Hirdetés
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- weiss: Autó költségek
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
-
LOGOUT
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
FeniX-
senior tag
válasz
KTMHobby3
#91299
üzenetére
nagyjából fél liter folyadékot kell a 2 gumira elosztani. A perdületre gondolsz?
Semmilyen érezhető hatása nincs.
Nem szoktam "nagyokat" kanyarodni, de a trekkinggel azért sík talajon kitekerem a 40+ km/h-t.
A montit lejtőn 55-ig elhajtottam. Egyikben sem éreztem semmit, hogy elhúzná a kerékben lévő dolog. -
#91298
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#91292
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#91292
üzenetére
Én amikor már meguntam, hogy lelazul, a kontraanyát lecseréltem rozsdamentesre és tettem alá rugós alátétet, rézpasztával. Nem volt vele többet gond.
-
FeniX-
senior tag
válasz
KTMHobby3
#91294
üzenetére
Kicsit ez nekem is olyan volt, mint a koton. Inkább legyen, még ha nem is kell, mint ha nincs az embernél, mikor kéne.
Bringázáshoz is mindig viszek mindent. Igaz, ahhoz jóval kevesebb szerszámot igényel. De pl. pumpa, defektjavító mindig van, azzal együtt is, hogy defekttűrő külsőm van, benne folyadékkal.
-
-
KTMHobby3
tag
válasz
Zoli bácsi
#91292
üzenetére
Semmi szükség az ilyen kacatokra. A motort otthon kell szerelni, nem menet közben. Nálam csak gyertyakulcs, meg egy csavarhúzó van, de szinte sosem kellett használnom.
-
#91292
Zoli bácsi
őstag
nyogo83
#91288
Zoli bácsi
őstag
válasz
nyogo83
#91288
üzenetére
Na, ez jó ötlet, ilyet még nem is láttam.
Én még szoci motorokon nőttem fel, ott tényleg kellett a szerszámkészlet. Nem volt ritka, az út széli gyertyacsere, karburátor tisztítás, megszakító bütykölés (elment a hézag). Adtak is hozzájuk bőven. szerszámokat.
Először azt hittem, hiányosan kaptam meg a szerszámkészletet, de nem, pontosan benne van minden, ami jár hozzá. Mondjuk a 17-es kulcs kell legtöbbször, ha lelazul a tükör, vagy állítom, de az nincs gyárilag benne. Először egy racsnis bitkészletet is hordoztam, de az már kikerült, fölösleges. Hála istennek izzókészlet már nem kell. Az eü. csomagot megnéztem, először, mi van benne. Szoktam mondani, pár évtizede mentőknél dolgozom. Na, annyi jutott eszembe, hogy vérhigítót szedő fejsérült.......Vérzik rendesen, maradjunk annyiban. Hát, ezzel nagy ellátást nem fog senki végezni. A hátizsákomba alapból több kötszer van, mint a motoros eü. csomagban. Kb. a tízszerese, meg rendes fertőtlenítő (Octenisept spray). Mindegy, kötelező. Nem hiszem hogy az enyémhez valaha is hozzá lesz nyúlva, ha nálam a túrázós-horgászós hátizsák
. Viszont meg kell nézni a kötszerek lejáratát, elvileg abba beleköthetnek. Tuti lejártak, még a robogómhoz vettem a csomagot. Na, meg is nézem. 
-
#91291
d@vee
őstag
macilaci78
#91289
d@vee
őstag
válasz
macilaci78
#91289
üzenetére
Miért kellene leszedni? Legközelebb meglazul, már lesz kulcs is hozzá egyből
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#91290
nyogo83
Topikgazda
macilaci78
#91289
nyogo83
Topikgazda
válasz
macilaci78
#91289
üzenetére
Latod, arra van a multitool-ban a kombinalt fogo
-
#91288
nyogo83
Topikgazda
macilaci78
#91286
nyogo83
Topikgazda
válasz
macilaci78
#91286
üzenetére
Nekem egy fogos/csavarhuzos/bicskas multitool, illetve egy ilyen 3-17 multi "villaskulcs" van a taskaba bedobva mindig. Kb zero helyet foglal a ketto es amit ezzel nem tudok megcsinalni, azt nem is akarom ott helyben
Egyebkent valami 3-4 dollarert vettem, szokott akcioban lenni Ali-n, annyit meger pont ilyen hurcolaszosnak. 5mm vastag eleg eros acelbol van, probaltam tobb csavarral, teljesen jol hasznalhato. [link]
-
#91287
zombei
aktív tag
Zoli bácsi
#91285
zombei
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#91285
üzenetére
Én néha inkább növelem. Egyszer itt Győrön belül elhagytam az első fogaskereket, pedig nem friss szerelés volt, hanem már pár éves, meg ráhajtott alátét tartotta. Na azóta van nálam anya, meg 21-23-as kulcs is, mert áttolhattam a fél városon a vasat.
-
#91286
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#91285
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#91285
üzenetére
Én csak egy-egy villáskulcsot vettem, ami kellett a motorhoz. Egyrészt nem lesz foghíjas a szerszámkészlet a műhelyben, másrészt nem cipelek hasznavehetetlen szerszámot a motoron. Rossz pólóba szoktam csavarni, ami zöröghet, vagy összeverhet valamit. Így legalább van nálam rongy is, ha kell valamihez.
Munkás póló -> otthoni póló -> jazz balettes póló* -> törlőrongy az evolúciós lépcső.
Feleségem unokahúga felső tagozatos, jazz balettet táncol. A fellépőruha valami fekete cicaruhára vett itt-ott kivágott bordó póló. Volt egy rövid bemutató a ruhában, én meg megjegyeztem feleségemnek, hogy bezzeg velem meg kidobatta a jazz balettes pólómat. A lány anyja meghallotta, azóta is röhög rajta.
-
#91285
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Délelőtti szabad foglalkozás: Minap gyanús volt, hogy a hátsó dobozban valami galiba történt, ragadt minden. Aztán ma rájöttem, a hátizsák lyukacsos oldalzsebébe volt egy energiaital, az múltkor kifolyt, bele a dobozba..... Most megtaláltam az üres dobozt, egyszerre rájöttem, hogy a dobozba folyt bele.
Szerencsére eü csomag, láthatatlansági mellény zacskóban volt, azért a zacskót kicseréltem. Minden szerszámot átmostam, száradás után wd40-es papírtörlővel átkentem......Doboz alján lévő szivacs még szárad, doboz belsejét is kimostam.
Most kipakolom a hátizsákot, az is ki lesz mosva....
Ez van, ha felrobban a Bomba (Ez volt az energiaital márkája... ) a túradobozban...
A doboz állandó tartalma. Szerencse a forgalmi is zárható zacskóban volt..
Csökkenteni kéne a tartalmat, sok......
A kék csomagon a gyári szerszámkészlet. Van még egy LIDl kulcskészlet, meg egy ilyen kombinált fogó-kés-reszelő..stb szerszám nálam. Biztosítékok tartalékba, dugikulcs, ha kulccsomó nélkül mennék el, oldalkitámasztó alátét (szélesítő), eü csomag, sisak lezárására ilyen kulcsos valami, mikroszálas kendő, sárga mellény, forgalmi.
Sok, doboz harmada állandóan foglalt. Lidl kulcskészletet minimum ki kellene venni, de abban van a 17-es kulcs, a tükrökhöz az kell, gyári készletben nincs.
Szerszámok egy bubifóliás zacskóba voltak betekerve, ne zörögjenek, de azt is kidobtam, ragadt.
-
kenwood3
addikt
Sziasztok!
Hozzájutottam, egy honda x8r-s robogóhoz. Van ilyen esetleg valakinek? Lenne 1-2 kérdésem róla. A végsebessége kb 70-75 közt van. Kb 30-ig elég jól gyorsul, de 30-50 között viszont megtorpan, majd 50-tol felfele meg mint a golyó, úgy gyorsul. Emelkedőn is visszaesik a sebesség
Mi lehet ennek az oka?Ma felültem 1 régi nagyon lelakott yamaha mbk boosterre , külsőre azt gondoltam biztos széthullik alattam aztán leesett az állam. Ültem már több robogón, de ilyen szintű gyorsulással meg robogon nem talalkoztam. A tulaja 1 idős ur szerint soha nem volt piszkalva, tuningolva, mindig ilyen volt.
A másik kérdésem, hogy elérhető ez valahogy a hondával ? Szerelmes lettem ebbe a gyorsulasbaKöszönöm a válaszokat!
-
zombei
aktív tag
Ma letudtam az éves karbantartást kicsit kibővítve az Agility 50-en. Olaj, görgő, szíj, fék folyadék csere. Most óra szerint 60-65 közötti utazót, és 65-70 közötti végsebességet tud sík terepen. Egész jó lett, a szíj két tizeddel határ alatt volt, a görgő meg kezdett kockásodni.
-
FeniX-
senior tag
Egyébként, hogy ontopic is legyek, a kerületünkbeli edzőteremhez egy srác egy keeway x-light -tal szokott járni így volt alkalmam közelebbről is megnézni a motorkát.
CST gumik (ez az én hülyeségem) és az oldaldekliról már lekopott neki rövid idő alatt az "x-light" felirat.
Amúgy szép-szép... néha elkap a vezérhangya, hogy felülni és irány Visegrád..
Utána megnézem a telefonon a netbankot, és konstatálom, hogy "milyen sok" pénzt megspóroltam, mióta nincs motor. (átvitt és tényleges értelemben is)Meg amúgy azóta vettem 2 bicajt is, és kb. napi 15-20 km-t letekerek. Valahogy az is egyből beugrik, hogy a motoron ülve csak passzívan ülök és nincs sportértéke, csak pöfögöm el a benzint. (mióta lettem ilyen grínpísz aktivista, mi?)
-
#91279
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#91274
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#91274
üzenetére
-
#91278
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#91274
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#91274
üzenetére
Anno faterom mesélte, hogy milyen hamar kikészültek a felfüggesztések, rugók a nysában.
Persze, BKV szerkocsi volt, és az egyik oldalon hátul volt egy komplett satupad, szerszámokkal, nagy asztallal.Pont ma jutott eszembe, hogy anno a balcsis nyaralón mikor nagyfaterékkal lent voltunk, a befizetett kaját a bkv-ból mindig Zuk-kal hozták. Kiálltunk a nagyfaterral az út szélére és ott vártuk az éthordót.
Régi szép idők. -
KTMHobby3
tag
válasz
Zoli bácsi
#91274
üzenetére
Azért tűntek el, mert nincs rájuk szükség. Egy jól beállított rendszer tökéletesen működik. Ma már mindegyik ilyen. Ha egy akkumlátor elérte az élete végét, azt csak cserélni lehet. Azon már semmilyen műszer nem segít.
-
Honda567
tag
válasz
macilaci78
#91272
üzenetére
Akksinak a feszültséget mérné ez. Féklámpakapcsolót is ajánlották arra is rá lehet kötni ezt.
