katasztrofális úthálózata miatt sem nézegettem (JNSZ). -
KTMHobby3
tag
válasz
Zoli bácsi
#88571
üzenetére
Oda érdemes kötni, mert ott biztosan szinkronban működik a sípolás.
-
#88571
Zoli bácsi
őstag
KTMHobby3
#88568
Zoli bácsi
őstag
válasz
KTMHobby3
#88568
üzenetére
Oh, köszönöm, ez kellene nekem.
Ezt a visszajelzőre kellene rákötni ugye, vagy máshova egyszerűbb..?
szimi57: Gratula. Akinek volt motorja, azért mindig vágyik két kerékre. TS250 nekem is volt, nem a "peregyes", az előző, a négyfokozatú váltóval szerelt.
Nekem nem jött be a robogó, nemrég újítottam be egy motort. Bár azt mondom, a robogó praktikusabb.
Ilyen robogója volt egyik kollégának. Használtan vette, évekig nyúzta, gyakorlatilag karbantartás nélkül használta. Télen, hidegen elindítva azonnal koppgázon. Bírta, szóval strapabíró konstrukció. Kétütemű ugye? Kollégáé az volt, amiről beszélek. -
szimi57
őstag
Több évtized után újra két keréken. 14 éves voltam, amikor örökre letettem a KRESZ könyvet. Akkor vizsgáztam le segédmotorra. Annyira biztosra mentem, hogy utána elő sem kellett vennem. Következett még az "A" és "B" kategória, "csont nélkül" vittem mindet.
Komár, 125-ös Danúvia, MZ TS250, majd pár évtizedes kocsikázás után most újra összejött a két kerék egy kis 50-es robogó formájában. Még így is kicsit más a robogózás... 
[kép] -
KTMHobby3
tag
válasz
Zoli bácsi
#88565
üzenetére
Szia!
Lehet kapni 12V-os zümmert, 22x12 mm a mérete. Én nálunk a műszaki boltban vettem 400 Ft-ér. Így néz ki: [kép] -
#88567
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#88565
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#88565
üzenetére
:-D nagyon kedves vagy. Nem'tom, nekem ezek a nehéz motorok mindig ilyen gombócok a torkomban.
Az irányjelzőre: nekem szokássá vált egy idő után, hogy minden nagyjából második-harmadik alkalommal amikor a bal kézzel matattam (váltás) akkor rányomtam egyet az index kapcsoló közepére, biztos ami biztos.
-
#88566
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#88565
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#88565
üzenetére
Igen, az irányjelző gyakori gond a tanulóknál is. A robogómon kattog, hallom, de a motorok többségén nem. Van, aki elfelejti kirakni, van, aki visszavenni.
Szokj rá, hogy a manőver után akár 3* is rányomsz. Vagy nézzél kattogós indexrelét. -
#88565
Zoli bácsi
őstag
FeniX-
#88564
Zoli bácsi
őstag
válasz
FeniX-
#88564
üzenetére
Vagy egy hirdetésre.
Kár hogy nem lakunk közelebb, odaadnám a Benelli-t, kíváncsi lennék a 125-ös Keeway után a véleményedre.
macilaci78: Csak lesek miket írsz, miket csináltok. Nekem 1-2 rutinpályás menés után emlékeim szerint a forgalmi vizsga volt, semmi más, illetve egyszer gyakoroltunk forgalomban a vizsgára..Ennyi.
Arra kellenék valami megoldást találni, hogy ne felejtsem kint az irányjelzőt, mindig kint marad. Robogónál szembetűnő volt a visszajelző, itt alig látni. Megszoktam, hogy autó kanyarodás után automatikusan visszavált. Lehet kellene egy pittyegő, láttam egy motoros videóban ilyet. -
#88564
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#88562
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#88562
üzenetére
'Irígykedve' hallgatjuk a beszámolókat. :-D
Én még mindig nem döntöttem egyik használt "vacak" mellett sem.
Egy érzésre várok, valami belső sugallatra. -
#88563
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#88562
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#88562
üzenetére
A sebesség tartásával nincs gondom. Néha rápillantok az órára ellenőrzésképp, de mivel régóta robogózok ebben a sisakban, nagyjából érzem a rezgésén, hangján, hol az 50, hol a 30. A 70-et nem érzem, mert hát atekintetben nincs robogós tapasztalatom.
A sebesség tartásával nincs komoly bajom, ha ingadozik is a sebességem, csak 2-3 km/h-s tartományon belül. Meg ugye ez tanóra, meg lett mondva, hogy max alatt 5 km/h-val jó időben, esőben 10 km/hával alatta. Azért így is 28-30 km/h, illetve 47-49 km/h szokott az lenni, ha én megyek elöl.
Van erő, 99 paci, más dimenzió, de már a 125-ös váltós gyorsulását sem lehetett összemérni a robogóval, pedig az csak az első rutinórán volt.
Forgalomban egyik feladat, hogy a hátul lévő, bal oldali motoros megelői az elöl, sáv jobb szélén haladót. Kapom az utasítást a kanyarodás után, húzok egy kövéret, 45-50 közé kigyorsul egyből és már elöl vagyok, irányjelzővel sorolok is a sáv jobb oldalára. Következő alkalommal kapja az utasítást a másik, hogy engem előzzön, kb 50 méter múlva 30-as tábla, elveszem a gázt, ő picit gyorsít, irányjelzővel cserélünk oldalt, ez is kész.Hát igen, más ez, mint a robogó, nagyon más.
Alacsony, 2,5-3,5k rpm fordulaton motorozok, pedig a piros skála 13k-nál kezdődik, a nyomatékcsúcs meg 6-7k-nál lehet. Azzal a tempóval, ahol a robogót is használom, nem hangosabb a motor, csak gyorsításkor van erősebb, öblösebb, morajlósabb hangja.
Viszont fura, hogy 60 km/h-nál már veszi a 6.-at és onnan nincs feljebb, csak hangosabb lesz. -
#88562
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Jöttem kérdezni..be is írtam a kérdést, aztán józan paraszti ésszel végiggondoltam, és kiderült, én vagyok hülye....Hiába, nem való a motor mindenkinek....
Elmentem tankolni, meg kerültem egyet. Oldalkitámasztón beröffentettem, aztán jött a szokásos érzés, hogy megint találtam egy hibát, van ott egy kapcsoló, aminek az a célja, hogy ne lehessen oldalkitámasztó lehajtásakor indítani..Vagyis úgy tudtam.
Meg is akartam kérdezni hogy kell ennek pontosan működni, aztán eszembe jutott, azt is tudja mikor vagyok üresben. Szóval kimentem, gyújtásra tettem, lehajtottam az oldaltámaszt, semmi. Egyesbe tettem, azonnal levette a gyújtást. Aham, így működik...l. Okos.... Eddig nem is indítottam soha oldalkitámasztón, azt hittem nem lehet.
Tankoltam, ma már világított a figyelmeztető lámpa. Több is ment bele, mint a múltkor, a fogyasztás is több, mint amit vártam, 3,2L/100km.
Hosszú úton, óra szerint 90-el (Valójában 82-83 km/h) sebességgel hajtva (Járatva, pontosabban). Ha húzom neki, ez csak több lesz. Pontosan 1L-el eszik többet mint a 125-ös robogó.
Kerültem a városba, nem hagyhattam ki. Robogóval nagyon óvatosan közlekedtem. Sajnos, hogy egy nagyobb vas van az ember alatt, amibe erő is több van....Máshogy vezetek. Hamar ráelőzök a kullogókra, pofátlanabb vezetésre csábít a gép. És igen, nem szokásom, de ezzel rendszeresen gyorsabban megyek. Mert már 4.-be kapcsoláskor túlmegyek a megengedetten. Persze, ha ránézek korrigálok, de egyszerűen nem érzem, hol van az ötven. Még.
Annyira duhajkodni nem lehet, ballagott a traktor mögött a kocsisor, kinéztem, a régi TS250 (MZ) érzés alapján "visszakettőtkoppgázonlezúzomasort" reflex előzés után be kellett állnom a sorba, 2. nekifutásra abszolváltam a feladatot.
Nem, ez nem az a stílus, meg nincs meg a ménes. A TS250 durván lealázná sprintbe.
De emlékeim szerint, ahogy ment az MZ, igaz hogy jobban ugrott, de 5. fokozatban már jobban megérezte a szelet, emelkedőt. Meg többet kellett váltogatni. És persze, megemlítem, hogy az MZ lazán bevágta a 6 litert. Ezt a 3L körüli fogyasztást a TS125 tudta, a tíz lóerejével.
Jó volt egyet "duhajkodni", érezni a szelet. Meg ahogy kuplung kiengedéskor váltás után emeli a nyomaték az elejét. Mármint egy picit a felső teleszkópszárakat, persze, ne másra gondoljatok. De bennem van az érzés, mikor a TS250 2. fokozatba kapcsolva, kuplungot gázzal rávágva felvette az első kerekét a földről, igaz, centikre, de fölvette. Jó, akkor voltam 55 kiló most meg.... (x2+20 a megoldóképlet, akit érdekel)
Elröfögtem a munkahelyem felé. Nem-e dolgozik a kolléga, aki vette a sornégyes hatszázas Hondát. Múltkor kérdeztem, kipróbálhatom-e. Nem szólt sennit, odadobta a kulcsot. Most itt volt a sisakom, de nem volt a kolléga. Majd máskor csavarom meg a fülét. Mármint a Hondának.
Szoktam mondani a kollégáknak, mi férfiak valahol mindig gyerekek maradunk....Egy a különbség: Drágábbak a játékaink. -
#88561
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Ez szerintetek mibe való gyújtás? Állítólag AM5. Vannak kétségeim vele a felfogatást illetően -
nyogo83
Topikgazda
válasz
printer71
#88557
üzenetére
Igen, ha gyari uj CDI-t veszel, akkor az meg ures lesz, nincs hozza kulcs kodolva. Ilyenkor "szerviz" uzemmodban megy, kb 2000-es fordulatig engedi porgetni, felette elgyengul.
Hozza kell tanitani a kulcsodat, viszont ehhez szukseges hogy meglegyen a gyari barna mester kulcs.
A barna kulccsal raadod a gyujtast, 2 masodpercet varsz, leveszed a gyujtast.
Utana ha van potkulcsod(fekete), akkor sorban ugyezt megcsinalod, majd a vegen ujra a mester kulcsot rakod be es gyujtas 2 masodpercig, majd le.
A kulcsok cserelese kozott ne nagyon teljen el 10 masodpercnel tobb ido. -
printer71
csendes tag
Üdv mindenkinek !
Az alany egy egy 20 éves 125-ös Beverly . Megállt menet közben , nincs szikra . Nem értek a motorokhoz de tudom használni a multimétert , és a guglit
. A diagnózisom az , hogy az alaplap-jeladó jó gyújtótrafó gyertyakábel jó , szakadások nincsenek , viszont a CDI-ből nem mindíg jön ki az 50-60 volt a gyújtótrafó felé , van hogy 5-15 voltot küld ki magából .
Az lenne a kérdésem , hogy ha sikerűl vennem egy gyári új CDI-t , mivel van benne immobilizer , az immot hozzá kell-e tanítani az új CDI-hez valamilyen módon , vagy csak összedugom , és tudomásúl veszi , hogy az adott immo gyűrűvel dolgozik együtt ?
-
A téli közlekedéshez
-
#88554
Zoli bácsi
őstag
FeniX-
#88553
Zoli bácsi
őstag
válasz
FeniX-
#88553
üzenetére
Ez az elhúzás dolog..Úgy képzeld el, mosás után megkaptam a motort, és mindkét oldalra szinte lábtartó leérésig megdöntögettem az udvaron, hogy kifollyon a víz a résekből, hűtőbordák közül. Magam sem értem, a félelmetes súly a múlté. Ugye keményen megfogom, megszoktam mostanra, hogy ennyi a súlya. Valóban, ez a titok, meg kell szokni. Lazán tartottam eddig, ahogy megszoktam a 110 kilós robogónál.
Igen, tisztában vagyok a védőfelszerelés fontosságával, de első körben egy pár motoros bőrkesztyűt vettem. Nagyon nem akarok belefolyni, nekem ez hobbimotor, csak száraz időben, kis forgalmú úton, ésszel használom. Bár ezzel csökkentem a kockázatot, tudom az ördög sosem alszik. Tolom bele a kilómétert, legyen meg az ezres szerviz, míg szervizelik, körülnézek még védőfelszerelés ügyében, ez volt eredetileg is a terv. -
#88553
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#88552
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#88552
üzenetére
Szia Zolibácsi, na örülök, hogy már nem húz el a motor. Látod, csak beletelt egy kis időbe, de elmúlt a "nehéz érzet" a motoron.
(A múltkor volt szerencsém kipróbálni a szomszédom GS500-asát, szerintem nekem is alaptalan lesz a régikori félelmem a súlytól)Visszatérve: szerintem a Benellivel nyugodtan és bárhova el tudsz indulni, semmiféle technikai gondod nem lesz vele. A kínaisága szerintem kimerül ezekben az apróbb dolgokban. (A keewaynél is volt azért ilyen, ami részben a vacak magyar összeszerelésből, részben a kiegészítő alkatrészek elnagyoltságából fakadt, pl. kitámasztó, meg hogy nálam pl. semmilyen mozgó alkatrész nem volt bezsírozva rendesen. pl. fékkarok, fékpedál csapja)
Harmadszor: mentősként azért légyszi szerezz már magadnak legalább egy protektoros kabátot, de minimum egy gerincvédőt. Értem én, hogy nem mész nagy sebességekkel, de azért mégis. Nem csak rajtunk múlik.
Hova tovább, valamilyen elzárt úton érdemes néha gyakorolgatni a vészfékezést. alacsonyabb sebességeken mindenképpen, de mondjuk 50-el tutira. Nem kell-nem kell, de azért tudd, hogy hol a motor határa és hogy mi csúszik meg legelőbb.Sok balesetmentes kilométert kívánok továbbra is!
(én ma jobbhíján autóval mentem el visegrádra.. az nagyon nem motor, cserébe feltekertem innen tőlünk a János hegyre bicajjal, de az sem motor. :-D :-( ) -
#88552
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Ebéd után asszony kitalálta, hogy délután vasal, meg főz. Holnap dolgozunk. Na, hirtelen felindulásból úgy döntöttem, motorra pattanok. A kitámasztó problémát összehajtott gumis anyag és szigetelőszalag segítségével átmenetileg orvosoltam, tuti nem ver bele a láncba a kitámasztó. Asszonynak lelkére kötöttem, telefon legyen nála, ha jönni kell értem... Csináltam egy 200km-re kört, Bakonybél utáni kis faluig, Somhegypusztáig elmentem. Tervbe volt Zirc, de felhősödni kezdett, úgyhogy Bakonybélen néztem körül.
Ez volt az első túrám a Benellivel. Rengeteg motoros volt, sőt, még annál is több. Kb 80% visszaintett, vagy valamilyen módon visszaköszönt. Azért ennek már motorformája van, bár farmer, kiskabát, kesztyű..Ez volt az öltözetem, nincs motorosruhám, ehhez a teljesítményhez nem is akarok venni.
Na, ha valakit érdekel a tapasztalat, robogó kontra motor:
Kényelmes, nagyon a motor. Robogóval 30-40km után meg kell állni, minden baja van az embernek. Ezzel is megálltam, de inkább megszokásból, és inni. Nem fárad el az ember, jobb a rugózás is, meg kényelmesebb a testhelyzet.
Robogóval is vágtam a 80-at, néha kissé többet is. Ezzel 90-el mentem, ugye bejáratás. Robogónak (125-os Liberty) a 90 nagyon a vége volt, pörgött, meg egy kis emelkedő, vagy szél hamar visszavetette.Itt a 90 szinte alap gázas pöfögés. Azért belehúztam egy egyenes szakaszon a 120-ba, és kissé jobban kihúzattam a fokozatokat. Ez a 120-as "kínzás" alig ötezer feletti fordulat az Imperiale-nak, nem vette kínzásnak, inkább kedvére volt, úgy érzésre...
Ahogy az Indiai tesztekben írják, 4500-as fordulatnál van egy "lyuk", kicsit visszaesik a nyomaték, aztán megint húz.
Fékek jól beálltak, nyoma sincs az újonnan tapasztalt gyengeségnek, elsőféket meghúzva leböknek a telók, harap a fék, hátsó is jó. Nem kellett vészfékelnem, mindig kapok elsőbbséget, ezt nem nézik villanybiciklinek. Tekintélye is nagyobb, senki nem ránt el mellettem, megvan a kellő oldaltávolság.
Amúgy keveset kell fékelni, erős a motorfék, szinte csak befejezni kell a fékkel a lassítást. Azért nagyobb emelkedőnek visszanéz 5.-be, de ahol az Ignis 3.-ba alig bír felmenni, ott a motor 4. fokozatba simán ment.
A fordulatszám 2500-tól használható, alatta rángat. Sajnos gyorshajtó lettem, egyszerűen ahogy alapgázon pöfög, nem érezni a sebességet, nem egyszer arra lettem figyelmes hogy faluba 80-al megyek. Oda kell figyelnem.
Lakptt területen pöfögve sokan odanéznek, a visító sportgépek után más a hang, főleg idősebb korosztályú férfiak odakapják a fejüket a hangra.
A kanyarokban ahol szalagkorlát van, és visszaveri a hangot a korlát, valami zene a kipufogó hang motoros embernek. Pöfög, gázelvételre hörög, olyan a hangja mint egy motornak.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hosszú útnak hála most megszűnt a leállás, meg az alapjárat ingadozás. Szépen pöfög alapjáraton, nincs ingadozás.
Ahogy Macilaci78 minap mondta, szoknom kell a motor súlyát. Úgy néz ki igaza van, ma sokat mentem, toltam is földúton mikor megfordítottam..Nem akar elrántani. Az ember keményebben fogja, vagy nem is tudom, egyszer nem éreztem hogy nem tudom megtartani.
Lassan megint kivágok egy tank benzint, nem pontosan számolva, de saccra úgy tűnik, 3l a fogyasztás, egy picivel inkább kevesebb is lehet.
Ja, és asszonynak nem kellett értem jönnie, probléma nélkül volt meg a 200km.
Meghűlt, lemosom a bogarakat, iszonyú mennyiséget összeszedtem, sisakon alig láttam ki.
Képek: Bakonybél, faluban. Másik Somhegypuszta után, a motor háta mögötti erdőben van a Kerteskői szurdok. Na, azt nézzétek meg ha arra jártok.
Szerk: dond, Köszi!
-
#88551
dond
csendes tag
Zoli bácsi
#88547
dond
csendes tag
válasz
Zoli bácsi
#88547
üzenetére
Én a Scarán egy KPE darabbal lőttem be az optimális távot, pont passzolt átmérőben a gyári zömült gumira
-
#88550
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#88547
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#88547
üzenetére
Ebből a szögből tamiya csatlakozónak tűnik, a legtöbb modellboltban van polcon. Nem vízmentes.
-
#88549
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
#88547
Zoli bácsi
őstag
válasz
Zoli bácsi
#88547
üzenetére
Eh, hülyeséget írtam, természetesen a középállvány ér bele a láncba, nem az oldalkitámasztó.
Elforgattam a gumibakot (Először nem jutott eszembe), nem a lemorzsolódással van baj, elforgatva sem jó. Mintha összeült volna a gumi anyaga. Szerintem iszonyú erős a két rugó, ami visszahúzza a kitámasztót, és idővel összébb ült a gumibak anyaga. Kínai.
Rivaul :Jah, beigazolódott a félelmem, mikor féltem a kínaitól. De úgy döntöttem félreteszem az előítéleteket. (Kár volt.... ) -
#88548
Rivaul
addikt
Zoli bácsi
#88547
Rivaul
addikt
válasz
Zoli bácsi
#88547
üzenetére
Csak bántottad Te magadat ezzel a motor cserével
-
#88547
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Napokban észrevettem, hogy a "Kínai Rettenet" eddigi vaj puha középtámasz visszacsappódása erős, fémes koppanó hanggá változott.
Szemrevételeztem......A tartós használatban..(
kb. 400km) a gumibak, ami a csillapítást és távolságtartást végzi, egy része lemorzsolódott.
Képen az alsó rész az, a gumibak alja lemorzsolódott.
A felhajtott oldalkitámasztó szerintem menet közben néha belenyal a láncba, felhajtáskor legalábbis jót odavág neki.
Félre ne értsétek, eszembe nem jut hibákat keresni.....Én lennék a legboldogabb, ha semmi hiba nem lenne, de gondolom a vaj puha kitámasztó visszaugrás után ha erős fémes csattanás lenne, ti is megnéznétek.
Arra gondoltam, van itthon ilyen öntapadó szivacskorong, amit szék lábra kell ragasztani. Azt ragasztanék a fém nyúlványra, amihez a gumibak csapódik. Átmenetileg megoldás lenne...
Első gondolat az volt, hogy kiveszem a gumibakot, és teszek alája alátétet. De nem csavar tartja, át van dugva egy lyukon, olyan a megoldás, hogy nem hiszem hogy szét lehet szedni, elszakad.
Ti hogyan oldanátok meg a problémát..? Nem akarok minden apróság miatt szervizbe menni...Bár hamar meglenne a bejáratás... (2x voltam már)
Köszönöm!
Más. Bekötöttem az Optimate4 töltő gyors csatlakozóját, nem kell levenni az oldaldeknit, ha rá akarok tölteni (Hobbimotor, előfordul hogy hetekig nem megy)
Egy vízálló dugó. Van a pozitív szálon biztosíték. Azon gondolkodtam, erre egyszerű lenne rákapcsolni egy USB töltőt, a megfelelő csatlakozó kellene. Nem a kormánynál lenne, de vésztöltőnek jól jöhet. Ilyen csatlakozó kellene nekem, gondolom nem egyedi, az Optimate4 kábele ilyennel variálható. Ez milyen dugó, felismeri valaki? Hol kapok, villanyszerelési boltba?
Köszönöm! -
Nagyhegyes kornyekerol valaki? Ztech talalkozo lesz holnap.
-
#88542
szimi57
őstag
Zoli bácsi
#88541
szimi57
őstag
válasz
Zoli bácsi
#88541
üzenetére
Bizonyos felhasználási körülmény esetén domborodhat ki az előnye. Sok rövidtáv, pl. motoros futár. Átlagos felhasználás mellett is dupla élettartammal számolhatunk. A töltési feszültséget ellenőrizni kell. A legtöbb fesszabályzóból kijön a 14 Volt még alapjáraton is. Lényegesebb, hogy ne legyen több 15 Voltnál. Egy intelligens töltővel a töltési problémák orvosolhatók. Én pl. ezt használom kocsihoz, alkalmas lesz a lítiumos akkuhoz is.
-
#88541
Zoli bácsi
őstag
szimi57
#88540
Zoli bácsi
őstag
válasz
szimi57
#88540
üzenetére
Csak megnéztem amit linkeltél, oldalt.
Ezen akadt meg a szemem:
"FONTOS: Ha a motorkerékpár alapjárati fordulatszáma mellett a generátor kapocsfeszültségének az értéke 14.0V - 15.0V közötti, NEM szükséges átalakítani a motorkerékpár töltési rendszerét. "
Akkor ha alapjáraton mondjuk 13,8V-ot tol a generátor/tekercs, akkor át kell alakítani valamit a motoron..?
Nem volt lítium akkum, vagyis csak a telefonokban van, de én nem erőltetném. Motornál/robogónál amúgy is kis aksi van, nem jelentős a súly megtakarítás. Amíg egy savas akkumulátornak az a jó, ha teljesen feltöltve pihen, lítium aksinál kb.40% töltöttség az ideális, sőt, nem is szereti ha mindig csontra töltik. Telefonok akku kímélő programja 80%-ig enged tölteni, a laptopomnál ugyanez 60%-ig enged. Balesetnél, ha sérül a vezetékelés, zárlat van.....Hát, veszélyesebb a lítium. (Kigyullad, ha zárlat van)
Lítium aksi a hidegre, meg a melegre is háklisabb. Persze, könnyebb, meg minden, de szerintem egyenlőre nem egyértelmű a dolog. A motorok töltése is savas aksihoz van kalibrálva.
Nemrég adtam el a Piaggio robogómat, 3,5 éves volt. Gyári, savas akkuval adtam el. Keveset használtam, persze az akkunak pont ez rossz. De 1 hónap állás után is rátéve a töltőt, szinte azonnal csepptöltésre váltott, nem volt önkisülése az akkunak. Tekert is rendesen.
Én egy jobb minőségű hagyományos akkut vennék. Hozzáteszem, szubjektív vélemény. -
#88539
macilaci78
nagyúr
BLUE TORNADO
#88538
macilaci78
nagyúr
válasz
BLUE TORNADO
#88538
üzenetére
Akkor sehogy.
Amit láttam webshopot is üzemeltető gumisnál: folpakkal körbetekerte a futófelületet és az oldalfalat fedve, aztán erre ragasztotta a futár az etikettet.
A súlya, mérete megengedi, csomagold egybe.
Sima háztartási folpakk is jó, tekerd be őket először külön-külön, majd akár barna ragasztószalaggal pántold össze őket. -
#88538
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Sziasztok!
2 db külső gumit hogyan csomagolnátok a futárnak? Semmilyen anyagom nincs hozzá :/ -
#88537
Tamás9x
őstag
macilaci78
#88536
válasz
macilaci78
#88536
üzenetére
De hiába van távtartóza a rezgés.... én abba nagyon nem bízok még.
-
#88535
Tamás9x
őstag
macilaci78
#88534
válasz
macilaci78
#88534
üzenetére
Miért lenne zárlatos? Ez a méretezés és cellaszám demonstráció miatt van fotózva, még össze kell kötni, felönteni gyantával, zsugorcsövezni. Utána nyugodt szívvel kimoshatod a mosógépben, semi baja nem elsz. -40/+75 fokig
Az elektonika 100A után, hőre, és mélymerülésre is biztosítja a cellákat, de van víz ellen védett BMS is. itt nincs mélymerült halál.
15Ah és 120A indítóáram. -
#88534
macilaci78
nagyúr
Tamás9x
#88532
macilaci78
nagyúr
válasz
Tamás9x
#88532
üzenetére
Azért ezt a pakkot csak így nem dobnám a robogómba. Ha a helyére kerül egy kis víz, könnyen lesz zárlatos, az pedig nem egy nagy öröm. A hagyományos robogóakkuk pólusai elég messze vannak egymástól, hacsak nem vízben áll, nincs gond. Ennél a pakknál csakorlatilag 1 centis távolságok vannak a sokkal több pólus között.
-
KTMHobby3
tag
válasz
Tamás9x
#88532
üzenetére
Én már találkoztam több "gyári" akkuval, amiknek tönkre ment az elektronikájuk. Egy új túl drága, ezért az elektronikát kiiktatva továbbra is lehetett használni. Két fontos dolod van, amit meg kell oldani. Az egyik hogy túltölteni nem szabad, a másik, korlátozni kell a töltőáramot. Így használva még sokáig bírja.
-
#88532
Tamás9x
őstag
macilaci78
#88529
válasz
macilaci78
#88529
üzenetére
Gyarilag van bennuk elektronika. A nelkul veszelyes.
Arpi001- Jezusom ez eletveszelyes BMS nelkul.
-
#88529
macilaci78
nagyúr
Tamás9x
#88528
macilaci78
nagyúr
válasz
Tamás9x
#88528
üzenetére
A lítium akku nagyon kényes a töltésre tudomásom szerint. Nem kér külön elektronikát, ami a generátortól kapott akármilyen feszültségű áramot kezeli?
Eddig savas akkujaum voltak a robogóban egy kis üregben van a helye, a kiszellőzőnek is van külön helye, de ennek ellenére mindig volt valami nyálkás cucc az üreg belsejének falán. Gondolom, volt valami kipárolgása az akkunak. Most zselés van benne, télire úgyis kiveszem az akkut, majd kitakarítom a helyét rendesen.
Ez most érezhetően kisebb a savasnál, szó szerint zörgött a helyén, minden kis úthibán verődött. 4 mm vastag parafából vágtam mellé csíkot, hogy megtámassza elöl és oldalt, azóta kuss van. -
Mikor melyikre van jobb akssssió, a savast után tudod tölteni, tudod mosni, DE nem szereti a rázkódást. Tudod ellenőrizni az elektrolitszintet, akár 10 évig is jó, Akár, ez nem garancia semmire.
A gélest nem tudod karbantartani, vagyis oylan könnyen nem, de jobban tűri a rázkódást.
Ha felfő a gél és kipárologtatja a vizet akkor az ciki, és lehet észre sem veszed. De ez csak fesszabályzó hiba esetén jellemző, vagy kitudja még mikor.Lithium, 2-3* annyiba kerül, de lehet még drágább, sokkal nagyobb kapacitás, és indítóáram, -40 fokig használható
Sok tapasztalat nincs vele, mert nem veszik, a fene se tudja mennyíre megbízható, amit én építettem az brutál jól bírja de köszönő viszonyban nincs a boltival mert ipari 18650... az meg öö na... -
-
-
FeniX-
senior tag
-
FeniX-
senior tag
válasz
Árpi001
#88514
üzenetére
A régit le kéne fotózni. Túl sok dzsuva nem lehetne rajta, mert akkor nem indul be, illetve kopott a motor. Egy minimális fekete lerakódás oké, de amúgy a gyertyaelektródának barnának kéne lennie. Ha benzines az "ok", akkor a fent leírtak egyike lehet, ha olajos, az viszont probléma.
-
FeniX-
senior tag
-
FeniX-
senior tag
válasz
Árpi001
#88510
üzenetére
Oh, sajnálom.
Akkor ez nehezebb dió, de talán nem reménytelen.
Egy csendes helyen próbáld ki, hogy hallod-e "felpörögni" az elektromos benzinszivattyút.
Gyújtást ráadod, és kis bugó hangot kell hallanod pár másodpercig, amíg felépíti a nyomást a pumpa.
Ha nem hallasz semmit, akkor lehet, hogy a szivattyú ment tönkre, vagy a kapcsoló relé adta meg magát.
De azt fel lehet újíttatni. Mármint, a pumpát.Elvileg kell hogy legyen hozzátartozó biztosíték is. Azt kéne megnézni még.
-
válasz
Árpi001
#88507
üzenetére
Javulni nem javul, de akkor legalább tudod, hogy kompresszió van, a gyujtás jó, csak nem kap enni, így hátha könynebben átveszik.
Nekem ugyan ez volt egy jóó nagy eső után ment a nagyszülők emlegetésem féktisztító megindította, majd szedtem szét koszos is volt meg állt a víz a karbi aljába. -
FeniX-
senior tag
válasz
Árpi001
#88507
üzenetére
Hát, ezzel legalább a hibát be tudod határolni. Túl sok dolog nem lehet rossz rajta. Vagy el van már tömődve a karbi, vagy ez a membrános benzincsap lehet rossz, szerintem.
Legrosszabb esetben a kucorgó fele félúton a bárdi / vagy unix? mindig keverem mögött van egy telephely, ott is van egy motorszerelő.
Őket is meg lehet még kérdezni. -
Árpi001
senior tag
-
FeniX-
senior tag
válasz
Árpi001
#88504
üzenetére
Hehh, kicsi a világ. volt egy ilyen nevű volt-osztálytársam, aki ott lakott.
Nem tudom, hogy milyen minőségben szerel, de ha egy emberről beszélünk, ő korábban inkább autókkal foglalkozott. Ez csak valamilyen mellék téma lehet neki.
A robogónál minden a hátuljában van. -
válasz
Árpi001
#88502
üzenetére
Ilyen nincs hogy belpiacos, és azért ne hozd, olyan van, hogy kellene egy full generál, és valószínüleg rengeteg ideig állna dobozolva mire minden meg jönne hozzá, akkor tényleg ne hozd katagória
Féktisztítót öninditózás közben a légszűrőbe , de ésszel és keveset ha elkezd pöfögni akkor nagy baj nem lehet
Felemelt hátsó kerékkel! meg ne induljon, mint egy ismerősnek....
-
Árpi001
senior tag
válasz
FeniX-
#88503
üzenetére
Üdv, szomszéd!
Kuzma Balázs aki fogadta volna.
507 utca
Sosem voltam nála, de ajánlottak a Pesti úti motoros boltbanÉn is üzemanyag ellátásra gondoltam, de laikusként így is megsértettem két elemet is, mikor bontottam le az elejét, amit nem is kellet volna
Akksit kerestem ott , de mint kiderült alul van -
FeniX-
senior tag
válasz
Árpi001
#88502
üzenetére
Szia, én is keresztúri vagyok. Melyik szerelő volt ez? (utcanév elég ide)
Szerintem nem sokkal vészesebb, max a belpiacosokhoz nehezebb alkatrészt szerezni.
Valahogy meg kéne bizonyosodnod róla, hogy kap-e üzemanyagot. Ez karburátoros, vagy befecskendezős modell?
Ha van szikrád, akkor - egyszerű paraszti ésszel - azt mondanám, hogy a benzinellátással lehet gondod.
Vagy elromlott a benzincsap, vagy - általában ilyen vákuumos szelep van benne - az nem jó.
A többiek szerintem tudnak érdemben válaszolni még este. -
Árpi001
senior tag
Sziasztok
Egy kis segítséget szeretnék kérniVettem március elején egy Suzuki address 4t 50 robogót.
Nagyon örültem hogy milyen jó vétel volt.
Van egy robogó szerelő közel, vele megbeszéltem hogy mit szeretnék.
Azt mondta jó ez a típus.
Tavaly már beszéltem vele, robogó ügyben, akkor mondta hogy ő nem szerel már csak Japánt, és olaszt.
Ez is befolyásolt a döntésemben.
A Suzuki tette dolgát, de néha nehezen indult hidegen, ekkor önindító, és plusz gázadásra azért mindig beindult.
De olyan is volt hogy pirosnál befulladt többször is.
De rögtön újra is indult mindig.
Két hete, egy nap állás után nem indult be többet.
Gyertyat kiszedtem nagy nehezen, szikra van, de biztos ami biztos alapon lecseréltem.
Persze ettől nem lett jobb a helyzet.Mivel a szerelő srác nem vette fel sokáig, elkezdtem keresgélni másik szerelőt.
És itt van a bibi.
KB 3 helyről pattantam visza azzal, hogy nem vállalják, mert ez Japán belpiacos, és szivas az egész.
Alkatrész is necces hozzá. Stb..
Az én szerelőm időkben visza hívott, azt mosta kedd este vihetem,(BP 17 ker) de mikor ma ráirtam hogy akkor viszem az adresst, vissza írta hogy covidos, és majd keres Ő engem...
Nem tudom hogy ő keresett volna magától....Ha kicsit is műszaki beállítottságú lennék, nyilván kevésbé volna gond, de nem vagyok az mint kiderült.
Most itt vagyok szerelő nélkül, egy lehet hogy feleslegesen vett robogóval.
Mit javasoltok?
Létezik hogy azért mert ez japán belpiacos,
emiatt ennyire problémás volna? -
#88501
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#88499
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#88499
üzenetére
Zolibácsi, ilyen 4 hengeres, 220 kilós teheneket ábszolúte nem akarok. (Ráadásul ez már annyit fogyaszt, mint egy autó: 5-6 liter)
A gs lenne a plafon.. de arról is lebeszélem magam.
Várok, amíg nem lesz valami jobb 250-es. ..vagy marad a bicaj.
Kaptam másik tippet is. yamaha mt-03. 150 kiló. de árban már az is 1mil 4.
"kösz, nem"
A2 alja, 25 paciig, ilyen topik nincs. 
Nem zavart a dolog, a ház előtt szabályosan tettem le egy parkolóhelyre, amiből úgyis mindig kevés volt. Amikor szóvá tették az autósok, néven neveztem a szomszédot. 
Persze hogy kell 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hosszú útnak hála most megszűnt a leállás, meg az alapjárat ingadozás. Szépen pöfög alapjáraton, nincs ingadozás.
Új hozzászólás Aktív témák
sityupityu- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Volkswagen Lupo 2002-es évjáratú eladó.
- Apple iPhone 12 Mini 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE A520M R3 3100 8GB DDR4 256GB SSD 1TB HDD GTX 1650 4GB ZALMAN N4 RGB 450W
- Apple iPhone 7 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / akku :84%
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3897
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H610M i5 12600KF 32GB DDR5 500GB SSD RX 9060 XT 16GB Zalman T4 Plus CM 650W
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest