Új hozzászólás Aktív témák

• #95252 mohabá 007 aktív tag Koncipappa #95244

  Új Válasz 2020-04-25 22:13:01 #95252

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mohabá 007

  aktív tag

  válasz Koncipappa #95244 üzenetére

  Van olyan topiktárs, akinek hasonló gondja volt: 50%-tól nagyobb gázadásnál dadog, padlógázzal alig gyorsul.
  Hibakód nincs. A hiba oka az volt, hogy egy gyertya rossz volt. Vedd ki a gyertyákat, nézd meg egyformán vannak e kiégve, gyertyahézagok egyformák, nincsenek a porcelán résznél csíkokban vékony barnaszinű áthúzási égésnyomok. Ha vannak, tüzetesen át kell vizsgálni a gyujtásmodul gumiszerű gyertyasapkákat, nincs e valahol tűszúrásnyi égésszerű pont. Ha van, az a gyertya rossz, áthúz a hengerfejbe, ezért nem is működik megfelelően, dadog.
  - Ha az EGR normálisan ki lett tisztítva, kiszerelt állapotban a tisztítófolyadékban elektromosan jól meg lett járatva, akkor az EGR szelep minden pozicióban szépen egyenletesen, szorulásmentesen nyit, zár.
  Ha az EGR szelep nyit, de nem tud kinyitni, zárni teljesen, vagy csak lassan, azért mert a tengelye szorul. Ezért működik, de nem megfelelően. Ilyenkor jönnek a rángatások . (bakkecske effektus)
  Az EGR elektromos működését is lehet ellenőrizni. (ott is lehet gubanc)
  - Nézd meg, hogy a tankszellőztető szelep tiszta e, nincs e eltömődve szénporral.
  - MAP szenzor
  Az ECU ennek segítségével befolyásolja a gyújtás és a befecskendezés egyes paramétereit. A szívócsatorna-nyomást értékeli, és megfelelően beállítja a levegő/üzemanyag-arányt. Ha hibás, a motor gyorsításkor, ill. motorfék üzemmódban rángathat.

Új hozzászólás Aktív témák