Új hozzászólás Aktív témák

• #1774 #65675776 törölt tag Boeing 737 #1772

  Új Válasz 2007-06-27 16:00:24 #1774

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz Boeing 737 #1772 üzenetére

  Változó. MiG-ek esetén szinte minden esetben radar nélküli a kétüléses/kiképző változat. Többi esetben általában csak a hatótávolság, alapvetően két ok miatt:
  
  1. Ameriakaiak szinte minden esetben változatlan befoglaló méretek mellett gyártják az egy és kétülésest, a hátsó fülke a törzstartály méretének csökkentésével felszabadult helyre kerül (F-15, -16, F/A-18). Ezért a modellgyártók nem bírnak eléggé hálásak lenni, lényegében egy szerszámról tudnak lehúzni akár 4-6 bőrt.
  
  2. MEgváltozik valamilyen módon az orrész, ezáltal a gép aerodinamikája. Szu-27UB, TF-102A és még jópár gép esetén pl jelentősen megnő a homlokellenállás, emiatt azonos belső tüzelőanyagkészlet mellett akár 25-30%-kkal is csökkkenhet a hatótáv.
  
  2+1: A kettő kombinációja (pl Gripen, Jaguar).
  
  További lehetséges eltérések:
  
  -Csökkentett beépített fegyverzet (Gripen, F-5F esetén a(z egyik) gépágyú elhagyása).
  
  -Az F-106B viszont a nyújtottabb törzs miatt jobban megfelelt a területszabálynak, emiatt maximális sebessége legalább M0,1-del növekedett (állítólag viszont M2,95-re is képes volt, szemben az F-106A M2,3-ével. Egyébként az egyhajtóműves gépek sebességrekordját mai napig egy F-106A tartja M2,41-dal) és nagyobb magasságba is tudott emelkedni.
  
  -Egy napjainkra általánossá vált megoldás szerint a kétüléses gépek jobb elektronikai felszereltségűek, emiatt éjszakai és bonyolult körülmények közötti bevetéseket nagyobb hatékonysággal tudnak végrehajtani (pl F-16D Barak). Ezt nem is feltétlenül kell többlet elektronikával megtámogatni, a feladatok elosztása pilóta és WSO között önmagában növeli a hatékonyságot (ezért kétüléses gyakorlatilag az összes harci helikopter is). Ilyen elrendezést alkalmaznak pl az F-15E, F/A-18 esetén. Utóbbi egy érdekes megoldás, lévén a hátsó fülke átalakítható kiképzési és WSO feladatokra a repülőalakulatnál.

Új hozzászólás Aktív témák