a 11 éves repedezett gumit meg felújítja... a szelepet kicseréli max, ennyit tud tenni.

ez most amúgy a legkisebb problémám, ez viszonylag flottul ment azon kívül hogy átb.tak a festékkel, könnyen és gyorsan megoldódott, méghozzá olcsón. így legalább nem kell extrém túlfújt abroncsot tartani a csomagtérben sem, nem dobja le a köpenyt egy melegebb kanyarban, hely meg van, nem foglal többet a teljes értékű kerék sem.

az összes többi autós meg nem autós issue mellett meg nem ez a 2-3k-s tétel fog a latba nyomni a költségvetésben, és ennyit megért az a pár valós probléma amit ezzel megoldottam.

A C-Max-om 4 éves. Szintén ott a matrica de mivel jelenleg 205000km-nél tartok már nem él a garancia. Sajnos 3 év vagy 100000km a feltétel, kiterjesztés külön vásárolható.
A másik, hogy 100000km-nél még nem kellene meghalnia az injektoroknak. Valószínűbb, hogy a rángatást a telítődött üzemanyagszűrő okozza. Ott érdemes elkezdeni a hibakeresést. (60000km-ként cserélendő.)

[ Szerkesztve ]

Én egy diagnosztikával ránéznék a helyedben hátha van eltárolt hibakód ami a rángatást okozza. A garanciális feltételeket meg akármelyik márkaszerviz megmondja ha felhívod.

Mert ha nincs lerögzítve akkor ugrál, zörög?
Szerintem az enyémben sincs rögzítve a teljes értékű pótkerék, de nem mocorog... Mk1 Focus kombi

"Wherever you go - go with all your heart." --- Eladó iBasso SR3 high-end nyitott fejhallgató 189.900Ft --- https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/dorien/index.html

hát én inkább azért rögzíteném, ha lehet. megoldható amúgy, mert vannak rögzítési pontok az alvázon, oda spanifert vagy valamit feszítve helyén lehet tartani a cuccot, de ha nem nagy kunszt inkább rögzítem. rendesen.

de érvényes a gyakorlat, akkor egy input jött arra, hogy csavarbolt, meg egy hogy sehogy nem rögzítjük

Ha valaki gyári sárfogó műanyagot(gumit) keres Fiestához, annak jelezném, hogy rengeteg utánakérdezés és telefon után a bontókkal nem érdemes foglalkozni(senkinek sem volt, csak 1 helyen, de az szét volt már karcolva meg az összes felfogatása hiányzott), a cromaxban pedig 3500-4000Ft olcsóbban adták az eredeti Ford gyárit, mint a Ford szervizben. De legalább ott 2 megkérdezett helyen is egységes árat mondtak rá.

                          🚗 FORD - First On Race Day 🚗

MK 1-es Sedan Focusnak ugye 19/22 col , azaz 480/550mm az ablaktörlőlapát mérete? Annyira bejött a Bosoco a Mondeon, hogy a Focusra is azt rendelek

[ Szerkesztve ]

Egészen pontosan 475/550, de szerintem az a fél centi nem sokat számít. Hátul meg 280-as van, ha érdekel valakit, de oda nem lehet bármit csak úgy feltenni, nekem legalábbis csak a gyári Fordot sikerült ott rendesen rögzítenem. Szerk.: offba raktam, mert ez csak a kombira vonatkozik.

[ Szerkesztve ]

Rockbandám: https://fb.me/scharlotterhodes *** Gitárelektronikai műhelyem: https://www.fb.me/goosetgitar

Nekem a kombin most 475 mm-es Valeo lapátok vannak, de azt nézegettem, hogy elférne akár az 530 mm-es is... A biztonság kedvéért azért mérd meg.

Goose-T: Nekem hátra is felment gond nélkül a Valeo.

[ Szerkesztve ]

"Wherever you go - go with all your heart." --- Eladó iBasso SR3 high-end nyitott fejhallgató 189.900Ft --- https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/dorien/index.html

Hát, ezen nem fog bejönni egyik aero se szélén nem töröl rendesen, pályatempónál máshol se

És ezt próbálta már valaki?

Rockbandám: https://fb.me/scharlotterhodes *** Gitárelektronikai műhelyem: https://www.fb.me/goosetgitar

nem nagyon hallottam még olyanról, hogy nem aero-s lapátra tervezett ablaktörlőkar rendesen működött volna együtt aero-s lapáttal, egyszerűen nem olyan erővel szorítja, nem olyan a rendszer kialakítása, jó nem lesz.

én valeo-t használok a két említett méretet (fel is van tüntetve a csomagoláson hogy melyik jó a fókához) teljesen meg vagyok velük elégedve, kis gondozás mellett szuperül törölnek.

szintén valeo, szintén szuper.

Úgy van ahogy frankó mondja, más szögben áll a kar vagy nem úgy szorítja, de nem lesz igazán jó, főleg nagy sebességnél országúton/autópályán. Ami újabb autót ilyennel adtak ott az egész kar más.

Nekem még sose jött be egyik se, se valeo se bosch se semmi, vagy alapból is szar már, vagy nem de hamar szar lesz. Lehet nagyon össze van már baszódva a szélvédőm és azért nyírja ki hamar a lapátokat, mindenesetre az új taktikám az az hogy leszarom, jóezígy

[ Szerkesztve ]

Én ezt a gyári szettet használom, nekem jobban bejött, mint a Valeo.

Rockbandám: https://fb.me/scharlotterhodes *** Gitárelektronikai műhelyem: https://www.fb.me/goosetgitar

én szegény vagyok és valeo-zok

annyi, hogy vigyázok rá, ha poros a szélvédő nagyon akkor indulás előtt kicsit leseprem, meg megemelem az ablaktörlőt, hogy ne kapja szárazon a rárakódott koszt, de meg is hálálja, már bőven túl van az egy éven, lehet a kettőn is, de teljesen jól húz.

Az egy éves bosch már csíkoz mint a szemét azt majd 10k volt a szett.

a multis bosoko jó választás.

nekem hasonló volt a 2006-os dpf-es 109 lovas dízelemben - turbónyomás szabályzó szelep volt a ludas - 25k volt a cseréje.

Jövő héten megy szervizbe, még garanciás, szóval megkapja a kötelező olja és szűrőcseréket, ha azután is jelentkezik a probléma, akkor otthagyom éjszakára és nekiesnek.
Másik jellemző probléma: H7-es ízzók minőségéről gondolom senkinek nem kell előadást tartanom. Van nektek valami típus, ami jól is világít és nem is kell 5 percenként cserélni? Különösen idegesítő, mert ki kell hozzá szerelni az egész lámpát, ami este szakadó esőben különösen kellemes és életszerűtlen. Nézegettem, hogy vannak H7-es foglalatú LED fényforrások, de elég gyengusznak tűnnek.

Egyik emelt fényerejű sem bírja sokáig. Vannak longlife izzók(pl: Osram), ott a fényerő rovására nő az élettartam.
Nekem eddig a sima Tungsram H7 jött be, azok már 1+ éve bent vannak, és napi szinten használva vannak 2-3 órát.

[link]

"A feszültségen kívül még sok tényező van, amivel az autóizzók fényereje megnövelhető. A lámpatestben annál jobban hasznosul a fény, minél kisebb (=pontszerűbb) az izzószál, ami jó trükk a pluszos izzókhoz. Hátránya, hogy rövidíti az élettartamot. A másik trükk, hogy az izzószálat jobban felfűtik a szokásosnál, 3200-3400 fokra. Hátránya, hogy csökkenti az élettartamot.

Igaz, a tungsramosok azt is mondják, hogy vannak bizonyos titkos technológiai megoldásaik arra, hogy a pluszos izzó ne legyen vészesen rövid életű. Így elérhető, főleg, ha valaki nem jár éjjel-nappal tompítottal, nem fogja vészesen gyakran cserélgetni. Sok függ az autó elektromos rendszerétől is, mert a fedélzeti feszültség a mai kocsikon sokkal szélesebb skálán mozog, mint amit az autólámpák szeretnek. Csupán az a tény, hogy 14 volt helyett 13,2-vel táplálják, 50 százalékkal növeli meg az élettartamukat."

[ Szerkesztve ]

Osramot használok, a bal elsőben talán másfél-két éve cseréltem, a jobb elsőben meg most égett ki az, amivel vettem két és fél éve, szóval azt is Osramra cseréltem.
"ami jól is világít és nem is kell 5 percenként cserélni"
Sajnos ezekből csak az egyiket választhatod.

Rockbandám: https://fb.me/scharlotterhodes *** Gitárelektronikai műhelyem: https://www.fb.me/goosetgitar

90km/h a max jóformán előzésél több. Rövid távon használjuk

Sziasztok. Ford focus 2001 2.0 benz 131 le
Nyáron olyan 9 ből kijön de télen amint jön a hidegebb rögtön 11-12 l felmegy.
Szerintem az túl sok. Valami ötlet esetleg h mitől menne lejjebb?

Apple iPhone 11 64Gb //PS4 Slim //

2005 Focus 1.6 benzin. Nyáron 6-6,3, télen 7,5-8. Ez teljesen normális.

[ Szerkesztve ]

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Nem nyomod neki annyira. Szerintem sok mindent nem tudsz csinálni. Ennyit fogyaszt.

Ha a legjobb kell: [link]

Kevesebb hideg üzem és városi használat, de ha már muszáj, ésszel használni a váltót.

Nekem a 2 literes Focus II (145 paci) városban max. 9 liter, nagy átlagban az elmúlt 6 évre 7,3l. És nem óvatoskodom, nem vagyok útban senkinek, sőt...

>>>>>>>> Creo Parametric ; Allplan Engineering ; McLaren F1 Team <<<<<<<< "A gondolkodás a lehető legkeményebb munka, valószínűleg ezért gyakorolják oly kevesen." - Henry Ford

Mondjuk sokan azt mondják hogy ha nem huzatod ki hanem elváltogatsz 2000 fordulatnál többet eszik mintha kihuzatgatod pl,3000 ig

Apple iPhone 11 64Gb //PS4 Slim //

Hol és milyen használat mellett?

a 7,3 nagyon szép teljesítmény, nem semmi!

Városi használatban értettem

Apple iPhone 11 64Gb //PS4 Slim //

Hát ha város rövidtávozás meg dugózás akkor ennyi, lambdaszondákat érdemes megnézni fogyiilag de világítana úgyis a pilács, ha szarok.

Én is 2000 körül váltok el városban, 8.5 az átlag (kb. 50-50 város és főút). Majd adok neki egy hetet amikor jobban megtaposom és meglátom.

but without you, my life is incomplete, my days are absolutely gray

Ez mondjuk 90% város.
Hát akkor ez ilyen, cserélek benne még 4 gyertyát mert már rég esedékes.

Apple iPhone 11 64Gb //PS4 Slim //

Szerintem ez nem így van, elnézve a pillanatnyi fogyasztást, amit a fedcomp mutat.

TayRol: ez ugye hosszú távú átlag, ha több a város vagy pálya, 8 fölé is elmegy simán, pályán 8,4 140-ennél, 2 személlyel, átlagos csomaggal, az elcseszett váltóáttételezés miatt sajnos itt már közel 4k-t forog. Viszont felénk pálya egy méter sincs és a miénkhez hasonló városokban is sok a menekülőút, hogy ne kelljen dugóban araszolni...arról nem is beszélve, hogy a belváros kb. fél km hosszú. ...szóval a dugó sem vészes. Előnye is van a döglött városoknak.

>>>>>>>> Creo Parametric ; Allplan Engineering ; McLaren F1 Team <<<<<<<< "A gondolkodás a lehető legkeményebb munka, valószínűleg ezért gyakorolják oly kevesen." - Henry Ford

nekem most a 2.0 tdci mondeo napi 2 órás városi araszolgatással (nagyon ritkán kapcsolok csak fel negyedikbe) 6,7 (ez az elmúlt 200 km, mondjuk ebben zeg-i városi bohóckodás is benne van). ezért gondoltam, hogy a 2.0 benyához piszok jó a 7,3.

hol laksz te helyileg, hogy sok a menekülőút?

[ Szerkesztve ]

Zalaegerszeg.

2 óra? Annyit ebben a városban nem is lehet araszolni... Az nem kevés+ a Mondeo szerintem +100kg. Nekem mondjuk a 4. simán megy városban, ha nincs előttem senki, az 5.-et is megkapja és 60-nál kényelmes neki. Városra jó a váltóáttétel, de pályán siralom, könyörög a 6.-ért, de a Ford persze nem adta, csak a traktorokhoz....a kettős tömegűvel persze nem fukarkodott benzines vonalon se. :

[ Szerkesztve ]

>>>>>>>> Creo Parametric ; Allplan Engineering ; McLaren F1 Team <<<<<<<< "A gondolkodás a lehető legkeményebb munka, valószínűleg ezért gyakorolják oly kevesen." - Henry Ford

Jahogy te is egerszegi vagy? Akkor ismered a járást...persze, központ felé nincs menekülés, de mit tartasz itt központnak? Azt az 500m x 500m-es területet? Én Kertvárosban lakom, Páterdombon melózom, így "központ" helyett inkább elsurranok Besenyő és a hegyi út felé.

Amúgy igaz, a Tesco környékére aki az egysávos körforgalmat betette, azt addig ütném, míg mozog. Simán elférne a kétsávos és nem lenne az, amit írsz. Egyébként sokan úgy tesznek, mint te, a sok birka meg sajnos beengedi őket...

Sajnos az enyémben már biztos van, asszem a 1,6-osokban nincs.

>>>>>>>> Creo Parametric ; Allplan Engineering ; McLaren F1 Team <<<<<<<< "A gondolkodás a lehető legkeményebb munka, valószínűleg ezért gyakorolják oly kevesen." - Henry Ford

Igen, ott születtem és éltem 22 évig, Kertvárosban nőttem fel (Erdész utca), utána Ebergényben építkeztünk. Neked jó, akkor a széleken elsurransz.
Központ? Jah, a Kossuth és a mellette levő 3-4-5 utca.

Nem gondoltam volna, hogy a 2.0 Focusban is van kettőstömegű, ráadásul az szívóbenzin, ugye? Ezzel a kocsival még nem volt egy egész tanknyi egerszegi járásom, kíváncsi lennék, hogy mit produkál vidéki városi forgalomban.

Én eredetileg andráshidai vagyok, most már onnan is könnyen elkerülhető a központ, ha csak átmenne az ember a városon.

Igen, szívóbenzin, magam sem értem, a kibaszáson kívül mi vezérelte a Ford agyroggyantjait, hogy ebbe beletették. Nincs akkora vibráció, mint egy traktorban, az eredeti szerepe meg ugye annak csökkentése lenne. Remélhetőleg nem is fog 200-250k-nál tönkremenni, bár a városi használat okozta sokkokat így is kénytelen elviselni szegény.

MiSu: a helyszínelés más téma, az bárhol megeshet. Itt egy nagyon rosszul megtervezett csomópont a gond, ami generálja a helyszínelési alanyokat is többek között. A Praktiker elé (ami kevésbé forgalmas hely) persze be tudták tenni a kétsávost, soha nincs is dugó. Érthetetlen

[ Szerkesztve ]

>>>>>>>> Creo Parametric ; Allplan Engineering ; McLaren F1 Team <<<<<<<< "A gondolkodás a lehető legkeményebb munka, valószínűleg ezért gyakorolják oly kevesen." - Henry Ford

Az egész város közlekedése káosz.
Hétvége felé közeledve a Csács-Landorhegy-Kertváros kör sokszor tovább tart mint a Szombathely - Zeg. táv.

Amúgy 205000Km után nálam még semmi baja a kettős-tömegűnek pedig a kulturálatlanabb 1.6 TDCI-m van. Szerintem benzinesben kb. az örökélet.

[ Szerkesztve ]

Pedig az a kör nem rossz, simán kikerülhető a "belváros", Csácsból elkerülőn Neszelébe ki, Platán soron fel Landorhegy felé, majd onnan Kertváros már nem vészes, vissza meg a hegyen átmész és a 74-esen vissza a városba, körforgalomnál meg irány Csács. Persze hosszabb, de stresszmentes autónak és embernek egyaránt.

Azért majd kopogd ezt le valami fából készült tárgyon alulról.

>>>>>>>> Creo Parametric ; Allplan Engineering ; McLaren F1 Team <<<<<<<< "A gondolkodás a lehető legkeményebb munka, valószínűleg ezért gyakorolják oly kevesen." - Henry Ford