Sziasztok!

Szeretnék venni egy Hondát, hogy valid topik-tag legyek.

Igazából csak segítséget/tanácsokat várnék, hogy ki mit gondol a helyzetről.
Nos, a lényeg annyi, hogy szeretnék a közeljövőben (tél-tavasz) autót venni, felhasználása évi 16-18k km lenne, ennek nagy része autópályán és főúton, kb. 50-50 arányban. (Szülőkhöz hazajárós, kirándulós, nyaralós autó lenne). A Civicet nem szívesen tenném ki a városi harcnak, arra megtartanám a mostani 2003-as 1.0 Swiftet, arra pont elég és optimális, de azokat az igényeket, amikre a Civic lenne, már nem igazán tudja, sem biztonságilag, sem kényelmileg.

Amit elsősorban kérdeznék, hogy jól gondolom, hogy ilyen felhasználásra érdemesebb lenne dízelt venni? Ahogy olvasgattam (de javítsatok ki, ha tévedek), a 2.2 dízel valahol 5L környékén el van nyugodtabb használat mellett (értsd a seb. határok betartásával), az 1.8 ennél kb. 1.5-2L-rel többet kérne, valahol 7L körül.

A másik, hogy nem tudom, 8gen facelift vagy 9gen lenne-e jobb választás.
Itt nem elsősorban a műszaki-technikai tartalomra gondolok, hanem hogy árban kb. 5-800k a különbség a kettő között, de korban meg ~4-5 év. Szerintetek ez a korkülönbség megér ennyit?
Én személy szerint arra hajlok, hogy igen, azért a 9genből a legidősebb is 10 éves, még egy jó ideig szerintem autó marad és nem kell gondolkodni a cseréjén. Autó vásárlás után tervben van egy költözés, utána valamikor esküvő, gyerek, stb., szerintem könnyebb most "nyugodtabb körülmények közt" 2-3 hónappal tovább félrerakni az autóra a pénzt és venni egy újabbat, az előbb felsorolt projektek alatt szerintem nem nagyon lesz lehetőség (idő-energia-pénz) másika autóra spórolni, és belegondolva, ha 8gent vennék, akkor azok 5-6 év múlva már 20 évesek lennének.

Köszönöm, ha szántok egy kis időt az elolvasásra és leírjátok a véleményeteket

"Tiefe Brunnen muss man graben wenn man klares Wasser will"

Volt barátjaaa???

9. gen 2,2 dízelem nyáron 5,5 l-t, télen 6,5 l-t fogyaszt napi 2x15 km közút, heti 2-4 x autópálya, gyakori városi forgalom és évi 1-2 hosszabb utak mellett.

Köszönöm a segítséget

És egyébként az autóval mennyire vagy megelégedve, leginkább megbízhatóság tekintetében? Ahogy olvasgattam, kifejezetten megbízható autónak gondolom.

"Tiefe Brunnen muss man graben wenn man klares Wasser will"

Olajhigulás - ez nem specifikusan Civic X probléma, hanem általánosan (jobban) jellemző a közvetlen befecskendezéses motorokra, ahogyan a szelepek kokszosodása is a használt technológia miatt (egyébként a németeknél valamelyik lap szétszedte a motort 100k km után és szinte semmi kokszosodás nem volt).

Az olajhigulást az USA-ban hypolták mint problémát, annyiban igaz, hogy a 1,5T-vel szerelt CR-V-ket sújtotta, rövid távú használatnál hidegebb államokban (USA, Kína északi része, Kanada ahol problémás volt). Ott valóban volt a CRV-hez (nem a Civichez!) egy szotverfrissítés hogy gyorsabban melegedjen a motor. Mivel ez nagyon nagy hatékonyságú motor (39+%), nem hőt csinál a benzinből hanem erőt, és ezért lassan is melegszik be, és rövid távon, hideg időben nem tud eléggé az olaj sem eléggé felmelegedni ahhoz, hogy a bekerülő üzemanyag egyszerűen elpárologjon belőle, így a kenés nem lesz megfelelő. Egy régi, alacsony hatékonyságú szívóbenzin erre nem lesz ennyire érzékeny de persze nem is fogyaszt majd ilyen jól..

Azért ezek alapvetően a user errorok, ha vesz rövid távú használatra egy turbós, közvetlen befecskendezéses motor, aztán a sarki boltig jár vele és ehhez a használati módhoz előírt sűrűbb olajcserét meg elmulasztja...

Az A/C probléma úgy tudom valid, de inkább a korai szériákra volt igaz és beszállítói probléma, egyrészt kiterjesztett garancia van az A/C-re. Nekem a faceliftes Civic X-ben nincs vele gond 4 éve, teszi a dolgát.

Egy-két éve voltam kb. babát látogatni egy ismerősnél. 2017 civic, 1.0 liter. 60 000-kmnél kitört a hengerfejből egy darab és beállt a motor. Most, hogy ez a téma rákérdeztem mit mondtak. Válasz: "biztos anyagfáradás". Gariban motorcsere term. Most írta, hogy minden visszajelzőlámpája is világít. Folyamatosan hordják vissza. :/ Jelenleg ABS jeladóra várnak. Csak gondoltam megosztom mert nekem is fennakadt a szemem, hogy Hondánál nem ehhez van szokva az ember.

Szeretem, az én igényeimnek megfelelő. Előtte az előző típusból 1,4-es benzines (kevesebb lóerős) volt. Azzal voltak gondjaim. Ezt használtan vettem Németországban (két feltételem volt: ne 1,4-es benzines legyen és ne legyen fehér). Az első héten egy szíjfeszítő csapágyat kellett cserélnem. Azóta csak akksit, olajat, szűrőket, váltóolajat kellett cserélni. Na meg a szélvédőt tetőről lehullott cserép miatt. Az macerás volt, nem volt az országan hozzá való, egy hetet kellett várni és csak gyári volt hozzá. A klímában a gázt kellett most feltölteni.
A középkonzolon nem a tekerőgombos rádiós rendszerem van, hanem az érintőgombos. A kihangosító iphone-nal nem működik tökéletesen, androiddal nincs probléma.

Hány év gari van rajta? Vezérléssel már volt javítva?

Én inkább vennék egy korábbi generációst az ársávjának tetejéről, mint egy újabbat az aljáról.

Érdekes, erről nem hallottam. És ha egy tulaj a saját zsebére cserélteti szakszervizben egy minőségibb szíjra... vagy olyan nem létezik?

"Csak egy dologtól félek. Ha meghalok, az asszony eladja a gépeimet annyiért, amennyit bevallottam neki." KERESEM: Lian Li PC-C50, Silverstone Milo ML03 ..............................................................................................

Én biztosan 9 gen-t keresnék inkább. [link] [link] csak gyors példák.... ha van rá keret.

[ Szerkesztve ]

"csak a zene van"

Az olajban futás eszi meg a szíjat, mindegy, hogy ki gyártja.

Meg a ritka olajcsere.

Csak ha abból is az ársáv tetejét nézzük, ahol várhatóan jobb állapottal találkozhatunk, akkor az nem ennyivel lesz csak drágább, hanem milliókkal.

A határ valahol 3, max. 3.5 körül van (magára az autóra). De nyilván lenne más helye is a fennmaradó összegnek, ha mondjuk a 8as FL-t venném.

"Tiefe Brunnen muss man graben wenn man klares Wasser will"

Szerintem szíjat is gyakrabban kellene cserélni. Attól még, hogy az olajat hamarabb ledobjuk, ugyanúgy degradálódik a szíj.

Nem nem... kb. max 1 millió a különbség, de inkább 800k. Annyit meg bőven megér maga a korkülönbség, az állapotról nem is beszélve, ami 4-5 év korkülönbséget figyelembe véve, elég komoly lehet. Nem mindegy, hogy 6 vagy 10 éves egy autó. (szélsőségek kizárva)

[ Szerkesztve ]

"csak a zene van"

Rákérdeztem, vezérlés nem igen volt javítva. 8 év van főbb alkatrészekre.

Az is baj, ha a tulaj azt hiszi, hogy 7000 Km van az olajban , közben meg 21000-28000. Ameddig a gyár által előírt periodust nem éri el a garis motor, addig szorgalmiból nem bütykölgetjük. 35000Forint a 4 liter olaj, azt bizony előttem kell beleönteni olajcserénél, és csak a flakonost.

Bocsánat hogy kijavítalak, mert nem főbb, hanem Fő alkatrészekre van 8 év gari, de ennek feltétele a kizárólag/végig márkaszervizben vezetett szervizkönyv. Ha ez 1x is kimaradt, reszeltek a 8 év extragaranciának.

"csak a zene van"

Amennyiben nem voltak elvégezve márkaszervizben a kötelező karbantartások, akkor a 8 év már bukta. 1. körben kimaradt ezek szerint a vezérléscsere .

Oké, köszi!
Csak az előbb a silány szíjra mutogattatok, de akkor az egész konstrukció gázos...

"Csak egy dologtól félek. Ha meghalok, az asszony eladja a gépeimet annyiért, amennyit bevallottam neki." KERESEM: Lian Li PC-C50, Silverstone Milo ML03 ..............................................................................................

és @theballa32
Vszínűleg akkor megvolt a vezérlés is. Csak márkaszervizbe hordják, ők hozták ki szalonból. Az illető nem az a mániákus, nem követi nyomon mikor mi történik én pedig nem folytam bele jobban.

[ Szerkesztve ]

Nagyon szerethetnek téged a műhelyben.

Én wannabe autószerelőként magam csinálok szinte mindent, csak akkor adom ki az autókat a kezeim közül, ha nekem nincs hozzá eszközöm.

Nemtom, nem néztem utána, mekkora a különbség, csak a Jazzekből indultam ki, hogy kb. 2M-nál van a GD teteje, de már becsúszik néhány GE is, de azok rendszerint jóval leharcoltabbak.

MiTóból meg az a jó, ha minél régebbi.
2008-2018 között gyártották őket, de a paletta legeslegjobb motorja, a 155 pacis T-Jet csak az első 2-3 évben volt kapható, utána váltották a MultiAiresek. Plusz nincs start-stop, se TPMS.

Így van, teljesen igazad van.

Egyébként érdekes kérdés ez a kínálat alja-teteje, mert (szerintem) nagyon kicsi a kínálat eleve. Csak dízelekre keresve konkrétan (hahu-n):

Civic 9 2012-2015 leszűrve árhatár nélkül: 38 db van 2,7M-5,6M, de az átlag valahol 3.3-3.5M

Civic 8 Facelift 2009-2012: Konrétan 3db van, abból 1 Type-S, ami nem érdekes. A masik 2 db 2.1 és 2.25M Ft.

A kérdésem, hogy ezekből (főleg a 8as-ból hogy lehet, hogy ennyire kevés van?

"Tiefe Brunnen muss man graben wenn man klares Wasser will"

Szerintem dízelt nem sokan vettek Civic esetén, főleg nem abban az időszakban.

Nem hagynám ki, ahogy a Suzukinál sem tettük 2004-től nemtom meddig. De nem kizárt, hogy iktatnék be sutyiba’ köztes karbantartásokat.

[ Szerkesztve ]

A köztest én is megérteném, de ahhoz azért eléggé "mostohán" kell bánni egy autóval, hogy félidős olajcseréket is be kelljen iktatni.

"csak a zene van"

A mosonmagyaróvári viszonyok elég mostohák.

Mondjuk ezt így nézve, hogy a FL ennyire ritka, azon is elgondolkodtam, hogyha 8as Civic, akkor 1.8 is játszhat, ott már van kínálat. Nem egyszerű ez

"Tiefe Brunnen muss man graben wenn man klares Wasser will"

Nálam svédben előjöhetett volna az olajhígulás mivel itt elég hideg van, de szerencsére nem volt ilyen gond. Csak a klimával volt számtalan szervizlátogatás, meg a kattogó váltóval amit a végén 2.5 év után meg tudtam mutatni a szerelőnek és tudták orvosolni a hibát. Meg a logó kárpit az új 0 km-es autón, amit végén kicseréltek, de szégyen, hogy kijöhet a gyárból egy autó így. Gondolom milyen minőségellenörzés lehetett Angliában, ha ezt így kiengedték a gyárból.