-
#91274
Zoli bácsi
őstag
macilaci78
#91272
Zoli bácsi
őstag
válasz
macilaci78
#91272
üzenetére
Érdekes, hogy eltűntek az ampermérők. Régen volt, retro motorokon, és autókon még látni. Szerintem jobban lehetett vele látni a töltés hibáit, mint a voltmérővel. Nysa mentőkön még volt.
Persze voltmérőt egyszerűbb bekötni utólag, szinte bárhova köthető. -
#TOTTI
őstag
Sziasztok, ma kicsit darálgattam a városban, nyélen oké a Jog R, de vagy alul vagy közepen sokat kaphat.
Ez a gyertyakép: [kép] [kép]
-Sokat kap vagy nem ég ki igazán a gyertya, most ebben a tankban a fullos castrol rs 2t olaj van. Nagyobb karbinak lehet kicsi a gyári légszűrőház, kiveszem a jó öreg pipát és adok neki egy nagyobb fúvókát a biztonság kedvéért.
Nagyon jó a járgány, de még egy kicsi van benne.
-
#91272
macilaci78
nagyúr
Honda567
#91271
-
csabi324
tag
Sziasztok.
Van egy Generic Ideo 50-es típusú robogóm.
A kuplungpofából letört egy darab ahova akasztom az egyik rúgót és az egyik pofa lóg,nincs ami visszahúzza és alapjáraton hajtás van,forog a kerék.
Az lenne a kérdésem hogy honnan tudnék rendelni hozzá ?
Interneten rákeresve nagy a szórás.(Több fajta méret van belőle)
Tud valaki ajánlani egy webshop-ot ahol átláthatóan lehet keresgélni alkatrészeket mert mást is rendelnék hozzá? -
#91268
setup
tag
macilaci78
#91266
setup
tag
válasz
macilaci78
#91266
üzenetére
Van fennt a neten egy cikk arról, hogy 2014-től vezethetnek a lengyelek "B"-vel 125ccm-ig motort. A legjobb baleseti statisztikájuk 2017-ben volt úgy, hogy 2014-ben még évi 9845 motort adtak el, 2015-ben már 23.870db-ot.
Egyszerűen sokkal kevesebb motorost ér baleset attól, hogy az autósok megszokják, hogy nem kell rögtön előzni, ha 2 kerekűt látnak, mert a motoros is megy rendesen.
Ennyi.
Az álaggódást persze a kapzsi politikusok nyomják nálunk, mert alapot kell teremteni a lehúzásra. Mindegy miért fizetsz, azt is ellopják. Semmi értelme ezekre hallgatni.
Egyszerűen nem találkozik a valósággal a süket dumájuk, hogy ha lehetne itthon B-vel 125-ig vezetni, akkor fú, mind meghalunk. Mese.
Amikor téma volt elkezdtek a németekkel takarózni úgy, hogy a németeknél nincs is semmilyen vizsga. Aztán azzal jöttek, hogy hát igen, csak nálunk van vizsga, de csak jelképes az ára.
Aha, az a jelképes ár az mára már vetekszik egy használt 125ccm robogó árával és a semmire húznak le.
Bármilyen automata váltós 125-re semmi értelme. Amennyivel erősebb, majdnem annyival nehezebb is.
Ha köteleznek, hogy menjek végig egy rutinpályán, mint a németeknél az ésszerű, de semmi értelme ccm-hez kötni, mert nem tudod megindokolni, hogy mitől nem veszélyes egy ötvenessel elindulni rutin nélkül, ugyanaz, sőt veszélyesebb, ha váltós és nincs kikötve, hogy váltós 50-essel csak úgy mehetsz B-vel, ha előtte leteszed a rutint.
Csak a lopásról szól az egész, mint nálunk nagyjából minden. -
setup
tag
Sziasztok, ha esetleg valaki tudna használni egy ilyen benzincsapot és BP-Dunakeszi vonalon át tudja venni írjon rám, mert én rendeltem egy tartályba szerelhető verziót, így ezt nem fogom felhasználni. Vatta új, sosem volt beépítve. Ó és vörös- és fehérbort is elfogadok, sőt, ami azt illeti nem is szűkíteném borra, inkább általános alkohol elfogadóhely
-
#91266
macilaci78
nagyúr
beg
#91261
macilaci78
nagyúr
Persze, a biztosító nem szeretetszolgálat, de dodzsemezni a robogósokkal sem korrekt arra alapozni, hogy egy kellően alapos vizsgálódás után ki lehet bújni velük szemben a felelősségvállalás alól az esetek kb felében.
Persze a robogósok sem angyalok, legalábbis én biztosan nem.
-
KTMHobby3
tag
Igazad van!
Mindenki többet akar kihozni a motorjából (én is). Én maradtam az 50-esnél, de tuning után dupla teljesítmény lett. Mivel tudom hogy sokkal többel megy, ezért óvatosabb vagyok. Nagy előrelépés a ledes világítás volt, mert azóta "látnak". Azóta nem kanyarodott ki elém senki. -
#91261
beg
veterán
macilaci78
#91250
beg
veterán
válasz
macilaci78
#91250
üzenetére
Igazából a biztosító embere fogást keres. Ha több mint 50 ccm, akkor talál, nem fizet, jó munkaerő, spórol a biztosítónak. Csúnya szakma, de a számokat nézik. Ha kell, szétszedetik független szervizben. Haver így fizette ki egy 7-es BMW bal első lámpáját, lökőst, plusz fényezést, zsebből (pedig volt robogós kötelező bizt.)mert kymco agility 50-ben 80-as upgrade volt.
És nem ő volt a hibás, kikanyarodott elé. -
KTMHobby3
tag
válasz
macilaci78
#91257
üzenetére
Szerintem mindenképpen a vevőnek kell odafigyelni erre, mert ő húzhatja a rövidebbet. Olvassa el hogy mi van pontosan beírva a szerződésbe. Egy barátom vett egy 50-es Sachs-ot, de a kereskedő már a vételkor közölte hogy ki tudja cserélni a hengert 70-esre, kedvezményes áron. Ha ő ebbe belemegy, onnantól rajta a felelősség. Sajnos a kereskedők lazán veszik az ilyen dolgokat, nekik a profit számít.
-
#91258
zombei
aktív tag
macilaci78
#91257
zombei
aktív tag
válasz
macilaci78
#91257
üzenetére
Talán olyan esetben átháritható a felelősség, bár ez biztos nem lenne gyors peresekedés.
-
KTMHobby3
tag
válasz
macilaci78
#91250
üzenetére
A kereskedőnek le kell írni a ccm-et, mert ha nagyobb, csak rendszámosként adhatja el. Ha ennek ellenére SMKP-ként adja el, okmány hamisítást követ el, ami büntetendő cselekmény.
-
#91255
macilaci78
nagyúr
dellfanboy
#91254
macilaci78
nagyúr
válasz
dellfanboy
#91254
üzenetére
Igen, csak amíg a hollandoknál van fékpad, addig a magyar megfogalmazásban a "majd megmérik egy mobil fékpadon" helyett a "majd megmérik a mobil fékpadon" is helytálló.
-
#91254
dellfanboy
őstag
Elementgamer
#91247
dellfanboy
őstag
válasz
Elementgamer
#91247
üzenetére
amíg a hollandoknál éltem mindig láttam ilyesmi ellenőrzést, (még külön yt csati is van) főleg tavasszal iskolák körül elég surun, és ahogy nézem mo-n is kezd terjedni...
[link]szóval nem biztos, hogy kell okoznod bármi balesetet
-
#91253
vendingo
veterán
Elementgamer
#91247
vendingo
veterán
válasz
Elementgamer
#91247
üzenetére
Nem tudom, nem én intéztem.
-
#91252
macilaci78
nagyúr
zombei
#91251
macilaci78
nagyúr
válasz
zombei
#91251
üzenetére
De még a fojtásokkal együtt is. A tervezési sebesség max 45 km/h, amiben benne van a közegellenállás, egy akármilyen termetű sofőr súlya, stb. A padon meg egyik sem érvényesül igazán, a fojtások érvényesülése is széles tartományban szór és ott van még mondjuk a szíj kopása a CVT váltóban. Hát persze, hogy egzakt mérésre alkalmas.
Első ezres szervizen kérés, kérdés nélkül vették ki a fojtásokat. Na nem mintha feltűnt volna, mert bőven nem nyeleztük anno.
-
#91251
zombei
aktív tag
macilaci78
#91250
zombei
aktív tag
válasz
macilaci78
#91250
üzenetére
Meg mondjuk ha nagyon akarnak egy mérőpaddal is megfingathatnak a kopp gyári 50-essel is.
(Mert vagy nem is volt benne fojtás, vagy már kikerült belőle...) Bár ilyen formában legalább biztosítási gond nem merülhet fel. -
#91250
macilaci78
nagyúr
beg
#91249
macilaci78
nagyúr
És az nem lesz mentség, hogy nem tudtad amikor megvetted - Ezt értem, csak akkor honnan a viharból lehetek biztos abban, hogy az új kora óta nálam lévő gyári 50-es robogó valóban 49ccm és nem 50,1 ccm?
Úgy értem, vizsgálat nélkül még egy gyári új gép esetén is csak a kereskedőbe vetetett bizalom az, ami alapján minden kétséget kizáróan tudni véljük, hogy az adott gép lökettérfogata nem haladja meg a kategória maximumát. -
#91249
beg
veterán
Elementgamer
#91247
beg
veterán
válasz
Elementgamer
#91247
üzenetére
Mindegy ki lesz a hunyó, te leszel a hibás és még a biztosító sem fog fizetni helyetted. Kb olyan az 50 ccm feletti rendszám nélküli köbcenti tuning, mintha 3 felessel indulnál el motorozni
Nem lesz baj, de ha mégis, akkor te fizetsz mindent, bárki is a hibás.
Ezt egy kárszakertő mondta el nemrég, mert sokan játszanak a 60-70-80-125 ccm rendszám nélküli mókával. És az nem lesz mentség, hogy nem tudtad amikor megvetted, ez is elhangzott. -
#91248
zombei
aktív tag
Elementgamer
#91247
zombei
aktív tag
válasz
Elementgamer
#91247
üzenetére
Azt senki se gondolja, de így ha kikanyarodnak eléd, és belemész, akkor is te leszel hibásként kihozva, nem aki szabálytalan volt.
-
#91246
vendingo
veterán
Elementgamer
#91244
vendingo
veterán
válasz
Elementgamer
#91244
üzenetére
A fehérvár környékit vetted meg?
Tesóm is nézett egyet a hetekben, de minden szerelő lebeszélte róla, mert van pár cucc, ami nehezen beszerezhető hozzá, mert a svájci piacra készült. -
#91245
Zoli bácsi
őstag
Elementgamer
#91244
Zoli bácsi
őstag
válasz
Elementgamer
#91244
üzenetére
Ha bajt csinálsz, a biztosító kiszúrhatja akár az alvázszámból hogy nem ötvenes. Innentől tiéd a balhé, mert nem érvényes amit kismotorra kötöttél. Rendőr is kiszúrhatja. Te tudod, megéri-e a kockázat.
Amúgy ha ugyanaz a kasztni, mint az ötvenes, nem hiszem hogy foglalkoznak vele milyen matrica van rajta. Amíg nem csinálsz bajt.
Hidd el, abban a pillanatban, hogy bajt csinálsz, alaposabb lesz a biztosító, meg a rendőr is.
-
#91244
Elementgamer
tag
Elementgamer
tag
Sziasztok!
Mint kezdő robogós irok ide.
Sikerült vennem egy nagyon szép állapotú gyári Piaggo Typhoon 80-ast 95-ös évjárat.
50-es robógért indultam, igen a gyári matricán, vin tagen is ott volt,hogy 80
.
Kérdés,hogy ha városban melóra meg néha túrázni elviszem, csináljak vele valamit ( Matrica leszedés stb)
vagy használjam nyugodtan.
Nyélgázon sik úton óra szerint 80-ra képes a 90 kilommal.
Köszi előre is
-
#91242
Zoli bácsi
őstag
sityupityu
#91219
Zoli bácsi
őstag
válasz
sityupityu
#91219
üzenetére
Gyári állapotú Babetta, és ára is jó szerintem. [link]
-
#91239
zombei
aktív tag
macilaci78
#91238
zombei
aktív tag
válasz
macilaci78
#91238
üzenetére
Persze, de itt az Ignis-t nem a fa kapta el, hanem a 240-el hasító Mercis hasította ketté. Utóbbit nem is tudom sajnálni.
-
Rivaul
addikt
Sziasztok.
Jó ideje nem robogóztam. Lassan 2 éve, de lehet 3 is hogy le van rakva a kis Amico amihez meg van kb minden új alkatrészem. Most úgy döntöttem, összerakom. Viszont ott elakadtam hogy milyen gyertya kellene, bele ha új 70-es hengert kap [Ilyet] . Álló levegős Mina.
-
#91236
zombei
aktív tag
macilaci78
#91235
zombei
aktív tag
válasz
macilaci78
#91235
üzenetére
A fa kb felét levitte a Mercinek, abból gondolom, hogy nem 90-el mentek. Meg igazából nem maradt rajta ép elem, csomagtérből ami szintén kapott, lehetett megmondani milyen autó volt. Ignis-t rakott tetőre haverom 90-100-as tempónál, de csak szántóföldre, abból egy karc nélkül kiszállt, szóval annyira az se papír, mint a régi Swift.
-
#91235
macilaci78
nagyúr
zombei
#91234
macilaci78
nagyúr
válasz
zombei
#91234
üzenetére
Egy modern autó utascellájáról szükség szerint akár minden is leesik, csak hogy ezzel is elnyelje a mozgási energiát. Ezért is lehet viszonylag kis eseménynél is gazdasági totálkárra hozni a verdát.
Persze ha tetővel előre bevágod a fasorba, az más. Honda567: etekintetben én sem bánom, hogy a 1999-es VW Passat kombit egy 2017-es Kia Ceed kombira cseréltük. Oké, hogy alsóbb kategória, de azért 18 évvel mégiscsak fiatalabb, ami a biztonság tekintetében sokat számít.
-
zombei
aktív tag
válasz
FeniX-
#91231
üzenetére
Máshol volt fent több kép is, a Merci is mintha kartonból lenne úgy szétnyílt, úgyhogy nem kis sebességgel mehettek. Az a baj, hogy a hü..ékkel nem tudsz mit kezdeni, mindig van aki lehetetlen helyeken is előzni akar, hogy aztán 2 perccel előbb odaérjen, vagy 2km múlva a következő faluban meg is álljon.
-
FeniX-
senior tag
válasz
vendingo
#91229
üzenetére
A rozsdát leszámítva, anno nekem a keeway is hasonló volt. Fékkarok, forgáspontok, váltókar pontjai egyáltalán nem voltak bezsírozva. De összességében szerintem ez a hazai importőrök slendrián összeszereléséből fakadó dolog volt. A márka minőségével meg voltam elégedve. Az anyagvastagság, minden benne volt, ami kell.
Mondok jobbat: tegnap a helyi lidl-nél láttam egy nagyon szép bmw biciklit. Beszélgettem a 'tulajjal' (egy bringánál.. de nevezzük így) mondta, hogy bemutató darab volt, megtetszett neki és megvette. Egyébként semmi különleges, egy ugyanolyan "legó" bringa, a szokásos shimano alkatrészekkel.
Mondta, hogy miután megvette átnézette egy bringaszerelővel és kiderült, hogy úgy rakták össze a bmw szalonban, hogy a pedálokat fordítva erőltették bele. (rajta van az "L", meg az "R" betű az irányoknak megfelelően, mert az egyik balmenetes, pont amiatt, mert az kilazulna, a tekerésnél)Szóval, csak annyit akartam ezzel mondani, hogy sokszor a kiállító szalon/importőr spórolja el ezeket a zsírzásokat, normális odafigyelést igénylő összeszerelést, mert "szar kínai, jó lesz az úgy az ügyfélnek" mentalitással nézik.
Más: a napokban sajnos megint történt egy komoly baleset, és mindig gondolkozom rajta, hogy hogyan lehetne kivédeni az ilyesmit, de igazából sehogy.
Legyetek óvatosak.
[Igen, az egy ignis... volt] -
#91229
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#91227
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#91227
üzenetére
Köszi.
Papíron jók ezek a voge motorok, gyakorlatban meg van velük gond. Ahogy víz éri őket folyik rajtuk a rozsda, szinte semmi zsírt nem tesznek a csapágyakba, forgó pontokra. Beállnak a csapágyak 1-2k km alatt. Lazán, illetve túl húzott csavarok, lepotyogó alkatrészek, megtépett menetek, ferdén beleerőltetett csavarok, rozsdásodó telószárak, szar tömítések. Nem hiába kerülnek ennyibe. Full kínai, amire nem kevés időt és pénzt kell szánni, hogy használható legyen. Vettem volna 300 rally-t, utánanéztem a márkának.
-
#91228
zombei
aktív tag
Zoli bácsi
#91227
zombei
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#91227
üzenetére
Nekem a 300R jobban tetszik, de ez se néz ki rosszul.
-
#91227
Zoli bácsi
őstag
vendingo
#91224
Zoli bácsi
őstag
válasz
vendingo
#91224
üzenetére
A vételárból nem, de a konzolból, meg a dobozból sokat engedett a Barna. De lehet a konzol ajándék volt a motorhoz (Amúgy 70 körül volt a bolti ára, arra emlékezem), isten bizony erre nem is emlékezem.
Meg elég korrekten beszámította a robogómat, Sárváron sokkal nyomottabb áron vették volna be.
Vinyén egy ilyen gép mellé parkoltam. Tetszett a dobozokkal, jobban megnéztem, akkor láttam hogy "csak" 300-as, mert komolyabb gépnek saccoltam. Rá is kerestem itthon, 1,41M. az ára, persze dobozok nélkül. [link] -
#91224
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#91223
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#91223
üzenetére
Nem muszáj a várba menni ha kilátást szeretnél. Van frankó rész, kocsival/motorral megközelíthető és fullos a panoráma. Én már gyalog is csak ide járok, annyira jó. Majd összehozzuk.
A kastély is szépen meg lett csinálva, az is megér egy utat.
Anno amikor vetted a mocit, tudtál alkudni valamennyit?
Amúgy elkezdtem nézegetni a CL500 és cb500x modelleket is, nagyon tetszenek, de mindig elhessegetem őket az áruk miatt.
Partiban van még a dl250 és a g310gs is, de igazából amire kell a motor, azt tudja ez a kis 125-ös is, szóval lehet nem lesz semmi. -
#91223
Zoli bácsi
őstag
vendingo
#91222
Zoli bácsi
őstag
válasz
vendingo
#91222
üzenetére
Persze.
Mindegyik csal. Ignissel 100-al megyek pont, az GPS szerint 92 km/h.
Imperiale többet csal. Eszembe is jutottál, ha a Somló fele vettem volna az irányt, rád írok. De lehet mikor pecáztunk, a telószámodat is elmentettem.....
Ebéd után agyaltam egy kicsit merre menjek, de itt a Vinye-i Cuha szurdokban régen jártam, erre mentem. A Somlóhoz már meleg volt, a várhoz felmenni jó kis kaptató, le szoktam izzadni rendesen.
Amúgy múltkor feledkeztem rá, a Merci mentők km órája majdnem pontos. Kb 122km/h sebességet mutatott a műszer, a GPS szerint 119. Ennél eddig csak nagyobb "csalásokkal" találkoztam. Kínaiak átlagnál is többet csalnak, Benelli/Keeway 100-nál már kb 15%-ot csal. Aztán csak röhögök, mikor bizonygatják hogy a 11 lovas 125-ös két személlyel megfutja a 115-120 km/h sebességet. Ja, az Imperiale-om meg a 150-et akkor. De nem is az a lényeg mennyit megy, soha nem néztem.Nekem fontosabb az utazó, ahol kényelmesen megy. Ignisen kamionsort előzve pályán egyszer megnéztem, kíváncsi voltam, 140-nél még vette a gázt, engedtem kipörögni, óra szerint 185, valójában 150-155 körül lehetett, de pörgött, meg kóválygott az úton, nem erre van kitalálva.... -
#91222
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#91221
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#91221
üzenetére
Jó túra lehetett. Én a cbf125-tel havi 2-4 alakalommal nyomok 200km távokat. Most is a somlón vagyok :)
A szokásos 1 óra 20 perces menetidőből csináltam 2 órás kacskaringós utat, sok helyen csak 60 körül jöttem, élveztem a tájat, a zéró forgalmat, még előztem is. :)Azt tudtad, hogy rengeteget csal az imperiale órája?
-
#91221
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Megvolt az első nagyobb idei gurulásom, Kapuvár-Bakonyszentlászló-Kapuvár. Kis kacskaringókkal 200km. Bementem a Cuha szurdokba (gyalog, persze) megnéztem a Kőpince barlangot. Átmentem Fenyőfőre, el akartam menni még a Likas-kő barlanghoz, de erősen felhősödni kezdett, időkép 18 órára már esőt jósolt....Majd legközelebb.
Gép teljesen jól működött, igaz nem sokkal mentem gyorsabban mint az előd 125-ös robogóval, óra szerint 80-90km/h sebességgel haladtam alsóbbrendű utakon. Alapgázon vitte, emelkedő, szél nem számított, sőt, oldalszél sem löködte úgy mint a robogót. Nem is nagyon mentem négyezres fordulat fölé, minek? Élveztem a tavaszi gurulást. Ha valaki a hátam mögé beáll, gázt húzva 90-ről azért még megindul. Messze nem olyan fárasztó ez a 200km, mint robogóval. Komfortosabb a rugózás, jobb az ülés, és pláne az üléspozíció. Nem fájdult meg a derekam. Óra szerint fél tank (6L) fogyott ki 200km-re, nagyjából valós lehet, sokat jelent ha nem húzom neki. Egy hibára figyeltem fel, láttam már eddig is, de nem foglalkoztam vele. Azért megnézetem szervizen, az első kerék "ráz" egy kicsit, lassabb sebességnél érezni egy kicsit, később kisimul. Nem oldalirányba, kis fel-le rázkódás van inkább. Mintha lenne egy púp a gumin, lenézve látszik hogy nem egyenletesen szalad. Elvileg gyárilag centírozott, vannak súlyok a felnin. Ütést nálam nem kapott...Majd megkérdezem szervizen. Jó volt egyet gurulni.
Fenyőfői képet ha megnézitek, fordulatszámmérő mutat fordulatot. Állt a motor, sokszor beakad. Gyújtásra téve megjavul. 
-
#91219
sityupityu
Topikgazda
setup
#91216
Pont egy verhovina volt a legelső motorom, és én is a beindítással szívtam rengeteget.
Baromi sokat szereltem. Aztán jött utána a jawa mustang meg kb minden...Volt babettám is, de az ilyenek sokáig nem voltak nálam mert nem volt menő.
Pár éve akartam magamnak venni egy babettát, de a jók aranyáron mentek már akkor is, leharcoltat meg nem akartam, mert se időm sem pedig energiám nem lenne a felújításra.
A simsonokat nagyon szerettem, abból volt jó pár. Volt simson robogóm is, imádtam. Gyárilag volt üres visszajelző is benn. Utána meg jöttek az etz-k. A legutolsóról pont a napokban találtam képeket. -
feco70
senior tag
Sziasztok. Vettem egy robogót, sajna ott nem néztem meg az alvázszámot, az ember több motort árul és rossz szám lett be írva az adásvételibe, és így is kötöttem meg a biztosítást rá. Az ember hoz másik adásvételit, biztosító szerintem nem fogja át írni az alvázszámot. Szerintetek?
-
setup
tag
válasz
mumtaz
#91212
üzenetére
A szar se lenne büdös, ha nem lenne szar, sőt akár finom is lehetne. Csak hát ugye szegény szarként meglehetősen büdös, szóval jobb, ha addig rakod a ganajt, amíg árnyék van. :)
Én amúgy Verhovinás voltam. Két sebességes, kormányváltós. A vicc, hogy felülve olyan érzés volt, mintha komoly motoron ülnék.
Talán a tank felülnézete miatt vagy csak, mert kiskölyök voltam. Bárhová elvitt, csak egy alapszabály volt: „Az Isten szerelmére! LE NE ÁLLÍTSD!”
A beindítással voltak ugyanis gondok. Ha már ment, onnan jó volt. Két napig szereltük, utána beindult.
Addig ment, amíg volt a tankban benzin. Mai fejjel talán a tank belseje rohadhatott már és újra és újra eldugult miatta a karbi, amikor kijártuk a benzint, de soha nem volt még annyink se még összedobva se, hogy tele tankoljuk.
Haver nagyszüleinek garázsában állt egy Jawa CZ. Hónapokig szereltük. Szétszedtük, tisztítottuk, összeraktuk. Hurva anyját, egyszer sem indult be. Egy-két ütemet talán nagy ritkán. Pedig hogy rá voltunk kattanva, hogy be fog indulni és majd megkergetjük. Lehettünk vagy, nem is tudom, talán 15. :) -
tbmf
csendes tag
válasz
Madball
#91155
üzenetére
Megnéztem dekni nélkül, akadásmentesen jár a hátsó tárcsa a tengelyen. A tárcsák is simák(mind a 4).
Beindítva az látszik, hogy ahogy pörög fel igen lassan megy befele a szíj hátul, majd kb az utolsó 1/4-nél megáll, ha így pörgetem kb egy percig akkor aztán végül lemegy tejesen a szíj a hátsó tárcsák aljára.
Amit még megfigyeltem, hogy elöl úgy tűnik van egy kb 0,5mm-es ütése a tengelynek -
#91214
mumtaz
senior tag
Zoli bácsi
#91213
mumtaz
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#91213
üzenetére
Ugye mennyit változott ez a kib...ott világ?
Én akkoriban élveztem a kort, mert egy babettával is ott lehetett az ember az élmezőnyben. Max BMX, Babetta, Romet Pony (mert volt váltója), meg tatáknak mustang, kiccsávóknak Simson. Lemehettem a "térre" a haverek közé és voltam valaki, mert benzint égetett. Na de most!?
Nekem nagyfaterom volt Babettás. Mondjuk ő fertőzött meg. Babettával képes volt tatásan elpötyögni Pestről Őrbottyánba.
Más világ volt. De én akkor is jobban szerettem azt, mint ezt. -
#91213
Zoli bácsi
őstag
mumtaz
#91212
Zoli bácsi
őstag
válasz
mumtaz
#91212
üzenetére
Hát igen, neked volt Babettád, nekem csak az ismeretségi körben. Szerencsés kamaszként én Simsont kaptam, anyám kis falusi ÁFÉSZ üzlet vezetője volt, kapcsolatokkal..... Szóval hozzáfért Simsonhoz. Akinek nem volt ismeretsége, nem akart várni, vagy nem volt zsé, annak be kellett érni Babettával, Rigával, Verhovinával, Romettel.....Ja és Jawa Mustang, de ebből nem sok volt, inkább idősebbek vették, ahogy a Babettát is.
A kiskamasz álom csúcsa a Simson volt, megbízhatóságban űrtechnika volt az előbb felsorolt gépekhez képest. Meg vitte gyári állapotban a 60 km/h sebességet, kis piszkával 70-75-öt. Persze hogy versenyeztünk, kié megy többet...... Tátott szájjal néztük az akkor felnőttnek látott 17-20 éveseket, akik nyargaltak az érces hangú "Peregyesekkel". Peregyes volt a nagyobb kamasz álom. (Mz TS 250/1, már szögletes hengerfejjel, és 5 sebességgel). Hogy változik a világ, a 21 lovas 250-es MZ-vel király volt akkor az ember. Nem nagyon előzték meg országúton (110-120 km/h sebességet tartósan tartotta, igaz nem volt messze a vége, meg 6 (+ ) litert itt bevágta), sok autó nem is nagyon lett volna képes. Mostanra 21 lóerővel két keréken guruló országúti akadálynak érzem magam....... -
#91212
mumtaz
senior tag
Zoli bácsi
#91203
mumtaz
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#91203
üzenetére
Babettáztam sokat. 207-essel és 210-el is.
A 207-es volt az igazi Babetta, amiből viszont volt a nagy és a kis kerekű is. A kis kerekű az, amin volt rendes rugózás. A nagy kerekűnek csak az ülése rugózott. A blokkjuk ugyanaz.
A 207 és a 210 között volt a nagy különbség. Gyakorlatilag csak a kerekük volt teljesen ugyanaz, semmi más. A 210-es volt a kétsebességes kerek lámpás.
207-esből volt főként sárga és piros is. 210-esből volt sok szín, de főleg zöld és piros.
A 207-esben röpsúlyos volt a kuplung, a 210-esben viszont röpsúlyos volt a váltás is. Eléggé túl bonyolították az egészet. Technikai oldalról a váltó egy szabadon futós megoldás volt lassító áttétellel. Ez volt az első fokozat. A röpsúlyok, ha kimentek, akkor azokon keresztül valósult meg az áttétel és ez volt a második fokozat. Jól működött, amíg jól működött, de állandó bajok voltak vele. A végáttétel ebben már egy bordásszíj volt, ami néha nem nagyon bírta a váltásokat, aztán elszakadt. Baj volt a röpsúlyokkal is.
Tényleg jó ötlet volt, csak szerintem soha nem végeztek vele tartós tesztet a gyárban. Meg a röpsúlyoknál nem volt sem állítási lehetőség, sem rugó mondjuk hasonlóan a robogók kuplungjához. Jó lett volna, mert akkor azzal lehetett volna játszani, hogy mikor váltson meg sokszor a röpsúlyos "kuplung" pofák odatapadtak a tárcsához és nem váltott vissza, csak amikor megállt az ember.Szóval jó is volt, meg nem is.
Bár én mindig rendben tartottam őket. A 207-est úgy tuningoltuk, hogy a beömlő és kipufogó kiömlő lett bővítve és polírozva egy kicsit. Két személlyel is ment.
A 210-esemet hasonlóan meg kókányoltam. Erősebb lett. A hátsó kerék lánckerekét egyszer próba képpen lecseréltem a 207-esére. Ugyanaz volt a kerekük, csak a 210-es lánckereke sokkal nagyobb volt. A 207-es lánckerekével képes volt 65km/órára, viszont alig érte el és 50 körül váltott kettesbe. Jó lett volna, ha van a gyárinál csak picit kisebb lánckerék. Akkor jó lett volna.
Csak gondoltam, teszek némi kiegészítést. -
KTMHobby3
tag
válasz
macilaci78
#91206
üzenetére
Olvastam már korábbi ilyen túráról, nem csak egy másik motorra való alkatrészt vittek magukkal, hanem egy furgon is kísérte a túrát. Az akkor is egy komoly teljesítmény volt, egy ennyire "szép" kismotortól.
Én szurkolok a sikeres vállalkozáshoz, mert ez egy igazi kihívás.
Tudom ez sokak számára őrültség, de nekem tetszik. -
Honda567
tag
válasz
macilaci78
#91206
üzenetére
Egyik videóban mondja hogy a motor tönkre ment külföldön volt náluk egy tartalék blokk bele dobták és mentek tovább. Afrika túra készülő videóba is magyarázta visznek több fogaskereket, alkatrészeket legyen miből javítani út közbe.
-
#91206
macilaci78
nagyúr
Honda567
#91201
-
KTMHobby3
tag
-
#91203
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Szoci motorok közül egyedül egy gyári állapotúra felújított Simsonnal mernék ekkora túrának indulni. Volt Babetta az ismeretségi körben pár darab, nem voltak megbízhatók. Az erőátvitellel kínlódtak sokat, valami röpsúlyos szerkezet volt benne, ha jól emlékezem.
A régi, nagy kerekű piros meg sárga Babetták még jobban bírták, a modernebb szériák, a kisebb kerekűek (Zöld és piros volt belőlük) gyengébb konstrukciók voltak. Sokan vettek asszonykának, aztán ment a pajta végébe, minap hirdettek egyet alig több mint ezer kilóméterrel. Nyomott áron, nem olyan jó hírű mint a Simson. -
. Viszont meg kell nézni a kötszerek lejáratát, elvileg abba beleköthetnek. Tuti lejártak, még a robogómhoz vettem a csomagot. Na, meg is nézem. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Új hozzászólás Aktív témák
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4188, 94% Akkumulátor
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3886
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Mini 128GB Blue- 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4067,94% Akksi
- BESZÁMÍTÁS! ASRock H510M i5 11400F 16GB DDR4 512GB SSD ASUS ROG RX VEGA64 8GB CM Masterbox 5 700W
- REFURBISHED - DELL Universal Dock D6000 (452-BCYH) (DisplayLink)
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest