Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Krumple: [Xpenology] DSM 7.3 telepítése proxmox 9 alatt - GUIval
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Kalandor: „Ha engedtem volna a lelkiismeretemnek, az üzlet kevésbé lett volna jövedelmező”
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Nehaiu
csendes tag
Mondjuk pont egy RS Octavia az mar nagyon nem az atlagos kozlekedoedeny kategoria, aki olyat vesz annak mar sokkal inkabb becsipodese az auto tema, ott nem tudom mennyire ervenyes ez a 6 honapos szabaly. Ahogy latom siman masfelszer annyiba kerul mint az alap Octavia (ami lassuk be mar alapbol is tud mindent amire szukseg lehet).
-
Xero
nagyúr
válasz
kovsol
#30393
üzenetére
En is ezt probalom kovetni ahogy fentebb vazolom, de ha vannak igenyek, akkor nagyon leszukul a marka paletta. Most neztem, hogy egy 3-as Mazda skyactive-x-el es automataval pl mar nem ferne bele. Igy marad a Kia.
A vicc pedig az, hogy a topiclakok jelentos resze a jobban kereso reteget reprezentalja alkalmazotti vonalon, megis az also polcokrol lehet valogatni.
Szamolgattam, ha asszony is annyit hozna haza mint en, meg akkor sem ferne bele a 6 honapos kepletbe pl egy RS Octavia egy-ket extraval. Ez pedig nevetseges. -
-
Xero
nagyúr
válasz
Drizzt
#30355
üzenetére
Nekem is hasonloan volt. Hasonlo config jart mint tototos-nak 250+kartya es ~br200-ra lehetett bevaltani. Inkabb penz.
Most nem jar es soha nem is fog auto jarni, de ugy vagyok mar mindennel, hogy inkabb legyen normalis fizu amibol mindent elo tudok teremteni. Amikor legutobb le kellett adni toronyorat lanccal is (monitor, dokkolo, ipad, stb) akkor realizaltam, hogy hulyeseg ugy emelni az "eletszinvonalat", hogy kotottseget general.
Ha pl nincs sajat auto, akkor a cegvaltasnal is kotottseget jelenthet egy ceges auto.Nyilvan a mostani arak mellett fajdalmas a dolog, en is most szeretnek venni meg egy autot a csaladba es mintha a szivemet tepnek ki, de inkabb ez mint a kitettseg.
#30391Dorian: Szerintem a haztartas havi jovedelme fel ev alatt autora keplet egeszen normalis, ha eppen nem akarunk masra kolteni vagy hasonlo. Mi is arra jutottunk, hogy jo lenne meguszni 3-5M alatt, de inkabb beleugrunk egy max 12M-os uj autoba, igy van egy uj auto es nem kell megfeszulni a rejtett hibak miatt, vedi a seggunket a garancia, es a kepletbol sem megyunk ki. Tekintve a hasznalt piacot, nem is akkora plusz koltseg. Az en fejemben ez pl mar "rongyrazas", jelenleg is egy max 2M-t ero autoval jarkalok, aminel "nyugtat" a tudat, hogy kb eldobhato, barmikor vehetunk belole masikat, nem erdekel ha lekoccoljak Budapesten. Viszont nagyobb, europai utaknal mar a korabol fakadoan zavaro, hogy ott a kisordog.
Anno motor vasarlasnal is igy voltam 2 eve. Uj modell volt, igy nem volt nagy a hasznalt kinalat, ami volt az is csak par szaz ezerrel ment az uj ara ala, igy inkabb beleugrottam egy ujba.
Az egyetlen "apro" pici problema a varakozasi ido. -
Dorian
félisten
válasz
tototos
#30390
üzenetére
Nekem 950 a nettó jövedelmem. (Igaz egyelőre a feleségem nem dolgozik, így neki csak 150 és van két gyerek). De autóból max használt 3 milkás példányt vennék / vettem, nekem teljesen megfelel, a másik autóm amit a feleség használ pedig egy 19 éves Astra. Nem is tudom mennyit kellene keresnem, hogy egy autóért 15 milkát odaadjak, de biztos, hogy ennek a sokszorosát. Sztem autóra jövedelemhez képest jelentősen túlköltenek, ezzel reprezentálnak a magyarok.
#30389 H A M M E R :
"Kettő irányból lehet megközelíteni a döntést, az egyik az élethelyzet 1) 2)"
Pontosan ez a helyzet. Amíg Bp-en éltem család nélkül, nekem sem kellett autó. -
#30390
tototos
addikt
H A M M E R
#30389
tototos
addikt
válasz
H A M M E R
#30389
üzenetére
Nekem most kb 1 milla a netto havonta ha bónuszt cafeteriat is hozzá veszem. Nem vennék új autót én sem. Évi 10 ezret megyünk jelenleg(szinte 100% HO) de ez valamilyen szinten csak a számunkra alap utazást tartalmazza. Ha ingyen lenne akkor szerintem plusz 5 ezer hozzá jönne legalább.
A cég szempontjából a kérdés hogy miből mit tud leirni. Neki az én +200 bruttóm nem 200ba fog kerülni -
#30389
H A M M E R
csendes tag
tototos
#30369
H A M M E R
csendes tag
válasz
tototos
#30369
üzenetére
"ha adnának egy Skoda Octavia kategóriát"
Kettő irányból lehet megközelíteni a döntést, az egyik az élethelyzet pl:
1) Egy belvárosban lakó fiatal, gyerektelen embernek nem biztos hogy kell autó, BKV val gyorsabban megközelít mindent, mint autóval és nem kell parkolót vadászni stb. Ma már mindent tud házhozszállítással rendelni.
2) Egy 30 km ről ingázó családos ember akinek még a gyerekeket el kell vinni oviba, iskolába, szakkörre, stb napi 1-2 órával több lenne az utazás autó nélkül. Itt kb vállalhataltan a tömegközlekedés. Van aki vonatozik, de nem azért mert jó, hanem mert nem teheti meg, hogy autóval járjon.Pénzügyileg megközelítve egy Octacia (kis google után) most 230 K + ÁFA havi díjon lízingelhető/bérelhető (ebben benne van a biztosítás + alap szerviz, ha a legfapabbat kéred, akkor lehet 20% kal olcsóbb) ezen felül jön a benzin. Ha a cég fizeti, ő valószínűleg az ÁFÁ-t megspórolja, ha te fizeted ugyanezt fizetésből, akkor 230K + 27% ÁFA = 292 K + benzin lenne a nettó fizudból .
Ha nem lízingeled, hanem megveszed, akkor meg benne áll a pénz. 11 millió körül kezdődnek az Octáviák, ahogy más is leírta, ha ezt a pénzt most beteszed állampapítba, több mint másfél milliót kamatozik egy évben, amit nem keresnél meg vásárás esetén, tehát költség.... Ha hitelre veszed, még rosszabb... és sorolhatnám az egyéb kötségeket...Én nettó 1 milla felett keresek IT ban és mégsem teszem meg, hogy új autót vegyek, pénzügyileg megtehetném, de nekem nem ér annyit. Viszont van sok munkatársam aki ennél drágább autóval jár, és nem tartom őket bolondnak
-
pyxis
csendes tag
válasz
DigitXT
#30384
üzenetére
Ha nincs magánhasználat, akkor a céges autó nem juttatás hanem munkaeszköz, mint a laptop meg a szék az irodában. Annyi kikötés szokott lenni ahogy írták, hogy a külföldi tankolást nem szeretik, de azt főleg az ÁFA visszaigénylés miatt.
A kamatok pedig... most az állampapír magas (direkt nem 16% körül számoltam ami most elérhető), békeidőben meg más hoz stabilan 10-12% körül
-
tototos
addikt
3 éve vásároltam a Priust 2,2 millió forintért. 2007-es évjárat. Ha most el akarnám adni 2,5 millióért megvennék. Évi 10 ezret megyek a kocsival és 5,2 most a 30 ezres átlagom(folyamatosan rögzítem a tankolásokat). A Prius ha figyelnek rá elég igénytelen autó,olajcsere legyen meg megfelelő időközönként. Volt már nagy akksi csere benne ami 320 ezret kóstált de megint 10 évig nincs rá gond.
Persze én is szívesen ülnék egy újabb Priusban de amire kell arra tökéletes ez is. -
horush
addikt
válasz
DigitXT
#30384
üzenetére
Mármint hol nem? Minden ismerősöm, akinek van céges autója, annyit használja magán célra, amennyit akarja. (Most nem munkaautóról beszélünk, hanem ahol a juttatás része a kocsi.) Annyi a megkötés általában - ha van hozzá benzinkártya is, hogy tankolni csak itthon lehet, vagy esetleg van valami limit a tankolásra.
-
DigitXT
félisten
ha úgy döntesz kirándulnátok egyet Ausztriába
Akkor csengetsz, mint a katonatiszt, mert mezítlábas céges autóhoz
hótziher, hogy nem jár korlátlan magánhasználat, márpedig azt igen
nehéz lenne megindokolni, hogy a kirándulásod üzleti célú volt.
(Ismerek olyat, akinek a munkába járás is magánhasználat, és a havi
keretén felül az is fizetős = olcsóbb, mint a saját, de nem ingyenes...)Alacsony futásteljesítmény esetén teljesen reális az a 450K/év, s nem
biztos, hogy a mostani gazdasági nehézségek miatt kialakult magas
állampapír kamatokkal kellene hosszú távon számolni. Szerintem...
Ui: az elmúlt 2 évben 766K üzemeltetési költséget írtam fel... (Ebben
benne van minden. Talán néhány parkolás nem... Mondjuk azt sem a
cég fizetné, ha adna céges autót. De nem ad, csak az irodai parkolás
megoldott a Covid óta... heti 1 alkalomra nem veszek BKV bérletet...) -
Dr. Akula
félisten
válasz
Sztenly
#30380
üzenetére
Havi 1100 km, csak városon belül, és azért legalább 2x tele kellett rakni a kocsit havonta, csak ez 40 rongy, ami 4 havi BKV bérlet. És akkor még nem volt check engine (pedig az gyakori vendég a dízelnél, pörögnek a sok-sok 100 ezrek), nem kellett parkolnom (havi 50 rongyot nem fizetek csak azért hogy megvárjon az autóm a cég előtt).
"Egyébként 4M körül lehet már modernebbnek számító valódi autókat venni."
Azóta már volt egy "kis" áremelkedés.
#30382sutszi: Csak épp nem istenítette senki a tömegközlekedést. Szükséges rossz.
-
válasz
Dr. Akula
#30378
üzenetére
Teljesen összekavartál mindent. Én nem a céges autó mellett érveltem. Én a tömegközlekedés istenítését próbáltam árnyalni az autós közlekedéssel hasonlítva. Sokkal komplexebb a történet mint egy odavetett 190 ezer Ft.
#30379-Skylake- : A szövegezésből egy elég impulzív érzelmi kitörést olvasok ki... De csak címszavakban reagálok pár dologra.:
2018 óta van saját autó. Olcsón vettem. Nincs havi 100K a költsége. Nincs CASCO mert nem éri meg. Tényleg. KGFB + adó + tankolom. Utóbbi sokban múlik rajtam és a vezetési stílusomon. Van, hogy 2x a hatótáv szorzó.
A 33. hétben vagyunk. Most költözünk... 30km-re BP-ről. Autózni és vonatozni is fogok...
2018 előtt csak tömegközlekedés volt... hidd el nagyon sok oldalúan kellett kihasználni a lehetőségeket. Borzasztó sok függőség és körülményesen oldható meg extra idők árán saját autó nélkül sok minden.
Ezt igazán az érti meg akinek van reális összehasonlítási alapja...saját bőrén keresztül. A kockás papír meg a számok jók az elméletre, de kell hozzá a gyakorlat is, hogy valóságot érezd. De nem ultimate igazságokat akarok puffogtatni, csak azt, hogy ha valaki nem hajlandó feltenni az életét a tömegközlekedésre azt ne kezdjük ekézni... Ettől függetlenül én sem kérnék céges autót. -
pyxis
csendes tag
válasz
MrSealRD
#30374
üzenetére
Az éves 450k költség azért viccesen hangzik.
Azzal számoltok, hogy egy 5M Ft-os autó ára (ami azért nagyon nem a használtautópiac teteje, ez egy vállalható állapotú Prius) az most kb. évi 6-700e Ft-ot hoz állampapírban? Ez is költség, amíg az autóban áll a pénz. Az autó értéke az évekkel csökken, és tudom hogy az elmúlt pár évben nem ez történt, de nyugodtan lehet számolni évi 200k+ értékcsökkenést.Az évi 300k benzin, az 5l-es átlagfogyasztással (nagyvonalú voltam a Prius miatt) évi kb 9000 km-es futás.
Ehhez jön még az, hogy néha egy Priust is szervízelni kell, meg új gumi kell rá, úgyhogy az az évi 450k költség az lesz 1.2+ is, ha nem történik nagyobb gond a kocsival és ennyire alacsony a futás...
Ezt kell összevetni egy céges autóval, meg annak a kényelmével hogy SEMMI gondod nincs vele, új autóban ülsz, és ha úgy döntesz kirándulnátok egyet Ausztriába, mert olcsóbb a szállás a hegyekben mint itthon, akkor nem kell számolgatni, hogy mennyi lesz a benya. Jó esetben pedig legalább egy kategóriával jobb/nagyobb/szebb autót kapsz, mint amid otthon volt, mert ugye okosak vagyunk és hiába kerestünk jól nem vettük drága autót.
-
Sztenly
tag
válasz
-Skylake-
#30379
üzenetére
Mostanában utánanéztem jobban a témának 50-100 óra YT plusz a saját költségvetés összevetése és nekem ezek a számaim egy 20+ éves kis városi autónál.
Bekerülési ktg: 4-500k
Évi 8e kilométer BP-agglo viszonylatban fix ktg.:15-20e havonta + benzin (15-20e ma már picit több is mint 20 a stop után)
Vagyis havonta 40k nekem az autó megléte tokkal vonóval.
Nem swift és nem is annyira finoman bánok vele.
Ami igaz az igaz. A BKV 4-500% os költsége.
Nem akarlak meggyőzni semmiről mert pl nem modern autóról van szó és nem lehet vele villogni (ami a mi kultúránkban kicsit népbetegség)
Viszont ha olyan helyen laknék ahol jó a tömeg közlekedés akkor sztem is kivitelezhető nélküle abszolút.
Pl hév vonalak vagy vasút nem olyan vacak mint egy tömött metró vagy villamos/busz, de izlések és pofonok.
Egyébként 4M körül lehet már modernebbnek számító valódi autókat venni.
Nem kell 7ig elmenni.
De modom nem meggyőzni akarlak, ha neked ott kezdődik az autó akkor ott kezdődik és kész. -
-Skylake-
addikt
válasz
MrSealRD
#30376
üzenetére
jezusom te mirol beszelsz ? legyunk mar racinalisak, az aztoval szemben persze, a BKv-n el kell viselned a sok csivest, meg lehet tobb ido, meg nehez a butort hazavinni rajta es tarsai. egyertelmu. csak ezt allitsuk szembe azzal, hogy havonta 9.500 forint, ami a teljes koltseg. ezert cserebe korlatlan is, mint a ceges tankolokartya. nyilvan nem kell agysebesznek lenni, hogy megertsuk hogy az auto kenyelmesebb. csak az auto arat nem szamolva (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) az auto havi koltsege egy bkv berlethez kepest mondjuk 1000-1500-2000%-al magasabb. ez nem gyanus ? nyilvan senki nem jokedveben BKV-zik, csak nem mindegy hogy mondjuk a netto 500 fizetesedbol (am egy eleg jo fizu mar pesten) 9.500 forint a kozelkedes es 490.500 forint marad az egyeb koltsegeidre, vagy 150.000 forint a kozelekedes es 350.000, azaz 140.500 forinttal kevesebb marad az egyeb koltsegeidre. es akkor szeretnem kiemelni, nagyon vastagon kiemelni, hogy az auto arat meg bele sem szamoltam. ez csak mondjuk a tankolas, meg casco, meg szerviz, meg teligumi meg mittudomen.
mirol beszelunk itt ? en is gecire utalom a BkV-t, csak az auto igenis egy akkora koltseg, hogy en is inkabb megbeszelem ocsemmel / berlunk egy mol limot ha el kell menni az ikeaba, mert azert nem fogok havonta szazezres nagysegrendben penzt fizetni, hogy kenyelmesebben erjek be a munkahelyemre, a 11bol a 13ba, mert irrealisan magas a koltsege a fizetesemhez kepest. ennyit siman nem er. en is tokre varom hogy legyen sajat autom, barmikor/barhova menni tudjunk, de nem fogok konkretan ezert dolgozni.
ne hulyeskedjunk mar, egy sima kis varosi auto is alsohangon 100k havonta, meg mondjuk 2-3 millio a vetelar, de azert cserebe kb csak roncsot kapsz. legalja toyota aygo ami gyakorlatilag egy bicikli tetovel mennyi most, 7 MILLIO ? egyszeruen az auto kurvadraga es kesz, kenyelmetlen a bkv, meg en is ruhellem az embereket, de de egyszeruen kurvadraga. majd ha parom terhes lesz akkor valahogy be kell nyelni, de az megint mas, mert az nem a kenyelemrol hanem a biztonsagrol szol mar, ott mar felelek egy noert ES egy pici babaert. ott kell, ezt alairom. ezen kivul a vilag legnagyobb penztemetoje, amivel semmi bajom nem lenne ha netto 3milliot keresnek, csak nem ennyit keresek. meg az atlag is messze sokkal rosszabbul keres mint en, es meg en is azt mondom hogy nem fer bele. -
Dr. Akula
félisten
válasz
MrSealRD
#30376
üzenetére
2x1.5, de kocsival is, nem csak BKV. A tömegközlekedést senki nem szereti, hanem kényszer. Mondjuk az egész munka is az, ha nem kellene a fizetés, mindenki találna magának sokkal jobb hobbit is, amivel eltölthetné az életét.
"Én sose fogom megérteni, miért kellene örülnöm annak, hogy a tarkómban érzem valakinek a meleg leheletét"
Havi 190 ezer Ft-ért, mert ennyivel kereshetsz többet, ha nem a céges autót választod (a kiinduló hsz szerint).
-
tototos
addikt
válasz
ReFleXx
#30372
üzenetére
Hát ez az ami nem teljesen egységes így nagyban függ attól is hogyan értékelnek téged a vezetők és hogy az adott oragnizációban milyen lehetőségek vannak. Ami biztos, hogy kell hozzá hogy egy bizonyos szinten legyél, ezt valaki eléri 4-5 év alatt valakinek kell akár 10 is. Ezután jön az a rész, hogy lássanak benned potenciált és egy nagyobb grémium is azt mondja rád hogy beveszünk a köreinkbe. Ilyenkor indul egy 2 éves program aminek az elvégzése után van lehetőség új középvezetői pozíciót nyitni az osztályon akkor megkaphatod.
Ezek papíron lévő dolgok, ettől párszor el szoktak térni saját indoklásokkal. Tudok olyanról aki max elkezdte a programot de már középvezetőnek nevezték ki, meg van olyan is hogy kintről érkezeik valaki a pozícióba és utána végzi el a programot. -
válasz
Dr. Akula
#30375
üzenetére
Arra voltam kíváncsi, hogy a kispadról vagy fotelszakértő, vagy használod és tudod is miről van szó... 50km naponta?! Ez csak a munka miatt?! Nagyon szeretheted a tömegközlekedést mert ez alsó hangon is napi 2x1 óra...
A tömegközlekedés egy fos... BP-n. Kb 20-25 perces távon használom M3 pótlót egy irányba. Én sose fogom megérteni, miért kellene örülnöm annak, hogy a tarkómban érzem valakinek a meleg leheletét, miközben 10 másik ázott kutyaszagút kell szagolni. Ez egyáltalán nem luxus és nem urizálási kérdés... Hányadékok az emberek és el kell elviselem... De ne tegyünk úgy mintha az jó lenne... -
Dr. Akula
félisten
válasz
Dorian
#30370
üzenetére
Ahogy írtad: Ez csak a te nézőpontod.
Persze lehet hogy valakinek a kényelmesség megér ennyit, de az se általánosabb érvényű igazság, mint akinek nem. Főleg ha nincs miből finanszírozni.#30373sutszi: Leírtam: keresztül egész Budapesten. 50 km naponta. Heti 5 nap, bár szerintem ez tökmindegy.
-
-
Dr. Akula
félisten
válasz
#41635072
#30362
üzenetére
Ez már úri hobbi, nem létkérdés, ez nem a "megér-e 200k fizetéslevonást" kérdéskörbe tartozik. Más meg bélyeget gyűjt...
Akrmilyen sz.r a BKV, ugyanúgy 1.5 óra beérni vele melóba, és mégcsak BP-n kívülre se kell menni, nem nyersz vele semmit (biztos lehet olyan útvonalat találni, ahol kivételesen igen, de ha nem 2 sarkot mész, előbb-utóbb úgyis belefutsz egy párhuzamos út híján kikerülhetetlen dugóba, majd mégegybe, és mégegybe...).
#30364Pfiucska: Neked akkor mákod van a kocsival, de ha teljes Bp-t át kell autóznod, a sok dugóban elfogy az előnyöd. Pláne ha még fel is túrják az utat, mint mindig.
-
Dorian
félisten
válasz
Dr. Akula
#30368
üzenetére
Nem, nem arról volt azó. Ezt írtad:
"Ha nem használhatod magáncélra, akkor meg kb. 1 fillért se ér"Azt próbáld megérteni, h mindenki élethelyzete, igénye más, nem lehet általánosságban kijelenteni vmit. Neked megfelel a bkv, másoknak nem. Ilyen nehéz magadtól elvonatkoztatni?... ööö vagyis elvonatoztatni
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
tototos
addikt
válasz
ReFleXx
#30365
üzenetére
A mostani cégnél 2026-ra mondják, hogy elérhetem a középvezető szintet. 10 éve vagyok itt szerintem elég sok mindenbe belelátok meg egy központi személy lettem az osztályon de ezt nem igazán értékelik. Mindig az a visszajelzés hogy túl sok mindennel foglalkozom. Közben most egy ismerősöm megkeresett, hogy lenne-e kedvem vele együtt dolgozni. Piszkos anyagiakról nem beszéltünk mert arról nem ő dönt, így a céges autó sem biztos, csak ha felmerül alkunál akkor szeretnék tisztában lenni vele. A prius tavalyi üzemanyag költsége 300 ezer forint volt, ehhez jön még kb 100-150 ezer forint biztosítás, casco és autópályamatrica költség. Szóval ha adnának egy Skoda Octavia kategóriát üzemanyagkártyával akkor havi 100 ezer nettóról lemondanék. Kvázi bruttó 200 ezer forint fizetésben.
-
Dr. Akula
félisten
válasz
Dorian
#30357
üzenetére
"Nem minden a pénz."
Viszont a kérdés az volt hogy megér-e 200k fizetéslevonást a céges autó, szóval most épp az.
#30358Tel Elek: "Sosem értettem, miért hasonlítják az bkvt a kocsihoz"
Mert mindkettő elvisz A-ból B-be? Igen, kényelmesebb az autó. Viszont drágább is. De ha szerinted nem lehet összehasonlítani, akkor X kocsit se az Y-al...
"Komolyan, aki ilyet mond az sosem volt bp-en kívül?"
Tele az IC ingázókkal, ők is jöhetnének kocsival, mégse teszik. Miért? Mert osztottak-szoroztak, és a 700 Ft-os benzinnél (vagy dízel) olcsóbb a MÁV bérlet.
"Nem kell kiugrania vidékre, külföldre, reptérre?"
Nem. Nem mindenki területi képviselő / kamionos. A többség csak naponta bejár melóba, az autójában 4 ülésből 3 üres.
"Szeret zötykölődni a lepukkant bkvn 20 átszállással?"
Nem, de 700 Ft-os áron tankolni mégannyira se. Parkolójegyet fizetni pláne nem. Fél - 1 millás szervizeket (check engine, kettős tömegű, ...) mégannyira se. Az autó ma már többnyire luxus. +200k fizetés pedig igen jól jön, ha 7x áron kell fizetni a gázszámlát. Persze van akinek a nyomtatóból jön a pénz, tökmindegy mi mennyibe kerül, de ez nem az átlag, nem ebből kéne kiindulni.
-
Dorian
félisten
válasz
#79563158
#30366
üzenetére
Pl. egy saját kertes ház jó helyen olyan életszínvonalbeli magasság, hogy az ingázás ahhoz képest smafu. Persze ha a lakóhelyet nem csak arra használja az ember, hogy hazaessen aludni, hanem szeret ott élni. Főleg családdal brutál szar lehet állandóan költözködni, máshol lakni.
-
#79563158
törölt tag
válasz
Pfiucska
#30364
üzenetére
Ilyen életstílussal persze, hogy nem opció. Én kb hat-hét éve nem vagyok hajlandó napi negyven perc-egy óránál többet ingázni, négy év óta mindennap bejárni sem. Ha valahova ennél többet kell utazni akkor vagy költözök vagy nem fogadom el az állást. Az ingázás gyakorlatilag fizetetlen munka.
-
Pfiucska
aktív tag
válasz
#79563158
#30361
üzenetére
Luxus vagy sem, szerintem meg nonszensz, hogy a napi ingázásom kocsival 2*30-40p, tomegkozlekedve meg 2*1o 30p lenne. És persze, tudom, ferjen bele az idombe, de kosz nem
Es ez csak a munkabajaras, minden hetvegen meg megyek ki Budapesten kivulre, havonta meg az orszag masik vegebe. Szerintem sem realis alternativa a tomegkozlekedes, sajnos.
Ettol fuggetlenul persze, ami pl 10-15 percen belul elerheto (fodrasz,bevasarlas,gym stb.) oda gyalog megyek.
-
Alexios
veterán
válasz
#79563158
#30361
üzenetére
Meg merem kockáztatni amúgy, hogy Budapesten nincs 2 pont ahova 5-nél többször át kéne szállni hogy eljuss egymáshoz, de valószínűleg ennél kevesebb is elég, pláne ha befejeződik a 3-as metró felújítás
#30362 Tel Elek :
BKV annak jó, aki nem él, csak bejár a munkahelyére, meg évente egyszer csinál valami mást is.
Persze, aki tömegközlekedik nem is él már lol.
Mondj már olyan helyet, ahova Budapestről napi 2x induló busszal lehet eljutni csak, de tényleg. Főleg annak korában mikor bárkinek ott van pl. a mol limo féle autóbérlés amit ki lehet bérelni simán egy napra is, ha arról van szó, máris nem kell havert megkérni, és elég valószínű hogy ha csak az ilyen esetekre van használva, olcsóbb mint egy autó fenntartása. Nyilván munkábajárásra, vagy nagyon gyakori vidékreutazásnál nem feltétlen, és nem azt mondom, hogy értelmetlen egy autó fenntartása, de azért ne vicceljünk már. -
#41635072
törölt tag
válasz
#79563158
#30361
üzenetére
Én nem akarnék így élni, ahogy leírtad. De ha van akinek jó.
Majd biztos kibkvzok egy pályaudvarra, ott megvárok valami napi kétszer induló buszt, megyek vele 4 órát, aztán onnan bőröndökkel megyek még a szállodáig 3kmt. Kocsival két óra háztol házik. Meg fenőtt emberként haverokat kérek meg hogy figyejjémá hozzá má el valamit. Jaj… kösznem.BKV annak jó, aki nem él, csak bejár a munkahelyére, meg évente egyszer csinál valami mást is.
-
#79563158
törölt tag
válasz
#41635072
#30358
üzenetére
Tömegközlekedés Budapesten kívül is van vagy lehet autót bérelni. Bútort évente egyszer-kétszer vesz az ember, akkor meg lehet kérni ismerőst vagy 10-20k-ért kiszállítja a cég. Ha mondjuk 20 átszállással kell utazni és kényelmetlen BKV-zni, akkor ott a taxi. Budapesten és környékén szerintem luxus az autó.
-
Pfiucska
aktív tag
válasz
Dr. Akula
#30353
üzenetére
Ha ~ penzert kapok autot mint amennyit most koltok ra, akkor:
- lesz egy uj/fiatal autom
- szerviz gondtalansaga
- uzemanyagar valtozas nem erint
- ha tobbet fogok menni (kevesebbet szinte egesz biztos, hogy nem), akkor jobban jartam
- ha feljebb megy az uzemanyag (tartosan lejjebb egeszen biztos nem megy), jobban jartam2022-ben 900eft / 15.000km lett az autos koltesem/futasom (ebben az autoban allo penz es ertekvesztes nincs benne). Iden ez biztos hogy havi 100eft fole megy, mivel mar ujabb autom van es az uzemanyag is jelentosen dragabb es tobbet is eszik; havi 120-140eft koze saccolom. En ez alapjan 150-170e-rol siman lemondok, ha egy ertelmezheto autot kapok, korlatlan maganhasznalattal.
-
JoinR
őstag
válasz
#41635072
#30358
üzenetére
Szerintem minden autó rengeteg pénzt visz el. Ha olcsó, akkor a javítások, ha drága, akkor a tőkeköltség. Sajnos a tömegközlekedés nem nő fel sokszor a feladathoz, és valóban szerencsések, akik mégis úgy tudják használni, hogy nem a fél életüket töltik a buszon/vonaton.
-
#41635072
törölt tag
válasz
Dorian
#30357
üzenetére
Sosem értettem, miért hasonlítják az bkvt a kocsihoz, igazából nincs is értelme ilyen érvekkel szemben állni. Ennyi erővel akkor a adja el mindenki a hűtőjét, meg a TV-t mert az is csak viszi a pénzt és luxus…
Komolyan, aki ilyet mond az sosem volt bp-en kívül? Nem vesz soha pl bútort amit haza kell cipelni? Nem kell kiugrania vidékre, külföldre, reptérre? Szeret zötykölődni a lepukkant bkvn 20 átszállással? Hajrá… Egy ésszerű kocsi nem visz el sok pénzt. -
Dorian
félisten
válasz
Dr. Akula
#30351
üzenetére
Ez csak a te nézőpontod, mindenki helyzetéhez, fizetéséhez meg egyéni preferenciájához illően máshogy ítéli meg. Nagyon sok esetben sokkal jobb választás az autó, mint a bkv. Pl. nekem is, pedig Bp aglójában lakom. Sokkal kényelmesebb + rövidebb idő autóval bejárnom még úgy is, hogy az autót csak 15 Ft/km-rel fizetik. Pénzbe kerül? Igen? Megéri? Igen. Nem minden a pénz.
-
válasz
tototos
#30354
üzenetére
Nézz egy éves futás mennyiséget a Priusra. Ha úgy érzed a cégessel többet mennél...mert a corben dallas világjegy motivál, akkor próbáld megbecsülni mennyire... Szerintem 20-30%-nál ez nem lesz nagyobb. Nézd meg mennyi a kapott km... és próbálj ez alapján költséget számolni...
Őszintén meglepődnék ha ez neked pozitívra jönne ki a céges autó mellett...egy Priussal... Heti 2 bejárással. Az egy nagyon alacsony fenntartású autó... azzal is el lehet menni Bécsbe, meg látogatni... Szerintem nem ez kellene legyen a motiváció az utazások mögött... Mi egy régi Mazda 3-al toltunk 3K km-es Olasz körutat... mert éppen azt találtuk ki. -
Drizzt
nagyúr
válasz
tototos
#30354
üzenetére
Közben a Priushoz elég rendesen hozzányúltak idén. Kinézetre kb. álomautó lett. Pont úgy néz ki, ahogy a 80-as években a jövő autóit elképzelték naptároldalakon. Sajnos állítólag 20M körül lesz a kezdőára, bár csak phev lesz itthon.
Amiket leírtál, abból már ki tudod számítani, hogy ugyanezt a módit megcsinálni a mostani autóval mennyi lenne. Még erre rászámolsz valami extra százalékot, aztán meg is vagy. Az unlimited fuel egyébként nem feltétlenül jár az autóval, szóval ha az még nem lett letisztázva, akkor érdemes minél előbb.
Én amikor legutóbb kaphattam volna céges autót, akkor 180K-ról lett volna szó. A pénzt választottam. Az is benne volt a döntésben, hogy a kocsi csak addig tart, amíg én a munkahelyen vagyok, saját kocsi meg amúgy is kell nekem. Akkor már régóta megvolt egy E12-es Corollám, aminek a fenntartása nem volt épp drága, bár automataként nagyon sokat fogyasztott(9-11L). De végül lecseréltem, mert régóta volt olyan fétisem, hogy ha a Corollából lesz hybrid, akkor az nekem kell. Az autó helyett kapott pénz nettójából akkor 5 év alatt jött volna ki az autó teljes vételára. -
tototos
addikt
válasz
Pfiucska
#30352
üzenetére
Jelenleg egy Toyota Priusunk van, ami nem egy luxus kategória de A-ból elvisz B-be jó fogyasztással. A jelenlegi munkahelyre reggeli forgalomban 25-30 perc kocsival, BKV-val 40-50 között lenne. Heti 2x járunk be. Amit szerintem nehéz kiszámolni, az a magánhasználat esetén mennyivel megy többet az ember. Most ugye mivel minden saját zsebből megy így egy kiruccanást Bécsbe lehet nem ejtek meg, de ha céges autó éves autópálya matricával és tankolókártyával akkor már lehet ez is egy hétvégi program. Ugyanígy van a rokonlátogatás vidéken meg a nyári kisebb nyaralások.
-
Dr. Akula
félisten
válasz
Pfiucska
#30352
üzenetére
Ha csak annyit kapsz autóra, mint amennyivel kevesebb fizetést vállalsz be miatta, akkor feleslegesen korlátozod le magad. 100k Erzsébet csekk / SZÉP kártya se ér 100k pénzt. Többet kell hogy nyújtson ahhoz hogy megérje. Én legalább a duplájánál lennék hajlandó elgondolkodni azon hogy megéri, de azt is csak akkor ha ki is tudom használni, nem csak azért rakok bele feleslegesen kilométereket a kocsiba, hogy ott ne maradjon kihasználatlanul.
-
Pfiucska
aktív tag
válasz
tototos
#30350
üzenetére
Szerintem azt erdemes kiszamolni, hogy mennyit koltesz jelenleg autora es uzemanyagra. Ha ez megvan akkor kvazi teged ennyi koltseg alol mentesitene az auto. Utana pedig erdemes figyelembe venni, ha van kategoria kulonbseg (pl neked fabiad van de a ceges A6 lenne, es oda vissza), illetve, hogy ez egy kenyelmi faktor is, hogy nem erint meg, ha lekotlik benne valami vagy ha az uzemanyag felugrik 8-900-ra.
-
Dr. Akula
félisten
válasz
Dorian
#30348
üzenetére
Az nem tud versenyezni a BKV bérlettel. A különbözet meg inkább legyen rajta a számlámon. Hogy nem olyan kényelmes mint egy autóban ülni? Lehet, de nem is kerül annyiba, és ha a maradékot megkapom kp-ban, akkor inkább elviselem a tömegnyomort. Időt úgyse spórolok, kocsival is ugyannyit ülök a dugóban, az egyedüli nyereség a kényelem, bár az is csak relatív, mert a BKV-n meg alszol egy kicsit amíg más vezet, a kocsiban ezt se tudod megtenni. Parkolójegyet fizetik? Azt se? Akkor máris többe kerül az autós buli, annyival is csökken a fizetésem.
Persze ha direkt keresünk, lehet olyan esetet találni, ahol a kocsinak nincs alternatívája (2 falu között, ahol se vonat, se busz nem jár), de ott meg valószínűleg munkahely se lesz ahova be kéne járni, tehát minek kéne hozzá autó? Max a vegyesbolti eladónak.
Szóval sima munkába járáshoz ez felesleges luxus, jobban jársz ha a fizetésed lesz ennyivel több.
#30350tototos: Ebből a korlátlan benzinkártya ami a feláldozott fizetésnövelés úgy 99%-át megéri, az hogy milyen autóba tankolsz (Skodri / Audi), már olyan mindegy. A legjobb autó a cégautó. Mert nem te fizeted. Ha mégis, azzal az értelmét veszíti el.
-
-
Alcsi69
senior tag
válasz
Alcsi69
#30304
üzenetére
Kicsit bizonytalan vagyok a témával a kapcsolatban, mivel kemény 1 hétbe telt míg elküldték a szerződést (ami egyébként okésnak tűnik). Ezenkívül nem működik a cég honlapja meg ilyesmi.
Illetve nem vagyok biztos benne, hogy ez a téma olyasmi kihívásokat biztosítana számomra, amilyenre számítanék, hiszen ehhez nagyon hasonló terveket készítettem már és kb. 3-4 hét után eléggé rutinfeladat volt.
Igaz, a fizetés magyarországi viszonylatban - főleg kezdőfizetésnek - elég jónak számít, de ahogy nézegettem a fizetésbeli előrelépés is elég korlátozott lehet szerintem, hiszen ez az itteni tervezős pozíciók felső sávjába tartozik.
Jövő héten lesz még két interjúm, SAP Next Talent Program, illetve az új evosoftos, C# + TS fejlesztős projekt interjúja. Ezeknél alacsonyabb fizetéssel kezdenék, de szerintem magyarországi viszonylatban is a fizetsébeli fejlődési potenciál jóval magasabb. Nem beszélve a szakmai fejlődésről és kihívásokról.
Fogalmam sincs hogy mi lenne az értelmes döntés, rámenni arra hogy valamilyen SWE pozira vegyenek fel, vagy elfogadni ezt a tervező pozíciót.
-
Dr. Akula
félisten
válasz
tototos
#30344
üzenetére
<200k, inkább 100k, ha saját célra is használhatod (nagyon nem mindegy), és adnak hozzá benzinkártyát is. Én nem kérdezem hogy Skoda Fabia vagy Audi A6, mert akinek az utóbbit tolnák a s.gge alá, az már tudja mit ér, régóta a cégnél van, szóval az előbbi lesz az. Ha nem használhatod magáncélra, akkor meg kb. 1 fillért se ér.
-
Drizzt
nagyúr
válasz
tototos
#30344
üzenetére
Hat ez attol fugg. Akarsz-e egyaltalan autot hasznalni? Ingyen uzemanyag jar-e hozza? Milyen a verda es vagysz-e olyan verdara? Tok szubjektiv. En is azt mondanam, hogy kb. 200k, kiveve ha valami bitang dologrol van szo, amit szeretnel, de nincs ra 20 milliod, vagy ha lenne, akkor sem arra lenne. Akkor be lehet aldozni tobbet is. De en eddig azt tapasztaltam, hogy amennyiben egy ceg ajanl opciot, akkor fix. osszege szokott lenni. Tehat nem alku targya, hanem megmondjak, hogy 180k, vagy belepo kategorias auto. De csak egy helyen volt ilyen "dilemmam" eddig.
-
Nehaiu
csendes tag
válasz
tototos
#30344
üzenetére
Keptelenseg megmondani. Egyreszt milyen auto? Nyilvan nem mindegy, hogy egy Audi A6 vagy egy Skoda Fabia. Ertelemszeruen attol is fugg, hogy szamodra mennyit er egy auto. Valakinek abszolut nincs ra szuksege, mas meg mindket vesejet odaadna egy ceges autoert.
Egyebkent meg kell nezni mennyibe kerul az adott tipus lizingdija es hozzaszamolni az eves szervizek arat valamint az egyeb koltsegeket. Valoszinuleg a 200 ezernel joval nagyobb szam fog kijonni ha mindent osszeadsz.
-
Qtya123
őstag
válasz
travix
#30323
üzenetére
Ez nagyon emberfüggő dolog. Van, aki megbolondul, ha nincs kötött programja, van aki meg attól őrül meg ha az van.
Simán el lehet tölteni kb végtelen napot, ha megfelelően széles az érdeklődési kör. Sőt... Még sokszor kevés is rá az idő. Én is csak most így éjjelre jutottam el, hogy elolvassam a napi pH adagomat, pedig nem dolgoztam.
Egy kis edzés, egy kis ügyintézés, mindenféle cikkek olvasása, gaming, főzés és hú bakker, már el is ment a nap. Van aki ezt egy idő után megunja, van aki nem.
Van aki nem unja meg a munkahelyén a sorozatokat sem. Hiszen mindig van új.
Persze fejlődni nem fog, ha később ez kihullik esetleg alóla, az szívás.Egy hátránya viszont van ennek. Ha ezt megszokja az ember, akkor onnantól kezdve a kínok kínja visszatérni a klasszikus H-P munka világába és fő tevékenységben azzal foglalkozni.
-
tototos
addikt
válasz
D1Rect
#30338
üzenetére
Ezeket külön kell megmondani? Mármint ha ha azt mondom hogy full ho akkor be sem mehetek?
Én nem gondoltam volna 3 éve, hogy nálunk a HO elfogadott dolog lesz. Covid előtt max 1 napot lehettünk HO-ban, kivételek voltak 50%-al de az nagyon indokolt eset volt. Mindig az volt, hogy szétesik a csapatkohézió meg nem leszünk hatékonyak. Erre jött a Covid és 2 évre szinte a teljes cég full HO-ba váltott, laborban dolgozók nyílván nem tudtak otthonról, de aki el tudta végezni otthonról a feladatot az HO-ba volt kötelezve. Nyilván a 2 év HO megtette a hatását, az emberek többsége nem igazán akar bemenni az irodába max heti 1-2 nap vagy annyit sem. A management meg most ezt egy munkapiaci előnynek látja és nem akar szigorítani rajta. -
#30337
goodboy007
senior tag
tototos
#30331
goodboy007
senior tag
válasz
tototos
#30331
üzenetére
Két hetente 1 nap és akkor mindenki benn van a csapatból -6 fő-.
Elég könnyen hozzászoktam és szerencsére több ízben is közölte már a cég, hogy központilag nem fognak semmit megszabni, a TL-ek kezében a döntés, hogy ki mit vár el a csapatától.
Nekem 1 óra az iroda motorral, 1,5 óra kocsival és később ez növekedni is fog, ha messzebb költözünk BP agglóból, úgyhogy nem is szeretnék már engedni ebből. -
Lien
aktív tag
válasz
Jhonny06
#30315
üzenetére
Ezzel egyetértek, voltam pár interjún november-decemberben és őszintén szólva a 3 betűs olajos cégnél lévő két évben amit csinálnom kellett alig lehetett róla mit beszélni, mert annyira lassan ment minden, hogy juj(emiatt alig volt érdemi feladat), most a big4 like cég ahonnan lépek csak daráltam a dolgokat amiket csináltam, konkrétan most már érzem a lecsengést de őszintén, eddig 2x éreztem azt, hogy nyugodt percem volt, emiatt minden nap hipp-hopp eltelt és kb. soha nem mentem úgy haza, hogy másnapra ne lett volna munka. Viszont az évek gyűltek és emiatt az 1 év miatt nagyjából így egyenesbe is jött az összesen 3 év tapasztalatom, az más kérdés, hogy nem adták meg azt a bért sehol amit kértem, ezért minimális pályát váltottam, hogy amit kértem megadják és így is kijött több, mint harminc százalékos váltás, mérnöki terület.
-
carapace
tag
válasz
tototos
#30331
üzenetére
Nincs ilyen, mindenki annyit jár be amemmyit akar. Na most én 250 km-re lakok az irodától meg nincs is Magyarországon senki más a projektemben, szóval egyáltalán nem szoktam bejárni. Vannak olyan projektek, amire komplett csapatokat adtak el Magyarországról, azok néha összejárnak tech talkot tartani meg pizzázni.
-
válasz
Dorian
#30326
üzenetére
Már tegnap is be akartam írni, de most már tényleg fontos: nem ugyanarról beszélünk.
Abból indult a beszélgetés, hogy az ember SEMMIT sem csinál gyakorlatilag, csak sorozatozik egész nap. Most meg már ott tartunk, hogy nem baj az, ha nem rokkan bele az ember a melóba. Senki sem mondta, hogy bele kell rokkanni. -
Dorian
félisten
válasz
Pfiucska
#30309
üzenetére
Pontosan így van. Ha az ember keres annyit, hogy kényelmesen meg tud élni (ami nem luxust jelent), akkor onnantól a nyugodt munkakörülmények és szabadidő a legértékesebb. Én pl. mehetnék máshová 1,5x ennyiért, de az több munkaidőt, munkaidőn belül is sokkal több, nehezebb munkát, és sokkal nagyobb idegeskedést jelentene. Nekem pedig nem célom 60 évesen az infarktus.
-
válasz
Victoryus
#30284
üzenetére
Leginkább az, hogy legyen egy Tier1 ismerősöd, barátod, aki a jó műszakokat fel tudja neked venni.
tldr:
A lehetséges műszakokat kiírják talán hétfőn, amiből a legjobb futárok válogatnak 1-2 napig, aztán szerdán a középmezőny viszi a maradékot, majd pénteken a futottak még kategória tud választani.
Alapból a legalján kezd az ember, de ha van olyan ismerőse, aki fel tudja venni neki azt a műszakot ami pénzes, aztán valami random időpontban leadja, amikor egymás mellett álltok a telefonnal, akkor te azt fel tudod venni.
Több ismerősöm is tolta a foodpandát, most is jól lehet keresni vele(pláne vidéki mércével).
Nem tudom most, hogy megy, de tavaly talán 800Ft volt az alap órabér, arra jött rá a címpénz ami 400Ft volt.
Általában 4 címet lehet hozni kényelmesen egy órában, az 5 már pörgős, a 6+ nagyon jó.
A rekordja a srácnak valami ~65 cím volt egy 10 órás műszakban.
Gyakorlatilag semmi nem kell hozzá, csak egy B-s jogsi. -
-
Pfiucska
aktív tag
válasz
Jhonny06
#30315
üzenetére
Passzolom, nem élek igy es valoszinuleg soha nem is fogok, de en egyaltalan nem tartom kizartnak, hogy emberek magasrol tegyenek arra, hogy mibol lesz a megelhetesuk. Minel konnyebben legyen meg a 8 ora (lehetoleg otthonrol mert akkor egy csomo mindent csinalhatsz addig is) es kesz.
-
#30319
pető bá'
őstag
CyberPunk666
#30318
válasz
CyberPunk666
#30318
üzenetére
szerk.: azért valahol itt felsejlik, hogy miért veszélyes általánosítgatni.. nyilván mindenre van példa.
-
#30318
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Döbbenettel olvasom, hogy van ahol pokemont néznek, van ahol cs-znek, playstationoznak a versenyszférában.
Azt hittem amilyen hajtás és munka van ott, ahhoz képest a docens a semmire kapja a fizetését. -
#30317
CyberPunk666
senior tag
Vision
#30282
CyberPunk666
senior tag
válasz
Vision
#30282
üzenetére
Én sokakkal ellentétben arra számítok, hogy az árfolyam nem fog sokat romlani, mivel elég szép és egyre több devizahitelt vesz fel a kormány.
Az előző garnitúra (a gyurcsányék) is főleg a nagy devizaadósság miatt tartották egészen stabilan a forintot, ameddig tudták.
Mert ugye az árfolyam az jelentős részben szándék kérdése. Persze nyilván nem mindegy, hogy a megtartása mennyibe kerül, de az elmúlt évek gyengülése egy ki nem kényszerített jegybanki és költségvetési ámokfutás volt. -
kovsol
titán
válasz
Jhonny06
#30315
üzenetére
Én speciel olyan területen vagyok ahol hullámzó a workload. Attól, hogy vannak lazább napok nem lazsálós a dolog. Ez nekem segít is abban, hogy ne égjek ki attól, hogy pörögni kell mindig.
Meg igazodni kell az ügyfél kéréséhez, főként ő határozza meg mikor kell egy melót megcsinálni. -
válasz
Pfiucska
#30313
üzenetére
Nem tudom, hogy az mennyire vezet kiegyensúlyozott élethez, hogy egész nap sorozatot nézel és nem csinálsz semmi olyat, amitől fejlődhetnél vagy hasznosnak érezhetnéd magad. Ez ideig-óráig poén, de hosszú távon kicsinál. Hiába hangzik jól, hogy egész nap lazsálhatsz és még fizetnek is érte.
-
-
Pfiucska
aktív tag
válasz
Vision
#30311
üzenetére
Miert ne lehetne a sorozatnezes hobbi?
De most komolyan nem ertem. Szerintem total ertheto, hogy Juliska inkabb keress 300 nettot es nem csinal nagyjabol semmit, mint hogy esetleg normalisan dolgozni kelljen es keressen netto 400-t. Feltetelezve, hogy valamilyen okokbol igyis-ugyis jol el. Ha a párod (vagy mostanra mar talan feleseged? Nem emlekszem pontosan
) holnaptól 100k-val kevesebbet keres, de sokkal kiegyensulyozottabb, mert kozel zero effortot kell tennie a munkajaba, te is boldogabb leszel. -
Pfiucska
aktív tag
válasz
Vision
#30296
üzenetére
Tulajdonkeppen miert kene hajtania magat mindenkinek, hogy aktiv munkahelye legyen?
En megertem azokat akik nyugdijas allast keresnek. Lof.sz munka, atlagos fizetessel. Neki eleg ha az elerheto maximum 60-80%-t megkeresi, cserebe felelosseg es munka alig van.. Foleg, ha esetleg van egy jol kereso ferj
-
-
carapace
tag
Svájcban volt egy munkahelyem ahol a projekt végső összeomlásának fázisában (kb fél év) egyes kollegák már a látszatra se ügyeltek, volt aki bevitt playstationt az irodába, az egyik gyerek meg állandóan pokemont nézett youtubeon. Aztán egyszer csak megrémült mert észlelte, hogy a főnöke ott figyel a háta mögött és nézi mit csinál, de a főnök csaj reakciója csak annyi volt, hogy: "de tök jó, én is szeretem a pokemont, küldd már el a linket!"'
Én itt távoztam, ami bölcs dolog volt, tekintve, hogy fél év múlva a menedzsment megunta a műsort, lehúzták a rolót, és mind az ötven embert, aki a projekten volt, kirúgták
(közben aztán a cég is csődbe ment, amiben elég nagy szerepe volt a projekt buktájának) -
tototos
addikt
válasz
Vision
#30296
üzenetére
Szerintem legtöbbször nem arról van szó hogy unalmas a munka, hanem nagyon rosszul van szervezve. Nálunk volt olyan időszak még az osztály indulásakor amikor a német kollégák nem igazán vettek tudomást rólunk és elvétve dobtak egy kis feladatot. Mindenki megkapta a fizetését csak az volt a gond, hogy a semmit tevő kollégák rontották a hangulatot mert a dolgozó kollégák mellett néztek filmeket és hangoztatták hogy semmi munkájuk nincs.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Liquid Freezer III 360 - használt, garancia: Alza 2031.02.16-ig - ALKUKÉPES.
- Asus Rog Strix G513 144hz Laptop Eladó!
- Mobil LTE hotspot router TP-Link M7200 V4 4G/LTE 150Mb/s,WiFi 2,4GHz 300M
- Four Connect Stage2 2x10mm2 prémium hangfalkábel Nakamichi banándugókkal
- ÚJ BONTATLAN MacBook Pro Air 13 - 16" Apple M1 M2 M3 M4 MAGYAR Billenyt AZONNAL DEÁK TÉRNÉL Átvehető
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3576
- TomTom Go 5200 with Wi-Fi navigáció / 12 hó jótállás
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Deep Purple-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4237,100% Akksi
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Mini 128GB Starlight-1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4183, 100% Akkumulátor
- HIBÁTLAN iPhone 13 mini 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3614
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest