Nagyon remélem, hogy összes autót kiebrudalják a Belvárosból, de minimum egy méretes dugódíjat bevezetnek végre. Így is élhetetlen a város.

Ja ertem mindenki dogoljon meg aki nem teheti meg hogy az otodik keruletben lakjon, vannak egyeb terndoi es kozelessegei is amit csak autoval tud elvegezni, illetve felnott emberkent mar nem a megalloban akar lokdosodn a tinihorda kozott. Hihetrtlen hogy mennyirk nem latnak ki a merhetetlen kenyelmesen tokeletes es problemak nelkuli kis eletebol... Lehet eljon az ido, amikor mar nem csak magaddal kell foglalkoznod, esetleg a hippi eletet is megunod...

[ Szerkesztve ]

Jó is lenne, pláne a belvárosban lakást birtokolni úgy.
De nem úgy tervezik jelenleg a tömegközlekedést és a nem úgy építik tömegével a P+R infrastrukurat, minta bármi is lenne a közeljövőben ebből a tervből. Viszont a dugoovezeten kívül szívás lenne lakni. Összes kis utca megtelne kocsival.

[ Szerkesztve ]

Én autóval járok, de én is indokoltnak látnám egy olyan dugódíj bevezetését, ami tényleg eltántorítana embereket attól, hogy autóval járjanak bizonyos túlzsúfolt környékeken. Mondjuk valószínűleg kifizetném a díjat, de ez most részlétkérdés. Viszont egy olyan dugódíj meg rettenetes lenne, ami gyakorlatilag csak egy rejtett autós-adóként funkcionálna. Bár engem főleg a légszennyezése zavar az autóknak, ha azt lehetne csökkenteni, az tök jó lenne. De ebbe az irányba úgyis lesz hosszabb távon elmozdulás, csak az elég lassú(szabályozás szigorítása, egyre terjedő elektromos hajtások). Meg a túlzsúfoltság problémájára nem nyújt megoldást. Az is gond, mert napközben tényleg nem igazán lehet belvárosban autóval közlekedni, akkorák a dugók. Na ezen egy jól kitalált, infrastruktúrával jól megtámogatott dugódíj pont segíthetne. Csak hát a szükséges feltételek valamelyike Magyarországon hogy, hogy nem, de mindig hiányzik.

I am having fun staying poor.

A munkahely valasztasakor mindenki eldontheti mi a fontos neki, ha valaki kocsikazni szeret, az nem vallal a belvarosban allast. Ugyanis a belvaros megtelt, nem fer be mar tobb ember gyalog sem, kocsival meg plane nem.

Budafokon lakom, Észak-Pesten dolgozom. BKV-val 45 perc, autóval 1 óra. SEMMI sem indokolja, hogy nettó közlekedési okokból autóval járj a belvárosba. Mentő, tűzoltó, költöztető cég, áruszállító, taxi, stb. nyilván kivétel. De nem miattuk van dugó, a terhelés 1%-át adják.

Szépen lerakod városon kívül a szekeredet, és bejössz tömegközlekedéssel. Ezt most azért nem teszed, mert túl olcsó autózni. A lakók által elszenvedett egészségkárosodás ugyanis nincs forintosítva. Vagy szerinted miért szorítják ki a nagy Nyugati városokból a kocsikat?

...illetve felnott emberkent mar nem a megalloban akar lokdosodn a tinihorda kozott.

Uuu, ez valami végtelenül balkánproli mentalitás. Ismered azt a mondást, hogy nem az a jó hely, ahol a szegény is autóval jár, hanem ahol a gazdag is tömegközlekedik? Nézzél már körül bármelyik élhető nagyvárosban!

(#13711) attiati

Ezt a problémát simán meg lehetne oldani, egyszerűen nincs rá vezetői akarat. P+R parkolók gyorsvasúttal a belvárosba, közvetlen metró kapcsolattal. Lásd: Berlin pl.

[ Szerkesztve ]

Egyre inkább visszaszorítják az autókat a városból a jövőben, vannak már rá példák nyugati országokban pl. Madrid.

Az a baj, h az esetek döntő többségében a tömegközlekedés nemcsak hogy olcsóbb, gyorsabb még kényelmesebb is lenne az embereknek. Nem a dugóban szitkozódna hanem teszem azt nyugodtan olvasna a villamoson. De nem teszi, mert előítéletei vannak és derogál neki tömegközlekedni, az prosztó, ha valaki viszi valamire akkor kocsi kell neki - na ez az a mentalitás ami veszélyes... igenis élhető és gyors a közlekedés a városban. És még a parkolás is megoldható, kollegáim java leteszi a nagykörút környékén az autót legkésöbb s úgy jön tovább - mert még így is gyorsabb...

Ha nem tudsz normálisan bejutni a belvárosba és külső kerületekben vagy agglomerációban élsz, tényleg érdemes a lakóhelyedhez választani munkahelyet. Nem nagy ördöngösség, engem is sokszor találnak meg olyan melóval, amire az a válasz, hogy oda én nem fogok napi szinten eljárni. Budapest népessége 300e fővel csökkent 1980 óta, de 260e fővel nőtt az agglomeráció BP-n kívüli népessége. BP-n a lakásállomány kb. 120e-rel növekedett. Piszok sok az üresen álló lakás. Mostanában fancy dolog kiköltözni Budapestről, aztán 10-15 órát ingázással tölteni hetente...

normális esetben igen

A gyakorlatban meg Újpest városkapuhoz úgy érkezik a metró, hogy már Újpest központban megtelt.
A 4-6os vonalát említeni is kár. 1-es villamost nem tudom.
Természetesen a csúcsidőt mondom, amikor mindenki munkába indul vagy hazafelé tart melóból. Ilyen körülmények között nem működik a "nyugodtan olvasna a villamoson" dolog.

Ennek ellenére tömegközlekedés párti vagyok.
Úgyis tenni kell valamit nagyon rövid időn belül, mert ennyi szeméttel és autóval a bolygó oldja meg helyettünk hamarosan.

[ Szerkesztve ]

7es busz vonalán, és 4-6ossal járok dolgozni, nem érzem, hogy olyan szörnyű lenne, egész úton olvasni szoktam. Néha megyek autóval is, munkahelymél lehet garázshelyet bérelni, úgyhogy azzal nem szívok, de legjobb esetben is annyi idő, mint tömegközlekedéssel, rossz esetben kétszer annyi. Ez 2x30-40 perc, amikor autóval csak nézek ki a fejemből, és araszolok a sorban, tömegközlekedéssel meg van hogy elfelejtem leszállni, úgy elmélyedek valamiben.

[ Szerkesztve ]

Ezt a Budafok-Eszak Pest 45p-t azert fejtsd ki legyszi, mert en Kelenfoldon lakom, es kigyalogolni az M4-hez (8-10p), azzal elmenni a Kalvinig (meg mondjuk 10), ott atszallni az M3-ra (5), eljutni mondjuk az Arpad hidig (20), es ott feljonni, az onmagaban kb. 45p.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Budafok kocsiszínnél lakom, onnan vilivel Újbuda központig megyek. Utána M4, Kálvinon M3, Árpád híd, és még az 1-es vilivel is megyek 1 megállót, mert lusta vagyok gyalogolni. 8:15-ös indulással pont beesek 9-re. A lakás 2 percre van a villamostól, fonódó percenként jár. A munkahely szintén a villamos mellett van (1-es). Amíg pótlás volt, addig negyed órával hosszabb volt az út.

Villamosig ki, várakozással: 5 perc.
A villamosozás a leghosszabb, Budafok - Újbuda kp. 13 perc menetrend szerint.
Átszállás: 2 perc.
M4: 6 perc menetrend szerint.
Átszállás: 5 perc.
M3: Kálvin-Árpád híd 8 perc menetrend szerint.
1-es vilivel várakozással, átszállással a melóig 5 perc.

A hozzászólásod pedig tök jól mutatja, hogy az érzékelésünk mennyire szubjektív.

[ Szerkesztve ]

Budafok központjából 133-assal Ferenciek tere 20-25p.
Mivel ugye nincs buszsáv a Budafoki úton, reggel van egy 1-2 órás sáv, mikor ez 5-10 perccel több dugó függvényében.

Thank you to god for making me an atheist

Régi tagok alacsonyabb béren vannak, mint az új belépők?

Igen, mert ha evente 2-3%-ot emelnek 5-10 ev alatt, mikozben a piacon 10% feletti az eves novekedes, akkor durvan el lehet maradni a fizuval. A regi motorosok csunyan a piacon elerheto fizu alatt keresnek, ennel a cegnel senkit nem erdekel, hogy te regota vagy ott. Olcsositas van, ha a magyarok sokat kernek, majd viszik a pozikat Indiaba, illetve mar el is kezdtek.

[ Szerkesztve ]

Most őszintén, hány olyan cég van, amelyik minden dolgozójának olyan fizuemelést biztosít, mintha lelépnének máshova? Ez nem reális. Minden céget fikázol emiatt, de ennyi erővel minden munkahely szar, mert ezt sehol nem csinálják.

Van ahol legalabb probaljak kovetni a piacot es nem engednek bizonyos merteku elterest a piaci atlagtol. Nyilvan a valtassal mindig jobban jarsz, de nem mindegy, hogy mennyivel vagy elmaradva. A 40-50% elmaradas azert eleg durva. Volt olyan munkahelyem, ahol siman emeltek random 20% felett, mert lattak, hogy nagyon gyenge a fizetesem ahhoz kepest amennyiert uj embert talalnanak. Es nem kellett szolni, meg sirni a fonoknek.

Egyebkent eleg jo statisztikaim vannak arrol, hogy mennyibe kerul egy senior pozi feletti embert potolni. Hidd el, sokkal jobban megerne a cegnek, ha neha emelnenek nekik fizut es nem varnak meg amig ures lesz a pozicio. Szoval igen, a legtobb ceg idiota, a sajat penzet szorja el azzal, hogy emeles helyett a backfill-re megy a nagy love, csak sok helyen nem realizaljak, mert mas kalapokbol megy a penz.

[ Szerkesztve ]

Szóval a végállomáson felszállsz (ott persze, hogy van még hely, próbáld ezt a felüljáró lábánál ), majd a Blahán ahol a 4/6-os utasainak legalább fele leszáll szállsz át, 4/6 a nyugati felé lenne gáz.

[ Szerkesztve ]

Eladó/Cserélhető: GERE Kopar faládák, ÓRA:Orient Bambino II Bigsize, Parnis Pilóta, FANTASY könyvek, Garis keskeny MOSOGATÓGÉP, könyvespolcok, MOSÓGÉP

én a keletihez közel lakom és az oktogonhoz közel dolgozom, szerencsére kapok parkolót is. mondjuk rettentő mérges vagyok magamra, hogy 95%-ban kocsival járok, de egyszerűen túl kényelmes a garázsból ki, parkolóházba be setup és kb. 7 perc reggel az út. gyalog mondjuk 17, de általában késésben vagyok

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Annyira azért mégsem vagy mérges, hogy változtass is rajta

Eladó/Cserélhető: GERE Kopar faládák, ÓRA:Orient Bambino II Bigsize, Parnis Pilóta, FANTASY könyvek, Garis keskeny MOSOGATÓGÉP, könyvespolcok, MOSÓGÉP

hát pont csak atreshold alatt kicsivel vagyok mérges..

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

En Pomazrol jarok be az Arpad-hid kozelebe, autoval (de legalabb full elektromossal), tomegkozlekedessel durvan tobb lenne penzben, idoben, faradtsagban is. Az meg egyre kevesbe megy, hogy elmesz valahova ahonnan tomegkozlekedsz: pont most teszik Obuda me'g nagyobb reszet fizetosse, amit korabban (amig benzinesem volt es no parkolohely) en is hasznaltam parkolni, de pont ezert hogy P+R-esnek hasznaljak ezert teszik fizetosse.
Nem igazan tudnek sehova nem kocsival bejarni, igaz en nem idegeskedek a dugoban - inkabb csak mikor elottem a pofatlanokat beengedik -, hiszen nem pofekelek. A Waze megmondja, mikor hova erek, nagyjabol bejon, en meg szamolok vele, ennyi.

Szóval tömegközlekedéssel drágább lenne bejárnod Pomázról, mint megvenni egy elektromos autót és azt fenntartani? Számokat pls. mert ez nagyon vadul hangzik

Előrebocsátom, ha ennyire nem vagy benne, kötelező könyvelőt igénybe venned.
Alapból a katás kiállíthat áfamentes számlát, nyilván egy gázszerelő vagy hasonló csak így maradhat versenyképes.
Ha belépsz az áfa körbe, akkor minden hónapban áfa bevallást kell készíteni és az áfát megfizetni. (Asszem katás nem lehet negyedéves áfás de kérdezz meg egy könyvelőt)
Mit jelent ez? Ha egy hónapban a bevételed 1.000.000 plusz áfa, akkor következő hó 20-ig be kell fizetned az áfa részt, 270.000 forintot (fizetendő áfa)
De ha vettél egy macbookot munkaeszköznek 500.000 plusz áfáért, akkor itt lesz 135.000 levonható áfád. Tehát nem visszaigényled hanem be sem fizeted, csak a fizáfa és a levonható áfa különbségét.
De akár céges autó lízing áfájának felét is simán levonhatod útnyilvántartás nélkül is.

[ Szerkesztve ]