Hirdetés
- weiss: Autó költségek
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
csongi
veterán
válasz
kelly416
#155819
üzenetére
Ezeknek az oreg vasaknak a markanev fog ertket adni a tovabbi korosodassal.
A 2000 evekben keszult motorok a valtas korszak kezdete. Nem minden sikerult azert tul jol. Kb most erik be az irany. Van boven elektronika baki a 2000 korszakbol. A sor 3 blokk az elmult 20 ev es a moto2 ben szerzett tapasztalattal karoltve lett az ami jelenleg.
Majdnem bevallatam egy rs-t, de mivel a viz, es olaj egybe volt, elengedtem.
Elegendo a 955i projekt, es meg melle erkezett egy sukuli gs 500 oregsegi nyugdijas rehabilitacioja. Egyeblore telitve vagyok veluk.
-
Picco
addikt
válasz
kelly416
#155744
üzenetére
Mondjuk én majdnem eldobtam a motort, mert a zenét és a kicsöngést sem hallottam vagy nem oda figyeltem, csak megszólalt a haver a fejemben. De hamar kapcsoltam hogy még élek, ez csak egy telefonhívás.
ehhehehe, ilyen velem is volt, csak en NEM tudtam a 2 seces automatikus felvevesrol... -
Rush77
aktív tag
válasz
kelly416
#155675
üzenetére
Ápdéjt!
kicseréltem az izzót, meg méricskéltem meg amennyire tudtam pucoltam bár mivel az üveg egybe van a belsővel ezért annyira pucoltam ki amennyire tudtam.
Most világít rendesen sőt. Az ami benne volt philips olyan mintha egy mécses lenne.
Mértem is minden érintkezőt a csatlakozóban (egy helyen 11,7 volt a másikon 12,0)
NADE van anomália
Beindítottam a gépet és hát jött a fejvakarás mert nem világított. Gondoltam ennyire bal..sz nem lehetek mert azért mégsem érsebészet egy izzócsere.
Leállít, pilács szétszed, csatlakozók rendben. Visszatettem a helyére, beindít és megy. Azán megnéztem a refit. Rányomok a villantóra és megy. Átkapcsolom refire és kialszik a lámpa.
Leállít, beindít és megint megy.
Megpróbáltam megint a refit és ugyanaz.
Leállítottam. Szétkaptam megint. mindent leellenőriztem, összeraktam, beindít ééééés nem ég.
És itt jön az anomália amit nem tudok mire vélni.
véletlenül aztán hozzáértem az indítógombhoz egy picit ééééééééés lőn világosság.
Felkapcsolt a lámpa.
Ezt próbálgattam még egy párszor és az van, hogy az indítógomb ha visszaugrik a helyére teljesen akkor nem mindig ég a lámpa. (BTW az indítogomb egy picit akad amikor vissza kéne ugrania. WD40? )
Ha ilyenkor egy fél-egy milit "benyomom" akkor ismét jó. Erre van valakinek tippje? Ettől kiég az agyam, hogy mi a fakkom lehet ez.
Arra gondoltam, hogy a carplay kijelző csinálja ezt de ugye az meg egy fuse boxra van kötve ami a jelet meg a tompított kábeléről kapja. Lekötöttem magát a kijelzőt (nem a fuse boxot mert ahhoz le kéne bontani a fél motort) és úgy is megvan a jelenség.Aztán a fenti témához.
Az 500-as sor4 hHonda engem is érdekelne meg ez a Suzuki SV7-GX sem tűnik rossznak. Mondjuk nem fenyeget a veszély, hogy az elkövetkezendő 2-3 évben túladok a CBFen. -
#155561
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#155559
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#155559
üzenetére
Eddig 2x csereltem ilyen gumikat harley-ra, leizzadtam vele rendesen, szerintem ha nem lenne guminyomas bennuk, nem latszodna az sem, olyan eros oldalfaluk van. Uj korukban is.
Velemenyem szerint a suly akkora nagy hogy kb mindegy milyen regi, az tapadni fog, plane egyenesen.
En elhasznalnam igy. De ha ujat akarsz venni, az valamennyivel jobb lehet, de ha nincs szetrepedve a mintazatnal melyen, sztm felesleges. -
bacus
őstag
válasz
kelly416
#155490
üzenetére
Azért ezzel nem tudok teljesen egyet érteni, a használt autót az autópiac-ra viszed ki, a piacon pedig nem csak lehet, de szoktak, sőt talán kötelező is alkudni, bizonyos népeknél el sem adnak neked, ha nem alkudozol, mert ez egy népi játék
.Nem a gusztustalan alkudozásról beszélek, azt én se szeretem, mikor megpróbálnak nyomást gyakorolni, stb., de ha valaminek az ára 4,1 misi, akkor az sokszor nem véletlenül lett így hirdetve, mert ott szinte jelzés értékű, hogy az eladó azért nem 4 millióért teszi ki, vagy azért nem 3.990e -ért
, mert abban az az alku. -
bacus
őstag
válasz
kelly416
#155480
üzenetére
Nekem nem az a bajom, hogy leszól valaki egy motort vagy épp felmagasztal, hanem honnan veszik a bátorságot, hogy ilyen önjelölt tesztelők legyenek. És mindehhez elkezd dobálózni olyan szavakkal, amiket innen onnan hallott, hogy mások mondanak.
Tipikus szöveg, mikor valaki elkezdte a "komfort zóna"-n kívül és variánsait. kiléptem a komfort zónából, stb, ráadásnak azért zavaró, mert nem lehet tudni, hogy mi a faxot akar mondani. Pl, néha a terepen ki kell lépni a komfort zónából és ezzel a motorral ez nagyon könnyű. Mit jelent ez?
1. könnyű kezelni a motort, amikor elhagyod az aszfaltot, akkor se fogsz pofára esni
2. a motor belevisz a bajba, mert ez aztán úgy megy, hogy hamar kikerülsz az eddigi biztonságos motorozási környezetből."A királynét megölni nem kell félnetek jó lesz ha mindenki egyetért én nem ellenzem."
Nekem sokszor még ez is egyértelműbb
A legszebb, mikor a motortesztelőt ismered valahonnan, pont tudod, hogy ez a 3. motor amin ül. Az első egy babetta volt, a második meg épp csak kicsit nagyobb.
Hisz mind tudjuk, hogy egy Hattori Hanzót nem lehet egy másik bármilyen karddal összevetni, csak egy másik Hattori Hanzóhoz lehet hasonlítani.Ennek fényében pedig sem az általa kihangsúlyozott előnyök, se a hátrányok szart se érnek az én szememben, mert lehet pont fordítva van. Ilyen mikor vki szidja az ABS-t, egyéb komfort elektronikát, mert azt csak a szar motorosok használják, vagy a kulcs nélküli indítást, mert azzal csak a baj van, meg azt aztán tényleg csak a hülyék vették meg., stb
-
-
bigrob
őstag
válasz
kelly416
#155455
üzenetére
Állítólag a QJ gyártja az olcsóbb Harleykat is, motosportban is ott vannak, bár Dodor eléggé lehurrogta őket.
Megjártam pár szalont már, Wilker, Karasna, Ivanics és nem nagyon éreztem úgy, hogy el is akarnának adni, a Sandlanderben sokkal inkább úgy éreztem, hogy akarnak foglalkozni velem, illetve még a Red Baronban is többen odajöttek és tök jól eldumáltunk amikor konkrétan mondtuk haverommal, hogy perpillanat csak nyálat csorgatni jöttünk.
Én még kiscsikó vagyok hozzátok képest, ha esetleg valaki közületek kipróbálná és leírná a véleményét amit egy ilyen fikarcnyi 30 perces próba alatt lehet tapasztalni az is tök érdekes lehet.
-
bacus
őstag
válasz
kelly416
#155361
üzenetére
Azért a meleg idő és az anyagi háttér még kevés évi 40e km-hez. Meg nem tudom ki hogy van vele, de lehet igy jó pár év motorozás után nekem elég hullámzó a hangulatom, van, hogy rá se akarok gondolni a motorozásra, aztán eltelik pár nap van, hogy hét, és nagyon mehetnékem támad.
(a munkába járás, vagy épp egyéb közlekedés az nem számít, nyilván ha mennem kell valahova, a bkk és a motor között még nem választottam a bkk-t) -
Csandi
addikt
válasz
kelly416
#155323
üzenetére
Hú autópálya után a sima autóútra visszállni mentálban, hogy a 250-ből kicsit vissza kéne venni az embert próbáló
De aláírom sokkal jobb ott menni mint autópályán.Utas ugye a motor természetéből adódóan nem játszik, nagyon hamar mondtam barátnőmnek, hogy csinálja meg a jogsit és inkább menjünk 2 motorral mindenhova mert ilyen motoron ketten menni egyikünknek sem jó. Azóta már rég megcsinálta, nyomatja is rendesen
annyira, hogy mostmár mivel tudom, hogy nem kell végig fognom a kezét azért le szoktam hagyogatni néha és mondta is, hogy ő szívesen menne többet csak az SV-ben nincs annyi, úgyhogy már nézegeti mi legyen a kövi -
#155322
macilaci78
nagyúr
kelly416
#155320
macilaci78
nagyúr
válasz
kelly416
#155320
üzenetére
Azt a Mezőhegyes-Battonya távot azért csak észrevette.
Battonyai vagyok, ezen a szakaszon 70 tempomat, hiába az ország leghosszabb egyenes útszakasza, mégis járhatatlan. Emlékszem, annak idején az útvonal kiválasztásánál nem csak az utazási időt vettük figyelembe, hanem a futóműszerelés idejét is... -
Csandi
addikt
válasz
kelly416
#155320
üzenetére
Nekem a leghosszabb amit egybe mentem együltömbe az Szombathely oda-vissza (egy kis csomagot vittem le fordultam is azonnal, tankolni pedig az indulásnál levőt nem számítva 2x álltam meg), de az ugye végig autópálya, többnyire végsebességen, full tankon hasalva plexi mögött. Na az úgy kellően unalmas és fárasztó volt, de legalább hamar megjártam. Távra az is ugye majdnem 500.
Nyilván egy kellemesebb útón szivesebben nyomnám ennyit, de amúgy ezekkel a röpke 120-150 km-es odavisszákkal tényleg elvagyok, az alatt pont kiélem amit ki akarok motoron aztán már úgyis fáradok, hazamennék stb.
-
mattheus
őstag
válasz
kelly416
#155188
üzenetére
Köszönöm szépen az infót. Én ezt nem tudtam.
Kawasaki-t is néztem, viszont a tesztek alapján azt a modell-t ajánlották a legkevésbé a többi közül, meg ha jól tudom évek óta viszonylag kevés fejlesztést kapnak ezek a modellek, Versys meg nekem kimondottan nem tetszik, akárcsak a 750-es Hornet.
Ami viszont igen, az a Z650RS.
Hétvégén sokat lamentáltam, de ennyi pénzt (mint amibe egy GSX-8S kerül) nem szívesen hagynék ott a pénztárnál, ráadásul magamat ismerve nem merném az utcán hagyni még 10 percre sem........ Nagyon komolyan bennem van a félsz, köszönhetően, hogy korábban már lopták el tőlem kerékpárt, autót........
Van egy komolyabb ABUS riasztós záram, de ha valamit el akarnak vinni, azt elviszik..... -
#155098
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#155097
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#155097
üzenetére
A 6 os es 7 es kozott (tobbek kozt, mivel mas betukod is van a ket gyertyanal) a hoertek a legfontosabb.
Elso korben azt mondanam, biztos nem emiatt all le. A kormos gyertya egy, a gyarival megegyezo, vagy alcsonyabb hoerteku gyertya eseten valamilyen mas hibat feltetelez. Alacsonyabb hoerteku gyertyanak joval feherebbnek kellene lennie, mig egy magasabb (pl 9 es a 6 os helyett) kormosnak kellene lennie, mert nem melegszik fel elegge, nem tud tisztulni.
Ott vmilyen mas hiba van, alacsony hoerteku gyertya tulsagosan felizzik, es detonalhat tole, de nem leall. Vagy ha leall, azt a lyukas dugattyu miatt teszi, amit a detonalas okoz.
Ott vagy gyujtas idopont, vagy keverekkepzes korul neznek korul -
#154971
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#154969
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#154969
üzenetére
Eleg egyszeru a szabaly, mindig a gyari eloirtat kell bele venni, es bennehagyni az eloirt futasteljesitmenyig.
Nem lesz jobb masik gyertyaval. Pl a sima helyett irridiumost berakni nem erdemes, de vannak tipusok, pl az ős monster, supersport, ahol az eloirt markatol sem szabad elterni, mert rosszul lett a hőertek atvaltva ngkra, igy azzal mem fog mukodni. A regi japan motoroknal, ahol parazitagyujtas van, az irridiumos gyertya teljesen ertelmetlen, mert 2 gyertyanal a szikra iranya mas lesz, igy az anyaglevalas is az elektrodarol.
Egyszeruen amit a gyar kitalalt az jo. -
#154968
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#154965
-
pietrrr
aktív tag
válasz
kelly416
#154910
üzenetére
Nekem a különálló napszemcsivel (a kényelmetlenségen túl) az a problémám, hogy ha beborul, nem tudom levenni megállás nélkül. Szóval nekem abszolút dealbreaker, hogy legyen a sisakban beépített napszemcsi, amit 1 mozdulattal tudok "le-felvenni". Persze nyilván ez a tömeg rovására megy, de nekem ennyi belefér.
Egyébként van általánosan olyan, hogy "halkabb sisak"? Vagy abszolút mindegyik a motor plexijétől függ, hogy hová dobja a menetszelet? Próba nélkül van erre ökölszabály?
-
#154906
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#154897
-
Csandi
addikt
válasz
kelly416
#154900
üzenetére
Fehéren az iridiumos plexik is jól néznek ki szerintem. De sima dark smoke is szép rajta, haveromnak is az van. Én full feketében nyomom, sisak, ruha, plexi, matt fekete motor
vlevi: sosem cserélek plexit, nem szoktam kivilágítatlan helyen járni este. (Ha mégis akkor így jártam) Napközben pedig fás árnyékos helyen is bőven jó a dark smoke. Fentről lenyíló napszemcsit azért sem szeretem mert idővel kilazul aztán lifeg, meg nem tölti ki az egész perifériám csak ilyen félig-forma. Nincs is olyan sisakunk amiben lenne, Scorpionban is inkább nyűg volt páromnak.
De a legjobb a photochromatic ami ugye napra sötétedik, de az 80 ezer. Kövi sisakomhoz tuti veszek.
-
Csandi
addikt
válasz
kelly416
#154893
üzenetére
Nem vagyok szemüveges így a felnyitott plexi nem játszik, kb. 50-től kifújja a szemem a szél
nem zárt sisakot nem is akarnek, nem passzol sport motorhoz meg zajosabb is.Amúgy a szájnál meg a fejtetőn levő légbeömlőkkel szépen a jár a levegő, melegben érzem ahogy végigfut a fejtetőmön meg tarkómon.
-
válasz
kelly416
#154859
üzenetére
nalunk asszony eleg ugyes, van motoros jogsija is, szuper utas volt. azt leszamitva h neha kicsit kiterdel gyorsabb kanyarokban
nem faraszto vele menni, csak nap vegen, amikor mar o is faradt es tobb sulyt tesz ram. yzf1000r (volt) sajnos elegge gubbasztos neki. viszont akar farad, akar nem, orankent megallunk par percre, igy eleg hosszu tavokat is le tudtunk tolni.
amiota a z1000 van, az kenyelmesebb neki, de szegyenszemre ez is mar csak munkabajaros gep, amiota van gyerek asszony hozzaallasa a motorozashoz is megvaltozott. -
-
#154792
Zsírkrétamen
senior tag
kelly416
#154791
Zsírkrétamen
senior tag
-
-
#154541
Steve_Brown
senior tag
kelly416
#154540
Steve_Brown
senior tag
válasz
kelly416
#154540
üzenetére
fogalmam sincs ez mennyit érhet. S. A. 60/3-as henger, Ducati Energia gyújtás. Típushibák kigyepálva, ahol kellett szakszerűen kilakatolva, fehér elemeket fényező fújta. Pirosakat még én évekkel ezelőtt.
Az a baj, hogy hiába vettem rá új króm kerekeket, új króm kipufogót konkrétan rozsdásodnak. Pedig nem Taiwani fosh.
2 éves kipu, nem ment vele a motor 400km-ert. Egy garázsban, ponyva alatt pihent
Lassan azért egy 10 éves autó ára benne van a motorban de az ember nem ér a végére. -
#154514
macilaci78
nagyúr
kelly416
#154511
macilaci78
nagyúr
válasz
kelly416
#154511
üzenetére
Még az oktatáson volt egy sávváltásom az Egér úton. A külső sávban mentünk, jött az ukáz, hogy a Péterhegyi útra kell balra kanyarodni. Kirakom az indexet, húzok a sávom bal szélére, majd sávot váltok egy marha elé, aki tolakszik.
Az oktató csak annyit látott, hogy a marha fékez, rádión mondja is, hogy nem szabad fékezésre kényszerítsem... Mivel nem volt kétirányú a kommunikáció, így az óra végén mondtam, hogy a marha kivágott a külső sávba, kb 80-ig gyorsítva húzott el és a tükörből láttam, hogy korábban is minden résbe beszúrta a vasat...
Hát igen, a vizsgán ne így csináljam, az életben lehet máshogy...Másik megközelítés: balesetet szenvedek a vizsgán, teljesen vétlen vagyok, például nekem szabad jelzésen oldalról belém jön valaki. Megbukok, az tiszta sor, de miért? A baleset miatt, vagy mert nem tudom befejezni a vizsgát?
Autót, motort kb defenzíven vezetek, gyalogosként viszont offenzív vagyok. Cserébe a kijelölt gyalogátkelőhelyeken lépek csak le, ott viszont határozottan. Busz és teherautó a kivétel, mert ott a sofőr nem csak magáért felel és ha az a kérdés, hogy az utasok sérülnek-e a fékezés következtében, vagy engem csak el, akkor én leszek a kisebbik rossz.
-
bigrob
őstag
válasz
kelly416
#154509
üzenetére
A kérdésem az, hogy ezért a vizsgán kapnék egy hibapontot vagy bukta?
Mert ha ezért meg akarna buktatni biztos beleállok, hogy tisztában vagyok a bizalmi elv-vel, de én előrébb voltam, én láttam, hogy a biciklis mellett jön még egy alak aki szemrebbenés nélkül ment tovább, el kellett volna ütnöm?
Ha ad egy hibapontot erre azt pont leszarom, ez legyen a legnagyobb bűnöm, hogy ott is inkább elengedem ahol nem kéne, a való életben is inkább óvatosan közelítem meg az ilyen szitukat még azokon a helyeken is ahol napi szinten közlekedek, nem hogy olyan helyen ahol életemben először járok..
-
válasz
kelly416
#154352
üzenetére
Hasznalati targy. Hasznalni szeretnem, es fogom is turazashoz.
Ugy erzem, hogy talan mar osszegyujtottem annyi rutint, hogy kozlekedesben nem fogom osszegyurni.
A terep az mar mas teszta
De szeretnem ha alattam fordulna at 100ezerbe az ora.
Ettol 14ezernyire van.
Koszi sracok, orulok ha nem csak nekem tetszenek ezek a regi szarok -
#154332
macilaci78
nagyúr
kelly416
#154329
macilaci78
nagyúr
válasz
kelly416
#154329
üzenetére
Nekem ugyanezt adja a füldugó is. Még pihenőnél sem kell kivenni, nem kényelmetlen és a beszédhangot sem tompítja annyira.
Des1gnR: Főleg városban járok, 20-40 perces utak, elvileg max 70 km/h, néha M0, agglomeráció. Ilyen rövid távra nem gond a menetzaj, nem nyomja el a figyelmem. Hosszabb úton a monoton zaj viszont fáraszt, ha beismerem, ha nem. Oda már teszem a füldugót.
Rush77: Próbálj ki egy pár füldugót. Teszt erejéig jó lesz egy pár munkavédelmi boltos, vagy gyógyszertári párszá forintos 3M is. Ez válogatás nélkül szűr minden zajt! Forgalomban nem javaslom a tartós használatát, de egy próbakör alatt kiderül, hogy viselve milyen, hogy bírja a hallójáratod, mennyire idegesít, befér a sisak alá, stb.
Ha beválik, akkor jöhet a motoros változat drágáért, ami már csak a megfelelő frekvenciákat szűri. Szélzaj, motorzaj... -
vendingo
veterán
válasz
kelly416
#154284
üzenetére
Van folytás, bent van a végében a szűkítő, illetve bevan téve a db killer is.
25ló, 25Nm a moci, nem szívesen veszítenék belőle. Ma volt az első hosszabb utam, elég szeles időben és nem tudtam eldönteni, hogy a motor ereje ment el egy kicsit, vagy a szél fogott vissza ennyire. -
Csandi
addikt
válasz
kelly416
#154105
üzenetére
Hát megveszed a motort, biztosítás rá, ha új akkor rendszám, tankolod, nyilván új, úgyhogy sokat akarsz vele menni akkor többet tankolod, de ha többet mész akkor olaj, fék, gumi hamarabb kell, azt ha nem magadnak csinálod (vagy garis még és akkor muszáj márkaszervizbe vinni) akkor szervizköltség, illetve bármi extra hóbort, kiegészítők rá, pályanap stb. Gyűlik az szépen.
-
zgospel
őstag
válasz
kelly416
#154037
üzenetére
"Fel sem mernék menni pályára, mert csak forgalmi akadály lennék"
Ezen ne rágódj, pályán mindig a hátuljövő feladata hogy biztonságosan megelőzzön, akármilyen lassan is mész. A te feladatod annyi, hogy csak előre figyelj, és kiszámíthatóan motorozz, ne próbálj meg udvariaskodni, hátrafelé nézegetni, elengedni, stb.
Menj a saját íveden a saját tempódban ahogy tudsz, és ahol azt várja mindenki hogy húzod a gázt, ott húzd is a gázt! Például egy kigyorsításon kezdj is el gyorsítani, és az egyenesben is húzzad neki, akkor nem lesz baj.Pályán lehet a leghamarabb megtanulni biztonságosan motorozni, mert:
- nincs szembeforgalom
- jó minőségű az aszfalt
- nincsenek váratlan homok, sóder vagy olajfoltok, falevelek, egyéb szennyeződések
- beláthatóak a kanyarok
- ugyanazokat a kanyarokat és féktávokat ismételgeted, egyre magabiztosabban
- csak magadra és magad elé figyelsz, nem kell a tükröt meg 50 egyéb dolgot nézni
és még sorolhatnám.A kisebb pályák, mint az Euroring vagy Kakucsring jók kezdésnek, mert nincs akkora tempó.
Vannak kezdőknek való képzések, ha nagyon bizonytalan vagy akkor érdemes egy olyannal indítani.
Általában hétköznapokon kevesebben is vannak, megéri rááldozni egy szabadnapot. -
Khaosz55
addikt
válasz
kelly416
#154050
üzenetére
Úgy gondolod, hogy BMW szervízben olcsóbb lenne a szevíz mintha a csomagot veszi meg valaki? Kérdés mennyi a szevízintervallul km-ben.
Most olvastam utána hogy 10 000km a szevíz intervallum. Tehát 166K az első olajcsere...
Persze mi van ha 6000km-ként kell akarod cseréltetni... -
#154022
Aquilone_90
csendes tag
kelly416
#154021
-
#154020
Aquilone_90
csendes tag
kelly416
#154019
-
#153998
macilaci78
nagyúr
kelly416
#153997
macilaci78
nagyúr
válasz
kelly416
#153997
üzenetére
Nekem még elég intenzív a városi forgalom ahhoz, hogy ne bambuljak.
Amikor a nagykörúton újrafestették a gyalogátkelőhelyeket, útburkolati jeleket, csapadék esetén úgy csúszott, hogy nem igaz. Szerintem még gyalog is könnyen elestem volna.
Ezen a gyalogátkelőhelyen csúszott már meg jobbra kanyarodáskor első és hátsó kerekem is. Minden alkalommal erősebben fékeztem és nedves volt az út. Ez már az ABS-es Sh volt.A festésen való elcsúszást nem tudom a guminak felróni.
Mikor a BWS-re felkerült a kb 20 éves gyári gumi után a CityGrip (1. generáció), szóltak, hogy az első 100 km-en óvatosan, a formaleválasztó kopjon le nyugisan. Csere előtt a segge belecsúszott a vályúba menet közben, a friss gumival meg a tarélyon mentem végig... Itt meg 50-nel fordultam el.
-
7Sony7
addikt
válasz
kelly416
#153945
üzenetére
Á, így is sokat vagyok képernyő előtt, nem kell másik topic. Szép a gép, kösz a képeket.
Befejeztem az offot.On: Egy hét után indítanám a mocit, nyeke nyeke nyeke, semmi. Mondom, mi pöcs van?
Elfordítom a benzincsapot vákuumos állásból átfolyósra, látom a benzincsőbe rakott áttetsző benzinszűrőn, akkor folyt utána a benzin. Egy hét alatt kipárolgott. Mondjuk lemezgarázsban áll, 40 fok van benne napközben... -
válasz
kelly416
#153904
üzenetére
Nekem is dolt el mar
Egyszer egy autos fellokte a 2700kmes uj motorom
Aztan egyszer letettem a labam, de kavics volt, elcsuszott kifele, motor lefekudt aludni
Meg egyszer a kerti lepcsonkhoz osszeeszkabalt emelkedomre felhajtottam, hatso kerek lecsuszott, ember nem
volt a kornyeken, hogy segitsen, en meg ott tartottam a vfr-t, elso kerek fent, hatso nem ert le, kipuffon fekudt a motor, de megfogtam, nem dolt el, Siri-vel felhivtam haverom, aki negyed ora mulva odaert
szoval azert tud vedeni a gomba, de ismerek olyan motorokat, amin eltekerte/torte a vazat. -
-
#153879
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153876
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153876
üzenetére
Sajnos a szekvencialis valto igenyli a kuplungolast. Alacsony fordulatszamon termeszetesen joval konnyebben kivitelezheto a kuplung nelkuli valtas, de nyomatekcsucs kozeleben mar konnyen karos lesz.
A gyari gyorsvaltokkal sincs jo tapasztalatom, tobb gyartonal, tobbszor egy valag spen jon ki az olajleereszto csavaron, neha nem. Fogalmam sincs miert. En alapvetoen utcara gyorsvaltoellenes vagyok, ha a muszaki tartalmat nezzzk, az elmenyfaktor termeszetesen tagadhatatlan.. lehet a honda meg tudja oldani, anelkul, hogy szetmenne a valto. Ezt nem tudom.
-
#153878
dellfanboy
őstag
kelly416
#153876
dellfanboy
őstag
válasz
kelly416
#153876
üzenetére
nagyon okosak az idősebb guruk.
a hornetbe le/föl müxik, olvasgass utána kicsit más már a technika.
a gsxr futomuves ámokfutás nemtudom melyik marketing prospektusból jött, de fals, bár ha jól emléxek +10éve már azt se nagyon forgalmaznak az eu-ban...
mondjuk lehet a gsxr esetén a 250es ra gondolsz, az még igaz is lehet -
bigrob
őstag
válasz
kelly416
#153860
üzenetére
Ha már szóba jött a Vulcan, Honda Rebel CMX500 vagy 1100?
Én egy 500-assal tervezek kezdeni, kawa fronton eliminator is érhet egy misét.
Esetleg royal enfield Shotgun 650 vagy cfmotonak van még cruisere esetleg egy benda. Ezek a kinai csodák nekem szimpibbek mert szíjas a hajtás, de annyival nem olcsóbb mint egy Honda...
Szóval még én is dinnyézek, hogy mi lenne a jó választás. -
Khaosz55
addikt
válasz
kelly416
#153860
üzenetére
Nekünk 07 és 09 van. Én 182 cm vagyok és a 09 ülés áthúzásakor kb 1-2 cm-t emelkedett az ülés pozíció és így ér le tele talppal a lábam. Szóval lehet neked max lábújhegyen fog leérni a lábad 09-en ha nem gond. 07 hiba kevesebb lóerő meglepően jó nyomatékosan indul. Ha valaki jól motorozik egy kanyarvadászos szerpeníten ahol kevés esély van 120 fölké gyorsulni simán partiban van. Nem a blokk hanem a futómű lesz a keskeny keresztmentszet. Páromon nincs súlyfelesleg de a hátsó gátlót max-ra előfeszítésre állítottok, az első villa meg olyan lityi-lötyi volt, hogy a villaolajat 20W-re cseréltük az hozta meg a stabilitás, az ő súlyához már nem hintaló az eleje és nem bólint fékezéskor akkorát. Persze ez mind annak a függvényé, hogy milyen gyorsan mész. Sima cruzoláshoz lehet nem kell, de az SP-m után szörnyűnek ítéltem meg Gen2 07 első villáját.
-
bacus
őstag
-
#153680
macilaci78
nagyúr
kelly416
#153679
macilaci78
nagyúr
válasz
kelly416
#153679
üzenetére
1-2 lépésnél többet nem tolatok, inkább tolom a motort. Halszálka, vagy merőleges parkoló, ahova orral álltam be, tipikusan ilyen. Forgalmi helyzetben ha meg kell állni, inkább igyekszem akkora helyet hagyni magam előtt, hogy szükség esetén ki is tudjam kerülni az előttem lévő akadályt.
196 cm magas vagyok, így azt is tudom, hogy az ilyesmit nem feltétlenül úgy élem meg, mint az átlag.
Azért nekem is feltűnik, amikor például a Hungárián a Kerepesi kereszteződésben a pirosnál nyomvályúba teszem le a lábam. -
bacus
őstag
válasz
kelly416
#153661
üzenetére
Rutinnal nem igényled a telitalpat, majd meglátod. Kerülni kell a tolatós helyzeteket, de ha mégis, hát testsúly előre kézifékkel, összeül a teló, ahogy hátradőlsz és kirugózza magát és elengeded a féket, szépen megy hátra pár 10 cm-t a motor.
Volt Mackónak az OnRoad csatornán egy sorozata, motorozási technikák címmel, azt érdemes végig nézni, mert van benne szó sok mindenről, pl ez a tolatás is, vagy motor megfordítása, stb, amiből lehet tanulni.
-
#153666
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153665
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153665
üzenetére
Ez jo hir, de a kompresszio nem fog megvaltozni. (Nem szabadna. Ha megvaltozik, akkor rosszul volt vmikor merve)
Korabban irtad, hogy vesztesegmereses vizsgalatot csinaltatok, tehat felpumpaltatok a motort 2 barral es neztetek, milyen gyotsan megy el a nyomas. Ekkor a szelepek egyertelmuen tomitetlenek voltak. Ha nem csinaltatok semmit a szelepek tomito feluletevel, akkor nem fog a kompresszio sem megvaltozni. -
#153660
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153655
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153655
üzenetére
Ha helyre lesz rakva a vezerles, attol a kompresszio nem all helyre. Hiszen csak idoben mashol nyit/zar a veztengely. Ettol nem all helyre semmi. (Csak a gazcsere jobb lesz vmivel, de 2x annyira eros nem lesz. Ezzel vesztettel mondjuk 20% ot a teljesitmenybol) Valoszinuleg gorbe szelephez beallitani a hezagot sincs ertelme. A rugok nem lesznek mashogy elofeszitve. Ennek sajnos nincs koze a hezaghoz.
a vezerlest sem ujitanam fel egy nagyobb osszegert, mert ez igy teljesen felesleges, ha eddig is igy ment, es a szelepekkel van baj, nem a vezerlessel onnantol. A vezerlest visszaraknam a helyere, ha nem 0 a szelephezag, tehat nem tamaszt ki, akkor ugyhagynam, de ha nem lesz teljesen feltarva a hiba, egy fityinget sem koltenek ra, mert kidobott penz, hiszen nem a vezermulanc szakaszos nyulasatol van, hanem mert nem tomit a szelep. -
vlevi
nagyúr
válasz
kelly416
#153657
üzenetére
"nem visz bele a rosszba"
Kéthengeres kialakítása miatt az alacsonabb fordulatszám tartományban nagyobb forgatónyomatékot ad, mint a sornégyes kialakítás, ezért nem kell annyira forgatni, hogy pl előzéshez legyen tartalék benne.
Cserében viszont a felső fordulatszámok környékén elfogy belőle a nyomaték, ami azt jelenti, hogy hiába forgatod, nem lesz erősebb. Úgymondják, hiányzik a végén a tüzijáték. Emiatt már nem is erőlteted a dolgot. Ellentétben egy sor4 600-assal, ahol kb a leszabdályzási fordulatszámig nő a nyomaték, és ezzel együtt a teljesítmény is.
Ezért azokat lehet, és érdemes is forgatni 10e fölé, így értette, hogy belevisz a rosszba. -
bacus
őstag
válasz
kelly416
#153657
üzenetére
"Mit takar pontosabban ez a "nem visz bele a rosszba"?"
Nekem azt, hogy ne vedd meg azt a motort, mert vagy unalmas, vagy erőtlen, vagy olyan állapotban van, hogy félsz rajta 40nél gyorsabban menni"Kimondottan alacsony embernek (169cm) mit ajánlanátok?"
Mármint valami növesztőszer márkára gondolsz? Mert ha nem, akkor nyilván valami olyan motort amiről leérsz telitalppal.
A nagy súly, a telitalppal leérj az elején fontos, később ha már kialakultak a megfelelő reakciók, érzések, nem lesz olyan fontos. Nyilván nem a 1,5-2x súlyra gondolok, de én hozzászoktam a 250 kg körüli motorhoz, nem lesz probléma elvezetni egy 300+ kg-st se. Aki alacsony és megtanulja a megfelelő technikát, annak a magasabb motor se jelent problémát. Most láttam egy videót 10 éves forma kölök egy endurón, konkrétan végig állt, de csak egyik lába ért le a lábtartóra, a másik pár centivel feljebb volt. Nem zavarta... -
#153654
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153651
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153651
üzenetére
Nem hiszem, veztengelyt nem szokas cserelni, az nagyon draga lenne.
Max a veztengely vegen a fogaskereket, a lancot, es a fotengelyen a fogaskereket, amivel a vezerlest hajtod. Ez lenne a vezerles felujitas.
Mar az uj szelepek vasarlasanal nagyon hamar kijon a nagyobb osszeg, mert nemely motornak titan szivoszelepei vannak 150€/db aron. Persze ez nem sportmotor, szoval sztm kommersz vasszelepei vannak, kb fele aron tehat 70-80€/db
A munkaora is eleg sok, tehat 400e ft az egyaltalan nem irrealis egy arrebb tett vezerles eseten. Inkabb olcso, ha a legrosszabb eshetosegbol indulunk ki. -
#153622
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153621
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153621
üzenetére
Ertem, tehat meg falsot is szivott. Ez tipikus szerelesi hiba, amikor beallitja az ember a veztengelyeket jelre, de nem szamol a vezermulancfeszitovel, tehat azzal, hogy a jelnek megfeszitett vezermulancnal kell stimmelnie, nem lazánál, amikor meg nincs benn a vezlancfeszito.
(Csak azert irtam a az egy-ket foggal elrakashoz amit irtam, hogy azt nagyon lehet hallani, hogy a dugattyu eleri a szelepeket, es vodor csavar hangja lesz a motornak. Nem szorszalhasogatas gyanant, csak hogy mi okozhatott milyen kart)
Szoval aki szervizelte a motort, az ezzel nem volt tisztaban. Lehet erdemes utana menni, ha van szamla rola. -
#153618
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153614
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153614
üzenetére
A szelepsziszegest nem hallod alapjaraton. Amit hallhatsz, az a rossz alapjarati keverek miatti kipufogoba belepuffanas, ami most akkor talan megvan miert van.
Viszont ha 2 foggal arrebb van rakva, akkor a dugattyu belever a szelepbe sztm. Annyit nem bir el emlekeim szerint egy ilyen literteljesitmenyu motor. 1 fogat meg csak-csak, bar azt se mindegyik. Ha csak a szelep kapott es gorbult, akkor ez megoldhato egy hengerfej felujitassal, masik szeleppel, es mhet tovabb. -
#153566
macilaci78
nagyúr
kelly416
#153560
macilaci78
nagyúr
válasz
kelly416
#153560
üzenetére
Meglepő, de nem. Talán a lábtér egy picit keskenyebb, de elférni.
Ami hátrány, a könyöklő a két ülés között, ez a Passatban nem volt. Ez szűkíti a helyet, az öv becsatolásánál különösen, de fogadó elég elöl van, a könyöklő viszont nem nyúlik előre, így rááll a kezem. Más autóknál, ahol a könyöklő alapja is előre nyúlt, az gondot okozott. Mentem úgy próbaútra, hogy az ajtót magamra se csuktam, kiszálltam, hogy ez úgyse lesz kényelmes nekem, nem férek hozzá az övcsathoz.
Battonyai vagyok, ezen a szakaszon 70 tempomat, hiába az ország leghosszabb egyenes útszakasza, mégis járhatatlan. Emlékszem, annak idején az útvonal kiválasztásánál nem csak az utazási időt vettük figyelembe, hanem a futóműszerelés idejét is... 
, ehhez motorozni már nem is kell.
Szerencsére már nem hivatalos ktm szervizesek....
Azért nekem is feltűnik, amikor például a Hungárián a Kerepesi kereszteződésben a pirosnál nyomvályúba teszem le a lábam. Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- E-book olvasók
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- Futás, futópályák
- Tőzsde és gazdaság
- Azonnali játékos kérdések órája
- CES 2026: valóságos képkockagenerálók lesznek a modernebb GeForce-ok tavasszal
- Autós topik
- Borotva, szakállnyíró, szakállvágó topic
- Azonnali informatikai kérdések órája
- További aktív témák...
- Nokia 8 Sirocco / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- REFURBISHED - Lenovo ThinkPad 40A9 USB-C Dock (ELKELTEK) - CSAK RENDELÉSRE
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A14/Samsung Galaxy A34/Samsung Galaxy A54
- Dell XPS 9720 - i7 12th gen 27% ÁFÁS!
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest