Hirdetés
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Rick4
félisten
válasz
Bl@tty
#59099
üzenetére
Itt is nulla volt, ma épp indokolta volna, csak épp már kezdődik a visszamelegedés, amit nem tudni, meddig tart, lehet decemberben is 6-7°C lesz éjszakánként... Hegyes környékre utazni tényleg szerencsésebb már télivel menni, de amúgy hacsak nem 10 éves, kopott a nyári, még nem feltétlenül indokolt, csak ezért kérdeztem rá..
-
#59098
Pingvin1985
tag
Pingvin1985
tag
Sziasztok!
Olvasom a fórumot, de nem igazán tudok döntésre jutni.
2016. évjáratú Citroen C4 Picassora (1.6 BlueHDI, 120 LE) szeretnék venni 4 évszakos, peremvédős gumit. Jelenleg egy Pirelli Cinturato P7 all season van rajta, de ez már 8 éves, így nem szeretnék vele nekifutni a télnek. A gumi adatai: 205/55 R17 95V, peremvédős. Az autó napi használatban van, a Dél-Alföldön járok vele munkába, szóval télen-nyáron megy.Előre is köszönöm a segítséget!
-
-
Bl@tty
tag
Vásárlási beszámoló:
Ma jött meg 4 db GoodYear UltraGrip Performance 3 205/55 R16 91H, DOT 2323 és 2423, Made in Germany, profilmélység középen ~8,5mm (digitális tolómérővel mérve).A Bujáki Gumitól rendeltem utánvéttel: szombaton rendeltem, hétfőn telefonos megerősítés, kedden szállítva. Abszolút pozitív.
MPL hozta és (a webshop tájékoztatás ellenére) volt kártyás fizetési opció is, amit előre jelzett a futár, mikor hívott. Ez is pozitív.Ha sikerül, szombat délelőtt fel is kerülnek a C-Maxra...
Köszönöm a válaszokat! -
-
Rick4
félisten
válasz
tibbike01
#59090
üzenetére
Hogyne lenne, ismét leírom, többször volt már erről szó, a legutóbbi 2-3 napja, de ezek szerint nem hogy a 3 napos kommenteket se olvasod, még a frisseket sem!
A 3PMSF téliesebb téli, a másik kevésbé, az ewgyik jóval erősebb szerkezetű, azaz kátyúba hajtás, padkának menés esetén esélyes hogy se szálszakadás nem lesz, se kivágás, amíg a másiknál ez könnyebben előfordulhat.
A 300 km/h- hoz hartozó kerékfordulat, és az ott megjelenő centrifugális erők mértéke már önmagában sejteti, hogy a második gumi jóval erősebb, attól függetlenül, hogy akar-e az ember 300-zal menni vagy sem. -
MC Pite
veterán
válasz
Tompie
#59089
üzenetére
A005, ha fagy, vagy tavaszi hónesetén nem veszed elő (hobbi autó/kabrió?), Vredi ha akkoris előveszed.
Csak a Bridgestone ilyen, mert igazából az 3S gumi, nem 4S. Amcsiknál ezt AS guminak hívják kb (nyáriasabb a 4S-től).
tibbike01: De, már tudod. A 3pmsf-et csak kiírja az egyik webshop, de az ASC tudja. Kettes? 286ért van a szett, és várhatóan nem annyira télies mint az egyes.
-
tibbike01
addikt
Na oda jutottam, hogy a 2 gumi között 5 ezer ft lett a különbség. A mostani nyári Bridgestone Y-os. De 200km/h-nál többet sosem fogok vele menni. Azt még mindig nem tudom, hogy van-e bármilyen előnye az Y-nak, tartósság, erősség, anyagösszetétel...stb tekintetében.
Conti 4S 225/45 R18 95V XL FR M+S - 253ezer ft - 2021.08-tól gyártják.
Conti 4S 225/45 R18 95Y XL FR M+S 3PMSF - 258ezer ft. - 2020.01-től gyártják.
-
Tompie
őstag
Akkor nyáriasabb négyévszakosban csak a Bridgestone van?
A közepes nyáriak a Vredestein és Hankook nyáron csak nem nyúlnak annyira?! 🤭
Vredestein-ben kb mennyi km van?
Tavasztól őszig közlekedek többet inkább város néha pálya.Bridgestone vagy Vredestein, Vredestein vagy Bridgestone? 🤭
Jelenleg ebben gondolkodom. 😊 -
MC Pite
veterán
válasz
focvis
#59071
üzenetére
Gázul néznek ki a csavarok, plusz full fekete a felni (ezzel a kupakkal legalább pici króm van rajta) ami elég uncsi. Ezzel legalább van egy kis color matching
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Qru: Vállalom
Nem, versenypályán meg sose saját vassal vagyok ha vagyok. Ellenben új gumikkal megyek egy kört, pár kili óvatos, aztán hirtelenebb irányváltások, közepes lassítások, és ennyi. 6-8km alatt meg van 20-50km-es 'bekoptatás'.
Szerk: szerencsére ilyenkor sose forró az aszfalt, azon tovább mennék óvatosban.Jut eszembe, lassan, de kezd nornalizálódni a hátsó fék, most megint felcsisziltam picit a betéteket. Élőben jobban látszik, higy simul. [link]
-
Piftuka
veterán
Köszönöm az újabb info-t! Dorien fórumtársnak is az XL leírása kapcsán.
Egyébként kerestem Google-el is, de semmi érdemi info-t nem találtam arra vonatkozóan, hogy ez a "Kinergy 4s2 XL H750B" miben különbözik a "4s2 XL H750"-től...!?
(Sőt, egy helyen még egy "H750A"-it találtam....)Mindenesetre olvasva a teszteket, ez az egyik befutó.
Még pár kérdés:
1. Melyik Vredi ajánlott az alábbiak közül? --> 225/50R17 - Négyévszakos
2. Viselkedésben, tartósságban, bármiben van szignifikáns különbség a "V", a "W" és a "Y" sebességindexű abroncsok között?
3. A "gumiabroncs.hu" webáruházon kívül melyikek még a megbízható, ajánlott üzletek gumivásárlás céljára?
(Előbbit ismerem, kedvelem, de a kiszemelt abroncsok zöme nincsen készleten, és eléggé meg is drágultak az utóbbi időben.) -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Tompie
#59068
üzenetére
Átlagos a kopása az A005-nek, kb 70 ezer km-t tud (de ez nyilván erősen használat függő is).
Mindet nem próbáltam, ezek közül a GY ami inkább téliesebb meg a Kléber. Hankook az középnyárias meg a Vredestein is. A Conti az középre súlyozott (gen1) azzal az a baj, hogy se télen se nyáron nem az igazi. Most jött ki belőle a gen2, arról még nincs érdemi tapasztalat.
Magamnak a Vredestein Quatracot vettem, mert a középmezőnyben az meg a Hankook a jó. Felső házban a Michelin vagy a Goodyear. -
Rick4
félisten
válasz
tibbike01
#59066
üzenetére
Számtalan hozzászólás született erről, sőt, az elmúlt két napban is volt konkrétan ugyanerről is szó! Azokat átolvasva kitisztulna a kép!
Qru: A sebességindex csak egy dolog, a felni anyaga, és a strapabírósága pedig egy másik. Ebben az országban (meg persze másikban is de toljuk az "itthonmindenxar"-t) meg persze bárhol bármikor előfordulhat egy kátyú, padka, ami némi logikával megtoldva indokolja az erősebb anyagű gumi megvásárlását, pláne ha az nem jár semmiféle plusz költséggel. Miért ne vegye ugyanannyiért az ismerten erősebb szerkezetű gumit? Ha évek múlva leveszi, a használt piacon is könnyebben elmegy az, ami több autóra alkalmas...
-
-
Rick4
félisten
Mondjuk azt hogy felrakod, most is meg tudod csinálni, aztán majd egyszer lesz vele valami, az nem kerül pénzbe, egy sima fekete festék akár csak ráfújva se drága, és 50%-ban megoldottad a gondot. Én jó 15 éve alufelniket használok télre, nincs gondom velük, pedig nem csak szinter meg 2K festékes van, hanem ez a lézervágott, vagy fényesre polírozott lakkos is. Több éve használva se jön elő velük semmi.
-
Rick4
félisten
-
tibbike01
addikt
Az alábbi 2 gumi között mi a különbség?
Continental ALLSEASONCONTACT 225/45 R18 95V XL
Continental ALLSEASONCONTACT M+S 3PMSF 225/45 R18 95Y XL
Az látom, hogy az egyik V-230km/h a másik meg Y-300km/h, de ez mivel jár együtt, erősebb, nehezebb a gumi? Melyiket érdemes venni, árkülönbség nagyon kicsi.
