Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- GoodSpeed: Segway-Ninebot F3 E elektromos roller.
- mefistofeles: Az újkori csalók...
- Kalandor: Habemus papam
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
tomyoy
senior tag
Ha én nékem egyszer sok pénzem lesz
-
zolikaDB
veterán
Hagyjuk is. Az a Vectra egy istencsaszar lehet. Egyszeruen nem is tudok azonosulni a benzin dologgal, max ha egy vatta zsir uj Prius Hybridben van, ez a max.
Vezetem a 90LE/125Nm Astrat. Alul halott, 5000 rpm-nel van valami... De ez nem VTI Honda, nem porgetem, mert annyi benzint nem szponzoralok magamnak.
Vezettem parszor 90LE/~230Nm TDI-t. Belenyomott a fotelbe, 3-ban is kapart, zsenialis motor. Es jol eszik. Es a dupla akkora nyomatek 1/4 fordulat korul mar csikolja a seggedet.
Es mindketto 90LE...
A dizel mas mufaj. Aki elvezi a vezetest, erdemes kiprobalnia, csak, h tudja, mi az es hogy kell-e neki.
Ha nem kell, maradjon a benzinnel.
Es ez nem a diesel-benya vita, ez szigoruan maganvelemeny. En igy gondolom. Nincs benne egzagt, bizonyithato teny. Talan csak a szamjeggyel kifejezett ertekek. -
válasz
bambano
#27186
üzenetére
Ezt a linket akartad tutira? Ez egy Insignia.
A 2.0T csúcsnyomatéka 265Nm Signumban. Nekem 1600-on 330 van, ez biztos, de megkockáztatom, hogy 265 már 1000 körül megvan. Majd keresek valami görbét.JanR: Nekem Y30DT-m van. Az szinte ugyanaz, mint az Z30DT, a turbó az újnál elektromos vezérlésű, injektorok mások lettek, de sok változás nincs.
-
JanR
addikt
válasz
Findzs
#27188
üzenetére
Ha 1,5 misiért adnak egyet, akkor én is
Bár én nem vagyok benne biztos, hogy ezek a TFSI motorok elmennek annyit mint egy korábbi modellben lévő turbos motor. A főnökasszonyomnak egy 1.4 TFSI A3-a van, elég jól megy, de már most volt szervizben az autó, pedig nincs 2 éves 
-
-
JanR
addikt
válasz
Jim Tonic
#27182
üzenetére
Van egy 164 ezer km-es darab, akkor azt megsasolom azt hiszem
De inkabb manualis valtosat keresnek.bambano: Nem gyorsulgatni veszem az autot, igy nem az a lenyeg nekem, hogy melyik mekkorat megy. Elozesnel ne kelljen gondolkodnom es kesz. 1.4 es tarsai 2.0-ig teljesen kizarva, sok ilyen autot vezettem es nem kerek beloluk tobbet. Persze, neha nalam is borul a bili es padlozok, de akkor el is varom, hogy menjen. Hosszu tavon legyen kenyelmes es megbizhato
Toyotat annyira nem vennek, ahogy irtam inkabb Opel, nalam mar bizonyitott a marka!
-
válasz
bambano
#27181
üzenetére
Azért hibás lenne azt hinni, hogy a 400nm csak magas fordulaton van meg. Nekem már 1000-es fordulaton több nyomatékom van, mint a 2T-nek csúcson. Nekem a bivaly tartomány 1200-5000 között van, mellé egy hatsebességes váltó, amivel be lehet osztani azért az erőt. Benzines (főleg turbóval) akkor megy, ha pörgeted, ott pedig zabál mint a barom.
De ne indítsunk megint dízel vs. benzin vitát.
-
-
bambano
titán
"Biztos, hogy van különbség 265 és 400 nm között, ezen ne vitázzatok": persze, a katalógusban. de kimondani, hogy 400 nm, érdektelen adat, ugyanúgy, ahogy a mips mértékegység a processzorokra (Meaningless information about processor speed).
Annak van értelme, hogy 400nm x fordulatszámon. és itt bukja el a dízel, mert kisebb a hasznos fordulatszám tartománya, emiatt mások lehetnek a diffi és a váltó áttételek is, vagyis hiába erősebb, ha összességében nem forog annyit a motor, így nincs lehetősége kifejteni az erőt. Ezt nap mint nap látom, amikor a papíron izmosabb cdti meg hasonló kacatok a tükörben látszanak csak.
A 2.0T-nél meg a szívóhoz képest relatíve magasabb a nyomaték, de nem fordulatszámhatárolt, mint a dízel, ezért lehet vele jobban menni. Az más kérdés, hogy turbó, így megnézel egy mozifilmet, mire megjön a kraft, de ha egyszer megjött, megy, mint a barom.
Én tudom, hogy orrnehéz. A többséggel ellentétben nem kibicelek, hanem fogtam és megmértem. ráadásul a többséggel ellentétben azt is tudom, mit jelent a napi közlekedésben, hogy orrnehéz. Ezért furcsa, hogy sok nyálcsorgató, aki eddig csak a hahun látott ilyeneket, magyarázza, hogy milyen ez az autó, én meg lesek ki a fejemből bambán, hogy mi minden sz.rságról nem tud az enyém. Az ezekről a kocsikról alkotott "véleményetek" zöme mítosz. Busted.
Tehát mi a gond azzal, hogy orrnehéz? folyton hegyi utakon akarsz vele gumicsikorogva autóversenyezni?
-
zolikaDB
veterán
-
Findzs
addikt
igaz, hogy ez egy opel fórum és nem tudom mennyit szánsz rá de én elgondolkodnék egy ilyenen is:
[link]ültem ilyenben mikor még a h astrám volt meg és nagyon korrekt kocsi, a motornak semmi hangja nem volt az utastérben és 5 emberrel 190 -et úgy ment mint a szél
ha meg jön a baba úgyis minden pénz számítani fog meg a vérmérséklet is visszaesik (saját tapasztalat)
-
JanR
addikt
válasz
Jim Tonic
#27177
üzenetére
Nem vagyok én semminek az elrontója, még nincs letisztázva a dolog. Ami szinte biztos, hogy 2 hónapon belül veszünk egy újabb autót, de még nincs pontosítva, hogy milyet. Én Opel párti vagyok, így azokat nézem elsősorban (vagy is csak ezt), ezen belül is a Signumot és a Vectra C kombit. Első körben a kiszemeltjeim a 2.2 direct és a 2.0T volt, csak a 3.0 V6-t dícsérték már több helyen. A két benzinest már próbáltam, a 2.0T nagyon tetszik, de a fogyasztásától félek, igaz nincs messze a 2.2 üzemanyag szükségletétől. 8 éves autót a terv, de ez maximum 10 évig elmehet.
A 3.0 V6-nál mi számít sok kilométernek? 200e, 300e? Nagyon ritkán előfordul, hogy csak városban is használjuk, azt meg ugye a diesel kevésbé szereti, de leginkább pályázni és hosszútávra tervezem a kocsit (bár ha jön a baba ez még változhat).
Ha a szívemre hallgatnék 3.2 V6 alatt meg sem állnék, csak ugye nem a szívem az egyetlen tényező, amire alapoznom kell
Relatív, nem annyira foglalkoztat a fogyasztás, hogy most 6 liter, vagy 10, sosem számolgattam petákra az üzemanyag költséget, de azért elszállni sem szeretnék vele. Ami leginkább fontos az a megbízhatóság, hogy ha el kell "ugranom" egy jó távoli célpontba (tegyük fel, hogy 1400 km-re lévő városba), akkor annyi legyen a gondom a kocsival, hogy megtankolom, meg esetleg az ablakmosó folyadékot megnézem, hogy van-e benne elég (természetesen az olaj és egyéb apróságokat a kötelező szervizeknél cseréltetem - ezekre mindig is figyeltem).Inkább úgy irányul a kérdésem, ha megvennék egy 3.0 cdti-t, amit 10e (vagy nem tudom mennyi km-ként kell) km-ként elvinném olajcserére és a kötelező szervizeket is megkapná, akkor megéri megvenni? Hogy látod? Megbízhatóság és komfort. Ja és az autó nem garázsban tartott lenne sajnos (ezen is szeretnék majd változtatni a későbbiekben - de fedél van felette!).
Jó hosszú írás, de szeretek utánajárni a dolgoknak, mielőtt valamit veszek, főleg így, hogy 5-6 évre tervezem a kocsit.
-
Kb. 70e-et raktam bele. Kb. 170e km-rel vettem, 4-5 éves volt akkor. Kettő darab szivattyú-szelep és egy szenzor volt, ami nem volt tervezve, együtt 50-60eFt-ba volt, kb.
Japán dízeltől nem kell félni annyira, ugyanakkor sok km-rel ezeket sem szabad megvenni. Ezekben a turbó, a pumpa és az injektorok jó eséllyel kiszolgálnak végig, kuplungra költeni kell 250 körül.
Egy V6 dízel hangja alapból más, mint egy négyhengeresé. Ha tolod neki, morog mint egy benzines.De mondom, aki nagyon benzinpárti, az ne vegyen dízelt. Bár azzal se vesztesz semmit, ha kipróbálsz egyet. Azt szögezzük le, hogy a szívedre hallgass, senki másra. Én nem akarlak semmire sem rábeszélni.
-
JanR
addikt
-
Nekem 6,4 az átlagom. Ez fele város, fele közút. 5 év tapasztalatom van vele. 90km/h-nál 5,5l-t eszik. Ennyi neked soha nem lesz a fogyasztásod.Talán 60-70km/h-nál, lehelve a pedált. És ami nem látszik a táblázatokban, hogy az enyém 5 személlyel is ennyit kér, neked meg emberenként ~0,5l plusz.
2T-t én biztosan nem vennék, mert kisköbcentis turbós benzines, ami nagyon tud enni, ha olyan hajtja, mint én.
Viszont kár csépelni a szót, vedd meg a benzinest, aztán kész.szerk.: pont a napokban olvastam az egyik Opeles topikban egy beszélgetést a 2l-es turbós motorokról. Hogy ilyen jó, olyan jó, de mindenki eladta, és többet nem venne. Mert a 320d-je ugyanúgy megy, és harmad annyit eszik.
-
bambano
titán
válasz
zolikaDB
#27162
üzenetére
egész pontosan mit is jelent 400nm egy személyautóban?
hint: semmit.szerintem is jól megy a 3.0v6 cdti, de azért maradjunk a realitások talaján, a mostani 2.0T az betakarja, mint moszkvát a hóesés. hogy a signumban levő 2.0T mit tud, arról rövid guglizás után nem találtam elég adatot, de ugyanakkora teljesítményt találtam (177 le), úgyhogy a dízelnek nincs sok ugrálni valója.
-
JanR
addikt
válasz
zolikaDB
#27162
üzenetére
Tetszik nagyon a diesel is, de még is csak benzin párti vagyok. Nem vagyok egy autó gyilkos, nem tiprom neki, de időnként jól esik rálépni a gázpedálra, erre pont jó a 2.0T. Félek, hogy a diesellel több lenne a problémám, bár ez eléggé véletlenszerű, hogy milyen autót fogok ki. Személyes tapasztalatod van a 3.0 cdti-vel? Hosszútávon? Költségek? Hibák? Mire kell figyelni, stb?
-
JanR
addikt
válasz
tomyoy
#27157
üzenetére
Igen, köszönöm! De közben megkerestem mind a 2 motort. Szerencsémre mind 2 láncos! Már csaj egy jó példányt kell kifognom. Igaz nem a facelift-eseket keresem, mert nem tetszenek
Mondjuk van 1-2 furcsa autó, 2003/10 gyártásúnak adják, de már faceliftes, ezt Ők sem gondolhatják komolyan. Amit én keresek 2005 gyártásút, vagy fiatalabbat, azok közül már nem nagyon van régi "orros". -
tomyoy
senior tag
2002-2008 ig gyártották azt a motort, már a C vectrában is volt, szerintem láncos mind a kettő.
Ezt mondjuk én úgy szoktam opelnél megállapítani így elsőre, hogy ha fém burkolat van a vezérlésen akkor láncos, ha fekete műanyag akkor szíjas
Ha meg abszolút nem adja ki a gugli elsőre akkor unix webshop kereső motortipus stb vezérműlánc v szíj találat alapján signum 2.2
2.0T meg láncos, találtam hozzá ebayen vezérlés szettet.
-
JanR
addikt
Na most 1-2 dolog tisztázatlan nálam.
Opel Signum 2003 és 2005 között is volt 2.0 T motorral, de a Z20NET-re azt írják, hogy 2005-től gyártották, akkor most hogy is van ez? Másik meg, hogy azt honnan tudom meg, hogy a vezérmű az láncos, vagy szíjas-e. Ha jól tudom a 2.2 direct az láncos, de érdekelne, hogy a 2.0T láncos-e. Ebben tud valaki segíteni?
Bár én nem vagyok benne biztos, hogy ezek a TFSI motorok elmennek annyit mint egy korábbi modellben lévő turbos motor. A főnökasszonyomnak egy 1.4 TFSI A3-a van, elég jól megy, de már most volt szervizben az autó, pedig nincs 2 éves 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Nintendo Switch 2
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Bluetooth hangszórók
- Xbox Series X|S
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Egérpad topik
- Assassin’s Creed Shadows teszt
- Hard Disk Sentinel: S.M.A.R.T., okosan
- Formula-1
- További aktív témák...
- AKCIÓ! Dell Alienware AW2721D 27 QHD 240Hz 1ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 13400F 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- TELJES KÖRŰ IT BESZERZÉS
- Csomagfeladás Foxpost automataba XS/S/M/L/XL - 2390 Ft egységesen
- BESZÁMÍTÁS! Asus X570 R7 5700X 32GB DDR4 512GB SSD RX 6700XT 12GB FRACTAL DESIGN Meshify 2 650W
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest