Így-így: 130-ig kulturáltan fogyaszt, aztán elszabadul a pokol.
Egyébként meg hogy mit számít az áramvonalasság: ha teleüljük az autót, hiába sokkal nehezebb, mégis kevesebbet eszik az ótópályán.

[Szerkesztve]

Lehetne belőle kombi is...

A Splash-be is ez a motor lesz?

Jövő évre készül el a Suzuki nagyautója, de a kocsit már idén ősszel bemutatják.
Készül majd hagyományos négyajtós limuzin, ferdehátú ötajtós és nagy csomagterű kombi is.

[link]

Ja.
Először nekem is furcsa volt, de mivel már sokadszorra járom meg ugyanazt az utat úgy, hogy oda üresen, vissza családostul, így beigazolódott. De ez csak akkor érvényes, ha betartom a 130-at, mert aztán viszont duplán behozza a megspórolt üzemanyagot.

130-nál ha egyedül ülök, akkor olyan 7,8, ha meg tele vagyunk, akkor 7,5 a fogyi. Leül az autó, veszít a gomboformából, ugyebár, amúgy is hátul sportrugózás van, így még laposabb, már-már sportkocsik a hatás.

Aztán viszont egyébként is durván megugrik a fogyasztás, de súlyosan még inkább, pld. 150-nál 9 liter egyedül, és 10,6 tele.

azért ezek a számok tényleg durvák, az kis régi stiftemhez képest...
pedig az sem az az áramvonalas forma.

Pleased to meet you - hope you guess my name

Hát azért jóval áramvonalasabb a régi szerintem (igaz vannak még áramvonalasabbak is, de az más tészta) . Vedd pl azt, hogy sokkal lejtősebben jön fel az eleje, nem annyira turci. Aztán meg a hátulja is ( ha nem sedan) , akkor ferdén jön le.

[Szerkesztve]

"Tartsd magad távol azoktól, akik le akarják törni az ambíciódat! A "kis" emberek mindig ezt teszik, de a nagyok éreztetik veled, hogy te is naggyá válhatsz" - Mark Twain

Régi swiftnek szvsz kisebb a légellenállása, másrészt nem kell a nehéz kasztnit cipelnije, cserébe persze ha ráteszed a mosókefét behorpad.

／人◕ ‿‿ ◕人＼

Lesz.

1-es golf, 2-es golf, ... (Bëlga)

Anno a céges 1.6-os Sedanom sem kajált 8,5 felett soha.

De 1.3, 1.4 kategóriába 150-es tempótól ugrásszerűen megnő a fogyasztás, vagy csak én látom így ?

Vegetáriánus - régi indián szó, jelentése "béna vadász"

Ez szerintem változó. Nekünk az 1.4es átlag 150nél (németből jöttünk haza) sem evett 7.5-8nál többet. Cserébe városban már megevett 8.5t is
fölötte tartósan még nem nagyon jöttünk.

"Tartsd magad távol azoktól, akik le akarják törni az ambíciódat! A "kis" emberek mindig ezt teszik, de a nagyok éreztetik veled, hogy te is naggyá válhatsz" - Mark Twain

Így van, de sok múlik a váltó áttételezésén: a Swift 150-nél ötödikben már 4000 fölött pörög.

Sziasztok!
Végre megjött a kicsike:

[link]

[link]

[link]

／人◕ ‿‿ ◕人＼

Gratula.

Én is várom a kicsikét.
Mult pénteken rendeltem meg.

szép darab

Toyota t 3*is gondold meg.

A török corolla, meg francia Yaris minősége kicsit más mint a régi Yaris, Corolla....

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Most még szoknom kell, ladából átulva változott a sebbességérzetem. Pillanatok alatt arra eszmélek, hogy 70-el megyek a városban.
Egyébként az első benyomások igen pozitívak, ráadásul itt vidéken ilyen színben még elég keveset láttam.

／人◕ ‿‿ ◕人＼

föld és ég elhiszem adtál már a testének?

És nem kicsi neked samara után elöl?

"Tartsd magad távol azoktól, akik le akarják törni az ambíciódat! A "kis" emberek mindig ezt teszik, de a nagyok éreztetik veled, hogy te is naggyá válhatsz" - Mark Twain

Szép kis gép. Én is ilyen színűt akarok. Ha én néztem az alját vagy drumoltam le, akkor jó gép lesz sokáig.

Here's a little song I wrote, I hope you learn it note for note. Don't worry, be happy.

Elöl egyáltalán nem kisebb a samaránál, sőt az egész utastér sem kisebb. Amennyivel rövidebb a ladánál az a csomagtartón és a motorházon jön le. Egyébként magasabban ülök mint a szamárban, és ez igen kellemes. Viszon egyik sem 5 személyes...

／人◕ ‿‿ ◕人＼

Nagyon szép! Gratula!

Én is Ladából (2107) ültem át Swiftbe...

Az alkohol nem oldja meg a problémákat - bár a tej sem....

Egyébként ez a bejáratós dolog hogy van? Csak elgondolkodtam hogy lehet nem kellett volna 140-el nyomnom a sztrádán.

／人◕ ‿‿ ◕人＼

minden kocsit illik az első 10.000kmen kímélni... meg 15.000kmenként olajcsere.... nagyon meghálálják...

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Ha tudnátok hogy ''kímélik'', amikor a parkoloban elhelyezik a gyárbol kijovo autokat.

Ijk: Hosszútávon nem ajánlott tépni a gépet, de néha jo ha odalépsz neki.

[Szerkesztve]

Here's a little song I wrote, I hope you learn it note for note. Don't worry, be happy.

Láttam 2 hete...

Az alkohol nem oldja meg a problémákat - bár a tej sem....

Ez főként régebben volt igaz. A mostani motorok már ''meghajtva'' kerülnek a kocsiba. Beszerelés előtt még járatják a motorokat egy kicsit a padon, de azért célszerű az első pár 1000 km-ket kimélő módba megtenni.

[link]

Akkor csak mi voltunk túl nagyok.
A bejáratást meg tényleg érdemes megtenni. Elég jól le van írva a totalcaros cikkben.

"Tartsd magad távol azoktól, akik le akarják törni az ambíciódat! A "kis" emberek mindig ezt teszik, de a nagyok éreztetik veled, hogy te is naggyá válhatsz" - Mark Twain

Meghajtják őket Esztergomban?

Kedves Tildy!

A héten átvettem a swiftet (3 ajtós), és egyszerűen nemtom elképzelni, mi kicsi azon neked elől..... én 120 kiló vagyok, 184 cm, és komolyan mondom, qrvára kényelmesen elférek. A titok annyi, hogy meg kell találni az ülést előre-hátra csúsztató és a háttámla dőlésszögét állító gombokat/karokat
Akinek a swift elől kicsi, ááááá...télleg no comment.....

''......legyen azonban bármilyen pontos a méret, bármilyen finomra munkált az a felület, a motor az első pár száz kilométer alatt csaknem annyit kopik, mint a következő néhány tízezer alatt, és a használat szabja meg, hogyan.

Nem mindegy, hogy a hengerfal körkörösségi hibája, a csapágyak mikrontartományba eső alakhibái, a helyi felületi érdességi csúcsok hogyan, milyen dinamikával kopnak le. Nagy fordulatszámon, nagy terhelésnél a csapágyak bizonyos részei sokkal jobban meg vannak terhelve. Ilyen körülmények között a bekopás nem egyenletes, és a további kopásképet vagy például az olajfogyasztást kedvezőtlenül befolyásolja a motor kínzása.

A másik probléma, hogy a rendkívül szigorú technológiai előírások ellenére a szűz motorban nagyobb valószínűséggel fordulhatnak elő apró szennyeződések: a gyártásból visszamaradt mikroszkopikus forgácsok, az öntőformáról levált homokszemcsék, miegymás. Ehhez jönnek még a bejáratódás során lekopott fémrészecskék. Normál esetben ezek a szennyeződések előbb-utóbb az olajszűrőben vagy az olajleeresztő csavar mágnesén landolnak, de nem mindegy, hogyan jutnak el odáig.

Részterhelésen sokkal nagyobb az esélyünk, hogy a részecskék simán átmosódnak az olajkörön, esetleg gond nélkül beágyazódnak a csapágyfémbe. Egy határon pörgő csapágyazás számára ezzel szemben a legkisebb szennyeződés is halálos lehet.

A hosszabb távra tervező boldog újautó-tulajdonosok tehát valóban jól teszik, ha az első pár száz kilométeren némi önmérsékletet tanúsítanak, és üzemmeleg motornál sem lépnek túl a maximális fordulatszám és nyomaték 2/3-án, kerülve a hirtelen, nagy gázadásokat éppúgy, mint az alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámokat''

süti5: Értelmetlen szélmalomharc.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Hát mi a padon hajtjuk kulonbozo ellenorzéseket végezve kozben, 130-ig kell húzatni a program szerint, de volt már olyan mta váltos auto, aminek rossz volt a váltoja, felírta az egyik munkatársam, hogy 5 fokozatot nem kapcsolja. Na hajtsuk meg, hát kapcsolta az otodiket csak éppen 170-nél. Kicsit sportosra lett hangolva. Meg volt már, hogy padon kiakasztották a km orát. Meg Lagermaxosok (kulon cég van arra, hogy a parkoloban elhelyezze a gépeket) se kímélik, csikorognak a kerekek, lengéscsillapítok tesztelve farolásokkal. Egyébként általában 5-6 km-et megy minden auto a padokon, meg parkolo, meg felrakják kamionra vagy vagonra. De amin sok hiba volt, és sokszor jon vissza nálunk, abban lehet akár 20 km is. Eddig a rekord 25 km-es auto volt. Szoval fizikai képtelenség a nullkilométeres auto, mert mindet letesztelik és az minimum 4-5 km.

Dare2Live:
Ebben lehet valami. Mondjuk mi azon a pár km-en nem sok kárt okozuk a gépnek. Bár van úgy, hogy a sport swift tesztprogramjánál a padon tiltásig porog. Meg amikor epi-t mérunk az auton, akkor az osszes benzines sx4-et meg a sport swiftet és mta váltos swiftet lepadlozzuk. Szoval mi már elkezdjuk a kis forgácsdarabokat az olajszuro felé terelni.

[Szerkesztve]

Here's a little song I wrote, I hope you learn it note for note. Don't worry, be happy.

Splash?

Van pár prototípus belole a gyárban, de még csak gagyimuanyag rajta minden, a lámpák se igaziak, csak froccsontott vackok, meg az egész belseje. Saját vélemény: Az eleje tetszik, a hátulja egy rakás szar. Kicsi, osztott csomagtarto, lefurészelték a hátulját mint a nissan nodenak. A belseje nekem tetszik is meg nem is. A válto jo hogy feljebb kerult, a fordulatszámméro megint egy rakás szar, a km ora nem tetszik, mert van egy nagy ora, korulotte meg a visszajelzok, a fordulatszámméro meg kulon felárral van odacsavarozva mint a tuningverdáknál a turbonyomás méro ora. Az osszes kapcsolo swft meg sx4-bol van szedve. Ha az ulést teljesen hátratoltam akkor már nem fértem el magam mogott, a lábam nyomta az ulést, pedig átlagosan magas vagyok (176 cm) és még gebe is. Egy megtermettebb ember igen csak nyomorogna hátul. Biztos van akinek tetszeni fog, de nekem nagyon nem jott be. Ha a hátulját nem vágják úgy le és kicsit megnyújták akkor eszméletlenul jol nézne ki, meg a muszerfalat kicsit normálisabbra kellett volna csinálni. Interneten az opel oldalán vannak amúgy képek rola, valami hasonlo lesz a suzuki változat is, merthogy ebbol három modell fog készulni, lesz suzuki, opel, meg fiat is.

Here's a little song I wrote, I hope you learn it note for note. Don't worry, be happy.

ett koléga erre jobban tudna válaszolni.

De láttam 1-2 dolgot....

Az alkohol nem oldja meg a problémákat - bár a tej sem....

Ez tényleg megszokás kérdése, mert én a magam 184 centijével nem tolom teljesen hátra az ülést, hanem egy kattintással előtte pozícionálom. Hozzáteszem: mivel hátfájós vagyok, szinte majdnem derékszögben ülök, nyilván ez is számít.
De az tény, hogy az első helykínálatra még egyik szaktotyikban sem panaszkodatk a Swift-tulajok, pedig akad köztük böszme nagy állat szép számmal.

Köszönöm , hogy korrekten regáltál. És egyébként szerintem is igen sokat számít. Emlékszel , hogy mennyire fura volt neked, mikor átültél a szamaránkba? Mármint hogy hogy ülünk benne Na mi ugyanazt a ''tágasságot'' kerestük más autókban is.
És abban szintén igazad van, hogy a nagy ajtómagasság , kis ablak szintén tércsökkentőnek hathat. (Ez nálam éreztette hatását leginkább)

Na tegnap ültem barátnőmék swiftjében. Állat kis gép. Nagyon egyben van, és a csomagtere: hát az hatalmas Magam is meglepődtem, mekkora nagy. Ja és természetesen sedan (mi más), 2000es kiadás 6.2es átlagfogyival

"Tartsd magad távol azoktól, akik le akarják törni az ambíciódat! A "kis" emberek mindig ezt teszik, de a nagyok éreztetik veled, hogy te is naggyá válhatsz" - Mark Twain

Hali!

Köszi!
Képek?
Mekkora lesz a csomagtér?

Képeket nem kozolhetek, mert titkosak. LOL googleban rákeresel, az opel oldalán lesz kép rola. Nem tudom a pontos méretét a csomagtérnek, de elég kicsi lesz.

Here's a little song I wrote, I hope you learn it note for note. Don't worry, be happy.

pedig a csacsi tényleg tágasabb elől és hátúl is

Hát maximum pár centivel. Én szamarából ültem át, és tegnap ültem vissza egyszer, de nem éreztem azt a marha nagy tágasságot. Egyébként szuzukiban sokkal magasabban ülök, szerintem kényelmesebb. Nemtudom elképzelni kinek nincs benne elég hely, én a 187 centimmel símán elférek, még csak nincs is teljesen hátratolva az ülés.

Mellesleg mennyit ér ez az átlagfogyasztás mérő? Nekem 6.4/100-at ír, de nem igen tudom elhinni, főleg hogy leginkább városban használtam és ráadásul még bejáratós. Mondjuk majd tankolásnál úgyis kiderül, eddig 440km-t futott.

／人◕ ‿‿ ◕人＼