Csak most láttam a videót... Milyen jó is lenne egy ilyen asszony a háznál Mondtam is itthon, hogy példát vehetne róla, de jobb lett volna hallgatni

"The quieter you become, the more you are able to hear..." ― Ram Dass

Hát.. otthonra nem vállalnám be.. de a szomszédságban lehetne, egy saját kis műhellyel.

Alátekert kormánynál van egy morgó hang a bal elejéből,plusz ezt látom most olajcserénél.
Valszeg a féltengely kezd meghalni?
A túloldal teljesen száraz.

[ Szerkesztve ]

#Honda Hornet 600 CB600FA PC41#Ford Focus Mk3#

Ez a belső csukló, kitekert kormánynál a külső szokott ropogni.

Meg kell mozgatni, mert ránézésre nem állapítható meg hol a hiba.
Lehet, hogy csak rögzítő gyűrű tört el, emiatt kimozdul, kotyog.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

ott kelllene legyen bilincs a porvedon

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Porvédő csere kép alapján (be van repedezve, elengedte a zsírt is)... Ha nincs messze Bp, inkább már elvinném egy féltengely felújító műhelybe, hogy tegyék rendbe a dolgokat - gyakorlott szem biztosan hamar megállapítja, melyik csukló lóg, stb, nameg akkor már a porvédőket is cserélik várhatóan.

Van is, csak olajos.

Sziasztok
Arra lettem figyelmes,hogy nagyobb sebességű menés után (2000-2500 fordulat között) beálltam a töltőállomáshoz benyomott kuplungal álló helyzetben remeg az autó, felengedem abbahagyja,a jelenség nem mindig jelentkezik.
Váltó pontos zajtalan, nem búg, kuplung tárcsa nem ad fémes zajt, kinyomo csapágy se zakatol. az autó nem ráz nem kopog alacsony fordulaton sem, kuplung nem csúszik 1/4 nél kezd el fogni. Váltós klakk zörejen kívül nincs hangja.
Mi lehet a probléma?

Kettőstömegű? Nem tudom, hogy a tiédben van-e.

Van 1.8 dízel KKDA motorkód.
Ha kettős tömegű lenne a probléma nem kéne csörögnie és ráznia és vagy a váltásnak nehézkesnek lennie? 139 ezer km van a kuplungszett plusz lendkerékbe.

[ Szerkesztve ]

Az, hogy azok nincsenek még, nem zárja ki 100% a kettőstömegű problémát. Az szerintem már a durvább elhasználódásnak a jelei. A mostani még csak a kezdet lehet.
De nem vagyok benne 100% biztos, nem akarom belebeszélni, hogy ez tuti az. De a gyanút nem kell kizárni.

Van esetleg valami bevált ellenőrzési módszer rá?
Illetve még mi lehet ez ügyben a ludas?

Hát ha kettőstömegű a gond, akkor még hagyhatod kicsit, hogy előjöjjön a többi tipikus hiba is, mert ennyinél még nem tuti ez a probléma gyökéroka.
Más ötletem most nincsen, mi más okozhatja..

motor/valtotartobakok, de eselyes a kettostomegu.

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Mi lenne/lessz az egyértelmű jel?

Mikor kezdjek gyanakodni, hogy nem jó a kettős tömegű lendkerekem?

Vannak félreérthetetlen jelek és vannak, amikből sejteni lehet, hogy csere lesz, mert arról még nem beszéltünk, hogy a lendkereket javítani nem lehet. Tehát ha
nehézkesebbé válik a váltáslassan elkezd zajosodni a váltásalapjárati zajokalapjárati remegéshideg induláskori zaj és „nyögések”leállításkor remegés és csörömpölő zajaz autó beindítása közbeni fulladás, valami lefogja a motort, akkor baj van vagy lesz.
A kipurcanni akaró lendkereket úgy képzeljük, el mintha egy kép le akarna esni a falról, mintha le akarna csúszni a szegről. Axiális és radiális túlmozgást végez, ki akar szabadulni és új életet akar kezdeni.

