A gyári Honda akkuval nekem rossz tapasztalatom van. Amit a gyárba tesznek bele tuti más, az valóban elmegy 9 évet. Ugyan ebben a reményben vettem rohadt drágán, nem élt 2 évet, cellazárlatos lett (1 év garit adnak rá). Márkaszervízben lett véve, gyártási ideje kb 3 hónappal korábbi volt mint a vásárlás időpontja, így nem állt éveket a raktárban.
Amikor megdöglött vettem a sarki boltba egy kék Vartát mert csak az volt 15k. 3 éve hibátlan túlélt 2 generátor hibát (egyszer csúnyán túltöltött).
Fater a Toyotával is ugyan így járt, 10 évet ment el az első kiszerelésű akku, vett egy gyárit, élt 3 évet.
Én szinte mindenből megveszem a gyári alkatrészt (ami nem indokolatlan drága), de akkut biztos nem veszek többet.

Én azért is gondoltam a gyárit, mert ami most van benne, az azért már tuti nem az, amit a gyárban raktak bele. Mivel ugye akkor 13 éves lenne az akku. A német tulaj márkaszervizben szervizeltette, rajta is van a kereskedés logója hátul az autón. Ott tehettek bele megint gyárit. És az lehet most benne. 16-ban vettem, akkor már ez volt benne. Mostoha körülmények között is nagyon jól bírja. Igaz, télen mindig ctek töltővel van időnként rátöltögetve.
De akkor elgondolkodom majd ha akkucsere lesz. Köszi az infót!

Mai agymenés: rendeltem egy Osram LEDambient Base Kitet, meg akarom világítani a lábteret is ajtónyitásra. Bár RGB-re nem vágyom, úgy is csak fehérre lesz állítva fixen, de ebben a csomagban minden benne van, ami szükséges, nem kell külön összevadásznom az alkatrészeket, még ha úgy valamivel olcsóbb is lenne. Még olyan tápkábel is van a kontrollerhez, amit fixre lehet kötni, nem kell szétszedni a szivargyújtóst.

Nekem a postás néni hozta. Aláírós volt.

[ Szerkesztve ]

Az optimista az alagút végén a fényt látja, a pesszimista a sötétséget, a realista a közelgő mozdonyt. A mozdonyvezető pedig a 3 hülyét a sineken

Postás és mivel hivatalos irat át is kell venni, nem postaládába dobós.

tboldi : Sajna ez elég gyakori, szerencsémre nálunk normális postás jár.

[ Szerkesztve ]

Az igazság csak nézőpont kérdése ! ** Xiaomi Mi MIX 3 ** "Mert játszani jó!" #csakaHONDA

"Ráér..."

04.15 a befizetési határidő.

Ha meg nálad is "felkerekített" a NAV, akkor jobb ha később kapod meg, addig se idegesíted fel magadat.

Nem jött meg, csak ez zavar...

Postás hozta ajánlott levélként de simán csak bedobta a vírusra való tekintettel a ládába.

#nincsbennetarcsi

Pedig jó dolog az RGB, nálam olyan narancs a fény, mint a műszerfal/óracsoport. (Kínai, de melyik nem? Ugyanilyen távja van, mint az Osramnak, igaz nálam gyújtásra kapcsol, semmi fancy dolog).

Egész pofás.

[ Szerkesztve ]

Igen, a narancsra én is gondoltam, ha már lesz rá lehetőség, de én ajtónyitásra szeretném, vezetés közben nem akarom, hogy világítson (a műszeregység fényerejét is lejjebb vettem).

Amúgy nekem is van egy ilyen olcsó, USB-s, 5V-os a monitorom hátulján hangulatfénynek, ugyanilyen távirányítóval.

Ki is kerestem a csatlakozót a biztosítéktáblán, annyi lesz csak a nehézség, hogy pont olyan hosszú a vezeték, amekkorára ténylegesen szükség van ott eredetileg, nem tudom kijjebb húzni, úgyhogy kicsit nehéz lesz a szűk helyen matatni. Lehet, hogy kénytelen leszek kissé jobban megbontani majd a burkolatot, mint azt tervezem.
Két vezeték van a csatin, egy fehér-piros, amiben ajtónyitáskor van csak 12V, és egy zöld-piros, a föld, pont ezek kellenek nekem. Kérdés, a dimmelés fog-e működni a szalagokon, bár ha nem, az sem tragédia.

szerk.: Valahogy így, ez az a csatlakozó, csak ez egy jobbkormányos Jazz, ott úgy látszik, hosszabb a kábel, és én ilyennel akarnám. Ha kijjebb tudnám húzni a kábelt, akkor elvágnám és megsaruznám rendesen, de így nem fér be a krimpelőfogó a likon.

[ Szerkesztve ]

Érdekes, a Jazz a HDS-nek (Honda Diagnostic System) nem ad adatot az ABS vezérlőből, de az univerzális Delphi interfésznek meg igen. 🤷‍♂️
Egyetlen egy hibakód van csak, egy 61-es, low voltage, amiért fel sem villantja a hibalámpát, a 24-es kódú szenzorhiba tényleg eltűnt. Viszont lehet, hogy őszre-télre kelleni fog egy új aksi.
Talán hétfőn megjön az akkuteszterem is, majd megvizslatom vele. Már postára adták tegnap, azt hittem, ma átvehetem, de nem úgy néz ki.

Nem válasz akart lenni…

[ Szerkesztve ]

Amennyiért vetted azt az akkutesztert, annyiért már egy kiváló, új akksit is kaptál volna. Én inkább vettem volna azt, vagy egy CTEK töltőt, vagy mindkettőt kicsit többért, mint amennyibe a teszter került. Teszter nélkül lehet élni, de akku nélkül nem. Sőt normális töltő nélkül sem.

Most is van 2 autó, illetve hamarosan lesz egy 3. is, ami ugyanolyan mostohán lesz használva, mint a Jazz, úgyhogy nálam van némi létjogosultsága a teszternek.

Amúgy is kütyübuzi autószerelőként muszáj ilyeneket vásárolnom.
Érdekelnek az olyan adatok, amiket egyébként nem látok, pl. hogy mennyi kapacitása vagy indítóárama maradt.

És van CTEK töltőm, igaz, csak 0.8-as, még a motorhoz vettem.
Autót aldissal szoktam, időnként rátöltögetni az is jó. A nagyobb CTEK-re akkor lenne szükség, ha már közel döglött aksiba akarnék életet lehelni.
Az autó még indít szépen, egyelőre nem szükséges a csere, főleg, hogy jön a nyár.

[ Szerkesztve ]

Szerintem, ha van olyan hibakód az autó ecu-jában, ami visszavezethető az akkumulátor állapotára (márpedig úgy néz ki, találtál ilyen hibakódot), akkor esedékes a csere. Mindegy milyen évszak jön.

Hozzáteszem, gyújtáson, ugyanis a motor indítása után eltűnik a kód automatikusan, ahogy elkezd tölteni a generátor.

Lehet, hogy neked is van 61-esed a nyugalmi ~12 V-on, csak mivel ez nem egy olyan hiba, amiért pánikolni kellene, ezért nem is világít a lámpácskája a műszerfalon, így nem veszed észre.
Nálam is csak akkor látszik, amikor épp a Delphi rá van dugva, az autó maga nem jelez.

[ Szerkesztve ]

Nálam nincs hibakód. Sem gyújtásnál, sem amikor a motor jár.
Rendszeresen ellenőrizve vagyon, nem olyan gyakran, mint az olajszint, guminyomás, egyéb folyadékszintek, de pár havonta.

Milyen eszközzel van ellenőrizve?

Amúgy az imént jött az email a postától, hogy megérkezett a csomag, ránéztem a nyomkövetésre, és reggel 8:06-tól már mehettem volna érte. Csak úgy 10 órát késtek az értesítéssel, de persze most már zárva.

[ Szerkesztve ]

👍

Kicsit idegen nekem az 1.4-esen az 1.2-es első lámpája.

[ Szerkesztve ]

Icarsoft-osal.
Ez az: link

[ Szerkesztve ]

Mitől 1.4-es a lámpa és miből látszik, hogy csak 1.2-es?

Nem ismerem ezt a konkrét cuccost, de első blikkre a Delphimet többre tartom.

Már más autó esetében is bevált. Ezért lett a Hondához is ilyen véve.
Akkor hétfőn mész a postára?

Facelift előtt minden GD Jazz-nek ilyen lámpája volt, illetve FL után is az 1.2-eseknek:

Kicsit egyszerűbb, és az oldalán van egy púp.

Az FL utáni 1.4-eseké meg ilyen (enyém és zolyneté is eredetileg):

Illetve az ES Sportok lámpáinak belseje a kasztni színére voltak fújva, de szerintem jobban néz ki feketén.

Yep, bár holnap is mehetnék, de az Osram LED szalag is várható lesz hétfőn, ma adták fel, úgyhogy elhozom a kettőt együtt.

Ez a konkrét darab csak Hondához jó, ugye? Más márkákhoz másik kütyü kell, jól látom?

[ Szerkesztve ]

Így van.

Engem ma megviccelt a 4 evszakos vredi quatrac. Veszprembol mentunk az Accorddal Almadi fele keso delutan. Pirosodott a lampa, nagyjabol 90-es temporol fekeztem egy nagyobbat es fordultam főútrol balra, ugy kirakta a segget az autó hogy felesegem az anyoson majd beszart Az auto segge jobbra-balra-jobbra, siman osszeszedtem, de azert furan neztek ram a forgalom résztvevői. Utolag rapillantottam a homerore, 3 fokot mutatott. Amikor indultam 8 fok körül volt, faszan lehult az ido es nagy volt a tempo a hideg aszfalthoz.

Kaptam egy kis fejmosást

[ Szerkesztve ]

Na, ezért jobb a Delphi, nincs olyan autó, amihez ne lenne jó.

Accordra már nem vennék 4évszakost, azé na.
Jazz-be belement 2év alatt 5ekm. Kicsit sajnáltam hogy a télivel ment nyáron is, de azt a 3km-t az oviig azért elbírja/elbírta, nem gondolnám hogy balesetveszélyes volt.
Szóval ez az 5ekm megtett átlagtempója olyan jó 40km/h is lehet, itt nem csúszkál meg semmi sem.

Life is too short to stay stock!