Új hozzászólás Aktív témák

• #80882 Szada85 aktív tag Szabó0922 #80874

  Új Válasz 2018-02-26 12:10:07 #80882

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Szada85

  aktív tag

  válasz Szabó0922 #80874 üzenetére

  A dízeleknél elö tud fordulni ez, meg az, szívósornál lehet hallani valami csappantyú és annak vezérlöjének gondjáról például, de részleteket nem tudok sajnos, én benzines vonalon mozgok.
  Van a Fb Vectra klubban szinte mindenre megoldás, szóval nem végzetes gondok.

  A váltója a 150 lovasnak elvileg az F40-es szériás 6 sebességese, a gyengébbikben (120Le) került szintén F40, és M32, ez utóbbinak van híre, de az F40-röl kevés rosszat olvasni.
  Automatákról szintén szokott néha hír lenni, itt fontos, hogy oda-vissza szépen, rángatásmentesen kapcsoljon.

  Ami C Vectra (úgy általánosságban) dolog elöfordulhat:
  - A futómüben a spirálrugók törése (1-1,5 menet szokott letörni), ilyenkor értelemszerüen csere.
  - CIM modul elöbb-utóbb rakoncátlankodni kezd. Ennek lehet tünete millió lehet, pl. semmilyen visszajelzésnek nincs hangja (index, övbekötés, stb.), vagy az ablaktörlö rakoncátlankodik, esetleg a Tempomat nem müködik megfelelöen. Van rá klubtag, aki a forrasztásokat javítja, az új CIM modul picit borsosabb.
  - Digitklímavezérlönél a középsö, ventisebesség szabályzó tekerö egyben nyomógomb is (ezzel lépsz be a klíma menübe, ahol kompresszort tudsz kapcsolni, meg pár apróságot) ez lehet kontakthibás, nyomásra nem, vagy csak nehezen érzékel, ezt is tudják javítani.

  Alkatrésszel, utólagos extrákkal, ínyencségekkel dugig van a Fb csoport, a tagok segítökészek, szóval mindenre találnak megoldást.

Új hozzászólás Aktív témák