Ha szomorú ha nem nekem 4db gumi majdnem elviszi egy havi fizetésemet(70%-át)
Így teljesen megértem azokat akik régi de még mintával rendelkező gumikat használnak

Vagy ha édesapám nem dolgozna akkor 60e Ft nyugdíjból kellene gazdálkodnia, így 70évesen kénytelen havi 180órát dolgozni
Ha egészségügyi állapota netán nem teszi majd lehetővé hogy dolgozzon nem lesz pénze fenntartani a kocsiját, tankolásra nem fog neki futni

Itt tart ez az ország

[ Szerkesztve ]

( ͡° ͜ʖ ͡°) Samsung Galaxy A52S / Samsung UE48H6400 / Touran 1.9PDTDI 90LE (2005)(BRU) ( ͡° ͜ʖ ͡°) ---->"A nők pedig olyanok, mint a parkolóhelyek. A jobbak mind foglaltak, a maradék meg vagy rokkant, vagy fizetős..." - By:elfelejtette

Sajnos a magyar autók átlag életkora 15-20 év

Miért sajnos?

Switch Tax

Ez komoly kérdés? Németországban 10 év alatt de inkább 5-6.
Itthon sajnos elég kevesen engedhetik meg az új atót vagy max sok hitellel.

De ezzel mi a probléma?

Miért van az hogy: öreg autó = rossz szar, leprás autó fúj.

Switch Tax

ajjajjj
Szerintem inkabb engedd el ha nem tudod.....

Komolyra forditva....
Talan azert mert nalunk az oreg autok tobbsege tenyleg olyan ahogy leirtad.
( persze van akinek nem, nekem is 16 eves es karban tartott nem is hiszik el, hogy ennyi idos na de nalunk azert nem ez a jellemzo... ) ezert baj.
( de van egy 38 eves capam is nemsoka csinaljak )

[ Szerkesztve ]

Az élet nem igazságos csak jobb a halálnál...

Nyilván egy 30 éves karbantartott Porsche-val semmi baj nincs. Azzal van baj, hogy a 15-20 éves autókra sokan nem tudnak költeni. Van ami sok helyen rohad, költeni kéne a futóműre.
Hajtják amíg meg nem áll. Ismerek olyat aki szimplán igénytelen de sokan vannak akik egyszerűen a minimálbéres fizetésükből örülnek ha kijönnek minden hónapban nem, hogy nagyobb megelőző karbantartást csináljanak. Munkatársnak szakadt el gyári vezérműszíj 12 évesen. Egyik hónapban se tudta betervezni a komplett vezérlés cserét. Lakáshitel, váratlan kiadások stb és hopp az autó lesz a legutolsó amire költeni fog.
Németben simán képesek lecserélni az 1 éves nyári gumit is ami mondjuk futott 5000 km-t.

[ Szerkesztve ]

Ne haragudjatok, de ettől már az én vérnyomásom is emelkedik...
"Azzal van baj, hogy a 15-20 éves autókra sokan nem tudnak költeni. Van ami sok helyen rohad, költeni kéne a futóműre. Hajtják amíg meg nem áll."
Parancsolsz? Az ilyen ember nem engedheti meg magának hogy autózzon, és pont miattuk tart ott a magyar használtautópiac, ahol...
Az inkább a probléma, hogy amikor a harmadik-negyedik tulajhoz kerül a szekér, akkora van már rajta bőven munka, mert amit az első két-három tulaj cseszett rákölteni, azt neki kell kifizetnie kamatostól... de arra már nem futja. Ha van 2,5 milliód egy A6-ra, akkor legyen még plusz egy milla a zsebedben, különben te is mehetsz fröcsögni a népítéletre, meg a nepperűzőre, mert csak egy garnitúra normális gumi 500k a gyári 18-as görgőkre...
És általában nem az a baj ezekkel h nem megy a klíma vagy egy-két elektromos ablak, hanem h orrán-száján köpi mondjuk az olajat, mert elment vele a két előző német/osztrák tulaj a Holdra, még hazafelé a tréleren megtekerik neked, amikor a határt átlépi már fele annyi se lesz benne mint amikor elindult... különben a kutya nem venné meg...

Németekhez: Egy frászt, nem tudom hogy hány németet ismersz (személyesen), akik napi szinten autóval járnak munkába... náluk sincsen kolbászból a kerítés, ők azért járnak új autóval, mert nem óhajt szervízbe járni, csak évente egyszer, annak az autónak menni kell, nincsen olyan hogy nem indul, meg kicsit búg/zörög benne vmi. Szerinted érdekli a németet hogy hány fokon van a víz vagy az olaj? Tesz rá magasról, nyomja amíg le nem jár a gari, utána megy még 2-3 évet vele, aztán az első nagyobb szervíz előtt eladja, mert kint olyan árakon dolgoznak a szerelők, mint itthon egyes "építési vállalkozók"... Te meg megveszed itthon hogy a német (ahol még mindig kolbászból van a kerítés is), biztosan nem sajnálta tőle a drága olajat meg a jobbik gumit...aha, el kellene felejtni a pérmium autókat évi 5-8ezres futással, mert ha valaki olyat vesz akkor nem csak hétvégente a billé-ig gurul el vele... nekik nem para ha napi 200km-t kell vezetnie a munkahelyére, az neki másfél óra, mert az utolsó zsákfaluba is autópálya vezet...
Úgyhogy azért vannak olyan állapotban a használtak itthon, mert (elnézést kérek a szóhasználatért) B***NAK RÁ KÖLTENI! Egy autóra költeni KELL, különben csak pusztítod és ez a kör egyszer bezárul, mert már most is kerülnek elő olyan autók amik át sem mehettek volna műszakin és javítani őket GTK...az ilyen autó nem az utakravaló, hanem bontóba, szerinted a brittek miért viszik 10-15 évesen bontóba az autókat!?

Bocsánat...

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Hehe 2 meló hellyel 1 húsz éves A3-at hajtok
Persze oka van, nem kell az újabb drágább. Megvehetném de minek? Budapest és agglomerációjába, hogy rá nyissa az ajtót, belém jöjjön... Stb?! Kár érte. Ellenben karban tartott, viszont az elő életét nem tudom. Ismerőstől vettem, de azt mond amit akar ő is.

[ Szerkesztve ]

Amiből lekvárt lehet főzni abból pálinkát is! A csavargó embert nem lehet munkára fogni! Samsung S23 Ultra Dual SIM | Notebook: HP Omen | Car: Volkswagen Passat B6 1.9 PD TDi BLS

ökölszabályként nem veszünk veszek autót több mint a 6 havi bruttó fizetésért

"Felesleges szigetelni a nyílászárókat, ha az ereszcsatornán szökik a meleg."

Ha ezt az ökölszabályt követem, akkor vegyek egy A6-ost 3gurigaért h infarktust kapják ha gumizni kell?
Ezt amúgy a Kroneraff Pista kezdte mondogatni, de nem értek vele egyet, ha problémamenteset akarsz akkor szalonbol újat, azzal az első 5-6 évben nagy baj nem lesz, ennek persze minden hozadekaval.

@iceQ!: ezért írtam h nézzetek magatokba mielőtt megkoveztek..

[ Szerkesztve ]

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Ezt a nem lesz nagy baj az első 5-6evbent kérdezd meg Tsebacsitól.

[ Szerkesztve ]

Ez alapján én még egy biciklit sem engedhetnék meg magamnak, nappali tagozatos hallgatóként még nincs rendszeres önálló keresetem.

[ Szerkesztve ]

Na mi lett a fokával?

Egyébként én is azért vettem szalonbol, mert elegem volt a használt autókból. 3 év garancia után most megvettem a +2 évet, tovább biztos nem lesz meg, olajcserén és kötelező karbantartásokon kívül nem szeretek szervizekbe járni.

ez az általános maximum, és mint minden ökölszabály, csak általánosságban értendő - de kiindulásnak tökéletes
egyébként meg amilyen A6-ot 3 milláért lehet venni, ott nem a gumi lesz a legnagyobb gondod

[ Szerkesztve ]

"Felesleges szigetelni a nyílászárókat, ha az ereszcsatornán szökik a meleg."

Garanciában nem tuningolunk.
Még jó, hogy elment garanciában így is.
Egyébként FFF-et nem veszünk, akkor nem lenne ilyen gond

Én azt vallom, hogy 5-6 eves autot kell venni es ha rendesen át van nézve akkor sok évig nagy baj nem lehet. 5-6 évesen ujkori árának a 60%át elveszti és ha esetleg költeni is kell rá akkor se jön ki annyiba mintha újat venne az ember es márkaszervizbe hordaná a gari miatt. Altalaban pont ilyen korban bele lehet alkudni a vezerles, fékbetet csere árát ha indokolt.
Én 12 havi fizetésből vettem kocsit de azt mondanám, hogy 8-10 havi fizubol venni realis lehet. Az is biztos hogy kis fizuval a prémiumot erdemes elfelejteni. Ismerősnek Audi A6-ja van több mint 10 éves es futómű felújítás a légrugók miatt elvitt 800 ezret. Azt mondjuk neki 4 havi fizu.

Elv most eszi az olajat és most nincs okosítás.

FFF

érdekes a cromaba 205ezer van és semmi baja pedig egy a 3 Fből. el lehetne hagyni ezt a baromságot. Ha gondolod fotózok neked soha el nem romló toyotat kéken füstölni, vagy víz és olaj legyen benne és a világból kimegy suzukit ami több olajjal megy mint benzinnel és még pár egy másik márkát ami nem 3F. De ahogy érzed.

erre bazi nagy +1, pedig én szívtam az alfával és volt toyotám is (meg most asszonynak is lett). pedig majdnem suzukink lett nekünk is, de scross elejétől még mindig megijedek, vitara meg kicsi és kopár belterű lett volna 6,2-ért. úgyhogy most van egy 2004 A4 cabrio és egy 2008 Prius 2 és még van 2M szervizre és tankolásra, ráadásul hitelünk sincs egyikre se, az új autó meg csak azzal működött volna.

Azóta se olvasod a topikot?

Nem, nincs időm, gumi meg ilyen futással 2 évente kell, így erről muszáj naprakésznek lenni, így itt maradtam.

Hacki: nyugi, félig viccből mondtam, csak pont jól jött ki a téma

Hogy ON is legyen, román gyártású francia gumim van, annyira nem vagyok szemellenzős, de tény, hogy ha a Ford-nál maradunk, idén volt a cégnél ahol dolgozom egy motorcserés Transit-unk, a Ford-nál sem voltak meglepődve. Ehhez képest bátran 5 év garanciával árulják, mentségükre legyen mondva.

Oksa, csak sokan tolják ezt a hülyeséget. Volt egyszere két fiatunk egy Bravo és egy brava a Bravo az enyém volt ha volt vmi megcsináltam vagy csinaltattam. Apue volt a brava azon 3szor kellett hengerfejet javítani mert leszarja, hogy mennyit megy vele. Nekem ilyen gondom sose volt, egyszer állt meg alattam, kiugrott az üzemanyag veszgomb vagy mi a neve borulas érzékelő gombja. Csak vissza kellett nyomni.

Tse azt írta, hogy 5ev Gari van az autóra de csak 2a motorra.

[ Szerkesztve ]

Transit-nal 5 év van / volt mindenre.

Tudom hogy volt Fiat-od, egy Bravo 1.4T-t akár most is elfogadnék én is, mondjuk az újak közül egy se kellene most. Egy Tipo is 6M normálisan felextrázva, akkor marad a Suzuki

Csak mint kiderült turbó maradt és azóta volt megint csipsz, de már nincsen, de eszi az olajat, 1300km 7,5 dl
Kornel: nekem fiat tipo volt és nem volt semmi baja az FFF meg egy butaság.

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Emlékeim szerint a motorcsere óta nem volt csipsz, csak a gyári 182 (?) lovas map került rá.

Gyári szoft, ha hardveresen nincs különbség - és tudtommal nincs -, akkor nem lenne szabad, hogy probléma legyen, hiszen arra (is) tervezték a motort, mielőtt piacra dobták volna...

Ideális esetben persze, franc tudja, Fordék mit csináltak valójában.

[ Szerkesztve ]