Új hozzászólás Aktív témák

• #2409 Gyantusz tag S W A T #2383

  Új Válasz 2008-02-25 00:13:17 #2409

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Gyantusz

  tag

  válasz S W A T #2383 üzenetére

  Hát, ez a "sztárolás" azért érdekes. Egyszer az Aeromagazinban írta Punka a Seafire-ökről - egy angol pilóta élménybeszámolóját idézve - hogy lévén a fékszárnyak állásszögét nem lehetett szabályozni, így hajófedélzeti felszálláskor vagy csontra kirakta, vagy csontra becsukta. Erre azt találták ki a tommyk, hogy a fedélzetisek méretre vágott faékeket raktak a felszállás előtt teljesen leengedett fékszárnyakhoz és a pilóta rájuk csukta azokat, így érve el az optimális fékszárny-állásszöget. Felszállás után teljesen kiengedték a lapokat, ék kiesett, lap visszazár...
  Leszállásnál meg mindegy volt, mindegyik gép teljesen kiengedte.

  A szárazföldi gépek nem voltak rosszak, pláne hogy magához a sárkányhoz is hozzányúltak a britek, ellenben a Bf 109-el. Egy "optimális" univerzális gépe volt a briteknek.

Új hozzászólás Aktív témák