[link]

Sziasztok!
Tegnap déli tapasztalat. Folyadékszintek ellenőrzése az autóban. Minden rendben volt, ameddig a motorolajszintet ellenőriztem. Döbbenetes látvány fogadott. A nívópálca épphogy csak olajos volt a legalsó kis göbnél. Azonnal pótoltam egy liter belevaló olajat (ennyi volt készenlétben, bontatlan flakonban), ami után normál szinten állt már az olajszint. Ekkor az udvaron állt az autó, ami nincs lebetonozva, és biztosan lejt is egy kicsit, bár ez nem igazán látszik. Ma reggel már a garázsban munkába indulás előtt lecsekkoltam ismét az olajszintet. Most max fölött van egy fél centivel.

Most akkor lehet, hogy tegnap is jó volt az olajszint, csak nem mutatott pontos értéket a pálcán lévő olajfilm? Másik azóta sem nyugodni hagyó gondolat, hogy ha valóban alig volt benne motorolaj, vajon mióta, és mennyit ment a motor így?
Az éves csere-periódus közepén csekkoltam olajszintet, és akkor még a normál szinten volt az érték. Március-áprilisban lesz olajcsere.

A jó öreg Focus II 1.4 benzinesről van még szó.

biztosan kevés olaj volt benne, de amennyi "túltöltést" tapasztaltál, annyi simán van benne akkor is ha szemmel nem látható a talaj lejtése, de az egyik helyen kicsit hátra a másik helyen kicsit előre lejt. lehet kicsit eleve túltöltötted idegállapotban. egy liter olaj több mint fél centi, meg kell nézni hogy milyen mennyiség van min és max között. mk1-nél kb. 7 deci, és ezzel számolva pontosan is lehetett adagolni szükség esetén.

mk1 focusnál én is szenvedtem ezzel.

@Zoli-bácsi: te kaptál már eltérő eredményt törlés előtt és után régóta álló autó esetén (tehát amikor már nincs felverődve a pálcára a mozgás miatt az olaj, hanem szépen lecsorgott).

én már nem is törölgetem, csak a pálcát szöszölöm össze a ronggyal ugyanazt mérem "frissen" kihúzva is. persze kétség esetén ismételek törlés után.

[ Szerkesztve ]

Meleg motornál nézted a szintet? Mert arra lehet következtetni. Nem folyt még vissza az olaj a teknőbe. Rátöltöttél és mikor visszafolyt akkor már sok lett benne.

"Ha egyedülállóval találkozunk, mindegy, mit mond, de biztos, hogy nem azért van egyedül, mert élvezi a magányt, hanem mert már megpróbált beilleszkedni a világba, de az emberek újra meg újra kiábrándítják."

Zoli-bácsi
Letöröltem a pálcát, visszadugtam és kb 5 másodperc után kihúz. Ahogy kell. :)

Sub-ZeRo
Nem, a motor hideg volt. 1 napot állt már akkor az autó az udvaron.

DeFranco
Évente, március-április körül van az olajcsere nálam. Mindig elcsíp azért valamennyit egy év alatt, legutóbb ősszel néztem akkor még a megengedett tartomány közepén állt a szint. Fura, hogy ma reggel meg már max. fölött volt kicsivel az olajszint garázsban. Az a plusz 1 liter nem hiszem, hogy ennyit dobott rajta. Tegnap beleöntés után épp minimum fölött volt a szint mikor belement a liter.

Remélem azért nem okoztam kárt a motorban. Keveset is járok vele mostanában, október óta csak 3 ezer km-t gurult.

[ Szerkesztve ]

cseréld le az olajat minél előbb, amúgy is aktuális, nem hiszem hogy nagy kárt okoztál

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Akkor az lehetett a gond, hogy hidegen nézted és valószínűleg nem vízszintes helyen.
Az olajszintet a kézikönyvben leírtaknak megfelelően kell nézni. Ezt lehet, hogy a te autódnál meleg motort leállítva 10 perccel kell.

⭐ Stella

Ha épp mentél vele, és még nem volt ideje lefolyni az aljára az olajnak, akkor természetesen kisebbet mutat a pálca. Hagyni kell állni a kocsit, hogy le tudjon folyni az aljára. Szerintem neked jó volt az olajszint, de még a dugattyúkon ott volt a "hiányzó" olaj, majd miután töltöttél, azzal együtt folyt vissza a max feletti szintre.

szerk.: most látom a körülményeket, a többiek már megválaszolták.

[ Szerkesztve ]

Jó lenne tudni, hogy merre lejt.
Mert, ha előre, ami nívópálca ellentétes iránya, akkor már 2°-os lejtés is ilyet produkál, mivel pálcától távolabb lesz az olaj.
Ha pont pálca felé dőlt, akkor ideje szűrőt cserélni is cserélni.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Állt 1 napot egy helyben az udvaron.

darvinya
Egy kicsit az autó orra feljebb állt. Alig észrevehető a dőlés.

Röviden új motort kell építeni.
300-600e ft.
Vagy "b" megoldás: vékonyan be kell kenni a nívópálcát silly cone zsírral, az megoldja.

Mindenképp, de már kapásból kettőt, hogy legyen tartalékba.
B terv nem jöhet szóba, kell a szilikon a műszerfalra és az ajtókárpitokra!
Egy-két erössítöt és hankfalat eladok a jóffogáson, hogy legyen keret

[ Szerkesztve ]

Akkor érthető, mivel nívópálca elől van, s már 2° eltérés ezt okoz.
Nívó pálca nem ér le a olajteknő aljára.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Akkor nem kezdek el aggódni.
Mindegy úgyis játszik az olajcsere hamarosan.

Üdv!

Eljutottam az olaj megrendeléséig és időpontot is kaptam a szerelőhöz.
Azt mondta vihetek olajat és szűrőt is, munkadíj 7000 forint.

Ezt a két terméket raktam a kosaramba:

Jó lesz ez a szűrő?
2011/11 Focus
1.6 Ti-VCT
IQDB

Kell még valamilyen alkatrészt vásárolnom egy olajcseréhez?

Per aspera ad astra.

Leeresztő csavarra alátét sem árt.

Fékezz ballal és fasza gyerek vagy :)

Sziasztok
"Kuplung pedál kapcsoló" tartalmazza a rúgot ami kinyomja a pedált?

Mennyire általános dolog ez, hogy olajcsere alkalmával a leeresztő csavart is cserélik? Én nem emlékszem ilyen tételre a számlán.

SECTORnooB: szerintem nem, az csak az elektromos kapcsoló, a rugó máshol van.

[ Szerkesztve ]

⭐ Stella

erősen javallott, vagy csak az alátétet/gumigyűrűt vagy csavarral együtt is szokták

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Ugyan nem "kell" kategória, inkább egyéni preferencia, de ha évente egy olajcsere az általános, akkor össze szokták kötni motor légszűrő-cserével is. (esetleg szezonkezdet lévén pollenszűrő-cserével)

Szerintem nem érdemes, hacsak nem légkalapáccsal ütik rá a csavart.
Ugyanis gyári csavar tömítése fém gyűrűs szilikon, amit kapsz utólag, az sima gumi.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Alátétet nem árt, mert eldeformálódik és ereszthet. Nem biztos, de van rá esély. .. Én van h, csavarral együtt veszem, ha nincs alátét külön. Filléres tétel.

darvinya, pont emiatt kell cserélni.

[ Szerkesztve ]

Fékezz ballal és fasza gyerek vagy :)

hogy mivan?

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

És hol, milyen szerkezet részeként tudnék venni eggyet?
Sajnos sztem eltörött, mert szinte nulla a pedál ellenállása.

Haza érek kibontom mit küldtek milyen tomitessel, általában cserélem úgy ahogy van.

Sima gumi elrohad magában, túl húzás egyáltalán nem bírja.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Soha nem cseréltem leeresztőcsavart. 6 ford volt/van ami én cserélem az olajat az elmúlt 20-25 évben. Nem szivárgott egyik sem.

Ha nincs túlhúzva, akkor gyári csavar szilikon tömítés tökéletes.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

nekünk kellett már, szet volt tiporva a gumi gyűrű a leeresztő csavaron, a szerelő megtephette az előző cserekor

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"