Új hozzászólás Aktív témák

• #16233 DigitXT félisten Laby #16232

  Új Válasz 2022-08-21 03:39:09 #16233

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Laby #16232 üzenetére

  Azt nem veszitek figyelembe, hogy az ugyanolyan táv, "csak" épp 40 km/h
  mellett, mennyivel nagyobb teljesítmény igény... sokkal nagyobb akku kell.
  A sokkal nagyobb akkunak sokkal nagyobb hely kell, ez pálcikába nem fér.

  Nem csak arról van szó, hogy "ígérnek" vmit, aztán azt* nem tudja, hanem
  inkább arról, hogy megnő a különbség egy 30 km/h végsebességű és egy
  40 km/h végsebességű vas esetén az elmélet és a gyakorlat között.

  *: megjegyzem, szokta tudni, csak az eredmények 20 km/h körül validak...
  30 km/h-nál erősen elkezd játszani a légellenállás, 40-nél meg de pláne.

  Saját méréseim szerint mondjuk egy 32 km/h-hoz elég 500W, de 45 km/h
  közel 1200W. (Mindezt síkon, ahol leginkább csak a légellenállás számít.)
  Mi ebből a tanulság? Egyenletes tempóban, síkon egy ~500 Wh akkupakk
  elég lehet 32 km megtételére, végig nyelezve, végsebességen. HA viszont
  meg van tuningolva a cucc, és megy 40 körül, akkor fél órán belül elfogy a
  teljes kapacitás, magyarán 20 km se fog kijönni... minél nagyobb a tempó,
  ez annál inkább így van. Ráadásul adott motor adott feszültségen adott
  végsebesség elérésére képes, így jellemzően a tuning része a sorbakötött
  cellák számának növelése (feszültség!), a hatótávolság csökkenése miatt
  kell több párhuzamos cella is (kapacitás), így lesz az akku végül bazinagy.

  Persze a gyorsabb rollerrel lehet takarékos módban nagyobb távot menni,
  ha épp az kell, nem feltétlen kell (vagy lehet) mindig 40 körül haladni.

Új hozzászólás Aktív témák