Új hozzászólás Aktív témák

• #24599 _seth_ veterán TasiA #24595

  Új Válasz 2013-09-26 11:57:22 #24599

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  _seth_

  veterán

  válasz TasiA #24595 üzenetére

  X20XEV esetén gyarkori hiba még a a főtengely jeladó és egyéb tengely jeladók, de sokszor csak koszolódik és nem érintkezik tökéletesen majd erre dobja a hibát, néha elég csak széthúzni és összedugni újra, hogy megszűnjön a hiba. (Ugyanakkor ha tudja, hogy lambda szonda akkor miért nem cserélte ki? max bedob egy utángyártottat olcsón ami nem sokáig üzemel jól de nincs ez a kellemetlen kör az eladónak, ha nem cseréli ki akkor lehet valami más probléma is. A hibakódok kiolvasása segíthet de nem feltétlenül mutat meg minden hibát).
  A blokk alapvetően jó darab, de szinte az összesnek folyik az olaj a szelepfedél tömítésénél, a szelepfedél 10-ből 9 autóban el is van deformálódva így nem is csoda, hogy ereszt, néha meg is reped, ha nagyon frissen lesz a szelepfedél letörölve akkor az semmi jót nem jelent. Érdemes benézni a gyertyákhoz is, csak két csavar fogja a fekete takaró elemet és alatta már a gyújtáskábelek vannak, belülre is szereti az olajat beengedni de annyira, hogy ellepi a gyertyákat és ettől függetlenül még tökéletesen üzemel csak már lehet is indítani a tömítés cseréjével.

  Elnézve a kormányt és összehasonlítva az enyémmel hasonló állapotban van, talán még a sajátomon több a bőr pedig már 250e felé közelít és öregebb is.
  A gyári xenon szépen mutat de sajnos nem közelíti meg a mai xenonosok fényét.
  Nem látni jól, hogy B1 ködlámpa van-e rajta vagy B2 de mintha B2 lenne a dudorral a közepén akkor viszont hiányzik a két műanyag elem ami a ködlámpa nagyrészét takarja és olyan mint a hűtőrács alul, cromaxból filléres tétel egyébként.
  Mintha a hátsó lökös fényezése eltérne a többitől de lehet csak képen.
  A középkonzol szürke betéte is irmscher. (váltógomb is van szürke de nem tudom, hogy gyárilag építettek-e be olyat).

  Egyébként teljesen rendben van már amennyit így képek alapján látni lehet belőle.
  Érdemes alaposan lepadlózni álló helyzetből és pl ötödikben araszolva is, ilyenkor szokott kidobni néhány hibát.
  Tökéletes futóművel rendelkező B vectrát még mai napig nem láttam, nem kizárt, hogy ez az de azért jobb megnézni alaposan. Sedan esetében pl a lengőkar szilentek kopottsága miatt a kerék jobban bedől mint kellene, a két hátsó kereket összehasonlítani bár nem tudom, hogy kombinál milyen hátul a futómű. Toronycsapágy is könnyen megadhatja magát ha ez alatt is a piros rugós irmscher futómű van mint nekem, kissé kemény és 16-os alufelnivel nem is épp kímélő üzemmód. A kutyacsont is gyakran kopog elöl bár barbárság lenne annak a kicserélése nélkül eladni mivel pár ezer forintos tétel és még csak a kereket sem kell levenni a cseréjéhez. Benzinszűrőt is érdemes első körben cserélni, sokszor még a gyári van fent.
  Az irmscher futóműről csak annyit, hogy nagyon sokat kibír és egészen sportos tőle az autó de tekintve a súlyát nem lesz tőle egy opc corsa
  Rozsda már a B2-es vectrákon is szokott lenni, ezen képeken nem látszik de hátul az ajtókat kinyitva a sárvédőív aljánál, az ajtók külső sarkain, kerék mellől benézve a küszöb végén lehet keresgélni, az íveket nem árt kézzel megkopogtatni, hogy milyen hangja van, sokszor csak gittel elegyengetik és lefújják. Még a motorháztető alatt a tornyoknál is akad rozsda.

  Röviden ennyi

Új hozzászólás Aktív témák