A félegyházi megoldás szimpatikus, ha nem térkőből lenne kirakva.
Ha évi 10 ezer kilométert bringáznál pesten, tudnád miért teljesen rossz az elszeparált bringaút, ajánlom Pupu írásait, ő közlek. mérnök, jobban bennevan ebben a témában. Azért írtam, hogy alapvetően nem nagyobb ráfordítás egy bringasáv, mint külön út építése, mert a Thökölyn a bringasáv egy-két helyzet kivételével az egyik leghasználhatóbb infra jelenleg pesten. Ott, ha elkülönített infrát szeretnél a bringásoknak, akkor a buszsáv meg is szűnhetne vagy a fákat kéne kivágni, belvárosi környezetben elég nehéz elkülönített infrát csinálni. De még így is veszélyesebb, mint a sáv, a legtöbb baleset is főleg a jobbrakanyarodó autó, kerékpár találkozásából van.