-
MC Pite
veterán
Hét fok legendája, pfff.
Figyelem naponta az időjárást, tegnap felkerültek a téli kerekek, ma reggel már jeget kapartunk az ablakokról. Ennyi, így kell időzíteniFura hogy alacsonyabb most az autó. Nejem szerint hülye vagyok, de hivatalosan is 2,5mm mínusz, plusz nagyobb a hasa, úgyhogy simán van 4, akár 5mm is. Akárhányszor kimegyek a garázsba, még szoknja kell a szememnek a magasságot.
Meg a nem túl szép felniket . -
MC Pite
veterán
válasz
Tompie
#59044
üzenetére
Quatrac, kisebb méretekben a 4S², Turanza AS6 is ilyesmi, és persze a CC2. Ezek egész évben egész jók, és nem kenődősek. Gy is kezes, fékezéskor kicsit nyúlósabb, irányíthatóságban ok (mint egy eco gumi kb).
Ha van a méretedben, a legnyáriasabb itthon az A005, viszont hóval, jéggel nincs jóban. De pl Alpokba nyárinak remek Más:
205/60R16 6,5"-on és 205/55R17 7"-on:
[link]
Kb mintha egy számmal szélesebb lenne a 17-es, nem számítottam 1,2cm miatt ekkora difire. Bár még lehet alalul egy szezon után a CC2 is, tavsz végén meglesem. -
apóka
aktív tag
Van tapasztalatom acélfelnivel, de aluval nincs. Ha tartós eredményt szeretnék, akkor szemcseszórás, alapozás, festés, majd lakk (több réteg) festékszóró pisztollyal (nekem nincs). Különben egy tél alatt megeszi a só.
Plasti dip-ről nem sok pozitív infót találtam. Bár a belső felületre talán jó lenne. -
Khaosz55
addikt
Beszéltem a Bridgestone egyik emberével a 4 évszakos gumival kapcsolatban. Azt kérdeztem, hogy mekkora a peremvédő van a turanza all season 6-on. Gyakorlatilag az a lényeg, hogy meg kell nézni élőben vagy megkérni a kereskedőt akinél van, hogy fényképezze le. Viszont elmondása szerint hiába mondják, hogy peremvédős a gumi , az Eu szabályzások miatt el fog tűnni a peremvédős konstrukció minden gyártónál mivel nem lehet velük a szigorú környezetvédelmi előírásokat betartani. Tehát jön majd a spórolás a gumin is.
Aztán hogy igaz vagy sem nem tudom.
Ami most fent van 245 nyári az 68dB-s. Azért ezzel igazán csak suhan az autó, mintha sínen menne, eléggé halk. Gondolom 4 évszakos esetén le kell mondani erről a hallkságról. -
apóka
aktív tag
Alufelni használata télen: ha van gyakorlati tapasztalata valakinek ezzel, szívesen fogadnám.
Négyévszakos gumit tennék fel, de az alufelni belső részein néhol már a lakk lejött.
- Rendesen átfestetni sokba kerül
- Új alufelni (téli használatra alkalmas) még drágább
Veszek új acélfelnit és dísztárcsát rá, vagy felteszem a mostani alut, és bírja amíg... -
#59041
Rick4
félisten
T0mBd1gg3R
#59031
Rick4
félisten
válasz
T0mBd1gg3R
#59031
üzenetére
Ugyanezt írtam egy hete!!
-
tboldi
nagyúr
válasz
focvis
#59038
üzenetére
Nálunk meg van egy szett, ami momentán egy autóra sem jó, az ex-Ypsilonunk nyárija 15-ös Lybra felniken. Ha a MiTón nem nagy Brembo lenne, arra tökéletesen passzolna.
De nem akarjuk eladni, kvázi hibátlan állapotúak, és hátha lesz még Lanciája anyumnak.
-
tibbike01
addikt
válasz
focvis
#59038
üzenetére
Jó, de te egy GT Golfnak taposod a gázpedálját.
Te milyen négyévszakosat vennél a helyemben 225/45/R18 méretben?Michelin CC2 -> a tesztekben jó, de valahogy a tapasztalatok azt mutatják, hogy nagyon csúnyán és gyorsan öregszik. Ez a legdrágább is.
Conti -> jó, tetszene csak régi model, az új meg nagyon drágán kapható, pedig azt venném.
Bridgetone -> ugyanaz, mint a Conti, most jönnek ki az új modellel, ilyenkor már nem szívesen veszem a régit.
Pirelli -> tetszik az oldalfala meg, hogy csendes, de a tesztekben teljesen középszerű.
Goodyear -> a mintázata nem tetszik, olcsó hatást kelt.
Vredestein -> alapvetően szimpatikus, jóval olcsóbb is mint a többi. Fura, hogy más a mintája, mint az átlag 4S-nek, de a fene se tudja. -
válasz
tibbike01
#59034
üzenetére
A nekem kellő méretben (225/40R18) határozottan olcsóbb a 4S, mint a téli.
2 szett felnivel nem kell gumishoz rohangálni és fizetni a cseréért, tárolni persze muszáj valahol. Most "csak" 3 szett komplett kerekem van hozzá, tavasszal egy rövid ideig 5 szettet kerülgettem - oké 1 az autón volt.(Ha megtartom jövőre is az autót, akkor télire VR Quatrac Pro-t kap, momentán 36-37 e./db. És ha meg nem változtatom addig az elképzelésemet.
Nyárra nyári, ne nyúljon kánikulában -> ez fix gondolat a Golf esetén. A Volvon kenődött kanyarban, 30 fok felett.) -
tibbike01
addikt
Sokan mondják, hogy olcsóbb a téli gumi, mint egy 4S, de nem számolnak az évenkénti 2x kerékcserével (ami ~30ezer ft évente), plusz a tárolás, ami nem mindenhol kivitelezhető.
Sokan mondják, hogy a 4S gumival többet fogyaszt az autó, de ha csak télivel mész, akkor az még többet fog fogyasztani, viszont a nyárival behozod és a végén ugyanott leszel.
A fene tudja ezt, kár volt benéznem ebbe a fórumba.
-
saen
veterán
Természetesen nem vagyok időjós, nem tudom milyen tél jön. Azt tudom, hogy utoljára két éve vettem téli gumit és kb tök felesleges volt. A 2-5 fok, még akkor is ha van kis takony, nem indokolja még a télit. A normális hó, illetve a nulla fok alatti hőmérséklet amikor elemében van.
Amikor napi szinten jártam dolgozni, 100km/nap, akkor is megvártam a fagyokat a téligumival. Egyszerűen a reggeli néhány fokban nekem jobban működött a nyári, mint a téli.
De ahogy beszéltük, gumiválasztás mindig kompromisszumos lesz, ha nem akarsz napi többször gumit cserélni, akkor bizony ez ilyen. A lényeg egyébként az, hogy a legnagyobb szívás nyári gumival hóban menni, azt kell mindenáron elkerülni, mert az veszélyes. A többit már lehet korrigálni megfelelő vezetéssel, mert tudod mi van a kerekeiden és látod az előtted lévő időjárást. -
-
-
Rick4
félisten
Az idő nagy részében nem jobb, csak annak aki tavaszias napsütésben pályázik.
Aki reggel 7-kor elmegy a melóba a taknyos úton +2°C-ban, majd este 5-kor hazamegy 5°C-ban a taknyos úton, néha esőben, hószállingózásban, annak nem jobb. Őt nem érdekli, hogy napközben 12°C-os a levegő, áll az autó.
Akkor jobb a négyévszakos, amikor télen sáraz az idő, süt a nap, mégis 15°C fölé megy a hőmérséklet, és az út anyaga még ennél is melegebb.
Volt olyna, hogy febráárban 20°C volt, és pólóban sétáltunk, de nem minden nap volt ilyen...
Gondolom te se tudod, hogy november1-től március 15-ig mennyi nap lesz ilyen vagy olyan... -
-
-
krypton
senior tag
Erre a válaszra itt most rácsatlakozhatok? Nem az most a legjobb/legbiztonságosabb ha télire egy 4S gumit veszek? Jobb szaraz-nedves úton mint a téli és kb úgy tapad hóban mint egy közép kategóriás téli.
Szerk.: Vagy ne legyenek illúzióim, a nagyobb hidegekben amikor nem nagyon megy °C fölé a téli jobb lesz száraz-nedves időben?
-
#59014
Qru
MODERÁTOR
T0mBd1gg3R
#58996
Qru
MODERÁTOR
válasz
T0mBd1gg3R
#58996
üzenetére
Igen nekem pl V-s a gyári előírás de H-sat vettem én is.
-
-
tibbike01
addikt
válasz
MaddeNNNN
#59010
üzenetére
A megállapítása az volt, hogy a közel azonos évjáratú és futásteljesítményű gumik közül messze a Continental nézett ki a legjobban. Kb 60 autójuk van a cégben, külön ember foglalkozik a szervízzel és a Michelint cserélik a legtöbbet mert szarul néz ki. Pontos adatok nincsenek, de ennyi autónál már jelenthet valamit.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
tibbike01
#59006
üzenetére
Ez így van, csak ugye nem tudjuk hogy a haver mennyit megy évente a céges autóval és hogy így mire alapozta a véleményét.
Lehet csak munkába jár vele napi 50km-t, de az is lehet hogy beleteker évente 50 ezret. Mert ha csak munkába járással is szar akkor tényleg szar gumi, de ha belerak évente egy föld hold távolságot és 2 év után "érzi", hogy jóval gyengébb az már más tészta. -
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#59002
üzenetére
A 40 másodpercen túli rész is dúsítás üzem, csak a fordulatszám figyelembevételével dúsít, azaz nem úgy, mint egy lada szivató, amit ráhúztál, aztán ott is felejtetted, hanem kicsit okosabban működik, de bármilyen szenzorcsoportot tesznek a motorvezérléshez, azzal ők se tudnak mit kezdeni, hogy a hideg hengerben kicsapódik a porlasztott benzin. Finomítani lehet a nagynyomású és direkt befecskendezéssel, de teljesen eltüntetni ezt a problémát nem lehet, tehát hidegindításoknként valamennyi túlfogyi mindenféleképp lesz.
Négy módon lehet ezt elkerülni.
- Olyan égövön élsz, ahol sosincs 30°C-nál hidegebb éjjel sem.
- Beszerelsz blokk- hűtőkör fűtést, ami lehet elektromos fűtési megoldás, vagy a meglévő üzemanyag rendszerrel közös tankból szipkázó eberspacher, webasto kályhákkal, előbbi 20 ezres tétel, utóbbi 200-tól felfelé, az üzemeltetés minimális pénz, 3-4 deciket kajálnak óránként, és a legnagyobb hidegben is 15 perc elég neki.
- Fűtött garázsban tartod az autót, sokmilla.
- sosem állítod le a kocsit, így kihűlni sem tud (Szibáriában a -45-50°C körüli részeken csak így tudják megoldani) ez is előbb- utóbb sok milla lesz..Nekem van kettőben is webasto, teljesen jó cuccok, minimális fogyasztással. Nincs hideg autó, nincs hideg motor, viszont vagy nyitva a garázsajtó, vagy kint parkolok, ezért itthon nem nagyon használom, csak ha máshol, szabad ég alatt pakolok. Egy gomnyomás a távra, indul a cucc, 15 perc múlva a hó- jég is leolvadt a kocsiról, a víz és a beltér is meleg, igaz az olaj hideg, szóval ez se tökéletes megoldás, de közel van a jóhoz.
-
válasz
tibbike01
#59003
üzenetére
A tesztek alapján és a gyakorlatban is jellemzően a Michelin gumik a legtartósabbak* egy-egy adott kategóriában. (Nem tudom hova tenni a barátod megállapítását.)
Az tény, hogy manapság a kor hamarabb meglátszik a Michelineken is, de ez kb. általános.*legkevésbé kopnak
-
tibbike01
addikt
válasz
MaddeNNNN
#59005
üzenetére
Igen, de a tesztekben pár napig használják, tesztelik. Aztán, hogy 2 év múlva hogy néz ki a gumi és hogyan teljesít azt már nem tudjuk meg. Itt a fórumban is sokan írták, hogy a Michelint kerülik személyes tapasztalat miatt. Egyébként fura, hogy az összes gumi közül pont a CC2 szinte a legkönnyebb.
saen: melyik az új Conti? Honnan lehet tudni? A nevében nem látok újdonságot.
-
-
tibbike01
addikt
válasz
focvis
#58998
üzenetére
Köszi focvis!
Jó lenne a külön felni téli-nyári szett, de kb 12ezer km-ert megyek egy évben, hamarabb előregszik a gumi, mint elkopna. Illetve a tárolás sem annyira megoldott, 500ezres kerékszettet a mélygarázsban tárolni, ahová sokszor olyanok is bejárnak, akik nem a lakóházban laknak nem túl jó dolog.
Eldöntöttem, hogy 4S gumit veszek, már csak azt kellene kitalálnom, hogy melyiket.Most kérdeztem egy barátomat, akiknek sok cégesautójuk van, annyit mondott, hogy csak Michelint ne! Nagyon gyorsan kopnak és vetemednek, de itt mégis mindenki a CC2-őt isteníti és azt tartja etalonnak. Contit ajánlották még, fura, hogy itt a fórumban keveset esik róla szó.
-
CX-5 úgy működ, hogy az első kb 30-40mp-ben 1500-as az alapjárat, aztán vissza veszi kb 850-900-ra (Accelerated Warmup System)
ez gyakorlatban azt jelenti, hogy télen-nyáron így indul.
tankolni meg egy helyre járunk, a MOL-ra és egy ideje már csak 100-assal etetjük, mert keveset megy így a költség növekmény elhanyagolható, de cserébe talán nem akkora gáz, hogy áll benne az E10mindettől függetlenül kiemelten figyelem majd, hogy alakul a következő tankolásnál a fogyasztás
-
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#58999
üzenetére
Én ugyan nem írom, nem számít semennyire, de azért vannak az országban benzinkutak, ahova nem szívesen mennék újra tankolni, van ahol sem a betankolt liter nem jött ki, se az utána következő fogyi...
A kicsit magasabb, nyárias környezeti hőmérséklet fogyasztási szempontból eleve jobb körülmény, pláne egy benzinesnek, hiszen a hidegindítás során dúsítással működik az autó, nem mindegy, hogy 5°C-ről kezded el melegíteni a blokkot, hengerfejet, hűtővizet, olajat, vagy 15°C-ról, ne adj isten, ha 26-28-ről indítasz, típustól függően 40-60°C vízhőmérsékletnél veszi el a computer a dúsítást. Amennyiben egy 500 km-es szakaszra egy hidegindítás jut, azt nem igazán fogod tudni mérni, mekkora pluszt csinál, hiszen 3-4 km-ről van szó, de ha napi 20 km-eket mész, akkor arra már 25-30 hidegindítás jut, ha a meló 10 km, és este mész haza, akkor már 50 hidegindítás jut ugyanarra az egy tankolásra, aminek az első 3-4 km-én dúsítással közlekedsz. Ha csak az első 3 km-en eszik 12-t a 8 liter helyett, már meg is találtad a baj forrását.
Tovább megyek, a hidegebb beszívott levegő sűrűbb, ezért a bemelegedés utáni ideális keverék eléréséhez (szöchiometrikus keverék, 14.7 kg levegőhöz kell 1 kg benzin) több benzint kell bespriccelni, valójában erősebb a kocsi, de nyilván nem használod ki.. Pont ezért raknak a turbó után intercoolert, hogy a felmelegedett levegő vissza tudjon hűlni, forró kevegővel gyengébb lenne az autó.
Benzinesnél hatványozottan előjön a sok hidegindítás és a hidegebb időben használat, nálam a dízelekkel hidegben van némi eltérés, de meg nem tudnám mondani, mennyi, most voltam a Picassoval (2.0 hdi 150 ló)Keszthelyen szombaton, az 25 km, előtte több hétig csak 5-8-12 km-es utak voltak, a nagy vegyes 5.9-en áll szaladgálósban, de kb 3 hete tankoltam bele, és mentem már 800 km-t vele, az biztos, hogy a most következő tankolással nem fogom tudni én se 6 liter alatt kihozni, mert ez így működik.
És akkor jön még egy rosszabb, esőben autózás megnöveli a dízeles fogyit is, akár egy liter is képes rátolni, de ez ilyen, versenysportban is szoktak az intercoolerre vizet spriccelni. Pár decin ne lepődj meg, az még se nem hiba, se nem probléma.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Milyen egeret válasszak?
- Huawei Watch GT 5 Pro - egészség + stílus
- Nintendo Switch
- Hobby rádiós topik
- Samsung Galaxy A56 - megbízható középszerűség
- Büszke apukák és anyukák topikja
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- További aktív témák...
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Új AKRACING CORE EX gamer szék
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Telefon felvásárlás!! iPhone X/iPhone Xs/iPhone XR/iPhone Xs Max
- Apple iPad Smart Keyboard magyar
- Tablet felvásárlás!! Apple iPad, iPad Mini, iPad Air, iPad Pro
- HIBÁTLAN iPhone 13 mini 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3614
- magyar billentyűzet - 151 - Lenovo LOQ (15IAX9) - Intel Core i5-12450HX, RTX 4060
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest