Van, kezelési, az enyém K14C, abba 5w30 az ajánlott és most is az van benne, Motul Eco-lite 5w30, jelenleg 16 pénz a 4 liter és API sp...
Ezt a 0w20at a márkaszervizek találták ki, amíg nem volt visszahívás a gyári olaja ecstar f9000 5w30 API sm volt és azzal is töltötték, azóta 0w20, ki érti ezt... 
Hirtelen megváltozott a motorolaj követelménye, éjjel jött a mikulás és motort cserélt az összesben. 
"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."
Igen, az van a kezelesiben itt is, emlitve sincs a 0W20 a ket turbos motorhoz benne, ezert is figyeltem fel ra. Errefele nem hasznalnak suzuki olajat, kb beszerezhetetlen. Motult rak a legtobb suzi szerviz, talan azert nem kezdtek el a higabb olajjal dolgozni. Nem is nagyon hallottam/olvastam meg errol, tbh.
Mindegy is, marad az ami belevalo, nem igazan maradtam le semmirol akkor, azt hittem valtoztattak az ajanlott olajon, de nem ilyesmi tortent. 
Mar a jovo sem a regi; Powered by beer and crisps!
0w-20 olajról jut eszembe....
Nemrég ismerősnek cseréltem az 1.6 Vitarájában olajat, akkor szereztem az első tapasztalatokat a 0w-20-al (sajátomon a szerizkönyv bélyegző miatt nem cserélem, műhelybe szoktam vinni).
Hát az én 10w-40-hez (azelőtt meg a 15w-40 mézhez) szokott formám jól meglepődött, mikor a nagy lendülettel kifolyó, nagyon híg olaj úgy kezdett el az olajfelfogó száján lévő műanyag rácsos részen visszafröcskölni, mintha vizet öntenék rá. Lehetett utána takarítani a sok kifröcsögött kis cseppet...
Megszoktam, hogy a másik nem fröcsköl. Ennél jó közel kell tartani az edényt.
[ Szerkesztve ]
Abba is minek a 020 sosem értettem...
A Toyota szervizek sem értették/tudták, ezért töltötték az 5W30-as olajat.
Aztán kiderült, hogy bizony kellett volna ragaszkodni a 0W20-hoz.
(Na meg a kézikönyv is félreérthetően fogalmazott, de azt gondolná az ember, hogy egy márkaszervizes továbbképzésen azért több műszaki infót kapnak, mint egy felhasználóknak szóló kézikönyv.)
De szerintem errl biztos hallottatok már, pár éves ügy: LINK
Ezzel csak azt akartam modani, hogy elvileg nem kellene mindennek a pontos okát értenünk mit miért ír elő a gyártó, elég lenne csak betartani azt, HA lehetne nekik hinni.
De sajnos már sokszor kiderült, hogy tévednek, ezért szeretnénk érteni is mi miért történik az amúgy egyre drágább autóinkkal.
(Lásd. még nyújtott olacsere periódusok, stb...)
[ Szerkesztve ]
Az alapbeállítást a magasság csavarral nekünk kell megcsinálni, a szintezés az valamiféle beépített előre megírt görbe szerint megy. Fingja nincs éppen hová világít a lámpa. Ahová a csavarral beállítjuk. A szabályzás úgy néz ki, hogy beül mindenki beindítjuk a gépet, megnézi mit mutat a hátsó híd és odatekeri a lámpát. Nem próbáltam ki, mi van ha menet közben elkezdjük kidobálni a cementes zsákokat. Elviekben 30kmh alatt még újraszabályozza, de ezt csak valaki mondta.
Minden indexes fórumtárs panaszkodott, hogy a kocsit átvéve 1 személlyel magas sokszeméllyel pont jóra lehúzza a magasságat a fénynek. Nekem ez 4 éves korában jött elő. Most agyalok a megoldáson.
ez a háesz aláírás nélkül is hiteles.
Biztosan el akarod indítani ezt a lavinát? Sokat tudnék mesélni Toyota olaj hibákról, de 99%-ban a user a gyökér...
A nyújtott olajcsere pedig más kérdés, ne keverjük ide.
Maradjunk annyiban hogy mindegyik a környezetvédelem köntösébe bújtatott spórolás. Tedd meg azt a szívességet mindannyiunknak hogy nem folytatod ezt a témát, és főleg nem TC cikkekkel, mert van itt olyan akit közvetlenül érintett mindegyik probléma, így tűpontosan tudja hol ferdítették az igazságot.
"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."
Szerintem te nem valós dolgokat írsz.
Hibridnél jött a 020olaj, nem a visszahívásnál.
ez a háesz aláírás nélkül is hiteles.
De, visszahívás után már 0w20 került mindegyikbe az időszakos szervizen, nem csak a K14D-be. De nem kell elhinni nekem semmit, olvass vissza néhány 10000 hsz-t amikor ez felütötte a fejét először, ott írtuk többen hogy 0w20-at akartak beletölteni utána.
"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."
Hát ha egyszer a kezdetektől 020 a gyári előírása, akkor 020-at kap... Valószínűleg jó neki az, ha ezek az M16A motorok mindenféle gond nélkül szaladgálnak 350e-400e km-nél is.
IS-nél sem értettem. 5w30 a gyárija, de nyígtak sokan, szerelők is, hogy jaaaaaj 160e km van benne, ne menjen inkább bele ennyi km-nél 10w40? Minek? Eszi az olajat? Nem. Akkor minek?
250e-nél meg majd MOL Botond 20W-50 olajat akarnak belerakni, biztos ami tuti, mert hát ilyenkor biztosan nagyon-nagyon kopott már... 
[ Szerkesztve ]
Jaj, azok mindig okoskodni akarnak, de nem értenek hozzá, mert ők csak azzal találkoznak ami elromlik, ami fut és kutya baja, azt évente egyszer ha látják, vagy csak műszakizni, mert a többit megoldja a haver/sógor/koma.
"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."
Na igen, de érted.... visszakérdezel, hogy nem eszi az olajat, akkor minek akar vastagabbat rakni bele? És válaszként csak pislog.
Ha eszi sem ez a megoldás, meg kell találni hova tűnik el, gyűrű, vagy szelepszár és meg kell javítani...
"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."
Áhh... egyszerűbb sokaknak a vastagabb olaj, majd attól biztos jó lesz...
Enyém is azt kap(ott), pénteken voltam a 7 éves szervizelésen.
*** "Ne kérdezz többet, mint amennyi a hasznodra válik." - Dante *** "Csak akkor tehetsz meg mindent, ha már semmid sincs." - Harcosok klubja ***
Bárdis árak voltak. Gyanúsan magasak. Fix h ATE vagy TRW lesz. Nem spórolunk semmin. Főleg a gumin és a féken.
Motorkódot is tudsz mondani? Gyöször most elbizonytalanított, de szerintem nekem is azt akartak a nem hybrid K14C-be önteni.
Mondjuk a márkaszervizeknek az a jó, ha nem kell 5 felé olajat rendelni, lehetőleg abból is a legolcsóbbat, feleljen meg az előírásoknak, az se baj ha éppenhogy hunyorítva felel meg... (lásd Ecstar)
"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."
Kovacsautot nézd meg, a többivel meg ne törődj.
"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."
M16A
*** "Ne kérdezz többet, mint amennyi a hasznodra válik." - Dante *** "Csak akkor tehetsz meg mindent, ha már semmid sincs." - Harcosok klubja ***
bárdit engedd el, kauffert ajánlom én személy szerint
Jó bocsika, az enyém K14D és az 0W20 by kézikönyv...
De abba az is kell, nem? 0w16 kell bele, vagy nem? Kézi könyvet kellene megnézni, de nekem 5w30 az ajánlott és közölték hogy 0w20-al töltik mióta elindultak a visszahívások ha tetszik ha nem, felhivtam Érdet, dettó, Szfehervar szintén, Fót ugyanez.
Aztán beugrott az Üvegtigris: itt mindenki hülye!? Itt, mindenki. 
Én meg ha pályázok akkor erősen 3500 környékén jár a fordulatszám tartósan, akár órákig is... ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(természetesen Németországban csakis, nem szabálytalankodunk... )
[ Szerkesztve ]
"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."
@Qtya hsz-ére írtam, mert neki is olyan motorral szerelt autója van.
*** "Ne kérdezz többet, mint amennyi a hasznodra válik." - Dante *** "Csak akkor tehetsz meg mindent, ha már semmid sincs." - Harcosok klubja ***
2010 Splash, dettó! 
Joe
Na én azt nem tudom, hogy a visszahívással mi van mert nem vittem (még) vissza. De az biztos, hogy a 020as olaj a hibrid olaja lett, azoknak az van a könyvében. Lásd burgatshow. Az meg még a visszahívás előtt kijött ,nem?
De nekem 8 a sztori mert rám szervív ne is számítson olajcsere ügyben. Én elvagyok a mobilommal.
ez a háesz aláírás nélkül is hiteles.
Igen, de nekem már előtte is azt raktak bele. Én meg azt rakom/rakatom bele, ami a könyvében van. Amúgy én már átestem a visszahíváson.
Igen ezt mondom, hogy a hibrid rendszer hamarabb volt a 0w20 olajjal mint a visszahívás. Tehát neked nem nyomtattak egy másik gépkönyvet, meg nem is firkálták át a régiben az olajat, mert eleve ez volt benne. Majd jött a visszahíjjás.. Ééted :-) jómondom?
ez a háesz aláírás nélkül is hiteles.
Bitang ára lett ennek is.. 
Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_samsung_watch_active_2_44mm_acel_hazas_okoso/friss.html
Egyre kevesebb van az utakon, gyanitom lassan beszantjak a swiftet. Mondjuk ahogy ez kinez, nem lesz kar erte.
Sajnos ebben egyet kell értenem.
Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_samsung_watch_active_2_44mm_acel_hazas_okoso/friss.html
Kíváncsiságból konfiguráltam a Suzuki oldalán a 3 típusból egyet-egyet. Mindegyiknél a legalapabb GL felszereltséget és a hűségprogramos árat figyelembe véve.
Az alábbi számok jöttek ki:
Swift: 6.300.000 Ft
Vitara: 6.990.000 Ft
Cross: 7.500.000 Ft
Ennek fényében valóban elég kemény az árazása a Swiftnek. Egy lényegesen kisebb, gyengébb autó és 690e Ft-al olcsóbb csak egy Vitaránál...
Meglepne, ha özönlenének az emberek lecserélni, mondjuk a korábbi Swiftjüket erre. Az sokszor előfordul, hogy valaki cseréli a régebbi Vitarát, Crosst egy újra, de én olyat még nem nagyon láttam, aki a Swifttel tette ugyanezt.
De a 2023-as új autó értékesítések is mutatják, amit Hemaka is ír, hogy nem olyan sokat látni az utakon. Első helyen a Cross 5936 darabbal, a Vitara a 3. helyezett 4979 darabbal, a Swift még az első 20-ba sem fért bele 2023-ban, pedig a 20. helyen álló autóból csak 1179-et adtak el, tehát a Swiftből még 1000 darab se nagyon kelt el, miközben a másik két modell az 5000-6000 darab közötti szegmensben volt.
Erre jön 2024 és rúgnak még egyet az árakon, -1 henger és belépőnek 6.3 milla. Ügyes!
Swifttel azok az emberek jártak jól, akik még 2019 körül az ilyen 3.2-3.5 milliós árakon megvették újonnan. Most már nem versenyképes ez semmivel.
[ Szerkesztve ]
Sajnos az a helyzet, hogy egy kisebb autót kifejleszteni legyártani nem sokkal olcsóbb mint egy nagyobbat. Ezzel nincs mit tenni.
Plusz a vitara és az scross nagyon nem mai autók, bőven kitermelték már az árukat, így könnyebb "olcsón" adni őket. Szerintem. Ha lesz belőlük teljesen új (aminek itt lenne már az ideje), azok is jóval drágábbak lesznek.
Én inkább azt sajnálom, hogy a swiftnél nagyobb nem suv suzuki nincsen.
[ Szerkesztve ]
Nekem tetszik az új Swift,az àra sok,mint mindennek manapsàg. Ha új kisautót vennék ,ezt venném. Én az előző generàciósakat nézegetem. Bizok benne,h kicsit lejjebb megy az àra,h itt az új. Bàr lehet bilibe lóg a kezem
Sziasztok!
2005-ös 1.3-as ignishez féktárcsa fékbetét csere szükséges. Bárditól van kedvezmény,onnan venném elsődlegesen. Melyik gyártmány az ami ajánlott,illetve amit kerüljek?
Tárcsából kettőt dob fel ignishez, JURATEK , NIPPARTS . Fékbetét 4 találat
[ Szerkesztve ]
Ate vagy Zimmermann nincs?
szerk.: De van, nézd csak meg jobban a találatokat! Ezek valamelyike legyen.
[ Szerkesztve ]
Valóban
Plusz nézd meg, hogy ugyanez mennyibe kerül mondjuk a kauffernél, vagy kovács autónál.
Jártam már úgy nem egyszer, hogy amikor volt 48%-os bárdi kedvezményem, akkor ugyanannyira, vagy olcsóbbra jött ki az említett két webshopban mindenféle kedvezmény nélkül ugyanaz a gyártmányú alkatrész.
[ Szerkesztve ]
Én ATE márkát rendeltem a Suzukihoz.
WOT: kissio
trw is jó, kauffernél szerintem 30ból megáll a történet. Nekem most az van a sporton, előtte ate volt, csak amikor rendeltem nem volt ate, aztán már szétpályáztam kellett rá valami, így azt vettem. Igazából ez is bírja a pályázós nagy fékezéseket nem hullámosodott be, és még kevésbé is porol, mint anno az ate.
Köszönöm a tippeket véleményeket fék alkatrész témában! Körvonalazódik a történet 
Senkit sem akarok megsérteni, de egyik Suzuki sem egy lóerő-nyomaték bajnok. Ennek okán bármely alsópolcos fék (tárcsa, pofa, betét) megfelel. Vész esetén ha kinyitom az ajtót, papuccsal is le tudom fékezni. 
Joe
Nem is kérdéses melyiket venném. Swift ennyiért már sok. Az újról még nem is beszélve.
Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_samsung_watch_active_2_44mm_acel_hazas_okoso/friss.html
Ma amúgy reggel én is meg megnéztem pár új autót.
Dacia Sandero, Renault Clio, Skoda Fabia, Suzuki Swift, Opel Corsa, Hyundai I20, Kia Stonic.
Nagyjából az itt felsorolt első három ami benne "maradt" a kalapban. Fabiára komoly kedvezmény van. Majdnem 700e. A Sandero is nagyon akciós most és jól felszerelt. Clio még csak szimplán tetszik.
Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_samsung_watch_active_2_44mm_acel_hazas_okoso/friss.html
Az lóerő független, hogy mondjuk 100-130-ról nyomnod kell egy egy satut és azt hogy bírja az adott fék. Mindegy, hogy 90 vagy 150 lóerő gyorsította fel.
Én fékeztem már el így egy Textar tárcsát.
[ Szerkesztve ]
Nem tudsz mutatni olyan féktárcsát ami a gyakorlatban nem tudna teljesíteni egy Suzuki alatt. Én csupán financiális oldalról próbáltam megközelíteni. A Splash-hez egy ATE tárcsa 17eHUF/db, a HART meg hétezer sincs. Nem hiszem, h használat során ezt a különbséget észre lehet venni, a pénztárnál viszont igen!
Joe
Jaja, a tartósság a kulcs. De ha nincsenek szélsőséges esetek, akkor is fontos, nálunk pl. a WagonR-en a gyári és az utána következő kommersz Brembo 50k-50k km-t bírt ki kopáshatárig, az Ate meg 140k km után még csak most kezd vállasodni, pedig a felhasználás módja nem változott, 2012 óta 2*40 km ingázás minden hétköznap.
Azt a Hartot lehet, hogy ha egyszer-kétszer megizzasztod, utána ütni fog vagy repedezni.
[ Szerkesztve ]
Nem értem a logikai levezetést, hogy egy Suzuki alatt miért oké akár a létező legolcsóbb tárcsa is, merthogy az alatt bármi teljesít, míg egy erősebb autón nem.
Továbbra is ott a példa. Ha mondjuk 100-ról kell egy iszonyat nagyot fékezni, akkor számít a tárcsa, mert nem mindegy, hogy egy ilyentől elkezd ütni, vagy sem. Ennek semmi köze az autó márkájához és a lóerőhöz sem. Egy Suzukival is lehet 100-nál ilyen helyzetbe kerülni, meg egy 200 lóerős autóval is, a lényegen nem változtat, a jobb minőségű fék jobban tolerálja ezt.
Még azt sem lehet mondani, hogy a Suzukikon hokkendáré fékek vannak, míg az erősebb autókon nem. A mai felső közép 150-170 lovas autókon ugyanaz az úszónyerges, 1, max 2 dugattyús szerkezet van általában, nem az van, hogy a Suzuki úszónyergezik, de egy teszem azt Passat sokdugattyús féket használ.
[ Szerkesztve ]
