Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- weiss: Autó költségek
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
- Cifu: Űrhajózás 2025 - Összefoglaló írás
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
tboldi
nagyúr
Hol írtam ilyet?
Az autó 2006-os, 2021-ben cseréltem egy valag futóműalkatrészt egyetlen egy törött rugó miatt (ha már lúd, legyen kövér). A gumik 2018-ban kerültek fel.szerk.: Persze lehet, hogy 18 és 21 között sikerült összeszedni a búgást, már nem emlékszem, mikor kezdte, bár az előző 2 évben az új alkatrészekkel kophatott talán annyit a gumi, hogy kiegyenlítődjön. 🤷♂️
-
Rick4
félisten
válasz
F_Zolee
#58088
üzenetére
Jó, és amikor be ettek téve, hány %-osak voltak? Most hány %-osok?
Szerinted te fogod látni szabad szemmel a kagylós kopást?tboldi:
egy két éves autón 5.5 éves gumi? 3.5 évesen nulla km-esen raktad fel, vagy volt előtte másik autón? fél éves lengéscsillapítóból is láttam már rosszat, szóval sem a kor, sem a km nem garancia semmire! -
tboldi
nagyúr
A Jazzen is búg egy kicsit a CC+, pedig a lengéscsillapítók (meg úgy az egész futómű 80%-a) alig 2 évesek, ~10k km van bennük.
A gumik viszont cserések, 5,5 évesek, legkésőbb tavasszal kap új szettet. Preferably Goodyear Vector 4S Gen3, anyumnak inkább téliest képzelek el. -
-
MM
őstag
válasz
diegho
#58071
üzenetére
30k/év az határeset szerintem, kopásálló négyevszakos 2 évente csere. De én saját autóra simán inkább ezt választanám, nem a cserélgetést. Ha jól emlékszem, akkor kopásállóságban a CC2 és a Vredi a nyerő.
Nálunk a saját gépre GY Vector G3 ment, de évi 12k km csak, és 4 évre terveztem. -
diegho
nagyúr
Lassan el kell kezdenem elgondolkodni, hogy mi menjen a Kugára.
Kapjon egy prémium 4 évszakosat, mint a Leon, vagy vállaljam fel a macerát a külön garnitúrával.
Ahogy számolgattam egy normális felni garnitúra lenne 200k (Gyáriban inkább 350k), hozzá 200k a gumi és 60k a TPMS és fizetem a tárolását és szerelését is évente 2x.
Ha négyévszakost választok, akkor 200k-ból megvagyok, sőt a nyári continental-t is el tudom adni.
Az éves futás kb 30k, tehát nem kevés, de a Leon is nagyon jó volt a Vredestein-el, mert mindig a körülményeknek megfelelően vezetek.
Szerintetek, hogy ha a CC 2, Vector 3, Quatrac Pro Plus hármasból (vagy más top gumiból az új tesztek alapján) választok valamit az jó megoldás lesz? -
Rick4
félisten
Minden bizonnyal semmit sem fogsz észrevenni, mivel a felni szélesség se változik, emiatt kilógni se fog. Durva, 20-30mm eltérések is csak annyit eredményeznek, hogy egy gombfej, lengőkar mondjuk 200 ezer km helyett 180-nál lesz cserés, egy kerékcsapágy meg 250 helyett 220-nál.
-
apóka
aktív tag
Sziasztok!
Tanácsot kérnék felni (Skoda Fabia 2010) cserével kapcsolatban: most 6Jx15 ET43 acél gyári méret van fent. Cserélném 6Jx15 ET38 alu felnire.
Kérdés, hogy a plusz 5 mm kifelé milyen hátránnyal jár?
Egyetlen oldalon találtam azt az infót, hogy 4 mm még nem okoz gondot. De ezt általánosságban ( nem a konkrét általam kérdezett típusra), csak a vezethetőségre és a futómű élettartalmára vonatkozóan. -
-
Teasüti
nagyúr
Gyári alufelnit. Fontolóra se vettem a téli használatot. Annyi, hogy én használtan vettem már és felújítva kaptam a felniket. Olyan 3 év leforgása alatt a lakkréteg elkezdett leperegni. 30-40k km között mentem vele egész évben. A fékport se igazán mostam rajta vmi lelkiismeretesen. Fogalmam sincs mennyire volt szakszerű a felújítás, vagy egyáltalán a megfelelő festéket alkalmazták-e rajta. De én úgy hallottam a gumicserével egy időbeni felújítás az általános gyakorlat. Szóval a 3-5 évenkénti újrafestés szerintem nem akkora nagy dolog. Nálam a 3 év aftermarket festéssel ápolatlanul nem is rossz szerintem. Az biztos, hogy nem olyan tartós, mint a kaszni fényezése. Bár nem tudom a gyári festés az mennyire tartós a felújításhoz képest. Én nem vettem észre különösebb problémát vele télen. Vagy nem látom miért kellene kímélni. Ha az alu féknyergek nem rohadnak el a sós utakon, akkor talán a kerekek is átvészelik valahogy a telet.
#58052rbalint88
Az esztergált felület le van lakkozva ezeken. Nem a nyers fém felület van kitéve az időjárásnak. Csak akkor van probléma, ha a lakkréteg megsérül.
Ha esztergált homlomfelületű kerék van fent, ott én egy padkázástól is tartanék.
Vagy elfogadja az ember, hogy ez használati tárgy és a kocsi van az emberért, nem fordítva. Ha nem kiállítási tárgyként tekint az ember az autójára, akkor utána már nem is lesz nagyon fontos, hogy milyen felni van rajta télen. -
Nekem is gyárin alufelnin van a GY Vector 3. Ha új jazz (főleg ha crosstar) az kicsit szívás gumiméretben alig van választék 4 évszakosban. Feleségem következő autójának (most is jazze van, 2018-as) abszolút befutó volt azért nézegettem a gumiméretét, de most éppen drágább itthon a honda mint a lexus...
-
rbalint88
veterán
Teljesen jo lesz a gyari alufelnin. Ha van szalhuzott felulet a felnin, akkor telen erdemes lemosni a solet a felnirol, mert az megkezdheti a szalhuzott feluletet, de ehhez nagy merteku hanyagsag es magas futas kell
Felesegem autojan telibe szalhuzott (diamond cut) felni van, negyevszakos gumival, nem izgulunk miatta. -
ddsteel
aktív tag
4 éve használok kombi Aurison Continental Allseasont gyári alufelnin. Ez az első autóm, amivel 4 évszakost használok. Pesten lakom, de télen is autózom mindenfele, semmilyen hátrányát nem érzem a négy évszakosnak. Lehet, hogy az Alpokba nem lenne jó, de nekem tökéletes. Az alufelni is jól bírja.
-
saen
veterán
Visszaolvastam az utolsó pár oldalt, elég sok info volt a négy évszakos gumikról. Egy dolog nem világos nekem, mégpedig az, hogy milyen felnire rakjátok?
Nemsokára megjön az új Jazz-em és gondolkozok, hogy mit vegyek rá télre. Annyi előtörténet van, hogy 16 éve használok egy Corollát (első autóm), akkor még nem volt nagyon kérdés, vettem külön lemezfelnit és arra ment téligumi. Ez sokáig rendben is volt, mert voltak telek, volt komoly hó, úgy éreztem, hogy szükség is van rá. Mentem is vele sokat télen is (napi 100km munka miatt sok éven át), így nem volt kérdés.
Egy ideje viszont home office-ban dolgozom, ha irodába is kell menni akkor gyalog is elérhető távolságra van, emellett a telek is iszonyat enyhék. Toyotára két éve vettem utoljára téli gumit, de őszintén kidobott pénznek tűnik így visszagondolva.
Jazz-en ügye alapból nyári gumi van + egy alufelni, nincs hozzá még semmi másom. Alapvetően nem a pénz motivál, mert a biztonság fontosabb, de persze kidobni se szeretnék pénzt az ablakon. Szóval a kérdés az lenne, hogy mire rakjátok a négy évszakos gumit? Rá a gyári alufelnire? Nem lesz annak baja a téli sózásokkor? Ügye azt azért tolják az enyhe télben is. Érdemes venni külön felnit? Hogy csináljátok ezt a részét?
Gumiból én mindig Contit veszek (elfogult vagyok, dolgoztam a cégnél, voltam a Hannoveri központban, szeretem őket), szóval ez a része kevésbé érdekes, inkább a felni + az, hogy allseasoncontat2 vagy wintercontatct legyen-e a vége. Illetve aki csak négy évszakost használ az mit csinál a nyárival? Eladni gondolom nem könnyű, hiába új a gumi, nem boltból jön, így már használt...
-
Qru
MODERÁTOR
A vészfék asszisztensre gondolt. A fékrásegítés az állandóan megy (fékszervó) ha jár a motor. Illetve amíg van vákuum addig álló motornál is, próbáld ki, hogy állóhelyben 4-5x rálépsz a fékre szépen fel fog keményedni a pedál a rásegítés nélkül és nehéz lesz benyomni, pedig a pedál fogáspontja ugyanott lesz ahol rásegítéssel van.
-
Teasüti
nagyúr
Amúgy úgy tudom az autonóm fékezés és a fékerő boost az az ABS modulból származik. Abban van egy nyomástároló és egy pumpa. Ezek szelepvezérléssel nem csak a fékerőt tudják elvenni, de rá is tudják adni. Gondolom a mai kocsiknál már nem csak egy szűk tartományban dolgozik a rendszer (a lábfék keltette nyomást tárolja és csatolja vissza hagyományosan - ezért kell beleállni a fékbe ABS-es kocsin), hanem már zéró nyomásról is fel tudja építeni a fékerőt. A Hill Assist funkciót is az ABS modul látja el elvileg.
-
-
Teasüti
nagyúr
Emergency Brake Assist-re gondoltam konkrétan, nem a fékszervóra. Igen, ami boost-ol ha hirtelen nyomod a pedált. Az olyankor elvileg fixen maximális fékerőt produkál. Legalábbis a merci kézikönyvében ezt olvastam (BAS).
Ezt váltja az új kocsikon az Aktív Fékrásegítés, ahol már kamera figyeli a kocsit és gyalogost és be is avatkozik, ha kell. -
Rick4
félisten
válasz
focvis
#58030
üzenetére
De itt nem egy felvált részt kell visszasimítani, hanem egy kiszakadt részt, egy árkot telenyomni, hogy újra szintbe kerüljön a sérült rész az oldalfal többi részével. Az oldalirányú vágásra tényleg jó a pillanatragasztó, régebben nekem is volt olyan eset, amikor az tűnt észszerűnek, és meg is oldotta a feladatot, de nem tud rést kitölteni.
-
Teasüti
nagyúr
CC2 száraz fékútja meg rendre első helyezést ért el minden tesztben eddig, amit láttam. Egyedül a nyári referencia gumi volt jobb csak, de csupán egy picivel.
Mi ez, ha nem nyárias teljesítmény?
Nekem is volt egy vészfékem száraz úton egyszer, ahol már kapcsolt a fékrásegítés is. Úgy megállt 50-ről, hogy az egész manőver egy pillanatnak érződött csak. Körforgalomban elém kiforduló kocsitól másfél autóhosszra voltam. Nem volt necces se, hogy kiadja vagy nem adja ki. (Én voltam a pöcs, egyenesen át akartam rajta száguldani. Nem számítottak rám, h jövök, mint a veszett egér.)
Engem meggyőzött. -
Teasüti
nagyúr
+1.
Valamint a barázdák teljes mélységűek a Michelin-en. Meg tesztelték kopáshatáron is és ott is remekül szerepelt. Nem úgy, mint mondjuk a korábbi fényképen, ahol a Barum 4S (az volt?) válláról lekoptak a barázdák, pedig még bőven volt ott anyag a mintázatban.
Nekem ez nyomott sokat a latban kiválasztáskor, hogy nem kell eldobni a gumit a felénél. A "ki van fizetve végig" elvet lehet alkalmazni bátran a Michelin gumikkal.
Szóval azt értjük nyárias 4S gumi alatt, ha télen szimplán szar?
-
No.01
addikt
válasz
Teasüti
#58031
üzenetére
CC2 is az elmezonyben van... Lehet vannak olyan teruletei amiben nem kiemelkedo, de osszesegeben meg mindig elegge diktalja a tempot.
Az utobbi idok tapasztalataibol kiindulva viszont valoban kijelentheto, h amit a Michelin iger tartossagban az valoban ugy is van meg az eletciklus utolso harmadaban is.
Szerintem ez ami nagyon sokat nyom a lantba. (legalabbis nalunk)
Egyebkent Qru szerintem arra gondolt, h a CC2 sokat fejlodott a telies oldalrol... anno a sima CC hoban kis tulzassal kozelebb allt egy nyari gumihoz, mint egy telihez.
A Bridgestone meg kezdetektol fogva jobban optimalizalt a nyariasabb tulajdonsagokra (kisebb/nagyobb sikerrel) -
Teasüti
nagyúr
Nekem egy összehasonlításból nem jön le az egyik miért nyáriasabb a másiknál. Vagy a CC2 mióta "nem nyárias". Vizes út a gyengéje a CC2-nek (relatíve az élmezőnyhöz képest). Mindenhol máshol vezet. Szárazon jobban teljesít. Valamint ha lehet hinni a cikknek, akkor jóval kopásállóbb is. Ami egy forró aszfalton szerintem szempont lehet.
-
-
-
ddsteel
aktív tag
Sajnos 35 ezer Ft. Nem mintha sajnálnám rá a pénzt, de sok helyen párban adják csak. Azért az úgy már húzós. Most kb 6mm-esek, 4 évesek, 4 évszakosak. Ha nem muszáj, nem cserélném.
Vettem egy ilyen pasztát, belekenem, meglátjuk. A gumis azt mondta, szerinte simán elmegyek ezzel a kerékkel addig, amíg elkopnak (most van bennük 25 ezer km kb és 4 év.) De azért figyelgessem, simogassam, nem puposodik-e. -
Rick4
félisten
válasz
ddsteel
#58014
üzenetére
Jaja, ez az, motortömítő paszta. De amúgy a gumisoknak van még profibb cucca, amikkel a gumit ragasztják, az már vulkanizálás, kicsit komolyabb megoldás, így utólag gondolkodva nem biztos, hogy nekifognék, nem tudom, mekkora gumi ez, és ér-e annyit, hogy foltozd, de 5-6 ezer biztos van a gumisnál egy ilyen oldalfal vulkanizálás, látod, ez a paszta meg 3 ezer, mennyi egy nem sérült oldalfalú gumi ugyanabban a méretben, ugyanattól a gyártótól?
-
Rick4
félisten
válasz
ddsteel
#58007
üzenetére
Nyomnék a lyukba egy kis fekete rtv szilikont, adnék neki 3-4 órát, hogy megkössön, majd gyí, aztán 3-4 nap múlva levágnám pengével a felesleget, ha ereszt, azt úgyis észre fogod venni. Esetleg mehet hátra, vagy pótkeréknek.
De attól, mert az a felső takaró gumi réteg elmorzsolódott, nem biztos, hogy a szövet szálaknak lett bajuk. -
svedmalac
tag
A Quatrac esetében mindig vegyétek figyelembe, hogy melyik verzióról beszéltek!
Én a sima Quatrac-ról írok pl., mert az van az autón.
Qru a Q5-ről, mert neki meg az van fent.
A linkben pedig a Q Pro szerepel, ami megint más...
Ha a keverékük azonos is lenne, a mintázat teljesen különböző.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Gamer PC- Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 5500 / RX 6700XT 12GB / 16GB DDR4 / 1TB Nvme SSD
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3133, 95% Akkumulátor
- Azonnali készpénzes Intel i3 i5 i7 i9 12/13/14 gen processzor felvásárlás személyesen / csomagküldés
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Garmin Forerunner 405 GPS óra
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest